Қару -жарақ пен әскери техниканы азаматтық салада қолдануға бейімдеу әрқашан белгілі бір қызығушылық тудырады. Алайда, артиллерия сияқты кейбір жүйелердің мұндай қайта өңдеу жағдайында мүмкіндіктері шектеулі. Артиллериялық зеңбіректің мақсатын өзгертуге арналған ең қызықты жобалардың бірі сексенінші жылдардың соңында жасалды. UZAS-2 жобасы аясында кеңестік дизайнерлер әр түрлі нысандардың құрылысы кезінде қолданыстағы қада жүргізетін құралды қолдануды ұсынды.
Құрылымның негізгі құрылымдық элементтерінің бірі болып табылатын қадаларды орнату үшін бірнеше типтегі жабдықтар қолданылады. Бетон, металл немесе темірбетонды қадалар жерге дизельді немесе гидравликалық балғаларды, дірілді қада жүргізушілерді немесе қадаларды престеу машиналарын қолданып жерге түседі. Белгілі бір артықшылықтарға ие бола отырып, мұндай технологияның барлық үлгілері кейбір кемшіліктерден құр қалған жоқ. Мысалы, қадалық жүргізудің соққы әдісі ұзаққа созылған қатты шу, діріл және т.б. Ұзақ уақыт бойы отандық және шетелдік инженерлер үйінді процесінің қоршаған инфрақұрылым мен адамдарға теріс әсерін азайтудың жолын іздеді.
Бар проблемаларды шешуге арналған бастапқы жоба сексенінші жылдардың екінші жартысында жасалды. Түпнұсқа құрылыс машинасын әзірлеуді профессор Михаил Юрьевич Цирулников басқаратын Пермь политехникалық институтының (қазіргі Пермь ұлттық зерттеу политехникалық университеті) мамандары жүргізді. Бірнеше ондаған жылдар бойы М. Ю. Цирульников әскерде жұмыс істеуге арналған әр түрлі сыныптағы перспективалы артиллериялық зеңбірек жасаумен айналысты. Кейіннен алынған тәжірибені жаңа салада қолдану ұсынылды.
Тасымалдау жағдайындағы UZAS-2 қондырғысының жалпы көрінісі. Фото Strangernn.livejournal.com
Құрылыс техникасының болашағы бар жобасы UZAS -2 деп аталды - «якорь мен қазықты жүргізуді орнату». Жоба топырақты жерге түсіру принциптеріне қатысты түпнұсқалық ұсынысқа негізделген. Ұқсас мақсаттағы барлық қолданыстағы үлгілер үйінді біртіндеп, бір жылдамдықпен батырып жіберуі мүмкін. Дизельді балғалар, мысалы, бұл тапсырманы тұрақты соққылармен орындайды. Жаңа үлгі, өз кезегінде, қаданы бір немесе екі соққымен қажетті тереңдікке қоюға мәжбүр болды. Қажетті энергия көрсеткіштерін алу үшін қолданыстағы түрдегі сәл өзгертілген артиллериялық қаруды қолдану ұсынылды. Дәл осы үйінді жерге «ату» керек еді.
Ерекше ұсыныс негізінде МПИ қызметкерлері М. Ю. Цирульников көп ұзамай жоғары тиімділікпен ерекшеленетін құрылыс элементтерін орнатудың іс жүзінде қолданылатын әдісін қалыптастырды. Деп аталатындарды қолдану. импульстік шегініс бірдей энергияны басқа қолданумен салыстырғанда, бір оқпен қаданың қозғалу тереңдігін 2-2,5 есе арттыруға мүмкіндік берді. Бұл ретте дайын бөлшектер мен тораптардың мүмкін болатын максималды санын қолдануға мүмкіндік туды.
