Иранның әуе күштері әуе қорғанысы күштерін қамтитын қарулы күштердің дербес саласы болып саналады. Сондай -ақ, Ислам революциясы сақшыларының жеке әуе күштері корпусы бар.
Әуе күштерінде 12 әуе базасы бар, оның ішінде он истребитель базасы мен екі көлік базасы. Олар 12 көліктік және 25 жауынгерлік авиация эскадрильясының, 2 тікұшақ эскадрильясының, 10 шақты ұшақтар мен тікұшақтардың командалық -басқару эскадрильясының, 10 іздестіру -құтқару эскадрильясының үй базасы ретінде қызмет етеді.
Өткен ғасырдың 70 -ші жылдарында АҚШ -ты қолдаған Шах Мохаммед Реза Пехлевидің кезінде Иранның Әскери -әуе күштері Таяу Шығыстағы ең қаруланған болды. Атап айтқанда, олар 79 F-14 ұшақтарымен қаруланған, сонымен қатар 150 F-16 қондырғысын жеткізуді қарастыратын келісімшартқа қол қойылған.
Ислам революциясы мен Америкамен қарым -қатынастың үзілуі Иран авиациясын құлдыратты. F-16 жеткізілімдері болмады, көп ұзамай Әскери-әуе күштері бөлшектерді қабылдауды тоқтатты.
1979 жылғы төңкерістен кейін Шахтың әуе күштері негізінде заманауи Иран әуе күштері құрылды, олар бірден елеулі қиындықтарға тап болды. Атап айтқанда, АҚШ қару -жарақ эмбаргосын енгізді, бұл Иранның көлік паркін қосалқы бөлшектерден айырды. Ол кезде негізінен американдық тікұшақтар мен ұшақтар қызмет етті. Сонымен қатар, жаңа үкімет Шах армиясының бұрынғы офицерлеріне сенімсіздікпен қарады, сондықтан көптеген тәжірибелі ұшқыштар мен командирлер репрессияға ұшырады.
Қалай болғанда да, Иран әуе күштері 1980 жылы 22 қыркүйекте басталған Иран-Ирак соғысының алғашқы кезеңінде маңызды рөл атқарды.
Ирак әскерінің аэродромдар аумағындағы жаудың әуе бөлімшелерін жою әрекеті сәтсіз аяқталды. Әскери қақтығыстар басталғаннан кейін бір апта ішінде Иран ұшақтары (F-5E «Tiger II», F-4 «Phantom II», F-14 «Tomcat») көптеген экономикалық және әскери нысандарды бомбалау үшін көптеген шабуылдар жасауға мәжбүр болды. Иракта, соның ішінде Бағдадта орналасқан.
Иран авиациясы Ирактың артқы жүйесіне айтарлықтай зақым келтірді, бұл Ирак армиясының шабуылының қарқынын едәуір бәсеңдетті.
1981 жылдың сәуірінде Иранның Әскери -әуе күштері ең сәтті операциялардың бірін орындады. Батыс Ирак аумағына шабуыл кезінде аэродромдардың бірінде жаудың бірнеше ондаған ұшағы жойылды. Алайда, осы уақытқа дейін Әскери -әуе күштерінің белсенділігі төмендей бастады, ал 1982 жылдан кейін олар ұрыс қимылдарына әсер етпеді. Бөлімдерде қосалқы бөлшектердің апатты түрде жетіспеушілігі байқалды, сондықтан техникалар «каннибализациямен» айналысты, тікұшақтар мен ұшақтарды бөлшектеді. Бұл өз кезегінде жауынгерлік тапсырмаларға дайын ұшақтардың санын тұрақты түрде қысқартты. 1983 жылы ирандық ұшқыштар жүзге жуық ұшақты басқара алды. Бұл аянышты жағдай АҚШ пен Израильден жасырын қару -жарақ тасымалы болғанымен, соғыс қимылдары аяқталғанға дейін сақталды.
Сол кезде Иранның әскери-әуе күштері, оның ішінде жауынгерлік емес, 169-дан 60 F-5, 325-тен 70 F-4 және 79-дан 20 F-14 сақталды.
Google Жердің спутниктік суреті: Иран әуе күштерінің F-14 жойғыштары, Исфахан аэродромы
Иран-Ирак соғысы аяқталғаннан кейін жауынгерлік ұшақтар паркін толықтыруға әрекет жасалды. ҚХР-дан 60 F-7M (МиГ-21Ф қытайлық нұсқасы) сатып алынды, алайда оларды енді қазіргі қару деп санауға болмайды.
