Немістердің КСРО-ға шабуылы кезінде біздің авиация екі түрдегі қару-жарақпен қаруланған: 20 мм ШВАК (Шпитальный-Владимировка ірі калибрлі авиация), оның дизайны 7, 62-ге ұқсас болды. -мм ШКАС авиациялық пулеметі және 23 мм. В. Я (Волкова-Ярцева).
20 мм ShVAK зеңбірегі келесі нұсқада шығарылды: қанат, мұнара және мылтық. Мылтықтардың салмағы 40 кг - 44,5 кг. Өрт жылдамдығы 700-800 рд / мин. Бастапқы жылдамдық - 815 м / с. I-153P, I-16, Yak-1, Yak-3, Yak-7B, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3 жойғыштарына синхронды және қанатты 20 мм ShVAK қондырғылары орнатылды., және 1943 жылы 7, 92-мм Браунинг пулеметінің орнына Дауылды жойғыштарға 158 зеңбірек орнатылды. Ту-2 бомбалаушыға және Пе-2 бомбалаушы ұшақтарының бір бөлігіне екі стационарлық мылтық қойылды. Пе-8 және Ер-2 бомбалағыштарына 20 мм ShVAK зеңбіректері бар қорғаныс мұнаралары орнатылды.
ShVAK 1941 жылы неміс авиациясында ең көп таралған неміс MG-FF зеңбірегінен барлық жағынан жоғары болды.
1940 жылы конструкторлар А. А. Волков пен С. А. Ярцев жаңа 23 мм картриджге 23 мм автоматты зеңбірек ВЯ-23 жасады. Массасы 66 кг, қару минутына 550-650 рет оқ атқан.
VYa зеңбірегінде салмағы 200 грамм снарядтар қолданылды, бұл ШВАК -тан екі есе көп. Қарапайым 25 мм қару-жарақ бойымен 400 м қашықтықта броньды тесетін снаряд.
Вя тапаншасының кері қайтарылуы жеткілікті үлкен болды және ол бастапқыда жауынгерлерге орнатылмаған. Соғыс басталысымен оның жалғыз тасымалдаушысы Ил-2 шабуылдаушы ұшағы болды, оның әр қанатында бір баррельге 150 патрондық оқ-дәрілермен бір ВЯ зеңбірегі орнатылды. Кейінірек ол Ил-10 шабуыл ұшақтарымен және ішінара LaGG-3 жойғыштарымен қаруланған.
Қақтығыстар кезінде 20-23 мм калибрлі кеңестік авиациялық зеңбіректер жаудың жеңіл бронетранспортерлерімен тиімді күресуге қабілетті екені белгілі болды, олар үшін орташа танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректер тым қатал болды.
1942 жылдың екінші жартысында 37 мм ШФК-37 зеңбіректерімен қаруланған Ил-2 нұсқасының шағын сериясы шығарылды.
37 мм ШФК-37 зеңбірегі Б. Г. Шпитальныйдың басшылығымен жасалды.
Ил-2 ұшағына орнатылған мылтықтың салмағы 302,5 кг болды. Өрт жылдамдығы ШФК-37, далалық сынақтарға сәйкес, снарядтың бастапқы жылдамдығында шамамен 894 м / с жылдамдықпен орта есеппен 169 атуды құрайды.) Снарядтар.
BZT-37 снаряды неміс танкінің броньының қалыңдығы 45 мм бұрышпен енуін қамтамасыз етті. 500 м аспайтын қашықтықтан қалыпты қару-жарақтың қалыңдығы 15-16 мм және одан аз, снаряд 60 градустан аспайтын бұрыштарда тесілген. бірдей қашықтықтарда. Қалыңдығы 50 мм бронь (корпустың алдыңғы бөлігі мен орташа неміс танктерінің мұнарасы) BZT-37 снарядымен 5 м аспайтын бұрыштарда 200 м артық емес қашықтықтан енген.
ШФК-37 зеңбіректерінің үлкен өлшемдері мен азық-түлік қоймалары (журналдың сыйымдылығы 40 патрон) олардың Ил-2 ұшағының қанатының астындағы қаптамаға орналастырылуын анықтады. Зеңбірекке үлкен журналдың орнатылуына байланысты оны қанатқа арналған ұшаққа (ұшақтың осіне) қатты түсіруге тура келді, бұл зеңбіректі қанатқа бекіту дизайнын қиындатып қана қоймады (мылтық соққыға орнатылды) сіңіргішпен және ату кезінде журналмен бірге жылжиды), сонымен қатар оны үлкен көлденең қимасы бар фарфор үшін жасауды талап етті.
