Дәл осы күні Джейнс басқарылатын тартқыш векторы (UHT) бар WS-10 қозғалтқышының нұсқасымен жабдықталған төртінші буын J-10B жойғышын көрсететін фотосуретті жариялады. Автокөлік Zhuhai -де AirShow China 2018 көрмесінің алдында суретке түсірілді. Мұндай қозғалтқыштың жасалуы, сөзсіз, қытайлық қорғаныс өнеркәсібінің маңызды жетістігінен алыс. Аспан империясының технологиясының жалпы деңгейі жақын арада Қытай әуе күштері жалпы әлеуеті бойынша әлемде екінші орынды алады деген болжам жасауға мүмкіндік береді. Тактикалық және стратегиялық. Дәлірек айтқанда, бүгін мен қытайлық жауынгерлердің мүмкіндіктерін қарастырғым келеді.
«Құрғақ» қалдықта
Қырғи қабақ соғыстың «тиімді көшбасшыларынан» кейін қалған кеңестік көліктердің үлкен көшірмелерін 90 -жылдары шұғыл түрде өзгертуге тура келді. Chengdu J-7 (МиГ-21 көшірмесі) Су-30 мен Ф-18 фонында нашар көрінді. Ақылға жүгініп, қытайлықтар Ресеймен ынтымақтастыққа баса назар аударды. Ол бұдан ұтылды ма, әлде ұтты ма - бұл басқа мәселе. Бірақ қытайлықтар позитивті аумақта болды. Қарапайым бағаға олар мақтанышпен Шэньян J-11 деп аталатын 200-ден астам Су-27 жойғыштарын алды. Оның ресейлік компоненттерден құрастырылған негізгі нұсқасы Су-27СК-ке ұқсас, ол өз кезегінде кеңестік Су-27С-тен әрең ерекшеленеді. 1998 жылдан бастап қытайлықтар бұл машиналарды лицензия бойынша адал жинады, бірақ содан кейін 27 -ші таңғажайып метаморфозалар басталды. 2000 жылдары J-11B қытайлық авионикамен бірге пайда болды. Ал 2010 жылы қытайлық БАҚ Су-35 ұшағын «көмді» деген ақпарат пайда болды. Олардың айтуынша, швед сарапшылары J-11B мен Su-35BM арасындағы әуе шайқасының симуляциясын жүргізіп, «қытайлық машинаның артықшылығына» көз жеткізді.
Егер біз Қытайдың жаңа ресейлік қозғалтқыштарды жасаудағы (немесе тіпті көшірудегі) проблемаларын еске түсіретін болсақ, бұл кем дегенде біртүрлі көрінеді. Жалпы алғанда, J-11 және оның нұсқалары Азия-Тынық мұхиты аймағының стандарттары бойынша өте заманауи технологияға ұқсайды, дегенмен олар жапондық F-2 мен F-35 кіру қызметінен төмен. Белгілі болғандай, J-11B радардың тіреуіш басы бар заманауи және қуатты ПЛ-12 орташа қашықтықтағы зымырандарды тасымалдай алады. Естеріңізге сала кетейік, ресейлік аэроғарыш күштері мұндай зымырандарды жақында ғана ала бастады: сарапшылар бұған дейін Сирияға келетін Су-35S ұшағындағы R-77-ге ұқсас нәрсені көрген. Бірақ мұндай өнімдер Ресей әуе күштерінде ескі және ұзақ уақыт бойы тиімсіз болған R-27R / ER-ны ығыстырды деп күдіктенуге толық негіз бар. Соңғы онжылдықта әуеде жақын соғысу жағдайлары дерлік болған жоқ, сондықтан біз қытайлық қысқа қашықтықтағы зымырандарды талқыламаймыз.
Бөлек, 24 ресейлік Су-35 ұшақтарының миниатюралық (қытайлық стандарттар бойынша) партиясын бір сөзбен айтайық. Оларды ҚХР -ға сатуды ұлттық мүдделердің берілуі деп атаған дұрыс болар еді. Сіз Қытайдың ұшақты тек бір мақсатпен сатып алғанына 100 пайыз сенімді бола аласыз: Сушкаға орнатылған AL-41F1S қозғалтқышын көшіру үшін (Су-57-де орнатылған AL-41F1-мен шатастыруға болмайды). Айтпақшы, бұл технология кереметінен алыс, бірақ ескі AL-31F дамуы. Бірақ қытайлықтарда бұл жоқ. Немесе осы уақытқа дейін жоқ.
