44 қыркүйек. Уралмашзавод зауыты Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы орта зеңбіректерінің бірі-СУ-100 өздігінен жүретін зеңбіректердің сериялық өндірісін бастайды. Жауынгерлік қарудың калибрі 100 мм, маневрлік қабілеті мен броньды қорғанысы өз уақытында жаман емес. Бұл типтегі өздігінен жүретін зеңбіректерге тән кемшіліктер де болды. Ұзын ұңғылы мылтықтың кетуі шектеулі кеңістікте маневр жасауды қиындатты, ауырлық центрі алдыңғы роликтердің шамадан тыс жүктелуін тудырды, нәтижесінде АБЖ-нің жүретін тіректері жүктемелерге төтеп бере алмады. Т-34 негізінде ұзын ұңғылы өздігінен жүретін зеңбіректерді одан әрі дамыту мүмкін емес. Техникалық мәселелерді шешу үшін жаңа база қажет болды. «Уралмашзавод» зауыты 44 жылдың жазында әр түрлі отандық танктерге негізделген жаңа өздігінен жүретін зеңбіректерді жасауды бастайды. 44 қазан. Зауыт танк өнеркәсібінің техникалық кеңесіне келесі жобаларды ұсынады:
-122 мм D-25 зеңбірегі бар өздігінен жүретін зеңбірек қондырғысы-СУ-122П. АБЖ металдан жасалған және сынақтан өтуде;
-калибрі 100 мм D-10S зеңбірегі бар өздігінен жүретін зеңбірек-ESU-100. АБЖ электр беріліс қорабымен құрастырылған және артқы жағындағы жауынгерлік бөлімше болған;
-100 мм D-10S зеңбірегі бар өздігінен жүретін зеңбірек қондырғысы-СУ-100-М-1. АБЖ Т-34 қайта жиналған агрегаттық бөлігін қолдануы керек еді. Ол жауынгерлік бөлімнің артқы орналасуына ие болды;
-100 мм D-10S зеңбірегі бар өздігінен жүретін зеңбірек қондырғысы-СУ-100-М-2. АБЖ В-2-44 қозғалтқышын және Т-44 қондырғыларын құрастыруды қолдануы керек. Ол жауынгерлік бөлімнің артқы орналасуына ие болды;
-122 мм D-25 зеңбірегі бар өздігінен жүретін зеңбірек қондырғысы-СУ-122-44. АБЖ Т-44 қондырғыларының орналасуын қолдануы керек. Ол жауынгерлік бөлімнің алдыңғы орналасуы болды.
Техникалық кеңестің шешімі, АБЖ үздік жобасы-СУ-100-М-2. Танк өнеркәсібі халық комиссарының 10.21.44 күнгі No625 бұйрығына сәйкес зауыт сынақ жүргізу үшін СУ-100-М-2 моделін жасай бастайды. ACS таңқаларлықтай жинақы болып шықты. Автокөліктің салмағы орташа деңгейдегі бронетранспортерлерден асып түспеді, өздігінен жүретін қару-жарақ броньын едәуір арттыруға болады. 45 жылы танк өнеркәсібі халық комиссарының комиссиясы жұмыс барысымен таныса отырып, жағдайға қанағаттанған күйінде қалады және 45 мамырға бірінші үлгіні құру мерзімін белгілейді. Үлгі «Уралмаш-1» деп аталады.
45 наурыз. Зауыт АСЖ екі түрін-СУ-101 мен СУ-102 тез құруда. SU-101-бұл 100 мм D-10S зеңбірегі бар SPG, ал 122 мм D-25S зеңбірегі бар SU-102. Екі үлгі де уақытында аяқталды. Сонымен қатар, мылтықтың корпусы қару -жарақтың төзімділігін тексеру үшін шығарылды.
СУ-101 құрылғысы
СУ-101 өздігінен жүретін зеңбірек қондырғысы Т-44 және Т-34-85 қондырғыларының негізінде жасалған. АБЖ танкке қарсы қару ретінде бронды машиналар класына жататын. ACS жобасын сынақтан өткізгеннен кейін, сыналған СУ-101 базасында үлкен калибрлі қуатты зеңбіректерді өзгерту және қолдану ұсынылды. АБЖ макеті жауынгерлік бөлімнің артқы өндірісін қолданды. Схемаға сәйкес МТО - алдыңғы орналасуы. Жүргізуші орындығы садақ бөлімінде сол жақта, оң жақта беріліс механизмдері бар қозғалтқыш. Қару -жарақпен күшейтілген доңғалақ үйінде мылтықтың сол жағында пулеметші, оның артында көлік командирі, мылтықтың оң жағында тиегіш отырады. Ұрыс даласын тексеру үшін АБЖ МК-4 қондырғыларымен жабдықталған. Көлік дөңгелегі мен корпусының артқы жағында орналасқан люк арқылы кіреді, командалық люк доңғалақ үстінде орналасқан, жүргізуші-механик үшін люк басқару бөлімінде жабдықталған. Өздігінен жүретін зеңбіректерде бұрын SU-100 өздігінен жүретін зеңбірек қондырғысында қолданылған 100 мм D-10S мылтығы болды. Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбіректерде 12,7 мм ДШК үлкен калибрлі пулеметі болды. Зеңбірек тік бағыттау бұрыштары 2 -ден 18 градусқа дейін, көлденең бағыттау бұрыштары 22,5 градус салалық болды. Тікелей өрт шығару үшін ТШ-19 типті телескопиялық көрініс қолданылды. Мылтықтан жабық позициядан оқ шығару үшін Герц панорамасы қолданылды. Мылтықтан ату жылдамдығы минутына үш рет. Оқ -дәрілер АБЖ - пулеметке арналған 36 оқ және 450 пулеметке арналған. Автомат пулемет командир люкінің жылжымалы негізіне орнатылған мұнараға орнатылады. Автоматтың 84 -ден -6 градусқа дейін тік бағыттауы. Қарсыластың әуе нысандарын ату үшін мерген коллиматор түріндегі көріністі қолданады. Ұрыста пулеметті жердегі нысанаға алу үшін қолдануға болады.
