Уазик немесе «ешкі», әрине, біздің жолдан тыс автокөлік тарихы. Бүгінде бұл жолдағы бірегей қасиеттері бар елдегі жалғыз ірі және шын мәнінде байсалды автокөлік. Компоненттердің арасында табыстың алғашқы машиналарының да, мысалы, 469 -шы, техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығын ажыратуға болады. Мүмкін, содан кейін сенімділік. Әрине, УАЗ ешқашан бұзылмады деп айта алмаймын, бірақ оны жөндеу өте қарапайым және тез болды.
Аңызға айналған 469th-бұл жеңіл кузов, редуктор, деп аталатын әскери көпірлер, бұл автокөлікті бұрын-соңды болмаған жерден тазартуға мүмкіндік берді, яғни олар көлікті әсерлі кросс қабілетімен қаруландырды. Елде қайта құрылыс жүріп жатқан және жолдар болмаған кезде бұл машиналар кез келген ауа райында, сондай -ақ жолдың қиын жағдайында жұмыс істеді.
Бүгінде бұл көліктердің орнын басқа басқа көліктер алмастыруда. Олар не? Олардан не күтуге болады? Олар қалай жасалады және біз жол талғамайтын шетелдік автомобиль өнеркәсібінен артта қаламыз ба? Бұл туралы директордың даму жөніндегі орынбасары, УАЗ ғылыми -техникалық орталығының директоры Евгений Галкинмен эксклюзивті сұхбаттан ғана оқыңыз.
- Евгений Анатольевич, жалпы алғанда, УАЗ құрамындағы «Патриот» бүгінде кроссовер ретінде орналасқан ба, әлде сәнді жол талғамайтын көлік пе?
- Демек, жоғары ғана емес, биік! Онда климаттық бақылау, жылытылатын руль, бейнекамера, мультимедиялық және навигациялық жүйелер бар. Шеңбер бойымен тұрақ датчиктерімен жабдықталған. Ақырында, сіз біздің нарықтағы кез -келген заманауи автокөлік, тіпті одан да көп осы баға диапазонында мұндай опциялар жиынтығымен мақтана алмайтынын мойындауыңыз керек. Мысалы, жоғары сапалы жаңартылған «Патриот» шамамен бір миллион отыз мың рубльді құрайды. Онда былғарыдан жасалған интерьер ғана емес, сонымен қатар мен жоғарыда айтқан барлық жақсы нұсқалар болады …
- Миллион отыз мың … Бұл, қалай ойлайсыз, отандық көлік үшін арзан ба? Сату көрсеткіштері не дейді?
- Сандар өздері туралы айтады. Біз автомобильдердің жартысынан көбін жоғары сапалы конфигурацияда сатамыз. Менің ойымша, адамдар бұл ақшаға лайықты жабдықталған көлік сатып алатынын біледі, бұл бақыт …
- Әрине, кейбір «патриктердің» иелері сізбен бақыт туралы таласатынына сенімдімін, бұл ақша үшін, бірінші кезекте, өзінен бұрынғы балшық сияқты сенімді өтуді тоқтатқан. Екіншіден, көліктің желденуі айтарлықтай өсті …
- Бұл үшін бірнеше түсініктеме бар. Жалпы алғанда, патенттілік мәселесі бастапқыда біршама философиялық сұрақ болып табылады. Автокөлік, әрине, ауыр болды және құрылымдық жағынан жоғары болды. Нәтижесінде алынған нюанстар. Бірақ егер біз 2016 жылы модернизацияланған «Патриотты» дәл сол «Аңшымен» салыстыратын болсақ, онда біріншісінде артқы дифференциалды құлып, сонымен қатар аралық құлыптарды модельдеу мүмкіндігі бар ESP бар. Бұл дегеніміз, кейбір пәндер бойынша «Патриот» «Аңшы», қажет болған жағдайда, жай ғана асып түседі.
- Айтпақшы, Хантер 469 -ның тікелей және лайықты мұрагері ме?
- Қайта, олар әлі де алыс туыстар. Яғни, әрине, олардың ортақ бөліктері мен бөлшектері бар, бірақ олар өте аз. Бұл әр түрлі көліктер.
- Ал аңызға айналған «Патриотпен» жағдай қалай жүріп жатыр? Ал олардың «Аңшымен» қандай ортақ қасиеті бар?
