2012 жылдың басындағы жағдай бойынша Жапонияның Әуе қорғанысы күштерінің жеке құрамы шамамен 43700 адамды құрады. Әуе кемелерінің паркінде 700 -ге жуық негізгі типті ұшақтар мен тікұшақтар бар, оның ішінде тактикалық және көп мақсатты жойғыштардың саны - шамамен 260 бірлік, жеңіл жаттығулар / шабуыл ұшақтары - 200 -ге жуық, AWACS ұшақтары - 17, электронды барлау және электронды соғыс ұшақтары - 7, стратегиялық отын құюшылар - 4, әскери көлік ұшақтары - 44.
F-15J тактикалық жауынгері (160 дана) 1982 жылдан бері Mitsubishi лицензиясы бойынша шығарылған Жапония Әскери-әуе күштері үшін F-15 истребителінің ауа райының жалғыз нұсқасы.
Құрылымы бойынша F-15 истребителіне ұқсас, бірақ электронды соғыс техникасын жеңілдеткен. F-15DJ (42)-F-15J одан әрі дамуы
F-2A / B (39 / 32шт.)-Жапондық әуе қорғаныс күштері үшін Mitsubishi мен Lockheed Martin жасаған көп рөлді жауынгер.
F-2A жойғыш, фото 2012 жылдың желтоқсанында түсірілген. Ту-214Р ресейлік барлау бортында
F-2 негізінен үшінші буын Mitsubishi F-1 жойғыш-бомбалаушысын алмастыруға арналған-мамандардың айтуынша, SEPECAT Jaguar тақырыбындағы сәтсіз вариация жеткіліксіз диапазонмен және жауынгерлік жүктеменің төмендігімен. F-2 ұшағының пайда болуына американдық General Dynamic «Agile Falcon» жобасы айтарлықтай әсер етті-F-16 «соғысушы Falcon» прототипінің сәл кеңейтілген және маневрлік нұсқасы., сонымен қатар қолданылатын құрылыс материалдары, борттық жүйелер, радиоэлектроника мен қару. Американдық ұшақтармен салыстырғанда, жетілдірілген композициялық материалдар жапондық истребительдің конструкциясында әлдеқайда кеңінен қолданылды, бұл әуе кемесінің салыстырмалы салмағының төмендеуін қамтамасыз етті. Жалпы алғанда, жапондық ұшақтардың дизайны F-16-ға қарағанда қарапайым, жеңіл және технологиялық жағынан жетілдірілген.
F -4EJ Kai (60 дана) - көп мақсатты жауынгер.
McDonnell-Douglas F-4E жапондық нұсқасы. «Елес» II
Google Earth спутниктік суреті: ұшақтар мен F-4J Miho авиабазасы
Т-4 (200 дана)-Жапонияның әуе қорғаныс күштері үшін Kawasaki компаниясы жасаған жеңіл шабуыл / жаттығу ұшақтары.
Т-4 жапондық Blue Impulse аэробатикалық командасында қолданылады. Т-4-те жанармай цистерналарына, пулеметтерге арналған контейнерлерге және жаттығуларға қажетті басқа да қаруға арналған 4 аспалы қондырғы бар. Дизайн жеңіл шабуылға арналған ұшаққа тез өзгеру мүмкіндігін қамтиды. Бұл нұсқада ол бес қатты нүктеде 2000 кг дейін жауынгерлік жүкті көтеруге қабілетті. Ұшақ AIM-9L Sidewinder әуе-әуе зымыран жүйесін қолдану үшін қайта жабдықталуы мүмкін.
Grumman E -2CHawkeye (13 дана) - AWACS және басқару ұшақтары.
Boeing E-767 AWACS (4 дана)
AWACS ұшақтары Boeing-767 жолаушыларына негізделген Жапонияға арналған
C-1A (25 дана) Жапондық әуе қорғаныс күштері үшін Кавасаки жасаған орта қашықтықтағы әскери көлік ұшақтары.
С-1лер Жапонияның өзін-өзі қорғау күштерінің әскери-көлік ұшақтарының флотының негізін құрайды.
Ұшақ әскерлерді, әскери техниканы және жүкті, десанттық персонал мен техниканы қону және парашют әдісімен әуеде тасымалдауға, жараланғандарды эвакуациялауға арналған. S-1 ұшағы жоғары қанатымен, дөңгелек фюзеляжмен, Т-тәрізді құйрық қондырғысымен және ұшуға болатын үш дөңгелекті қондырғымен жабдықталған. Фюзеляждың алдыңғы бөлігінде экипаждың 5 адамдық кабинасы, артында ұзындығы 10,8 м, ені 3,6 м және биіктігі 2,25 м жүк бөлімі орналасқан.
Кабинада да, жүк бөлімінде де қысым бар және кондиционер жүйесіне қосылған. Жүк купесінде қаруы бар 60 сарбаз немесе 45 десантшы болуы мүмкін. Жаралыларды тасымалдаған жағдайда, мұнда 36 жараланған зембіл мен еріп жүретін қызметкерлерді орналастыруға болады. Әуе кемесінің артқы жағындағы жүк люгі арқылы мыналарды кабинаның кабинасына жүктеуге болады: 105 мм гаубица немесе 2,5 тонналық жүк көлігі немесе үш машина
«джип» теріңіз. Жабдықтар мен жүктердің қонуы осы люк арқылы жүзеге асады, ал десантшылар фюзеляждың артқы жағындағы бүйірлік есіктерден де қонуы мүмкін.
Google Жердің спутниктік суреті: Т-4 және С-1А Цуики авиабазасы
EC-1 (1 дана)-S-1 көлігіне негізделген электронды барлаушы ұшақ.
YS-11 (7 дана)-орташа қашықтықтағы жолаушылар ұшағына негізделген электрондық соғыс ұшақтары.
C -130H (16 дана) - көп мақсатты әскери көлік ұшақтары.
Boeing KC-767J (4 дана)-Boeing-767 негізіндегі жанармай құюдың стратегиялық.
UH -60JBlack Hawk (39 дана) - көп мақсатты тікұшақ.
CH -47JChinook (16 дана) - көп мақсатты әскери көлік тікұшағы.
Әуе қорғанысы: 120 ПУ САМ «Патриот» және «Жақсартылған сұңқар».
Google Earth спутниктік суреті: PU SAM «Patriot» Жапонияның әуе қорғанысы Токио аймағында
Google Earth спутниктік суреті: Токио маңындағы Жапонияның SAM «Advanced Hawk» әуе қорғанысы
Қазіргі Жапон АӘК -нің құрылуы 1954 жылы 1 шілдеде Ұлттық қорғаныс дирекциясын, сондай -ақ құрлық, теңіз және әуе күштерін құру туралы заңның қабылдануынан басталды. Авиациялық техника мен кадр мәселесі американдықтардың көмегімен шешілді. 1956 жылдың сәуірінде Жапонияға F-104 Starfighter реактивті ұшақтарын жеткізу туралы келісімге қол қойылды.
Сол кезде бұл көпфункционалды жауынгер ұшу сынақтарынан өтті, әуе қорғанысы жауынгері ретінде жоғары мүмкіндіктерді көрсетті, бұл қарулы күштерді «тек қорғаныс мүддесінде» қолдану туралы ел басшылығының пікіріне сәйкес келді.
Кейіннен қарулы күштерді құру мен дамытуда жапон басшылығы «елдің агрессиядан алғашқы қорғанысын» қамтамасыз ету қажеттілігін негізге алды. Қауіпсіздік шарты бойынша ықтимал агрессорға кейінгі жауапты АҚШ қарулы күштері беруі керек еді. Токио Жапон аралдарында американдық әскери базаларды орналастыруды мұндай жауаптың кепілі деп санады, ал Жапония Пентагон объектілерін ұстауға көптеген шығындарды өз мойнына алды.
Жоғарыда айтылғандардың негізінде жапон әскери -әуе күштерін жабдықтау басталды.
1950 жылдардың соңында апаттардың жоғары болуына қарамастан, Starfighter көптеген елдерде, оның ішінде Жапонияда шығарылған, көптеген елдердің Әуе күштерінің негізгі жауынгерлерінің бірі болды. Бұл F-104J ауа райына қарсы ұстағыш болды. 1961 жылдан бастап шығыс елінің әуе күштері 210 Starfighter ұшағын алды, олардың 178 -ін жапондық атақты Mitsubishi концерні лицензия бойынша шығарды.
Айта кету керек, Жапонияда реактивті истребительдердің құрылысы 1957 жылы, американдық F-86F Saber ұшақтарын өндіру (лицензия бойынша) басталған кезде құрылды.