SPG қару -жарақ сыныбы - снаряд. Өздігінен жүретін зеңбіректер өндірісінде 15-тен 120 мм-ге дейінгі броньды прокат пайдаланылады. Құрылымдық түрде парақтар есептелген қисайу бұрыштарымен орнатылды. Өздігінен жүретін зеңбіректердің алдыңғы бронды нұсқасы 90 мм, бұрышы 27 градус, кабинаның броньы 120 мм парақтар, 55 градус бұрышта орнатылған. Доңғалақ үйінің артқы жағында түтін экранын қамтамасыз ету үшін түтін заряды бар 2 бомба орнатылған. АБЖ садағында орналасқан МТО бар купеде бойлық DD V-44 орнатылған, қозғалтқыш қуаты 500 а.к. Қозғалтқышты іске қосу үшін ST-700 стартері немесе 2 орнатылған цилиндрден ауа қолданылды. Жанармай бактарында 370 литр дизель отыны, резервуарларда 360 литр дизель отыны бар. Жарияланған круиздік қашықтық - 167 шақырым.
Трансмиссияның конструкциясы Т-34-85 қондырғыларының конструкциясын қайталайды. Дизайндағы өзгерістер негізінен МТО бөлімінің АБЖ садағында орналасуына байланысты. Шасси Т-44 танкіне ұқсайды, ол жерден трекер мен жеке бұралу штангасын алды. EO ACS - бір сымды түрі. Жарықтандыру екі сымды электр тізбегінің көмегімен орнатылады. АБЖ бортында кернеу 12 және 24 вольт болды. Дерек көзі - 6STE -128 қайта зарядталатын 4 батарея, сыйымдылығы 256 А * сағ. Сыртқы байланысты қамтамасыз ету үшін 9RS радиостанциясы қолданылды, көлік ішінде байланыс үшін TPU-3-BIS-F келіссөз жүргізушілері қолданылды. Сонымен қатар, командир мен жүргізуші-механик арасындағы байланысқа арналған дабыл мен танкофон болды.
СУ-101 тағдыры
Күз 45. СУ-101 үлгісінің зауыттық сынақтары. Сынақтар кезінде әр түрлі техникалық ақаулар анықталды, өзгертілді немесе жойылды. Зауыттық сынақтардың соңында өздігінен жүретін зеңбіректер далалық жауынгерлік сынақтарға дайын деп танылды. «Уралмаш-1» деп аталатын үлгі көптеген сипаттамалары бойынша бұрын жасалған өздігінен жүретін зеңбіректерден асып түскені сөзсіз. Көлік ықшам болып шықты, маневр жасау жақсарды, ал экипажға кіруге және шығуға ыңғайлы. Бронь сипаттамаларының жоғарылауы, ACS жинақы болуының нәтижесі. Броньды корпустың беріктігін сынау сол кездегі АКС мен танктердің барлық корпустарынан асатын нәтиже көрсетті. Өздігінен жүретін зеңбіректердің алдындағы сауыт неміс армиясының кез келген танкке қарсы оқ-дәрілеріне қол жетпейтін болды. Ал СУ-101 АБЖ салмағы Т-34-85 салмағына сәйкес келді. Оның кемшіліктері де жоқ емес. Көлікте бос орын тіпті СУ-100-ге қарағанда аз. Ату кезінде корпустың төбесінде соққы толқынының әсері болды. Мүмкін, осы және басқа себептердің тіркесімі (Екінші дүниежүзілік соғыстағы жеңіс, қару-жарақтың азаюының басталуы және әскерлер саны, көптеген өздігінен жүретін зеңбіректер, Т-54 танкісімен армияның қарулануы. 100 мм зеңбірек) СУ-101-ге өмір сүруін жалғастыруға мүмкіндік бермеді. АБЖ бойынша жұмыс алдымен тоқтайды, сосын толық тоқтайды. Қазіргі уақытта СУ-101, Кеңес Одағының әскери күшінің тарихи үлгісі ретінде Кубинкадағы VIM BTViT-те.
ACS негізгі сипаттамалары:
- салмағы 34800 келі;
- машинаның экипажы - 4 адам;
- 1945 жылы салынған құрылыс жылы;
- ұзындығы 7,12 метр;
ені - 3,11 метр;
биіктігі - 2,6 метр;
- бос орын 42 сантиметр;
- жылдамдығы 50 км / сағ дейін;
- 34 градусқа дейін көтеріледі;
- биіктігі 120 сантиметрге дейін кедергі;
- шұңқыр 3,5 метрге дейін;
- форд 150 сантиметрге дейін.