Сынақтар көрсеткендей, ШВК немесе ВЯ зеңбіректері бар Ил-2 сериясымен салыстырғанда, үлкен калибрлі ШФК-37 зеңбіректерімен Ил-2 ұшу өнімділігі айтарлықтай төмендеді. Ұшақ инертті болды және ұшу қиындады, әсіресе төмен биіктікте бұрылыстар мен бұрылыстарда. Маневр қабілеті жоғары жылдамдықта нашарлады. Ұшқыштар маневр жасау кезінде рульге айтарлықтай жүктеме туралы шағымданды.
Ил-2-ге ШФК-37 зеңбіректерінен мақсатты түрде ату зеңбіректердің күшті кері қайтарылуына және олардың жұмысында синхронизацияның болмауына байланысты едәуір қиын болды. Мылтықтардың ұшақ массасының орталығына қатысты үлкен қашықтыққа байланысты, сондай -ақ зеңбірек бекіткішінің қаттылығының жеткіліксіздігіне байланысты, бұл шабуылдаушы әуе кемесінде қатты соққылардың пайда болуына әкелді. және ату кезінде көздеу сызығынан қағылды, бұл өз кезегінде «Ила» бойлық тұрақтылығының жеткіліксіздігін ескере отырып, снарядтардың айтарлықтай таралуына және өрттің дәлдігінің күрт төмендеуіне (шамамен 4 есе) әкелді.
Бір зеңбірекпен ату мүлде мүмкін емес еді. Шабуылға арналған ұшақ бірден зеңбірекке қарай бұрылды, сондықтан нысанаға түзету енгізу мүмкін болмады. Бұл жағдайда нысанаға жету тек бірінші снаряд болуы мүмкін.
Бүкіл сынақ кезеңінде ШФК -37 зеңбіректері сенімсіз жұмыс істеді - бір оқ атылған оқтың орташа пайызы 54%ғана. Яғни, ШФК-37 зеңбіректері бар Ил-2 жауынгерлік миссиясының әрбір екінші дерлік сериясы кем дегенде бір зеңбіректің істен шығуымен бірге жүрді. Шабуылдағы ұшақтың бомбаның максималды жүктемесі төмендеді және 200 кг ғана болды. Мұның бәрі жаңа шабуылдаушы ұшақтың жауынгерлік құндылығын айтарлықтай төмендетіп жіберді.
ШФК-37 сәтсіз болғанына қарамастан, бұл бағыттағы жұмыс жалғастырылды. 1943 жылы NS-37 пневматикалық зеңбіректің өндірісі басталды (дизайнерлер Нудельман мен Суранов). Ол таспа беруді қолданды, бұл өрттің жылдамдығын минутына 240-260 дейін арттыруға мүмкіндік берді. Снарядтың тұмсық жылдамдығы 810 м / с, мылтықтың салмағы 171 кг. Белбеудің берілуі мен салмағы аз болғандықтан, жаңа жүйені жауынгерлерге орнату мүмкін болды.
Мылтықтың әскери сынақтары LaGG-3-те 1943 жылдың 21 сәуірінен 7 маусымына дейін Калинин майданында және Як-9Т-де 1943 жылдың 22 шілдесі мен 21 тамызы аралығында Орталық майданда жүргізілді. Әскери сынақтардан кейін мылтық NS-37 белгісімен пайдалануға берілді. Як-9Т (танк) ұшағы 1943 жылдың наурызынан 1945 жылдың маусымына дейін шығарылды. Барлығы 2748 ұшақ шығарылды.
Дизайнерлер ойлағандай, жауынгерлердің атыс күшінің артуы мақсатты ату қашықтығын және нысанаға тигізу ықтималдығын арттыруы керек еді. Жауынгерді атып түсіру үшін, әдетте, 37 мм снарядтың бір соққысы жеткілікті болды; қос қозғалтқышты бомбалаушы үшін екі немесе үшеу қажет болды.
Дегенмен, жаңа зеңбіректің де кемшіліктері болды. Калибрдің жоғарылауы атыс жылдамдығын және истребитель бортындағы оқ -дәрілер санын азайтты. Әуе нысандарына тиімді ату тек жалғыз снарядтар болды, өйткені Як-9 ұшағынан ату кезінде ұшақ қатты тербелді, ал мақсатты өрт тек бірінші оқпен, кейіннен снарядтар шашыраңқы болды. Соғыс кезінде салынған кеңестік жауынгерлердің көпшілігінде жоғары сапалы көріністердің жоқтығын атап өткен жөн, әдетте, бұл әйнекке боялған сақиналардан және алдыңғы көріністен тұратын қарапайым «Визир Васильев» болды, бұл әрине тиімділікке әсер етті. орта және ұзақ қашықтыққа ату.
