100 жыл бұрын суасты қайықтары әскери қару -жарақ саласындағы өз орнын сенімді түрде иеленіп, өздерінің жауынгерлік тиімділігін дәлелдеді. Бұл «адамзаттың қабір қазушыларының» құрметті рөлі сендірілген ядролық сүңгуір қайық зымыран тасығыштары болды.
Күрделілігі мен қымбат болуына байланысты алдымен атомдық сүңгуір қайықтар тек КСРО мен АҚШ флотында болды. Біраз уақыттан кейін оларға британдық және француздық суасты қайықтары қосылды. Кейінірек қытайлық суасты қайықтары пайда болды. Енді Үнді теңіз флотында ядролық сүңгуір қайық бар - үндістер ресейлік техниканы пайдаланады, бірақ сонымен бірге өздерінің атомдық сүңгуір қайығының жобасымен белсенді түрде айналысуда.
Кез келген техникалық жүйе сияқты әр түрлі конструкциялы суасты қайықтарының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Бұл американдық Discovery когнитивті арнасы ең жақсы сүңгуір қайықтардың рейтингісін құрастыру арқылы анықтауға тырысты. Менің көзқарасым бойынша, әр дәуірдегі суасты қайықтарын тікелей салыстыру ақымақтық және надандық. Неміс U -ботының штурманының презентациясы қарабайыр гирокомпаның көмегімен анықтауға тырысады, солтүстік бұл лағынет астында қайда, қайда жүзу керек және не істеу керек - аккумулятор заряды таусылған, байланыс жоқ жағалауда және жаудың сүңгуір қайыққа қарсы кемелері құйрықта. Неміс теңізшісінің спутниктік байланыс пен навигациялық жүйелермен жабдықталған заманауи ядролық сүңгуір қайықтың экипаж мүшесімен қандай ортақ ерекшелігі бар? Ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін кеме теңіз суларының қалыңдығында бірнеше ай жасырын түрде жұмыс жасай алады, ал оның қаруы бірнеше құрлықтағы барлық тіршілікті өртеуге қабілетті. «Үздік сүңгуір қайықтар» бағдарламасы негізінде тек ядролық сүңгуір қайықтарды салыстыру әлдеқайда қисынды.
Сүңгуір қайықтар теориясынан тағы бірнеше сөз. Керемет жауынгерлік қасиеттеріне қарамастан, сүңгуір қайықтар әлі де тым қару болып табылады, олар көп жағдайда жер үсті кемелерін алмастыра алмайды. Су асты қайықтары авиацияға қарсы күшсіз, ал егер жергілікті қақтығыстар туындаса, мысалы, десантты отпен қолдау қажет болса, олардың жердегі нысандарға соққы беру әлеуеті аз болады. Сүңгуір қайықтың негізгі жауынгерлік сапасы - бұл жасырын, бұл параметр суасты қайықтарын салыстыру кезінде әдетте алдыңғы қатарда болады. Абырой жиі кемшілікке айналса да, сүңгуір қайық өзінің қатысуын жариялай алмайды, себебі ол жай ғана көрінбейді. Бірақ бұл ұсақ -түйектер.
Ұшақтар мен жер үсті кемелерінен бөлек жұмыс жасайтын су асты күштері оңай олжаға айналып бара жатқаны әлдеқайда маңызды. Неміс сүңгуір қайықтары қарусыз көліктерді жою немесе дайын емес жауға шабуыл жасау арқылы бастапқыда үлкен есептерді толтырды. Азды-көпті қарсылықтың пайда болуымен Доеництің «қасқырлар тобының» тиімділігі күрт төмендеді, ал теңіз асты қайықтарына қарсы ұшақтар аң аулауға шыққанда, радарлар мен жаңа акустикалық станциялар пайда болған кезде, немістердің сәттілікке жетудің соңғы мүмкіндіктері еріді. алыс Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 783 неміс U-боты Атлантика түбінде қалды, 32000 суасты қайығы қайтыс болды!
Мораль - бұл: сүңгуір қайықтар өз міндеттерін өте жақсы орындайды, бірақ оларды Әскери -теңіз күштерінің алдында тұрған барлық мәселелерді шешу үшін қолдану мағынасыз және тиімсіз. Ал енді, менің ойымша, рейтингке тікелей өту керек.