UZAS-2 қондырғысының дизайны 1988 жылы аяқталды, көп ұзамай эксперименттік жабдықты құрастыру басталды. Бұл жұмыс басталған кезде, жоба авторлары мұнай -газ саласының басшылығын қызықтыра алды. Осылайша, «Пермнефть» кәсіпорнының құрылыс алаңдарында құрылыс техникасының бастапқы үлгісін сынау ұсынылды. Эксперименттік қондырғыларды монтаждауды осы кәсіпорынның цехтарының бірі ППИ мен В. И. Пермь зауыты мамандарының белсенді қатысуымен жүргізді. Ленин. Мұндай ынтымақтастықтың нәтижесі көп ұзамай үйінділерді бірден жүргізуге қабілетті үш өздігінен жүретін қондырғының пайда болуы болды.
UZAS-2 жобасының негізгі идеяларының бірі дайын компоненттерді қолдану болды. Ең алдымен, бұл қолданыстағы артиллериялық қарудың негізінде салу жоспарланған жүргізуші жүйеге қатысты. Сонымен қатар, эксперименттік қондырғылардың құрылысы кезінде өздігінен жүретін қондырғылардың қолданыстағы үлгілері қолданылды, бұл арнайы қондырғыларға жұмыс орнына өз бетінше көшуге мүмкіндік берді.
UZAS-2 өздігінен жүретін қондырғы үшін ТТ-4 үлгісінің сериялық сырғытпасы таңдалды. Бұл машинаның шынжыр табанды шассиі болды және ол бастапқыда ағаштарды немесе бөренелер пакетін жартылай су асты күйінде тасымалдауға арналған. Эксперименттік УЗАС-2 құрылысы кезінде тракторлар бастапқы үлгідегі арнайы техникадан айырылды, оның орнына қадалық жүргізуші құралдар орнатылды. Сонымен қатар, конструкцияға айтарлықтай өзгерістер қажет емес еді, өйткені мұндай жабдықтардың барлығы қолданыстағы жүк аймағына орнатылды.
Skidder TT-4 бастапқы конфигурацияда. Фото S-tehnika.com
ТТ-4 тракторының биіктігі төмен рамалық құрылымы болды, онда мақсатты жабдықты орнатуға орын болды. Корпустың алдыңғы жағында экипаж кабинасы мен қозғалтқыш бөлімін орнату жоспарланды. Капитаның артындағы корпустың барлық жоғарғы бөлігі қажетті үлгідегі жабдыққа берілді. Қозғалтқыш бөлімі трактордың бойлық осіндегі кабинаның ішінде болды. Көлемі үлкен болғандықтан, қозғалтқыш пен оның радиаторы негізгі кабинадан шығып тұрған грильмен қосымша корпусты қолдануды талап етті. Қозғалтқыштың астына және корпустың ішіне әр түрлі беріліс бірліктері қойылды.
Сырғанағыш 110 а.к. A-01ML дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Ілінісу, механикалық беріліс қорабы, артқы ось, соңғы жетектер мен беріліс қорабының көмегімен қозғалтқыш шассидің жетек дөңгелектеріне, сырғанау үшін қолданылатын лебедкаға және гидравликалық сорғыға қосылды. Қайтымды беріліс қорабы сегіз алға және төрт кері жылдамдықты таңдауға мүмкіндік берді. Басқару үшін жолақты тежегіштері бар планетарлық беріліс қолданылды.
Шассидің құрамында ТТ-4 тракторының екі жағында бес жол доңғалағы болды. Роликтердің тән ерекшелігі қисық конструкция болды. Роликтер екі серпімді өз серіппелері арқылы бітелді: екеуі алдыңғы бумаға, үшеуі артқы жағына қойылды. Корпустың алдыңғы жағында бағыттаушы доңғалақ болды, ол бірінші жол ролигінен айтарлықтай шығарылды. Көшбасшы қатал болды. Роликтердің үлкен диаметрі бөлек тірек роликтерінің қажеттілігін жояды.