- «Аңшы»- бұл жайлылықты талап етпейтін жеңіл кросс мүмкіндігі. Бұл еңбекқор, осындай спартандық жолсыз көлік.«Патриотқа» келетін болсақ, онда біз оны жолда емес, әмбебап машина ретінде жақсы орналастырамыз. Иә, ол кроссовкадан «Аңшыдан» төмен, бірақ соған қарамастан ол жолдан тыс сапасын өте жоғары деңгейде сақтайды. Енді, ең алдымен, біз жайлылық пен қауіпсіздік бойынша жұмыс жасаймыз. Сонымен қатар, автомобиль салыстырмалы түрде арзан болып қалады және отбасылық бюджетке, әмбебап тұтынуға бағытталған. Яғни, бұл көліктегі адам мерекеге, әлемге және жақсы адамдарға баруы керек. Ол жылы, жайлы, ыңғайлы және қауіпсіз болуы керек. Бірақ сонымен бірге, егер үй иесіне көлікпен, мысалы, саяжайға бару керек болса немесе қармен жабылған ауладан шығу керек болса, онда ол ешқандай қиындықтарға тап болмауы керек.
- Дененің кенеттен коррозиясы туралы не айта аласыз? Көптеген «патриктердің» иелері де осы ақауға шағымданды. Сіз бұл мәселені шеше алдыңыз ба?
- Менің ойымша, мұндай сұрақтар адамдардың ақпарат жетіспеушілігінен туындайды. 2014 жылдың басынан бастап біз зауытта электролит ваннасындағы электр өрісінің әсерінен металды қорғауға арналған өнеркәсіптік өндірістік процесті - катафорезді іске қостық. Әрине, біздің үш жасар балалардың иелері тотқа әлі де шағымдана алады. Шынында да, бұл машиналар ескірген техникалық процесс бойынша өңделген. Сонымен қатар, бүгін біз одан әрі өттік: біз екінші реттік праймерді, пластизолды мастиканы, сонымен қатар қаттылығы жоғары лак қолдана бастадық. Автокөлік жақтауын бояу кезінде біз де заманауи технологияны қолданамыз.
- Керек -жарақтарға келетін болсақ. Олар қайдан - барлығы фабрикадан ма, әлде көбіне жеткізу туралы ма?
- Отандық та, шетелдік те. Өкінішке орай, біздікілер әлі де жоғары сапалы электрониканы, сондай-ақ күрделі жоғары технологиялық жүйелерді шығара алмайды. Мұндай симбиозға мысалдар бар. Мұнда ESP және ABS жүйелерін Bosch шығарады, бірақ мұның бәрі Самарада жасалған.
- Жарайды, бірақ біздің бөлшектер, білмеймін, уақыт бойынша тексерілген, қазіргі Патриотта қолданылады? Кем дегенде, өткеннен қалған «бес нүктелі» қасиет қалады, біз бүгін немен мақтана аламыз?
- Шындығында, біз ешнәрсемен мақтана алмаймыз … Бөлшектеріміздің ішінде біз әлі де отандық пластик, шу оқшаулағыш, әйнек, металл, терезе, орындықтарды қолданамыз. Мұның бәрі қарапайым …
- Патриот парусы туралы иелері көптеген жағымсыз сөздер айтты. Оның денесі жеткілікті жоғары ма?
- Иә. Біз, әрине, барлық компоненттер мен тораптарды жерден жоғары көтеруге тырыстық. Сонымен қатар, әрине, бүкіл денесі отырған жақтау да айтарлықтай ұлғаюды қамтамасыз етеді. Биік шатыр жүргізушінің ыңғайлылығына арналған. Осылайша, соққыларға секіре отырып, адам басын төбеге ұрмайды. Елестетіп көріңізші, үш немесе төрт сантиметр бар, алты бар - бұл дененің биіктігі. Сонымен қатар, көлікті көрнекі түрде жоғарылататын төбелік рельстерді қосыңыз.
- Жақсы, егер біз қону туралы айтатын болсақ, онда орындықтар туралы сөйлесейік. Жаңашылдықтар бар ма?
- Қазіргі «Патриоттың» былғары интерьері бар. Сонымен, 2013 жылы артқы орындықтар жылытылды. Жүргізуші орындығында бойлық және белдік тіректі қоса алғанда, жақсы диапазонмен лайықты биіктік реттелуі бар. Арқаға еңкейту еуропалық, қадамсыз, яғни жүргізуші оны еңкейту дәрежесіне орната алады. Бас сүйектері де аздап өзгерді және бастың жанына жақын. 2014 жылы біз артқы қатарға толық сегіз сантиметрді қостық; алайда артқы арқалықтар енді реттелмейді. Сондай -ақ, артқы орындықтар шыныаяқ ұстағыштары бар қолтыққа, басы тірелген және Isofix бекіту жүйесіне ие болды.