Келесі сатып алу-КСРО-дан МиГ-29 жойғыштары мен Су-24 майдандық бомбалаушыларын сатып алу. 1992 жылы Ресей 8 МиГ-29 және 10 Су-24 ұшағын жеткізді. 1994 жылы Украина 12 Ан-74 ұшағын жеткізді.
Күтпеген толықтыру 1991 жылдың басында болды, сол кезде Парсы шығанағындағы соғыс кезінде Ирак АӘК ұшақтарының көпшілігі одақтастарының ұшақтарынан қашуға тырысып, Иранға қоныс аударды. Иран бұл ұшақтарды қайтарғысы келмеді, бұл сегіз жылға созылған соғыстың салдарын өтеудің бір түрі деп есептеді. Бұл ұшақтардың бір бөлігі Иран әуе күштерінің құрамына кірді.
Google Earth-тің спутниктік суреті: Иран әуе күштерінің Су-25 шабуылдық ұшағы
1991 жылы Ирактан көптеген ұшақтар Иранға кетті: 24 Су-24, 24 Мираж, 20 Су-22, 7 Су-25, 4 Су-20, 4 МиГ-29, 4 МиГ-25, 7 МиГ- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, сонымен қатар басқалары.
Бірақ орнатылған қызмет көрсету жүйесі мен қосалқы бөлшектердің болмауы, сондай -ақ тәжірибелі ұшқыштар мен техникалар әуе кемелерінің көпшілігінің Әуе күштеріне қосылуына кедергі келтірді. Кейбір мәліметтер бойынша 4 МиГ-29, 10 Мираж Ф.1, 24 Су-24, 7 Су-25 қабылданды.
Fighter Mirage F.1 Иран әуе күштері
80 -ші жылдардан бастап Қытай Иранға авиациялық жабдықтар жеткізе бастады, ал 90 -жылдардан бастап оған Ресей мен ТМД -ның кейбір басқа елдері қосылды.
Сондықтан, қазір Иранның Әуе күштерінің авиациялық флотында американдық, кеңестік, ресейлік, қытайлық, француздық және украиндық ұшақтар, сондай -ақ өздерінің бірнеше ерекше әзірлемелері ұсынылған.
Google Earth-тің спутниктік суреті: F-14, МиГ-29, Су-22 Иран әуе күштерінің ұшағы, Тегеран әуежайы
Жауынгерлік және жойғыш-бомбалаушы авиация құрамында 60 F-14A (оның 20-25-і ғана ұрысқа қабілетті), 35 МиГ-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F бар. -7 миллион және басқалары.
Жеңіл шабуыл ұшақтары Тазарв
Шабуыл авиациясы 30 Су-24М, 24 Су-20/22, 13 Су-25, 25 Тазарв-Иранда шығарылған жеңіл шабуылдық ұшақпен ұсынылған.
Барлаушы авиациялық қондырғыларда 6-8 RF-4E «Phantom-2», 5 P-3F «Orion», 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Бағдад)-Ил-76МД негізіндегі AWACS ұшақтары бар, 4-5 Dornier 228 (теңіз авиациясы), 15 Cessna 185.
Google Earth-тің спутниктік суреті: AWACS ұшақтары және Иран ӘӘК C-130 MTC
Оқу авиациясын 26 бук F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 турбо-жаттықтырушы, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Тринидад, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata ұсынады. Теледидар- 200 Тобаго.
Көліктік авиация бөлімшелерінде 12 Ил-76, 4 Боинг 707-3J9C, 1 Боинг-727, 5 Боинг 747, 11 Ан-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Сонымен қатар, Иранның авиациялық бөлімшелері Иранда шығарылған Bavar - 2 екі жүзге жуық жеңіл теңіз ұшағын пайдаланады.
Тікұшақтар паркінің құрамы да алуан түрлі болып шықты. Ереуіл бөлімдері шамамен 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra-мен қаруланған. Көп мақсатты және көлік қондырғылары 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Storion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shavaviz 275 қондырылған.
Сонымен қатар, Иранда барабандарды қоса алғанда, ұшқышсыз ұшатын аппараттардың үлкен саны шығарылады. Олардың ішіндегі ең ауыры - бір тонна жүкті көтеруге қабілетті Karrar ҰШҚ. Барлау операциялары үшін Абабил ҰШҚ қолданылады. Mohajer сериялы орташа дрондар барлау операциялары мен лазерлік оқ -дәрілерді нысанаға алу үшін қолданылады.