Еврей қытай: әуе күштерінің тірегі
Chengdu J-10-ның шығу тарихы азиялық азиялық триллердің негізін құрауы мүмкін. Бастайық, бұл өте ұзақ және онда көптеген кейіпкерлер бар. ЦАГИ мен МиГ конструкторлық бюросының мамандары, және, әрине, Лавимен бірге израильдіктер тарихтың қоқыс жәшігіне машинаны жасауға тікелей немесе жанама күштерді жіберді. Неге екені белгісіз, көптеген адамдар Қытай көптеген технологияларды қарызға алғандықтан, J-10 әдепкі бойынша «нашар» деп ойлайды. Бұл олай емес. Біріншіден, бұл ұшақ, кейбір ескертулермен, әлі күнге дейін қытайлық дизайн деп аталуы мүмкін, өйткені бұл идеялар жинағы, бірақ мүлде ұрланған дизайн емес. Екіншіден, ол J-10A-дан J-10C-ге дейін дамыды, ол көп жағынан бесінші ұрпаққа жақын. Үшіншіден, Қытай қазірдің өзінде осы станоктардың 300 -ден астамын шығарды, бұл заманауи стандарттар бойынша көп.
Біз ашық көздерден бұл санның 50-ге жуығы J-10B нұсқасы екенін білеміз. Бұл AFAR радарымен, «көзге көрінбейтін» ауа қабылдағышымен, заманауи болашаққа бағытталған оптикалық станциямен және жаңа WS-10A қозғалтқышы бар өте маңызды көлік. Салыстыру үшін: қазір Ресей Әскери -әуе күштерінде AFAR бар радарлары бар бірде -бір истребитель жоқ. Мұндай жағдайда кімнің кімнен және қашан көшіргені маңызды емес. Өйткені, қазіргі заманғы жауынгерлік ұшақ үшін борттық электроника негізгі параметр болып табылады. Ең бастысы, егер ол дұрыс жұмыс істесе ғана, көзге көрінбеуі мүмкін. Айтпақшы, ең жаңа J-10C мүмкіндігінше кедергісіз етіп жасалған. Мәліметтер бойынша, ол 2018 жылы жауынгерлік кезекшілікті қабылдады.
«Көрінбейтіндер» күресуге ынталы
Қытайлық бесінші буын J-20 истребителі туралы бөлек айтуға тұрарлық, ол қытайлық БАҚ-тың хабарлауынша, 2017 жылы қабылданған. Ұшақ азды -көпті қарсыласпен күресте шынымен де тиімді болу үшін тым «шикі» деп айтуға толық негіз бар. Алайда, мұнда да қытайлық көршілер үшін жағымсыз фактілер бар.
Ең бастысы, PAK FA-дан кейін алғаш рет көкке көтерілген J-20, даму тұрғысынан оны қатты айналып өтті. Қытай әскери -әуе күштері, кем дегенде, бұл машиналардың кем дегенде бірнешеуін басқарады. Орыстар Су-57 ұшағының бірінші кезеңін күтіп отыр. Қытайдың қозғалтқышындағы ақаулар жақсы белгілі, бірақ олар сыни емес сияқты. Дәл J-20 көлденең құйрығының болуы, ол, әрине, жасырындықты нашарлатуы мүмкін, бірақ кейбіреулерге қарағанда маңызды емес. Әйтпесе, ҚХР инженерлері мұндай аэродинамикалық схеманы мүлде таңдамас еді.
Аспан империясы біртіндеп, біртіндеп, ұшақтың проблемаларын шешіп, оған жаңа жауынгерлік қасиеттер береді. Қызықты шешім - фюзеляждың төменгі бөлігіндегі жасырын оптикалық станция, оны теориялық түрде әуе нысандарын іздеу үшін де, жерді зерттеу үшін де тиімді пайдалануға болады. Салыстыру үшін Су-57-Т-50-5Р прототипі жақында 101KS-N ілулі бақылау контейнерін мақтанышпен безендірді. Қарапайым сөзбен айтқанда, жасырынуға қолайлы емес.
Жалпы, мақаланың басында атап өткеніміздей, Қытайдың жауынгерлік ұшақтарды дамытудағы ілгерілеуі тым жақсы сезіледі және оған көз жұму тек аңғалдық қана емес, ақымақтық. Тағы бір айта кетерлігі, қытайлық қару -жарақтар әлемдік қару -жарақ нарығының ТМД елдерімен бірдей бөлігін иеленеді. Яғни, өте бай емес мемлекеттер үшін. үшінші әлем. Кім F-35 немесе Су-57 сатып алуды ойламайды және J-10-ға қанағаттанарлық.