1943 жылдың 20 шілдесінде Ил-2-дің 37 мм-лік екі NS-37 әуе зеңбірегімен әскери сынақтары басталды, ол 16 желтоқсанға дейін жалғасты. Барлығы әскери сынақтарға NS-37 бар 96 Ил-2 шабуылдаушы ұшағы тартылды.
ShVAK немесе VYa зеңбіректерімен қаруланған сериялық Иламимен салыстырғанда, NS-37 бар және 200 кг бомба жүктемесі бар Ил-2 инертті, иілу мен жауынгерлік бұрылыста қиын болды.
ШФК-37 зеңбіректері бар ИЛ-2 сияқты жаңа шабуыл ұшағының аэробатикалық сипаттамаларының нашарлауы қанат кеңістігіне үлкен массаның таралуымен және ұшақтың аэродинамикасын нашарлататын зеңбіректердің болуына байланысты болды. NS-37 бар ИЛ-2-де КГ-ның барлық диапазонында бойлық тұрақтылық болмады, бұл ауада ату дәлдігін айтарлықтай төмендетеді. Соңғысы қару -жарақтан ату кезінде олардың күшті кері қайтарылуымен ауырлады.
Сынақтар көрсеткендей, Ил-2 ұшағынан NS-37 зеңбіректерінен оқ ату ұзақтығы екі немесе үш оқтан аспайтын қысқа жарылыстарда ғана орындалуы керек, өйткені ұшақтың асинхронды жұмысына байланысты бір мезгілде екі зеңбіректен оқ ату кезінде., ұшақ елеулі пексті бастан өткерді және көздеу сызығынан құлатылды. Бұл жағдайда мақсатты түзету мүмкін емес еді.
Бір зеңбіректен оқ атқанда, нысанаға бірінші атумен ғана қол жеткізуге болады, өйткені шабуылдаушы ұшақ атыс қаруына қарай бұрылып, оны түзету мүмкін болмай қалды. Нысаналық нысандардың - танктердің, бронетехниканың, автокөліктердің және т.б. зеңбіректердің қалыпты жұмысымен оған қол жеткізуге болады.
Бұл ретте танктерге соққылар 43% -ға ғана тиеді, ал пайдаланылған оқ -дәрілерге соққылар саны 2,98% құрады.
Жалпы пікірге сәйкес, NS-37-ден ИЛ-2 ұшатын ұшу персоналы кіші нысандарға шабуыл жасаған кезде кіші калибрлі зеңбіректермен (ШВАК немесе ВЯ) ИЛ-2-ге қарағанда қарапайым бомбамен артықшылықтары болмады. жүк 400 кг. Бұл ретте ИЛ-2 ұшағын NS-37 көмегімен үлкен аумақ пен көлемдік нысандарға, оқ-дәрілер қоймаларына, танктер, артиллериялық және зениттік батареяларға, теміржол пойыздарына, кіші кемелерге және т.б. қолдану өте сәтті болуы мүмкін.
Жердегі нысандарға қарсы әрекет еткенде, мылтықтың әр түрінің тиімділігі нысананың сипатымен анықталады. Ашық орналасқан тірі нысандарға оқ атқанда, 7, 62 мм оқтың 20 мм снарядтың әсерінен айырмашылығы аз болды, өйткені олардың бөлшектену әсері өте әлсіз және персоналды жеңу үшін тікелей соққы қажет болды. Автокөліктерге, теміржол вокзалдарына және кіші кемелерге оқ атқан кезде 7, 62-12, 7 мм пулеметтер тиімсіз болды, снарядтың калибрі мен салмағының жоғарылауымен ұшақ зеңбіректерінің әсері күрт өсті. Мұнда үлкен калибрлі мылтық қажет болды.
Фильмдер мен естеліктерде кеңінен жарнамаланған ұшақ зеңбіректерінен танктердің жаппай жойылуы көп жағдайда аңшылық оқиғаларына жатады. 20 мм - 37 мм ұшақ зеңбірегімен орташа немесе ауыр танктің тік броньына ену мүмкін емес. Біз тек резервуардың төбесі туралы айтуға болады, ол вертикальдан бірнеше есе жұқа және орташа танктер үшін 15-20 мм, ауыр танктер үшін 30-40 мм болатын. Әуе қаруында калибрлі де, қосалқы калибрлі де бронды тескіш снарядтар қолданылды. Екі жағдайда да оларда жарылғыш заттар болған жоқ, бірақ анда -санда бірнеше грамм күйдіруші заттар болды. Бұл жағдайда снаряд броньға перпендикуляр соғылуы керек болды. Ұрыс жағдайында снарядтар танкілердің төбесіне әлдеқайда аз бұрышпен тиетіні түсінікті, бұл олардың броньды енуін күрт төмендетіп, тіпті рикошетпен қаптады. Бұған мынаны қосу керек: танктің броньын тескен әрбір снаряд оны істен шығармайды.
Ұшу сипаттамаларының төмендеуін және NS-37 қаруланған Ил-2 ұшағына бомба жүктемесінің төмендеуін ескере отырып, шабуылдаушы ұшақтың бұл модификациясы кең таралмады. 1943 жылы пайдалануға берілген PTAB-2, 5-1, 5 кумулятивті бомбалары танкке қарсы әлдеқайда тиімді қару болып шықты.
NS-37 зеңбірегінің негізінде жалпы өлшемдерді сақтай отырып, авиациялық, 45 мм автоматты NS-45 зеңбірегі жасалды. Мылтықтың салмағы 150-153 кг болды. Өрт жылдамдығы минутына 260-280. Зеңбірек белбеу берумен қамтамасыз етілген. КСРО-да тұңғыш рет 45 мм-дік NS-45 зеңбірегіне тежегіш қолданылды, ол кері қайтару энергиясының 85% дейін сіңірді. 1944-45 жылдары барлығы 200-ге жуық зеңбірек шығарылды. Қозғалтқышы NS-45 зеңбірегі бар 29-патроны бар Як-9К (үлкен калибрлі) истребителі бұл зеңбірек үшін арнайы жасалған және құрастырылған. Барлығы осындай 53 ұшақ шығарылды.
44 Як-9К ұшағы 1944 жылдың 13 тамызынан 18 қыркүйегіне дейін 3-ші Беларусь майданында және 1945 жылдың 15 қаңтарынан 15 ақпанына дейін 2-ші Беларусь майданында әскери сынақтардан өтті. Үлкен калибрлі зеңбіректері бар жауынгерлер атыс нүктелерінің тиімді қорғаныс өрт аймағынан тыс жерде жаудың бомбалаушы топтарына қарсы әрекет етеді деп болжалды. Орташа алғанда, қарсыластың бір құлатылған ұшағына 45 мм-лік он снаряд жұмсалды.
Алайда, Як-9К өздері 20 мм зеңбіректері бар жауынгерлерге мұқаба қажет болды, олардың арасында құлдық машиналары болды. 45 мм зеңбіректерден мақсатты атыс тек бірінші оқпен алынды, қалған снарядтар өтіп кетті. Ең жоғары жылдамдықпен атылған үш оқтан кейін, екіншісі күрт төмендеді, ұшақтың тұрақтылығы жоғалды, құбырларда мұнай мен судың ағуы байқалды.
Сонымен қатар, 1944 жылдың аяғында жау бомбалаушыларының үлкен тобын кездестіру өте сирек болды және мұндай жауынгерге ерекше қажеттілік болмады. Әскери сынақтардың нәтижелері бойынша Як-9К жаппай өндіріске жіберілмеді.
КСРО -да соғыс уақытында авиациялық зеңбіректер мен үлкен калибрлер жасалды. 57 мм автоматты пулемет N-57 жетекші конструктор Г. А. Жирныхтың басшылығымен Ұлы Отан соғысының соңында жасалды. Бұл калибрлі қарудың массасы салыстырмалы түрде аз болды - 135 кг. 36 мылтықтан тұратын шағын серия жасалды.
Зеңбірек МиГ-9 «Ф-3» реактивті истребителінде (үшінші прототип) сәтті сыналды. Бұл авиация тарихында реактивті истребительге 57 мм зеңбірек орнатылған бірінші және жалғыз оқиға болды. Бірақ МиГ-9 өндірісі 37 мм N-37 зеңбірегімен іске қосылды, дегенмен бірінші партияның кейбір ұшақтары N-57 зеңбірегімен әлі де жабдықталған. Кейіннен барлық ұшақтарда оны N-37 зеңбірегі алмастырды.
1943-1945 жж. В. Г. басқарған ЦАКБ -да. Грабин, үлкен калибрлі авиациялық автоматты зеңбіректерді құру бойынша жұмыс жүргізілді.
65 мм, 76 мм, 100 мм автоматты ұшақ зеңбіректері жасалды.
1948 жылы 65 мм зеңбіректің екі прототипі шығарылды және зауытта сыналды. 1949 жылы бір үлгі Әскери -әуе күштері ғылыми -зерттеу институтына далалық сынақтарға жіберілді. 65 мм зеңбірек үшін екі атыс жасалды: OFZT снарядымен және BRZT снарядымен. 600 м қашықтықта BRZT снаряды 30 ° бұрышпен 60 мм броньды тесіп өтті. Осылайша, бұл снаряд жоғарыдан сол кездегі кез келген танктің қару -жарағына ене алады.
1948 жылы ЦНИИ-58 В-0902 100 мм автоматты авиациялық зеңбірекпен жұмыс істей бастады. Ол Ту-2 және Ту-4 бомбалаушыларына орнатылуы керек еді, олар жойғышқа айналады. Әрине, бұл винтпен басқарылатын (Як-3, ЖИа-5, Ла-7, Ла-9 және т.б.) де, реактивті истребительдер де (Як-15, МиГ-9 және т. және әсер ету.
100 мм зеңбіректің автоматты қондырғысы ұзын оқпан соққысы бар механикалық типті болды және барлық операциялар автоматты түрде орындалды. Мылтық қуатты тежегішпен жабдықталған, ол қайтару энергиясының 65% -ын сіңірді. Зеңбірек оның барлық қондырғыларын ұтымды орналастырудың арқасында жинақы болды. Тамақты таспасыз сақтаңыз. Дүкенде 15 унитарлық патрон болды.
Мылтықтың атысы мен пневматикалық қайта тиеуді бақылау кабинаның кабинасынан жүргізілді. Қуат қорабы жоқ мылтықтың салмағы 1350 кг болды. Өрт жылдамдығы - минутына 30,5 рет. Кернеу күші - 5 тонна.
V-0902 зеңбірегі үшін ЦНИИ-58 арнайы үш атыс жасады: ФЗТ снарядымен, BRZT снарядымен және қашықтағы гранатамен.
FZT снаряды бар картридждің (жоғары жарылғыш өрт сөндіруші) салмағы 27 кг және ұзындығы 990 мм болды. Отын зарядының салмағы 4,47 кг болды, соның арқасында снарядтың бастапқы жылдамдығы 810 м / с болды. Салмағы 13,9 кг болатын снарядтың өзінде 1,46 кг жарылғыш зат болған. FZT снарядының тиімді ату қашықтығы 1000-1200 м болды.
BRZT снарядының патронының салмағы 27, 34 кг және ұзындығы 956 мм болды. Жанармай зарядының салмағы 4,55 кг болды, снаряд бастапқы жылдамдықты 800 м / с алды. Салмағы 14,2 кг болатын снарядтың өзінде аздаған жарылғыш зат (0,1 кг) болған. Сынақтан ату кезінде BZRT снаряды 600 м қашықтықта 120 мм броньды тесіп өтті (кездесу бұрышында 30 °).
Әуе нысандарына оқ ату үшін өлтіретін жанғыш элементтері бар 100 мм қашықтықтағы граната жасалды. Гранатаның салмағы 15,6 кг. Гранатаның құрамында әрқайсысының салмағы 52 -ден 61 г -ға дейінгі 0,605 кг жарылғыш (шығарылатын заряд) және 93 өлтіретін жанғыш элементтер болды. Снаряд ВМ-30 қашықтағы түтікпен жабдықталған. 1948-1949 жж. Өлтіретін жанғыш элементтердің унитарлық және сақиналы орналасуы бар гранаталардың тәжірибелік партиялары сыналды. Фрагменттердің тиімділігін және олардың «жандыру қабілетін» тексеру үшін ұшақта жерден оқ ату жүргізілді.
100 мм В-0902 зеңбірегі КСРО-да ғана емес, сонымен бірге әлемдегі ең қуатты автоматты зеңбірек болды. Техникалық тұрғыдан алғанда, бұл инженерлік өнер туындысы болды. Жалғыз қиындық - ол бес жылға кешігіп қалды. 1944-1945 жж. поршенді қозғалтқышы бар жоғары жылдамдықты бомбалаушы одан 1 км және одан да тығыз тәртіпте ұшатын В-17 және В-29 бекіністерін жазасыз атып шығара алады. Бірақ реактивті истребительдердің келуі әуедегі соғыс тактикасын түбегейлі өзгертті, ал ауыр авиациялық зеңбіректер кем дегенде ұшақтарға оқ ату үшін барлық маңызын жоғалтты.