- Үшінші қатардың пайда болуы жоспарланбаған ба?
- Жоқ. Менің ойымша, бір көлікке барлық адамдардың қажеттіліктерін қанағаттандыру мүмкін емес. Біздің елде еуропалық автомобильдерді қолдану тәжірибесі көрсеткендей, үшінші қатар, егер қолданылса, өте сирек кездеседі. Сонымен қатар, құрылымдық тұрғыдан алғанда, көліктің жартысы өте аз және аз аудитория үшін қайта жасалуы керек.
- Евгений Анатольевич, генерал жұлып алған есіктің тұтқасы қазірдің өзінде қаланың әңгімесіне айналды. Сонда не болды? Ол неге кетіп қалды? Сіз оны аяқтай алдыңыз ба?
- Иә, әрине. Қалып екі жерде өзгертілген. Тұтастай алғанда, бастапқыда қабылдау сынақтарындағы есік тұтқасы одан да жоғары стандарттарға сай болды, бірақ мен жеткізуші материалмен бірдеңе жасады ма, әлде басқа нәрсе жасады ма, білмеймін … Оқиға болғаннан кейін біз бірқатар өлшеулер жүргізіп, жібердік. химиялық құрамын зерттейді. Шындығында нормадан шамалы ауытқулар болды. Біз тұтқаны механикалық түрде нығайттық. Қарапайым тілмен айтқанда, есіктің ілгектерінің кейбірі күшейтілген.
- Жанармай цистернасы қазір жалғыз және біркелкі. Неге? Жігіттер жанармай құю бекетіне жақындағанда, сіз толтырғыш қақпағы қай жақта екенін есте ұстауыңыз керек деп шағымданады …
- Сонымен, мен кейбіреулердің сынына қарамастан қысқаша айтайын. Мақсат бір болды, және ол орындалды: енді бұл тот баспайтын пластикалық ыдыс.
- Артқы есік … Оның салбырауы ше? Бәрі баяғыдай?
- Өкінішке орай, бұл жалпы ескі құрылыс. Біз, әрине, ашылудың өзін нығайттық. Бірақ мәселені түбегейлі шешу мүмкін емес. Сонымен қатар, егер машина үнемі соққылардың үстінен секірсе, онда есік ерте ме, кеш пе салбырап қалады …
- Әңгімемізді қорытындылай келе, оқырмандарға жаңартылған «Патриот» УАЗ -ның негізгі жаңашылдықтары туралы айту пайдалы болар еді?
- Ең бастысы - пассивті қауіпсіздік жүйесі. Жүргізуші мен жолаушы үшін екі алдыңғы қауіпсіздік жастықшасы, сонымен қатар күшейткіштері мен күшейткіштері бар алдыңғы қатардағы белдіктер. Бұл жақсы заманауи белбеу. Айтпақшы, осының бәрін біріктіру үшін бақылау тақтасын, рульдік баған мен доңғалақты, қалақты ауыстырғыштарды өзгертуге тура келді. Сонымен қатар, бұл белсенді қауіпсіздік. Бізде жаңа буын ESP және ABC бар. Айтпақшы, ESP - бұл тұрақтылықты басқару жүйесі ғана емес, сонымен қатар жоғары қарай жүру кезінде, аударылудың алдын алу, бұрылу кезінде тежеу және т.б. Және, әрине, жолсыз режим (ағылшын жолынан-«жолдан тыс»), жүйені мүлде өшіруге болады. Бізде мүлдем жаңа климаттық жүйе бар. Жаңа ауа жүйесі тұманға жол бермейді және интерьерді тез және тиімді түрде ерітеді. Температураны машинаның алдыңғы нұсқаларына қарағанда төмен орнатуға болады. Жақсы, толыққанды климаттық бақылау. Біздің жетістігіміз, әрине, диаметрі бойынша қыздырылған руль. Біз отандық көлікке осындай жақсы нұсқаны алғашқылардың бірі болып орнаттық. Сырттай автокөлік хромды бөлшектерді, сонымен қатар жаңа радиатор торын және корпоративтік стильге сәйкес сәл өзгертілген және сәл үлкейтілген логотипті алды.
- Жақсы, келесі мақалада мен сынақ жүргізуге компаниядан алынған жаңартылған «Патриотты» жүргізуден алған жеке әсерім туралы айтатын боламын. Келіңіздер, бізбен бірге ең жақсы уақытты өткермеген бұл хайуан бүгін не болғанын көрейік. Мүмкін, бұл көлік үшін жаңа оқиға басталады …