Ұшқышсыз ұшу аппараты
Назар аударыңыз, Иран белсенді түрде әскери ұшақтардың жеке модельдерін жасап, жасап жатыр.
Ирандық жауынгерлердің классификациясының жаһандықтан айырмашылығы бар, өйткені шешуші фактор - белгілі бір мүмкіндіктер мен сипаттамалар емес, жаратылу уақыты.
Бірінші буын 90 -шы жылдары құрылған HESA Azarakhsh жойғышымен ұсынылған. Екінші ұрпақ - Saeqeh жауынгері. Сонымен бірге, Сэке - терең жаңартылған азарахш. Екі ұшақ та 70-ші жылдары Иранға жеткізілген американдық Northrop F-5E ерекшеліктерін көрсетеді.
Иранда алғашқы истребительдің дамуы 80 -ші жылдардың екінші жартысында басталды. Ұшақ «Найзағай» - «Азарахш» деп аталды. Бұл бойынша жұмыс IAMI (Иранның ұшақ өндіру өнеркәсібі, HESA деп те аталады) компаниясында Шахид Саттари университетімен және Иран әуе күштерінің мамандарымен бірге жүргізілді. Өз дамуының басталуының басты себебі - шетелде, ең алдымен АҚШ -та заманауи авиациялық техниканы сатып алу мүмкіндігінің жоғалуы. 1980 жылдары ирандық дизайнерлер әлі де қажетті тәжірибеге ие болмады, сондықтан «Найзағайдың» дамуы кейінге қалдырылды. Алғашқы прототип 1997 жылы ғана ауаға шығарылды.
Азарахш F -5E -ден сәл үлкен: ұзындығы 17,7 м, қанатының ұзындығы - 9,2 м. Оның максималды ұшу салмағы-18 тонна, жүксіз-8 тонна.
Қуат қондырғылары ретінде ресейлік екі RD-33 турбожетті қозғалтқыштары қолданылады, олардың максималды тартылуы 8300 кгс. 2007 жылы Иран елу осындай қозғалтқышты жеткізуге жалпы құны 150 миллион доллар болатын келісімшартқа қол қойды.
Азарахштың максималды жылдамдығы 1650-1700 км / сағ, крейсерлік қашықтығы 1200 км.
Сериялық нұсқада экипаж екі адамнан тұрады. Олардың жұмыс орындары бірінен соң бірі орналасқан. Әр түрлі дереккөздерде ұшақтың әртүрлі жүк массасы, сондай -ақ оның қаруы бар. Бұл параметр 3500 -ден 4400 килограммға дейін өзгереді. Ұшақ ресейлік N019ME «Топаз» радарымен жабдықталған.
Бірінші рейстен бастап отызға жуық «Молния» ұшақтары шығарылды, олардың электронды жабдықтары бірнеше рет жаңартылды. Бұл типтегі ұшақтардың бір -бірінен айтарлықтай айырмашылығы бар, бұл олардың қызмет көрсетуін едәуір қиындатады.
Молнияның сынақ ұшулары кезінде ұшақтың терең модернизациясы басталды. Екінші буын ұшақтары «Lightning Strike» - «Saeqeh» деп аталды.
2001 жылы Saeqeh алғашқы прототипінің құрылысы туралы ақпарат пайда болды, бірақ ол тек 2004 жылдың мамырында аспанға көтерілді.
Алдыңғы ұшақтардан басты айырмашылығы-ұшақ бір орындыққа айналды. Жаңа контурлар мен екінші кильді алған құйрық бөлігіне үлкен өзгерістер енгізілді. Экипаждың екінші мүшесінің бас тартуы қозғалтқыштар мен авиацияны өзгертпей, ұшу салмағын азайтуға мүмкіндік берді. Saeqeh-тің бос салмағы-7800 кг, ал максималды ұшу салмағы-16800 кг. Ұшу мен техникалық сипаттамалар да жақсарды: жылдамдық 2050-2080 км / сағ дейін көтерілді, ал ұшу қашықтығы 1400 км-ге дейін өсті.
Жаңа ұшақтың сынақ бағдарламасы сәтті болды, сондықтан 2007 жылы Иран ӘӘК ұшқыштары шеруде жаңа «Найзағай соққыларын» көрсетті. Ал 2007 жылдың қыркүйегінде олар ресми түрде қабылданды.
Келесі алты жыл ішінде бұл ұшақтардың шамамен 30 -ы шығарылды. Бірақ американдық ұшақтардың ауқымды есептен шығарылуының фонында бұл жеткіліксіз.