10 орын - «Вирджиния» түрі
Төртінші ұрпақ АҚШ Әскери -теңіз күштерінің көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтары.
Жетекші кеме 2004 жылы пайдалануға берілді. Бүгінде 8 ядролық сүңгуір қайық қызмет етуде, жоспар бойынша 2030 жылға дейін тағы 22 сүңгуір қайық салынуы тиіс.
Бір қарағанда, әлемдегі ең озық ядролық кемесінің өнімділігі көңіл көншітеді. Су астындағы жылдамдық - 25 түйін, жұмыс тереңдігі - 250 метр. Жақсы … мұндай көрсеткіштер тіпті Kriegsmarine суасты қайықтарын таң қалдырмайды. Қару -жарақ жарқырамайды: 4 торпедо түтігі және Tomahawk круиздік зымырандарын ұшыруға арналған 12 тік снаряд. Оқ -дәрілер - 26 торпедо және 12 «Жауынгерлік осьтер». Көп емес. Арнайы құралдардан - қайық жауынгерлік жүзушілер мен адам өмір сүрмейтін су асты көліктерінің шығуына арналған шлюзмен жабдықталған.
Бірақ бұл жобаның Вирджиния ядролық сүңгуір қайығын су астындағы өте қауіпті қарсылас ететін бірқатар күшті жақтары бар. Толық құпиялылық - оның ұраны! Оқшауланған палубалар жүйесі, қондырғылардың каскадты пневматикалық амортизациясы, корпустың жаңа «сөндіргіш» қақпақтары мен фенестронға бекітілген пропеллер (сақиналы перделер) - мұның бәрі шу деңгейінің өте төмен деңгейін қамтамасыз етеді. Қайық мұхит шуы фонында дерлік анықталмайды. General Electric компаниясының жаңа S6E атом электр станциясы реакторды 30 жылда бір рет қайта зарядтауға мүмкіндік береді, бұл су асты қайығының жобалау мерзіміне сәйкес келеді.
Вирджиния әр түрлі жоғары технологиялық жүйелер мен ең заманауи электронды жабдықтарға толы. Әлемдік тәжірибеде алғаш рет дәстүрлі перископтың орнына телескопиялық мачта қолданылады, оған бейнекамера, инфрақызыл сенсор және лазерлік диапазон орнатылған. Кескін талшықты-оптикалық кабель арқылы орталық посттағы мониторға беріледі. Шешім, әрине, қызықты.
Бірақ … американдық суасты қайықтары өздерінің жаңа қайығына қалай таңдануға тырысса да, бұл олардың арманы емес еді. 20 жыл бұрын АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік құрамындағы мұндай ядролық сүңгуір қайық наразылық тудырады - Америка мүлдем басқа суасты қайықтарын салуға дайындалып жатты, өте жоғары сипаттамалары мен бағасы өте жоғары. Бұл тұрғыда Вирджиния - ымыраға келу. Соған қарамастан, бұл жобаның қайықтары табысты инновациялық шешімдерге ие, жоғары жауынгерлік әлеуетке ие және жаппай құрылысқа арналған.
9 орын - Тайфун
Ауыр ракеталық суасты қайықтарының стратегиялық жобасы 941. Оның корпусының ұзындығы екі футбол алаңына ұқсайды. Биіктігі - тоғыз қабатты ғимараттан. Су астындағы сыйымдылығы - 48000 тонна. Экипаж 160 адамнан тұрады.
Адам жасаған ең үлкен суасты қайығы. Жауынгерлік тиімділік тұрғысынан күмәнді жетістік, бірақ сонымен бірге бұл сүңгуір қайықтың көлеміне таңданбай тұруға болмайды. Барлығы 941 жобасы бойынша 6 ядролық сүңгуір қайық зымыран тасығышы құрастырылды.
Тайфун циклопиялық өлшемдерінің арқасында қалыңдығы 2,5 метрге дейінгі мұзды жарып өте алды (!), Бұл кеңестік сүңгуір қайық үшін Арктиканың жоғары ендіктерінде жауынгерлік перспективаны ашты.