Құрылыс кезінде «якорь және қадалық айдау зауыты» қолданыстағы шассидің рамасына тікелей бекітілген тегістеу жүйесін алды. Машинаның алдыңғы жағына тігінен орналасқан гидравликалық цилиндрі бар бөлек қондырғы бекітілген. Тағы екі домкрат артқы жағында болды және оларды айналдыру арқылы жерге түсіру керек болды. Қосымша тіректердің мұндай дизайны машинаны жұмыс кезінде қажетті күйде ұстауға мүмкіндік берді.
UZAS-2 машинасының ең қызықты бөлігі бұрын шкаф тақтасын бекітуге арналған шассидің жүк аймағында орналасқан. Учаскенің құрылысы аздап өзгерді, сонымен қатар, оған шағын қоршау орнатылды. Арнайы қондырғыларда қадаларды жүргізуге тікелей жауапты артиллериялық қондырғыны орнату ұсынылды. Тербелмелі қондырғының негізі сәйкес пішіндегі қосымша элементтермен қосылған үш бойлық құбырдың қаңқасы болды. Рамка көлденең немесе тік жұмыс күйіне екі гидравликалық цилиндрдің көмегімен ауыстырылды.
Қадаларды айдау құралы ретінде М-47 корпусының артиллериясының 152 мм зеңбірегін қолдану ұсынылды (GAU 52-P-547 индексі). Бұл қару -жарақ No172 зауыттың арнайы конструкторлық бюросы (қазіргі Мотовилихинские заводы) М. Ю. Цирульников 1951 жылдан 1957 жылға дейін жаппай шығарылды және оны кеңес әскері біраз уақыт қолданды, содан кейін ол жаңа жүйелерге жол берді. UZAS-2 жобасы ескірген үлгідегі қолданыстағы құралды өзгертуді ұсынды, содан кейін ол үйінділерді жерге құю үшін энергия көзі бола алады.
М-47 зеңбірек артиллерия, инженерлік әскерлер мен сигналдық корпустың әскери-тарихи мұражайында (Санкт-Петербург). Суреттер Wikimedia Commons
Жаңа жобаны жүзеге асырудың және мұндай техниканың жаппай құрылысының оң нәтижелерінің бірі - қолданыстағы қаруды жою бойынша үнемдеу болуы мүмкін. Елуінші жылдары кеңестік индустрия барлығы 122 М-47 зеңбірегін жасады, олар кейіннен белсенді қызметтен шығарылды және қоймаға жіберілді. Болашақта бұл қару қайта өңделуі керек еді, бірақ үйме қондырғыларының құрылысы бұл сәтті кейінге қалдыруға, сондай -ақ істен шыққан өнімдерден біршама пайда алуға мүмкіндік берді.
Бастапқы нұсқада корпус артиллериясының М-47 зеңбірегі ұзындығы 43,75 калибрлі 152 мм зеңбірек болды. Пистолет сына қақпасымен, гидравликалық қондырғылармен және тежегішпен жабдықталған. Бөшке тәрізді бөшкелер тобы, соңғысының түйреуіштері көмегімен бесікке бекітуге арналған корпус және корпус жоғарғы және төменгі машиналардан тұратын вагонға орнатылды. Жоғарғы машина U-тәрізді құрылғы болды, ол бекіткіштері мен мылтық бағыттағыштары бар, ал төменгісі кереуеттермен, дөңгелектермен жүрумен және т.б. Зеңбірек арбасының дизайны ені 50 ° болатын көлденең сектордағы нысандарды -2,5 ° -тан + 45 ° -қа дейінгі бұрыштарда атуға мүмкіндік берді. Вагон брондалған қалқанмен жабдықталған. Максималды ату қашықтығы 20,5 шақырымға жетті.
UZAS-2 жобасы аясында қолданыстағы М-47 зеңбірегі елеулі өзгерістерге ұшырауға мәжбүр болды. Ең алдымен, ол төменгі машинадан және арбаның басқа элементтерінен айырылды. Сондай -ақ, броньды қалқан, көру, тежегіш және басқа қажет емес қондырғылар алынып тасталды. Жоғарғы машина, бесік және артиллериялық жүйенің басқа элементтерін өздігінен жүретін қондырғының бұрылмалы жақтауына орнату ұсынылды. Бұл жағдайда бөшке бұрылған жақтаудың түтіктеріне параллель берілген күйде бекітілді. Бүкіл машина жинағының көлемін азайту және энергия өнімділігін қажетті деңгейге дейін төмендету үшін қолданыстағы бөшкені байыпты түрде кесу туралы шешім қабылданды. Енді оның тұмсығы артқа шегіну құрылғыларының деңгейінен сәл шығып кетті.
Өзгертілген қада жүргізетін құралмен бірге деп аталатындарды қолдану ұсынылды. ұңғыма Бұл құрылғы үлкен айнымалы пішінді бөлшек түрінде жасалған. Балғаның сүйегі цилиндрлік пішінді болды, оның сыртқы диаметрі 152 мм, ол мылтық оқпанына сыйып кетуі мүмкін. Құрылғының басы әлдеқайда үлкен болды және жетекші қадамен байланыс орнатуға арналған. Сондай-ақ қасапхананың құрылымында деп аталатын болды. саңылауда орналасқан ауыстырылатын камера. Оны ұнтақты шихтаны орнату үшін қолдану ұсынылды. 152 мм артиллериялық снарядтардан стандартты снарядтарды қолдану қарастырылмаған.
Жұмыс орнына келген құрылысшылар UZAS-2 станогын қажетті жерге орнатып, оны дұрыс орнына қою үшін домкраттарды қолдануға мәжбүр болды. Әрі қарай артиллериялық қондырғы бар рамка көтерілді, бөшкеге қадамен қосылған балға қойылды. Осыдан кейін қондырғы операторы ату командасын берді, ал қадалар ұнтақ газдарының әсерінен қажетті тереңдікке кірді. Соңғысы айнымалы зарядтың көмегімен өзгертілді.
1988 жылы Пермьдің бірнеше кәсіпорындары бірден UZAS-2 типті үш өздігінен жүретін қондырғы салды, оларды бірден шектеулі пайдалануға беру жоспарланды. Бұл техниканы белгілі бір объектілердің құрылысымен бір мезгілде сынау ұсынылды. Сексенінші жылдардың соңында Пермнефть пен осы құрылымның әр түрлі бөлімшелері жаңа қондырғыларды салумен белсенді айналысты, сондықтан якорь мен қадалық жүргізуді орнату жұмыссыз қалу қаупін туғызбады. Олар «Полазнанефть» мұнай -газ өндіру басқармасы мен «Запсибнефтестрой» кәсіпорны үшін әр түрлі жаңа жобалардың құрылысына қатысуы керек еді.
УЗАС-2 су қоймасының түбіне үймелерді жүргізуге мүмкіндік беретін понтонда. Фото Strangernn.livejournal.com
UZAS-2 қондырғыларымен 1988 жылы шешілген алғашқы нақты мәселелердің бірі-«Запсибнефтестрой» сорғы қондырғыларының екі іргетасын салу үшін үйінді жүргізу. Бұл жұмыстар кезінде құрылысшылар қадаларды мәңгілік тоң топырағына апаруға мәжбүр болды. Мұндай жұмыстың күрделілігіне қарамастан, мамандар барлық қажетті қадаларды тез орнатып, құрылысшыларға құрылысты жалғастыруға мүмкіндік берді. Кейбір мәліметтерге қарағанда, мұндай құрылыста қадалар ретінде ескірген қайта өңделген бұрғылау құбырлары пайдаланылған.
Кейіннен осындай жұмыстар әр аймақтағы басқа объектілерде жүргізілді. Ең төменгі қозғалу тереңдігі 0,5 м екені анықталды. Орташа тығыздығы сазды топыраққа кіргенде, қаданы 4 м тереңдікке бір оқпен жіберуге болады. Қиынырақ топырақпен жұмыс істеу кезінде қаданың екінші соққысына қажет болу. Сонымен қатар, тапсырмалардың көпшілігі бір қадаға бір атумен сәтті шешілді. Үйінділерді бір оқпен айдау жұмысты жеделдетуге мүмкіндік берді. Нақты жұмыс кезінде бір UZAS -2 қондырғысы сағатына онға дейін үймелерді - жұмыс ауысымында 80 дейін жүргізе алатыны анықталды.
UZAS-2 жүйесінің тән ерекшелігі жұмыс кезінде шығарылатын ең аз шу мен діріл болды. Сонымен, қолданыстағы дизельді балғалар жұмыс кезінде қатты соққылар жасайды және жердің айналасындағы құрылымдарға қауіп төндіретін жеткілікті күшті тербелістерді таратады. М-47 зеңбірегіне негізделген қондырғы мұндай жүйелерден айырмашылығы, қадаға бір немесе екі ғана соққы берді. Сонымен қатар, баррель ішіндегі ұнтақты газдарды құлыптау шу мен қоршаған заттарға теріс әсерді одан әрі төмендетеді. Пермь вагон жөндеу зауытының аумағындағы құрылыс жұмыстары барысында UZAS-2 қондырғысы қолданыстағы ғимараттардан 1 м дейін немесе одан аз қашықтықта қадаларды ұрды. Хабарламада айтылғандай, көптеген атыстар мен берілген тапсырмаларды орындауға қарамастан, жақын маңдағы ғимараттардың ешқайсысы зақымданбаған, олардың барлық әйнектері орнында қалған.
Барлық артықшылықтарымен UZAS-2 жүйесінің кейбір кемшіліктері болды. Сонымен, қолданыстағы қаруды қолдану қажеттілігі бюрократиялық және басқа факторларға байланысты сериялық жабдықты шығаруды белгілі бір дәрежеде қиындатуы мүмкін. Сонымен қатар, машинаның ұсынылған конструкциясы қозғалатын қаданың ұзындығына белгілі бір шектеулер қойды. Айта кету керек, жобаны әрі қарай дамытумен, бар кемшіліктерді түзетуге болады.
Теориялық зерттеулер мен практикалық сабақтар барысында бірнеше ұйымдардың мамандары арнайы мәселелерді шешу үшін UZAS-2 қолдану мүмкіндігін зерттеді. Мысалы, батпақ жағдайында үйінділерді жүргізу пысықталды. Бұл жағдайда үйінді су, тұнба және т.б. қабаттардан өткізу үшін ату қажет болды, содан кейін ол қатты жерге енуі керек болды. Сондай -ақ, бірнеше металл электродтарын тереңдету ұсынылды, олар арқылы жоғары вольтты электр тогы өту керек. Мұндай әсер топырақтың тығыздалуына әкелді, оны, мысалы, белгілі бір нығайтуды қажет ететін беткейлерде салу кезінде қолдануға болады. Сонымен қатар, артиллериялық бөлімшенің стандартты емес позициясымен қадалармен ату да жоққа шығарылмады.
Қоймаларды су қоймаларының түбіне апаратын жүйенің дизайны ерекше қызығушылық тудырады. Бұл жағдайда өздігінен жүретін шынжыр табанды машинаны сүйретілген понтон көмегімен жұмыс орнына жеткізу керек болды. Соңғысына UZAS-2 қондырғысын бекітудің кейбір арнайы құрылғылары мен құралдары орналастырылды. Әсіресе қондырудың понтондық нұсқасы үшін қаданың дұрыс күйуін қамтамасыз ететін арнайы басқару жүйесі жасалды. Арнайы құрылғы понтон мен артиллериялық қондырғының жағдайын бақылап, бар қадамды ескеруі керек еді. Қажетті позицияға жеткенде, құрылғы автоматты түрде атуға команда берді, соның арқасында қадалар қажетті траекториядан минималды ауытқумен түбіне дейін кетті. Судан өткеннен кейін үйме топырақта қозғалуын жалғастырып, алдын ала белгіленген тереңдікке жетті.
RU 2348757 патентінен алынған көп бөшкелі жүргізуші қондырғының заманауи нұсқасы
UZAS-2 салынған үш қондырғының жұмысы 1992 жылға дейін жалғасты. Осы уақыт ішінде машиналар тау -кен өнеркәсібінің әр түрлі объектілерінің құрылысына қатыса алды. Мұндай қанаудың нәтижелерінен қызықты қорытындылар шығарылды. Бір ауысымда 80 үймеге дейін жүргізу мүмкіндігі ұқсас мақсаттағы дәстүрлі жүйелермен салыстырғанда еңбек өнімділігін 5-6 есе арттыруға мүмкіндік берді. Жұмыстың құны 3-4 есе төмендеді. Осылайша, бастапқы технологияның операциялық -экономикалық артықшылықтары барлық кішігірім кемшіліктерді толық өтейді. UZAS-2 қондырғылары іс жүзінде М. Ю-ның бастапқы ұсынысының барлық келешегін көрсетті. Цирульников және оның әріптестері.
УЗАС-2 үш тәжірибелік қондырғысының жұмысы тоқсаныншы жылдардың басында аяқталды. Ресей тарихының басқа кезеңінде жобаны жалғастыруға болар еді, нәтижесінде құрылыс индустриясы әр түрлі типтегі қадаларды тез және арзан жүргізуге қабілетті, жоғары өнімділігі бар жаңа үлгідегі көптеген машиналарды игерген болар еді. құрылыс жобалары. Алайда, бұл болмады. Кеңес Одағының ыдырауы және одан туындаған мәселелер көптеген перспективалы оқиғаларға нүкте қойды.
УЗАС-2 үш автокөлігінің әрі қарайғы тағдыры белгісіз. Шамасы, болашақта олар қажетсіз ретінде бөлшектелген. Сонымен қатар, ТТ-4 тракторлары сәйкес жұмысқа қайта орала отырып, бастапқы конструкция бойынша түрлендірілуі мүмкін. Мұндай жабдықтың жаңа үлгілері бұдан былай салынбады. Жиырма жыл бойы ресейлік құрылысшылар дәстүрлі құрылыс жүйелерін қолдана отырып, өз жұмысында артиллериялық қадалық құрылғыларды пайдаланбады.
Алайда, идея ұмытылмады. Осы жылдар ішінде Пермь политехникалық институтының / Пермь ұлттық зерттеу политехникалық университетінің мамандары бастапқы ұсынысты әзірлеуді жалғастырды, нәтижесінде теориялық материалдардың, бірнеше жобалар мен патенттердің көлемді көлемі пайда болды. Атап айтқанда, үш бөшкеде бірнеше зарядты бір уақытта жару арқылы қадалық жүргізуді жүзеге асыратын көп ұңғымалы жүйені қолдану ұсынылады. Мұндай қондырғы шеңберінде бір мезгілде барлық үш білікпен өзара әрекеттесетін бір үлкен ұңғыманы пайдалану ұсынылады.
Сексенінші жылдары қадалық жүргізуде өнімділікті жоғарылату туралы бастапқы идея практикалық қолданысқа еніп, әр түрлі өндірістік объектілердің құрылысына елеулі үлес қосты. Жаңа жобалар әлі де мұндай жетістікке жеткен жоқ, тек құжаттар жиынтығы түрінде қалды. Соған қарамастан, артиллерияны қолдану бойынша жаңа жобалар әлі де толық іске асатын және іс жүзінде қолдануға болатын оқиғалардың дамуын жоққа шығаруға болмайды.