Жапондық Әуе қорғанысы күштерінің F-86F «Sabre»
Бірақ 1960 жылдардың ортасында F-104J ескірген машина ретінде қарастырыла бастады. Сондықтан 1969 жылдың қаңтарында Жапонияның министрлер кабинеті елдің әуе күштерін жаңа жойғыш-ұстағыштармен жабдықтау туралы шешім қабылдады. Прототип ретінде үшінші буындағы американдық F-4E Phantom көпфункционалды жауынгері таңдалды. Бірақ жапондықтар F-4EJ нұсқасына тапсырыс бере отырып, оны ұстайтын ұшақ болуды шарт етті. Америкалықтар қарсы болмады, F-4EJ-ден жердегі нысандарда жұмыс істеуге арналған барлық жабдықтар алынып тасталды, бірақ әуе-қару күшейтілді. Бәрі жапондықтардың «тек қорғаныс мүддесінде» деген тұжырымдамасына сәйкес. Жапония басшылығы кем дегенде тұжырымдамалық құжаттарда елдің қарулы күштерінің ұлттық қарулы күштер болып қала беруін, өз аумағының қауіпсіздігін қамтамасыз етуді қалайтынын көрсетті.
Әскери-әуе күштерін қоса алғанда, шабуыл қаруына Токио тәсілдерінің «жұмсаруы» 1970-ші жылдардың екінші жартысында Вашингтонның қысымымен байқала бастады, әсіресе 1978 жылы «жапон-американдық нұсқаулық» деп аталатын құжат қабылданғаннан кейін. Қорғаныс саласындағы ынтымақтастық ». Бұған дейін Жапония аумағындағы өзін-өзі қорғау күштері мен американдық бөлімшелердің бірлескен әрекеттері, тіпті жаттығулары да өткізілмеді. Содан бері көп нәрсе, соның ішінде авиациялық технологияның өнімділік сипаттамаларында, Жапонияның өзін-өзі қорғау күштерінде бірлескен әрекеттерге үміттеніп өзгерді. Әлі де өндірілген F-4EJ-де, мысалы, ауада жанармай құюға арналған қондырғы орнатылған. Жапон әскери -әуе күштерінің соңғы фантомы 1981 жылы келді. Бірақ 1984 жылы олардың қызмет ету мерзімін ұзарту бағдарламасы қабылданды. Сонымен бірге «Фантомалар» бомбалау құралдарымен жабдықтала бастады. Бұл ұшақтар Кай деп аталды.
Бірақ бұл Жапон Әскери -әуе күштерінің негізгі міндеті өзгерді дегенді білдірмейді. Ол сол күйінде қалды - елдің әуе қорғанысын қамтамасыз ету. Міне, сондықтан 1982 жылдан бастап Жапон Әскери-әуе күштері F-15J ауа райына арналған рұқсат етілген тосқауылдарды ала бастады. Бұл төртінші буын американдық ауа-райы тактикалық жауынгері F-15 Eagle «ауаның артықшылығына» арналған модификация болды. Бүгінгі күнге дейін F-15J-Жапон АӘК-нің негізгі әуе шабуылына қарсы қорғанысы (оларға 223 осындай ұшақ жеткізілді).
Көріп отырғаныңыздай, әрқашан авиациялық технологияны таңдауда әуе шабуылынан қорғаныс миссиясына, әуедегі артықшылықты жеңуге бағытталған жауынгерлерге баса назар аударылды. Бұл F-104J-ге де, F-4EJ-ге де, F-15J-ге де қатысты.
1980 -ші жылдардың екінші жартысында ғана Вашингтон мен Токио дереу көмекші жауынгерді бірлесіп жасауға келісті.
Бұл мәлімдемелердің дұрыстығы осы уақытқа дейін елдің әскери авиациялық истребитель флотын қайта жарақтандыру қажеттілігіне байланысты соқтығысу барысында расталды. Жапон АӘК -нің басты міндеті - елдің әуе қорғанысын қамтамасыз ету. Құрлық әскерлері мен Әскери -теңіз күштеріне әуе қолдауын қамтамасыз ету міндеті қосылды. Мұны Әуе күштерінің ұйымдық құрылымынан көруге болады. Оның құрамына үш авиациялық бағыт кіреді - Солтүстік, Орталық және Батыс. Олардың әрқайсысында екі жауынгерлік ұшақтың қанаты бар, оның ішінде екі эскадрилья. Сонымен бірге 12 эскадрильядан тоғыз әуе қорғанысы мен үш тактикалық жауынгерлік эскадрилья бар. Сонымен қатар, Оңтүстік -Батыс аралас авиациялық қанат бар, оның құрамына тағы бір әуе қорғанысы истребитель эскадрильясы кіреді. Әуе қорғанысы эскадрильялары F-15J, F-4EJ Kai ұшақтарымен қаруланған.
Көріп отырғаныңыздай, Жапония Әскери -әуе күштерінің «негізгі күштерінің» негізгі бөлігін ұстаушы жойғыштар құрайды. Тек үш тікелей қолдау эскадрильясы бар және олар жапон-американдық бірлескен F-2 жойғыштарымен қаруланған.
Жапон үкіметінің елдің әуе күштері флотын қайта жарақтандыру бойынша қолданыстағы бағдарламасы, әдетте, ескірген Фантомдарды ауыстыруға бағытталған. Екі нұсқа қарастырылды. Жаңа FX жойғышына арналған тендердің бірінші нұсқасына сәйкес, американдық F-22 Raptor истребителіне ұқсас сипаттамалары бойынша бесінші буынның 20-дан 60-қа дейін әуе шабуылына қарсы жойғыштарын сатып алу жоспарланған болатын (Predator, Lockheed Martin / Boeing шығарған)). Ол 2005 жылдың желтоқсанында АҚШ әуе күштерімен қызметке кірді.
Жапондық мамандардың айтуынша, F-22 Жапонияның қорғаныс тұжырымдамаларына барынша сәйкес келеді. Резервтік нұсқа ретінде американдық F-35 истребителі де қарастырылды, бірақ бұл типтегі машиналар көбірек қажет болады деп есептеледі. Бұған қоса, бұл көп мақсатты ұшақ және оның негізгі мақсаты - «тек қорғаныс мүддесінде» деген түсінікке сәйкес келмейтін жердегі нысанаға соққы беру. Алайда, АҚШ Конгресі 1998 жылы Америка Құрама Штаттарының авиация индустриясының «барлық үздік жетістіктерін қолданатын соңғы жауынгерлік ұшақтарды» экспорттауға тыйым салды. Осыны ескере отырып, американдық жауынгерлерді сатып алатын басқа елдердің көпшілігі бұрынғы F-15 және F-16 модельдеріне қанағаттанды немесе F-22 технологиясын қолданатын, бірақ арзанырақ F-35 сатуды бастайды деп күтеді. қолдану әмбебап және дамудың басынан бастап экспортқа арналған.
Америкалық авиациялық корпорациялардың ішінде Boeing Жапонияның әуе күштерімен ұзақ жылдар бойы ең тығыз байланыста болды. Наурызда ол F-15FX жаңа және айтарлықтай жаңартылған моделін ұсынды. Боинг шығаратын тағы екі ұшақ бар, бірақ олардың сәттілікке мүмкіндігі жоқ, өйткені бұл ұшақтардың көпшілігі ескірген. Boeing -тің жапондықтар үшін қосымшасының тартымдылығы - бұл корпорация лицензияланған өндірісті орналастыруға көмекке ресми түрде кепілдік береді, сонымен қатар жапондық компанияларға ұшақ өндірісінде қолданылатын технологиялар беруге уәде береді.
Бірақ, ең алдымен, жапондық сарапшылардың пікірінше, тендердің жеңімпазы F-35 болады. Ол F-22 сияқты жоғары өнімділік сипаттамаларына ие, бесінші ұрпақ жауынгерлеріне жатады және жыртқышта жоқ кейбір мүмкіндіктерге ие. Рас, F-35 әзірге дамуда. Оның Жапон Әскери-әуе күштеріне кіруі, әр түрлі бағалаулар бойынша, 2015-2016 жылдары басталуы мүмкін. Оған дейін барлық F-4 ұшақтары қызмет ету мерзімін өтейді. Елдің Әскери-әуе күштеріне жаңа негізгі жауынгерді таңдаудың кешігуі жапондық іскер топтардың алаңдаушылығын туғызуда, себебі 2011 жылы соғыстан кейінгі Жапонияда бірінші рет тапсырыс берілген F-2 ұшақтары шығарылғаннан кейін, уақытша болса да өзінің жауынгерлік құрылысын қысқарту қажет болды.
Бүгінде Жапонияда жауынгерлер өндірісімен байланысты 1200 -ге жуық компания бар. Оларда арнайы құрал -жабдықтар мен дайындалған қызметкерлер бар. Mitsubishi Jukogiyo басшылығы, Қорғаныс министрлігінің тапсырыстарының ең үлкен артта қалуы, «қорғаныс секторындағы өндіріс технологиялары, егер қолдау көрсетілмесе, жоғалады және ешқашан жанданбайды» деп санайды.
Жалпы алғанда, Жапон Әскери-әуе күштері жақсы жабдықталған, жеткілікті заманауи әскери техникамен жабдықталған, ол жоғары жауынгерлік дайындықта және қойылған міндеттерді шешуге әбден қабілетті.
Жапонияның теңіз қорғаныс күштерінің (теңіз флоты) теңіз авиациясы 116 ұшақ пен 107 тікұшақпен қаруланған.
Патрульдік әуе эскадрильялары R-ЗС «Орион» негізгі патрульдік ұшағымен қаруланған.
Су асты қайықтарына қарсы тікұшақтар эскадрильялары SH-60J және SH-60K тікұшақтарымен жабдықталған.
Су асты қайығына қарсы SH-60J Жапон флоты
Іздестіру-құтқару жасақтарының құрамына үш іздестіру-құтқару тобы кіреді (үш UH-60J тікұшағы). Теңіз ұшақтарының құтқару эскадрильясы бар (US-1A, US-2)
US-1A Жапон теңіз флоты теңіз ұшақтары
Ал EP-3, UP-3D және U-36A электронды соғыс ұшақтарымен, сондай-ақ OR-ZS барлаумен жабдықталған екі электронды соғыс эскадрильясы.
Бөлек авиациялық эскадрильялар өз мақсаттарына сәйкес Әскери-теңіз күштері әуе кемелерінің ұшу сынақтарын өткізу міндеттерін шешеді, мина тазарту жұмыстарына қатысады, сонымен қатар әуе күштері мен жүктерді әуе көлігімен тасымалдау шараларына қатысады.
Жапон аралдарында екіжақты жапон-американдық келісімшарт шеңберінде АҚШ әуе күштерінің 5-ші әуе күштері (штаб-пәтері Йокота авиабазасында) тұрақты түрде орналастырылады, оның құрамына ең заманауи жауынгерлік ұшақтармен жабдықталған 3 авиациялық қанат кіреді. 5-ші буын F-22 Raptor.
Google Earth-тің спутниктік суреті: Кадена авиабазасындағы АҚШ әуе күштерінің F-22 ұшағы
Сонымен қатар, Тынық мұхитының батысында АҚШ Әскери -теңіз күштерінің 7 -ші операциялық флоты үнемі жұмыс жасайды. 7 -ші флот командирінің штабы Yokosuka PVMB (Жапония) қаласында орналасқан. Флоттың құрамалары мен кемелері Йокосука мен Сасебо ПВМБ-ларында, Атсуги мен Мисава авиабазаларында авиацияда және Кэмп Батлердегі теңіз корпусында (Окинава аралы) осы базаларды Жапониядан ұзақ мерзімге жалға алуға негізделген. Әскери -теңіз күштері театрдың қауіпсіздік операцияларына, Жапон флотымен бірлескен жаттығуларға үнемі қатысады.
Google Earth -тің спутниктік суреті: Йокосука әскери -теңіз базасындағы Дж. Вашингтон әуе кемесі
Құрамында кемінде бір ұшақ тасымалдаушы бар АҚШ Әскери -теңіз күштерінің әуе кемелері шабуылдаушы күштері бұл аймақта тұрақты түрде орналасқан.
Жапон аралдары аймағында өте қуатты әуе күштері шоғырланған, бұл біздің аймақтағы біздің күштерден бірнеше есе артық.
Салыстыру үшін, біздің еліміздің Қиыр Шығыстағы әскери авиациясы Әуе күштері мен Әуе қорғанысы қолбасшылығының құрамында, бұрынғы 11 -ші Әуе күштері мен Әуе қорғанысы армиясы - штаб -пәтері Ресей Федерациясының Әуе күштерінің жедел құрамасы. Хабаровск.350-ден аспайтын жауынгерлік ұшақ жоқ, олардың көпшілігі жауынгерлік дайын емес.
Сан жағынан Тынық мұхиты флотының теңіз авиациясы Жапон флотынан шамамен үш есе кем.