Бұл керемет «су асты катамаранының» тағы бір артықшылығы - оның өмір сүруге қабілеттілігі. Он тоғыз (!) Қысыммен жұмыс жасайтын бөлімдер кеменің барлық маңызды жүйелерін таратуға және қайталауға мүмкіндік берді. Тайфун реакторлары әр түрлі сүңгуір қайықтардағы екі тәуелсіз бөлімге орналастырылды.
Не? Біз қандай басқа ғимараттар туралы айтып отырмыз?
Тайфун өзінің үлкен өлшемдеріне 90 тонна ұшыру салмағы бар R-39 баллистикалық зымыранына үлкен қарыз болды; олардың 20-сы ядролық сүңгуір қайық крейсерінде болды. Дизайнерлерге дәстүрлі емес орналасу шешімдерін қолдануға тура келді, нәтижесінде - бұл керемет «су асты катамаранында» екі бөлек титан корпусы бар (техникалық жағынан, олардың бесеуі бар!). Сонымен қатар, жеңіл корпустағы теңіз суының массасы 15000 тоннаны құрайды, ол үшін Тайфун Әскери -теңіз күштерінде «су тасымалдаушы» деген лақап ат алды. Бірақ ол стратегиялық ядролық тежеу міндетін 100%орындады. Бұл жоба туралы ең жақсы нәрсені «Малахит» конструкторлық бюросының мамандары айтты - «технологияның ақыл -ойды жеңуі».
8 орын - «Алтын балық»
Бұл туралы ТАСС хабарлаған жоқ. 1970 жылы 18 желтоқсанда К -162 Солтүстік флотының ядролық сүңгуір қайығы суға батқан күйде абсолютті әлемдік рекорд орнатты - 44,7 түйін (82,78 км / сағ).
1971 жылдың күзінде, Атлантикаға ұзақ саяхат кезінде - Бразилия бассейніне дейін, ол Саратога әуе кемесін бірнеше рет басып озды - АҚШ Әскери -теңіз күштері одан ешқашан кете алмады. Кеңес әскерлері қашуға қанша тырысқанымен, таңданған американдықтардың алдында шабуылда оңай және табиғи түрде қолайлы позицияға ие болды.
Жүргізудің тамаша сипаттамаларынан басқа, К-162 (1978 жылдан бастап-К-222) берік қаруға ие болды. Негізгі калибрлі - «Аметист» кемеге қарсы 10 зымыран тасығыш, сонымен қатар 4 торпедалық түтік пен 12 торпедо болды.
Неге 661 «Анчар» супержобасына сәйкес бір ғана суасты қайығы салынды? Мұның бірнеше себептері бар:
Тым жоғары шу, 35 тораптан асатын жылдамдықта К-162 сұмдық дауысты тудырды. Басқару бөлмесінде акустикалық шу деңгейі 100 децибелге жетті. Бұл қайықты жасырындықтан айырды және су асты қайықтарына қарсы тікұшақтармен жылдамдықпен бәсекелесу мағынасыз болды.
Тағы бір қызықты сәт, титан монстры КСРО -ға 240 миллион рубль шығын келтірді (сонымен бірге американдық салық төлеушілер «Enterprise» авиакомпаниясына 450 миллион доллар төледі, 1960 жылдары олар 1 долларға 60 копейк берді … сондықтан оны есептеңіз). Сенгісіз, бірақ шындық - сүңгуір қайықтың бағасы 85000 тонна көлемді алып ядролық әуе кемесінің бағасы сияқты дерлік. Таңқаларлық емес, К-162 «Алтын балық» лақап атына ие болды!
7 -орын - «Elusive Mike»
Мұхит тереңдігінен тағы бір рекордсмен-титан корпусы бар К-278 «Комсомолец» көп мақсатты ядролық сүңгуір қайығы. 1985 жылы 4 тамызда ол сүңгуір қайықтар арасында сүңгу тереңдігінің рекордын орнатты - 1027 метр!
Шын мәнінде, Кеңес Әскери -теңіз күштерінің ең жақсы сүңгуір қайығы одан да үлкен тереңдікке арналған - 1250 метр, ал рекордшы сүңгуір қайық қаруын кез келген тереңдікте қолдана алады; сынау кезінде К-278 800 метр тереңдікте сәнді торпедалармен сәтті атылды!
685 «Fin» жобасының жалғыз кемесі жақсы қаруланған және өте қауіпті болды - 6 садақ торпедо түтігі мен 22 оқ. Сүңгуір қайықтың қару-жарақ жүйесіне «Гранат» стратегиялық қанатты зымырандары, «Шквал» суасты қайықтарының зымырандары, ядролық оқтұмсығы бар сарқырамаға қарсы зымыран-торпедалары және электр торпедалары кіреді.
Ғажайып сүңгуір қайық «ықтимал жау» Әскери -теңіз күштері үшін шешілмейтін жұмбаққа айналды - 1 шақырым тереңдікте «Elusive Mike» акустикалық, магниттік немесе басқа құралдармен анықталмады.
Жақсы … мен оны айтуды жек көремін … бұл 1989 жылы 7 сәуірде Норвегия теңізінде болған өртте қаза тапқан дәл осы сүңгуір қайық. К-278 1858 метр тереңдікте батып кетті, экипаждың бір бөлігі құтқарылды. Суасты қайығының қайтыс болуының нақты себептері әлі анықталған жоқ, Арктика өз құпиясын сенімді түрде сақтайды.
6 орын - «Қала өлтірушілері»
1960 жылы 15 қарашада бортында баллистикалық зымырандары бар «Джордж Вашингтон» ядролық суасты қайығы алғаш рет жауынгерлік патрульге шықты. Жаңа сүңгуір қайықтың негізгі міндеті маңызды әкімшілік орталықтарға, әскери-экономикалық әлеует объектілеріне және ірі қалаларға оларды толық жою мақсатында Дүниежүзілік мұхиттың тереңдігінен ядролық зымыран соққыларын беру болды.
Бұл өршіл жобаның идеялары келесідей болды:
- сүңгуір қайықтан ұшырылған баллистикалық ракетаның ұшу уақыты жердегі базадан ұшырылған ракетаға қарағанда қысқа. Бұл фактор үлкен тосын сыйды қамтамасыз етеді және қарсыластың қарсы шаралар қабылдай алатын уақытын қысқартады;
- ядролық ракеталық сүңгуір қайықтың кәдімгі дизельді сүңгуір қайықпен салыстырғанда үлкен ұтқырлығы бар, оны жау оны уақытында анықтап, соққы бере алмайды;
-Дүниежүзілік мұхиттағы позицияларында ядролық қуатты зымыран тасығыш сүңгуір қайықтардың белгілі бір саны болған кезде, жау ешқашан қай жерден шабуыл күтетінін анықтамайды;
Бір жыл ішінде «Дж. Вашингтонға »тағы 4 бірдей сүңгуір қайық қосылды. Норвегия мен Жерорта теңізіндегі позицияларды іске қосу үшін олардың әрқайсысы 2200 км қашықтықта 16 Polaris A-1 баллистикалық зымырандарын ұшыра алады. Зымырандар 600 килотонналық жарылғыш қуаты бар оқтұмсықтармен жабдықталған, ұшыру 20 метр тереңдіктен жүргізілген. Шыны керек әлсіз сипаттамалары біздің позициямыздан, бірақ елу жыл бұрын стратегиялық суасты қайықтары «Дж. Вашингтон «бүкіл әлемді дүр сілкіндірді.
5 орын - қайталанбас «Лир»
705 (K) суасты қайықтарын ұстайтын жоба. Қарсыластың сүңгуір қайықтарын аулау үшін жасалынған және қатыгез өлтіруші. Су астындағы жылдамдық - 41 түйін, керемет, бірақ «Лира» стационарлық күйден бір минут ішінде толық жылдамдықпен дамыды. Толық жылдамдықпен 180 ° бұрылыс 40 секундта орындалды. Мұндай фокустар суасты қайығына қарсы торпедодан қашуға мүмкіндік берді.
«Лира» пирстерден отыз минутта алыстап, жылдамдықты алып, мұхиттардың тереңдігінде еріп, су астына тығыла алады (кәдімгі ядролық сүңгуір қайық 2-3 сағатты алады). Мұндай таңғажайып сипаттамалар - бұл жобаны жасау үшін қолданылатын арнайы техникалық шешімдердің нәтижесі.
Біріншіден, Малахит конструкторлық бюросының мамандары ядролық сүңгуір қайықтың көлемін шегіне дейін азайтуға тырысты, экипажды минимумға дейін қысқартты және тек бір реакторды қалдырды. Біріктірілген автоматтандырылған басқару жүйесімен жабдықталған сүңгуір қайықты 32 офицерден тұратын экипаж басқарды.
Екіншіден, титан құрылымдық материал ретінде пайдаланылды. Және, әрине, ерекше қайық үшін әдеттен тыс электр қондырғысы қажет болды - сұйық металл салқындатқышы бар реактор (LMC) - реактор тізбектерінде қайнатылған су емес, висмут қосылған қорғасын балқымасы. Шын мәнінде, ұқсас «қондырғы» серияға енбеген К-27 кеңестік сүңгуір қайығында ғана қолданылды. Сұйық металл отыны бар реактор USS Seawolf (SSN-575) американдық ядролық сүңгуір қайығында да сыналды, бірақ 4 жыл жұмыс істегеннен кейін ол бөлшектеліп, орнына сумен салқындатылатын кәдімгі реактор қойылды. Сондықтан «Лайра» сұйық металл отыны бар реакторы бар әлемдегі ядролық сүңгуір қайықтардың жалғыз сериясына айналды. Бұл типтегі реакторлардың сөзсіз артықшылығы бар - ерекше «жинау» және жоғары қуат тығыздығы.
Сонымен қатар, сұйық металл отыны бар реактор үлкен қауіп төндіреді және пайдалану ережелерін сақтау үшін арнайы шараларды қажет етеді. Кішкене қатып қалған жағдайда, салқындатқыш реакторды ядролық бомбаға айналдырып, өз функцияларын орындауды мүлде тоқтатады. ЖМТ реакторлары бар қайықтардың көпшілігі (оның ішінде эксперименттік К-27) реактор бөлімінде болған жаман оқиғаларға байланысты флоттың жауынгерлік күшін қалдырды. 1982 жылы 8 сәуірде әскери науқан кезінде реактордың бастапқы тізбегінен 2 тонна сұйық металл К-123 ядролық сүңгуір қайығының палубасына құйылды. Апат салдарын жою 9 жылға созылды.
705 (К) Атомариннің тірек нүктесі Западная Лицада болды. Бұл жерде суасты қайықтарына қызмет көрсету үшін арнайы жағалау кешені құрылды: кемелерге бу жеткізуге арналған қазандық, пирстерде - жүзу станциясы мен қазандықтарынан бу жеткізетін жойғыш. Алайда, қауіпсіздік тұрғысынан бұл жеткіліксіз болып шықты - жылу магистраліндегі қарапайым апат қорқынышты радиациялық апатқа айналу қаупін туғызды. Сондықтан, Лира өздігінен «жылынып», олардың реакторлары тұрақты түрде ең төменгі бақыланатын қуат деңгейінде жұмыс істеді. Қайықты бір сәтке де қараусыз қалдыруға болмайды. Мұның бәрі гарнизон тұрғындары арасында «Лираманың» танымалдылығын арттырмады.
Қырғи қабақ соғыстың барлық алты қорқынышты сұмдығы 90 -шы жылдары жойылды, бұл сұйық металл ядролы реакторлары бар ядролық сүңгуір қайықтардың дамуына нүкте қойды. Мұхиттың екі жағында олар жеңіл дем алды - Лиралар АҚШ теңіз флоты үшін су астындағы қарсылас болды, бірақ сонымен бірге кішкентайлар өздерінің экипажына және әскери базаның қызметкерлеріне қатысты мүлдем қатыгез болды. Батыс бетінде.
4 -орын - «Шортан -В» «Теңіз қасқырына» қарсы
Үздіктердің үздігі. Кеңестік көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық 971 жобасы «Пайк-В» 671RTMK жобасының аңызға айналған предшестрінің және 945 жобасының титан сүңгуір қайығының ең сәтті идеяларын біріктірді.
Су астындағы қатал жауынгер жазбалар үшін құрылған жоқ. Бұл көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтың іс жүзінде ешқандай әлсіз жақтары бар жақсы ойластырылған, теңдестірілген жобасы болды. Су астындағы жылдамдық - 30 түйін. Суға батудың жұмыс тереңдігі - 480 метр, максимум - 600. Қару -жарақ - сегіз торпедалық түтік, әр түрлі комбинациядағы 40 дана оқ -дәрі: «Гранат» қанатты зымырандары, ядролық оқтұмсықтары, су асты қайықтарына қарсы ракеталық торпедалары, «Шквал» су асты зымырандары, миналар мен терең -теңіздегі торпедалар UGST. Басқалармен қатар, «Щука-В» 650 мм калибрлі «65-76» ең қуатты торпедаларымен қаруланған. Соғыс оқпаны 450 кг, круиздік қашықтығы шамамен 30 теңіз милі. Іздеу режиміндегі жылдамдық - 30 түйін, шабуыл кезінде - 50… 70 түйін. Ядролық сүңгуір қайық өзінің сүңгуір қайыққа қарсы қару-жарағы жұмыс істейтін аймаққа кірмей-ақ жауға шабуыл жасай алады, ал соңғы электронды және гидроакустикалық жабдықтар теңізшілерге ядролық сүңгуір қайықтан ондаған шақырым радиуста ғарышты басқаруға мүмкіндік берді.
80 -ші жылдары халықаралық жанжал туды - баспасөзге КГБ «азаматтық» манекен арқылы ақпарат тарады.
тұтынушылар Toshiba-дан жоғары дәлдіктегі металл өңдеу станоктарын сатып алды. Жаңа технологияны қолдана отырып жасалған бұрандалар кеңестік ядролық сүңгуір қайықтардың шу деңгейін айтарлықтай төмендетеді. Америка Toshiba компаниясының ашкөз менеджерлеріне қарсы санкциялар енгізді, бірақ бұл әрекет жасалды - Pike -B теңізге шығып кетті.
Қазіргі уақытта 971 жобасы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар ресейлік сүңгуір қайық флотының негізін құрайды. Барлығы олар 14 «Щук-В» құрастыра алды, екіншісі-К-152 «Нерпа» экспорттық модификациямен аяқталды, 2012 жылдың 4 сәуірінде Вишахапатнам негізінде қайық жауынгерлік құрамға қабылданды. Үнді теңіз флоты. Борей класты SSBN құрылысында жоғары дайындықтағы тағы бірнеше корпустар қолданылды.
Кеңес өкіметінің үстемдігінен Пентагон тез арада қарсы шаралар қабылдауға шешім қабылдады. 1989 жылдың қазанында АҚШ -та «Seawolf» («Теңіз қасқыры») қорқынышты атауымен суасты қайығының жаңа түрі салынды.
Америкалықтар барынша тырысты, жаңа ядролық сүңгуір қайық революциялық қозғаушы жүйені - су пулеметін қолданады. Қайықтың корпусы мен электростанция механизмдерінің арасындағы қашықтық ұлғайтылды, жаңа амортизаторлар мен шуды сіңіретін жабындар қолданылды. Қайық 20 түйінде қозғалғанда іс жүзінде көрінбейді.
Қару-жарақ кешені қуатты және алуан түрлі: Марк-48 әмбебап торпедалары, Tomahawk тактикалық қанатты зымырандары, кемеге қарсы Harpoon зымырандары, Captor суасты қайықтарына қарсы миналар. Оларды іске қосу үшін ядролық сүңгуір қайықтың бүйірлеріне орнатылған 660 мм сегіз торпедалық түтік қолданылады. Қайықтың садағын ГАЗ толығымен алады, бүйірлеріне тағы 6 пассивті дыбыстық антенна орнатылған. Нәтижесінде - кез келген жаумен күресуге қабілетті нағыз мұхиттық қарақшы. Бұл шығарылымның бағасы ғана … 4 миллиард доллар. Жақсы сүңгуір қайық әдетте әуе кемесі болып табылады.