2013 жылдың 2 ақпанында перспективалы Иран өндірісінің Qaher-313 жойғыш ұшағының тұсаукесері өтті. Бұл шара 1979 жылы болған ислам революциясын тойлауға арналған.
Ирандық әскерилер радарларда іс жүзінде көрінбейтін, сонымен қатар радиоэлектрониканың жетілдірілген борттық шешімдерімен жабдықталған көліктің үлкен жауынгерлік әлеуеті туралы толқып айтты.
Жаңа ұшақтың басты ерекшелігі - оның шағын әсер ететін шағылысу аймағы, бұл оны радиолокациялық қондырғыларға байқамайды. Иранның қорғаныс министрі Ахмад Вахиди жауынгердің қасиеттері төмен биіктікте жауынгерлік әрекеттерді тиімді жүргізуге мүмкіндік беретінін атап өтті. Сонымен бірге, Qaher-313 жобасының жетекшісі Хасан Парваненің айтуынша, ұшақта тек ирандық компоненттер қолданылады.
Қарапайым жұртшылыққа ерекше келбеті бар ұшақ сыйға тартылды. Оның интегралды орналасуы бар, сонымен қатар «үйрек» схемасы қолданылады, ол шамадан тыс алға көлденең құйрықты, ұштары 50-65 градусқа төмен қарай бұрылатын қалыпты қанатты, сондай-ақ әр түрлі бағытта «құлап» кеткенін болжайды.. Сыртқы түрі радарларда көрінуді азайту үшін кесілген болып шықты. Инженерлік шешімдердің тағы бірі-бұл панельсіз фонарь.
Вахиди ұшақтың құрылысында жоғары технологиялық материалдар мен озық электроника қолданылғанын атап өтті. Көлік Иран өндірісінің жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілерін қолдана алады. Ұшақтың тағы бір ерекшелігі - ұсақ ұшу -қону жолақтарынан ұшып көтерілу және қону мүмкіндігі.
Алайда, Иран әскерилерінің қатаң мәлімдемелерінен кейін де, Иран телеарналары мен ақпараттық агенттіктерінің эфирінде көрсетілген ұшақты көргенде, оның ұшуға қауқарсыз екендігі сезіледі. Жауынгердің мұрны соншалықты кішкентай, бұл жерде радар станциясының қай жерде орналасуы белгісіз. Шығарылған суреттерде қарабайыр бақылау тақтасын көруге болады, бұл оның прототипі емес, тек макеті екенін көрсетеді.
Айта кету керек, тұтастай алғанда, жасауда қолданылатын техникалық шешімдер өте қызықты, бірақ бәрібір біртүрлі сезім қалдырады.
Ұшақ толыққанды жауынгерден гөрі үлкен модельге ұқсайды. Сонымен қатар, Иран бірнеше ондаған жылдар бойы әлемнің техникалық дамуы туралы ақпарат алмады, сондықтан Иран ғалымдарының серпінді технологиялар туралы мәлімдемелеріне күмән бар. Иранда іс жүзінде өзінің дамыған өнеркәсібі мен ғылыми әлеуеті жоқ.
Шамасы, мұндай демонстрацияның негізгі мақсаты - Ирандағы қарапайым халықтың рухын көтеру.
АҚШ пен одақтастардың күштерімен толық көлемді қақтығыстар болған жағдайда, Иран әуе күштері айтарлықтай ештеңе жасай алмайды. Салыстырмалы аз сандар, ескірген жабдықтар, қазіргі заманғы жойғыш қарудың қажетті санының болмауы - мұның бәрі авиациялық бөлімдерге әскерлер мен жердегі инфрақұрылымды тиімді жабуға, сондай -ақ Парсы мен Қарама -қарсы жағалауында орналасқан американдық базаларға шабуыл жасауға мүмкіндік бермейді. Оман шығанағы.
Жағдайды шетелде заманауи жауынгерлік ұшақтарды сатып алу арқылы түзетуге болады. Бірақ АҚШ пен Еуропадан жеткізілім ұйымдастыру мүмкін емес.
Аймақ аумағындағы күштердің теңгерімін қару-жарақ жиынтығымен бірнеше ондаған заманауи Су-30МК2 ұшақтарымен өзгертуге болады. Бірақ келісім-шарт Израиль мен АҚШ-тың қысымымен тоқтатылған Иранға S-300P әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін жеткізу тоқтатылғаннан кейін мұндай нұсқа мүмкін емес.
Қолданылған материалдар:
