Қытай жақында дизельді электрмен жұмыс жасайтын жаңа сүңгуір қайықты ұшырды (суретте), бірақ ешқандай ресми ақпарат бермеді. Фотосуреттерді зерттеу қытайлық жобаға бейімделген ресейлік технологиялар қолданылатын 41С типті дизельді-электрлік сүңгуір қайық сияқты көрінеді деген қорытынды жасауға мүмкіндік береді. Бұл қайықтың жасалуы қытайлық теңіз инженерлерінің осы бағытта айтарлықтай жетістіктерге жеткенін көрсетеді.
41А типті қайық ресейлік «Кило» кемесінің суасты қайығымен бірдей көрінеді. 1990 жылдардың аяғында қытайлықтар 877 (Кило) Project қайықтарына тапсырыс берді, олар сол кездегі ең заманауи ресейлік ядролық емес суасты қайықтары болды. Ресей олардың бір бөлігін 200 миллион долларға сатты, бұл ұқсас класстағы батыс қайықтарының бағасының жартысынан төмен. Қайықтың беті ығысуы 2300 тонна, алты торпедалық түтік және экипажы 57 адамнан тұрады. Олар 700 км су астында 5 км / сағ жылдамдықпен төмен шу режимінде жеңе алады, 18 торпедамен және торпедалық түтіктерден атылатын кемеге қарсы SS-N-27 ракеталарымен жабдықталған (ату қашықтығы 300 км). Төмен шу мен қанатты зымырандардың үйлесуі бұл қайықтарды американдық авиатасымалдаушылар үшін өте қауіпті етеді. Мұндай типтегі қайықтарды Солтүстік Корея мен Иран да сатып алады.
Қытай қазірдің өзінде өзінің юань сыныбындағы үш қайығын жасады (41 тип). Біріншісі - 877 жобасының (Кило) ресейлік сүңгуір қайығының көшірмесі, олардың екіншісі (41В түрі) жетекші қайықтың жетілдірілген нұсқасы болды және Kilo - Project 636 соңғы нұсқасына сәйкес келді. ұрланған ресейлік технологияларды сынау. Үшінші юань (41С түрі) олардан сәл өзгеше сияқты. Бұл қайық 877 жобасының жаңа нұсқасы - «Лада» көшірмесі болуы мүмкін.
«Лада» типті бірінші ресейлік дизель-электр сүңгуір қайығы теңіз сынақтарына үш жыл бұрын кірді, ал бір жыл бұрын ол пайдалануға жарамды деп танылды. Екінші сүңгуір қайықтың құрылысы жүріп жатыр, барлығы осы типтегі сегіз дизельді электр сүңгуір қайығын салу жоспарлануда. Кило класындағы қайықтар 80 -ші жылдардың аяғында кеңес флотының жауынгерлік құрамына кірді. Ресей флотында олардың саны 24 болды, 30 экспортталды. Қырғи қабақ соғыстың аяқталуына аз уақыт қалғанда Лада жобасы бойынша жұмыс басталды, бірақ олар қаржыландырудың болмауына байланысты көп ұзамай тығырыққа тірелді.
«Лада» су асты, жер үсті және жердегі нысандарды жоюға, сондай -ақ теңізде барлау жүргізуге арналған. Бұл суасты қайықтары 877 жобасының қайықтарынан сегіз есе тыныш деп есептеледі. Бұған дыбыс сіңіретін қақпақ пен тыныш винттерді орнату арқылы қол жеткізіледі. Қайық белсенді және пассивті сонарлармен жабдықталған, оның ішінде тартылған пассивті сонар, қару -жарақ 533 мм калибрлі алты торпедалық құбырдан, 18 торпедоға арналған оқ -дәрілер мен круиздік зымырандардан тұрады. Жер бетінің жылжуы 1750 тоннаға дейін азайды, экипаж 38 адамнан тұрады. Экипаждың әрбір мүшесінің кішігірім болса да айлақтары бар жеке кабинасы бар, бұл теңізшілердің моральдық көңіл -күйін көтереді.
Лада суға батқан жағдайда 39 км / сағ жылдамдықты дамыта алады және сақтай алады және 800 фут тереңдікте суға түседі. Автономия - 50 күн, су астындағы дизельді қозғалтқыштармен жұмыс жасайтын су астындағы максималды диапазон 10 мың км -ге дейін жетуі мүмкін. Батареялармен жұмыс жасағанда су астындағы круиздік қашықтық 450 км құрайды. Қайық электронды перископпен жабдықталған, ол түнгі көру мен лазерлік диапазонды қолдануға мүмкіндік береді.«Лада» электр станциясының технологиясын беткі қабаты жоқ қолдануға арналған (AIP - ауадан тәуелсіз қозғалтқыш). Ресей бұрыннан бұл технологияның пионері болды, бірақ жақында Батыс Еуропа бұл саладағы көшбасшылықты өз қолына алды. Лада жетекшісінің құрылысы 1997 жылы басталды, бірақ қаржыландырудың болмауы көп жылдарға созылды, тек 2005 жылы ғана оның құрылысы аяқталды. Экспортқа «Амур» белгісі бар кеменің күрделі емес нұсқасы ұсынылады.
Юан класты қайықтар сонымен қатар ядролық емес қайықтарды бірнеше күн қатарынан су астында қалуға мүмкіндік беретін AIP технологиясымен жабдықталған деп есептеледі. Қазіргі уақытта PLA Әскери-теңіз күштерінде 13 әндік класс (39 типті), 12 кило, үш юань және 25 ромео бар. Осы күнге дейін қытайлықтардың сүңгуір қайықтарда ядролық реакторларды пайдаланудағы қиындықтары туралы айтатын Хань сыныбындағы үш ядролық суасты қайықтары ғана бар. Бұл жағдайға қарамастан, ядролық сүңгуір қайықтар теңізге шығады, онда олар өздерінің шуылымен батыс акустикалық жүйелерімен оңай анықталады.