30 «Теңіз қасқырлары» болашақта Америка Әскери -теңіз күштерінің негізгі тірегі болуы керек еді, бірақ КСРО -ның ыдырауына байланысты тек үш қайық құрастырылды. Өз кезегінде, матростар кесілген сипаттамалары бар «Вирджинияны» алды (Естеріңізде ме, біз бұл туралы айттық па?).
«Теңіз қасқыры», әрине, керемет, бірақ Ресей теңіз флоты сипаттамалары бойынша одан жақсы дерлік пр.971 «Щука-В» ядролық сүңгуір қайықтарынан үш есе көп.
3 орын - «Лос -Анджелес» түрі
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің 62 көп мақсатты суасты қайықтарының сериясы. Америкалықтардың өздері оларды «су асты қайықтары» деп атағанды ұнатады, бұл олардың мәні бойынша «сүңгуір қайықтар» дегенді білдіреді. Негізгі міндеттер - әуе кемесінің топтары мен стратегиялық ракеталық сүңгуір қайықтарды орналастыру аймақтарын жабу және жаудың сүңгуір қайықтарымен күрес. Соғыс тәжірибесі бар бірнеше ядролық сүңгуір қайықтардың бірі - Шөлді дауыл кезінде екі Лос -Анджелес жердегі нысандарға соққы берді.
Олардың танымал болуының сыры неде? Лос -Анджелес өзінің сенімділігі мен төмен шу деңгейімен танымал. Олар өте мобильді (35 торапқа дейін су асты), көлемі мен бағасы қарапайым. Флоттың нағыз «жұмысшы аттары».
Қайықтар жақсы қаруланған - Томахавктерді ұшыруға арналған 4 торпедалық түтік пен 12 тік ұшырғыш бар, оқ -дәрілердің жалпы жүктемесі 38 зымыран мен торпедо. «Tomahawks», «Harpoons», «айлакер» миналар «Captor» - американдық суасты қайықтарының стандартты жиынтығы. Кейбір Лос -Анджелесте су асты диверсанттарға арналған құрғақ палубалық баспана бар.
Америка өзінің дәлелденген сүңгуір қайықтарымен қоштасуға асығар емес. Жаңа Вирджиниямен бірге Лос -Анджелестің көп бөлігі модернизациядан өтеді және кем дегенде 2030 жылға дейін қызмет етеді.
2 орын - «Огайо» түрі
Ең озық ядролық суасты қайықтары. Су астындағы жылжуы 18 700 тонна, американдық дизайнерлер
«Огайо» баллистикалық зымырандарын ұшыруға арналған 24 силосты «итеруге» қол жеткізді.
Әйтпесе, бұл американдық су асты флотының ең жақсы дәстүрлерінде салынған қарапайым суасты қайықтары: 4 бөлім, бір реактор, су астындағы жылдамдығы 20-25 түйін, қорғаныс үшін төрт торпедалық түтік. Огайо штатының жауынгерлік тұрақтылығын арттыру үшін екі бағытқа баса назар аударылды. Біріншіден, әзірлеушілер акустикалық, магниттік, радиациялық және жылу өрістерінің түбегейлі төмендеуіне қол жеткізді. Екіншіден, сүңгуір қайықтың жауынгерлік тұрақтылығы өте жоғары құпиялылық режимімен қамтамасыз етіледі - жауынгерлік патрульдеу кезінде SSBN -нің нақты жағдайы тіпті штурвалшыларға да белгісіз, координаттарды білетін бірнеше сүңгуір қайықтың аға офицерлері ғана.
Стратегиялық шабуыл қаруын шектеу туралы келісімге байланысты 18 Огайо штатының 4 -уі SSGN (қанатты зымырандары бар ядролық сүңгуір қайық) санатына жатқызылды. «Трайдент» баллистикалық зымырандары сүрлемдерден шығарылды, 154 тактикалық «Томагавкстің» орнына (әрқайсысында 7) 22 зымыран силосына орналастырылды. Доңғалақ үйіне жақын орналасқан екі білік жауынгерлік жүзушілерге арналған пленкалы камераларға айналдырылды. Сонымен қатар, негізгі экипаждан басқа, қайыққа 66 десантты орналастыруға болады.
Бір таңқаларлығы, 35 жыл бұрын құрылған Огайо заманауи талаптарға толық жауап береді, ал олардың жұмыс қарқындылығының коэффициенті 0 -ге сәйкес келеді. 6. Бұл олардың қайықтарының 2/3 бөлігін жауынгерлік патрульдерге жұмсайтынын білдіреді.
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы «Огайоны» 2040 жылдан ерте емес флоттың жауынгерлік құрамынан толығымен шығаруды жоспарлап отыр. Алпыс жыл шайқаста? Біз көреміз…
1 орын - Наутилус
1955 жылы 17 қаңтарда эфирде «Ядролық энергиямен айналысады» деген тарихи хабар естілді.
USS Nautilus суасты қайығы (SSN-571 операциялық коды) әлемдік тарихқа мәңгілік бірінші орынды иеленетін алғашқы нағыз сүңгуір қайық ретінде енді. Мен байқаусызда айтылған сөз үшін кешірім сұраймын, бірақ оның дизельдік предшественниктерінің барлығы шын мәнінде сүңгуір қайықтар емес еді. Олар «сүңгуір» қайықтар еді, уақыттың көп бөлігін жер бетінде өткізді. Дайвинг тактикалық маневр болып саналды, ал су астында өткізілген уақыт бірнеше күнмен шектелді. Сонымен бірге қайықтың су астындағы қозғалғыштығы өте шектеулі болды.
Тек ядролық реактордың сөнбейтін жалыны су астына толық жасырынуға мүмкіндік берді, бұл су асты қайығын сарқылмайтын энергиямен қамтамасыз етті. Бұдан былай және ежелгі философтардың барлық шектеулеріне қарамастан, адам бірнеше ай бойы теңіз түбінде өткізіп, өзінің жаңа табыстарға өзінің мызғымас жолын құра алады.
Тіпті жобалау кезеңінде атом электр станциясы бар кемелер үшін қандай перспективалар ашылатыны белгілі болды. 1954 жылы «Наутилус» ұшырылды, алғашқы сынақтар басталды, бұл теңізшілерге табиғат күштерінің күшіне деген сенімін оятады. Ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін кеме су астында қалған жағдайда 23 түйін жасады және мұндай жылдамдықты шексіз сақтай алды. Ақылға қонымды шектерде, әрине, бір реактордың заряды 25000 теңіз миліне жеткілікті болды. Бұл көрсеткіш «Наутилустың» су астындағы круиздік диапазоны тек тамақпен, ауамен және экипаждың төзімділігімен шектелгенін білдіреді.
Өзінің алғашқы рекордын әлемдегі құбылыспен орнатқан «Наутилус» таңдануды жалғастырды - 1958 жылы 3 тамызда ол Солтүстік полюске жеткен алғашқы кеме болды. Атом энергетикасының табысына шабыттанған американдық теңізшілер 1959 жылы дизельді-электрлік сүңгуір қайықтардың құрылысынан толық бас тартты.
Содан кейін … содан кейін теңіз тәртібі басталды. «Наутилус» эксплуатация тұрғысынан ұсақ кеме болып шықты. Турбиналардың дірілі соншалықты болды, 4 торапта сонар пайдасыз болды. Шоғырланған жүктемелер мен энергетикалық бөлімнің маңызды өлшемдері орналасудың жаңа шешімдерін қажет етті, ал қорғасын биологиялық қорғаныстың массасы 740 тоннаны құрады (кеменің жылжуының төрттен бір бөлігі!). Мен жобада қарастырылған көптеген жабдықтардан бас тартуға тура келді.
«Наутилус» төтенше жағдайлар саны бойынша рекордшы ретінде танымал болды. Бұл негізінен навигациялық қателіктер болды (мысалы, 1966 жылы «Эссекс» авианосецінің соққысы немесе Солтүстік полюсті жаулап алу кезінде Арктикалық мұзды жарып өтудің сәтсіз әрекеті). Қышқыл емес отсыз емес - 1958 жылы сүңгуір қайық бірнеше сағат бойы жанып кетті.
Ширек ғасыр қызмет еткеннен кейін суасты қайығы Гротондағы тұрақты қондырғыға айналды, ол өзгермелі мұражайға айналды.
Мен бәріне «Наутилус» сияқты жарқын өмір сүруді тілеймін.
