2019 жылдың 17 желтоқсанында Шаньдун атты екінші авианосец ҚХР флотына қосылды. Жаңа кеме Қытай үшін екінші болды. Бұл көрсеткіш бойынша ҚХР теңіз күштері Ресей флотын айналып өтті. Сонымен қатар, бірінші және екінші қытайлық авиатасымалдаушылар әлі де кеңестік жобаларды әзірлеуде. Атап айтқанда, 1143.6 жобасы ауыр жүк тасымалдаушы Варяг, 1143.5 жобасының жалғыз ресейлік ұшақ тасымалдаушысы Адмирал Кузнецовтың ең жақын туысы. Соңғысы, өкінішке орай, теңіз инфрақұрылымы мен Ресей бюджетін жеңуімен әйгілі.
Алғашқы авиатасымалдаушыларға қарай
Алғашқы қытайлық авиатасымалдаушы Liaoning деп аталды және 2012 жылдың қыркүйегінде PLA Navy Әскери -теңіз күштерінің құрамына кірді. Бұл кеме Қытайдан Украинадан 25 миллион долларға сатып алынған аяқталған Варяг әуе кемесі болды, ал Пекин Николаевтен Далянға дейін кемені сүйреуге 5 миллионға жуық доллар жұмсады. Құрылымдық жағынан бірінші қытайлық авиатасымалдаушы «Адмирал Кузнецов» типіне мүмкіндігінше жақын, негізгі айырмашылықтар тек Қытайда жасалған электронды қару мен жауынгерлік жүйелерді қолданумен байланысты.
«Шандун» атауымен қызметке қосылған екінші қытайлық авиатасымалдаушы конструкциясы бойынша 1143 «Кречет» жобасының кеңестік крейсерлеріне жақын. Сыртқы жағынан, кемелер өте ұқсас, ал қытай нұсқасы сәл ұзағырақ және оның жалпы ығысуы «адмирал Кузнецовқа» қарағанда үлкен. Жаңа «Шандун» авиатасымалдаушысы электронды қарудың жаңартылған құрамын алды, оның ішінде AFAR бар радар, қондырманың жаңа түрі мен әуе тобы. Бұл екі кемені жасауға Пекин 1990 жылдары Невское ПКБ АҚ -нан сатып алған 1143.6 әуе кемесінің конструкторлық құжаттамасы арқылы екі кемені де жасауға көмектесті деп есептеледі. Bmpd блогының мәліметі бойынша, 1143.6 жобасы бойынша техникалық құжаттаманы сатып алу бойынша бұл транзакция құны небәрі 840 мың долларды құрады.
Бірінші қытайлық авиатасымалдаушы «Ляонин»-бұл Қытайда аяқталған «Варяг» ұшағы бар крейсер. Қытай кемені 70 пайызға жуық техникалық дайындық кезеңінде Украинадан сатып алды. Сатып алу 1998 жылы болды, бірақ кеме 2002 жылдың 3 наурызында Далянь кеме жасайтын зауытына жетті, ал аяқтау мен сынау процесі 10 жылға созылды. Кеме ақырында 2012 жылдың қыркүйегінде флотқа қабылданды. Қытайдың екінші әуе кемесі Шандун тезірек құрастырылды. Кеме құрылысы бойынша алғашқы жұмыс 2013 жылдың қарашасында басталды, корпустың құрғақ доктағы құрылысы - 2015 жылдың наурызы, іске қосылуы - 2017 жылдың 25 сәуірі, флотқа енуі - 17 желтоқсан 2019 ж. 003 Project Type деп аталатын келесі қытайлық авиатасымалдаушы жаңа буын кемесіне айналады. Бұл типтегі кемелер ұшу палубасындағы трамплиннен құтылады, электромагниттік катапульт алады және ауыр және жетілдірілген ұшақтарды, оның ішінде бесінші буындағы Chengdu J-20 көпжақты жауынгерлерін ұшыру мүмкіндігін алады.
Бір тиынға Украинада аяқталмаған авиатасымалдағыштың және Ресейдегі техникалық құжаттаманың арқасында Қытай қысқа мерзімде олар үшін ірі авиациялық тасымалдаушылар мен тасымалдаушыға негізделген жауынгерлер құруға қабілетті елге айналды. Қысқа мерзімде ҚХР әуе кемелерін тік емес, кәдімгі ұшу мен қонуға арналған әуе кемесін дербес құра алатын әлемдегі бесінші ел болды. Кеңестік технологияларға қол жеткізудің арқасында Пекин қазірдің өзінде екі жауынгерлік дайын әуе кемесін алды, ал 2020 жылдардың ортасына қарай ПЛА флотын электромагниттік катапульты бар және көлемі 80 мың тоннаға жуық ұшақ тасымалдағышпен толықтыру қажет. Сонымен қатар, Пекин КСРО ыдырағаннан кейін бекер алған кеңестік технологияларға жүгінбей, Қытай әлі де «адмирал Кузнецов» деңгейіндегі кемелерге жақындай алмады.
«Шандун» әуе кемесінің жауынгерлік мүмкіндіктері
Кеңестік оқиғалардың қайта қаралуына қарамастан, қытайлық Шандунь адмирал Кузнецовпен және ұқсас жобаның басқа кемелерімен туыстығын әлі де жасыра алмайды. Бұл сыртқы ұқсастықты еш жерде жасыруға болмайды, негізгі өзгерістер кемеге орнатылған ішкі құрылым мен жабдыққа әсер етеді. Ляонин мен Кузнецовтан айырмашылығы, қытайлық жаңа авиатасымалдағыш көлемі сәл өсті. Кеменің максималды ұзындығы 315 метрге, ені 75 метрге жетті, ал жалпы ығысуы 70 мың тоннаға дейін өсті. Салыстыру үшін «адмирал Кузнецовтың» жалпы ығысуы шамамен 60 мың тоннаны құрайды. Сонымен қатар, «Шандун» -да кеменің пайдалы палубалық алаңын ұлғайтуға мүмкіндік беретін неғұрлым ықшам «арал» пайда болды. Жаңа қытайлық авиатасымалдаушының максималды жылдамдығы - 31 түйін (шамамен 57 км / сағ).
Ляонинге де, Шандунға да, адмирал Кузнецовқа да ортақ қасиет - әлі де жаппай пандус. Әуе кемесінің бортындағы бұл дизайнның айқын артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Бұл дизайнның артықшылықтары оның қарапайымдылығы мен төмен бағасын қамтиды, кемшіліктері кемеде ауыр ұшақтарды қолдану мүмкін еместігі, трамплин ұшатын көліктердің жүктемесіне шектеулер қояды. 2025 жылға дейін PLA Әскери-теңіз күштерінің құрамына кіретін «Type 003» жобасының болашақ қытайлық авиатасымалдаушысы американдық өндірушілердегідей, электромагниттік катапультті алады. Сонымен қатар, кейбір батыстық сарапшылар қытайлық дизайнерлердің бұл технология бойынша құзыреттіліктеріне күмән келтіреді. Бұл рас па, жоқ па, оны жақын арада білетін боламыз.
«Ляонин» ұшақ тасымалдағышын аяқтау сатысында да қытайлықтар кеңестік тұжырымдамадан бас тартты, бұл ұшақ алып жүретін крейсерлердің бортына қуатты шабуыл қаруын орналастыруды көздеді. Қытайлық екі кеме де әуе шабуылына тойтарыс беру үшін тек қорғаныс қаруын алып жүретін толыққанды авиатасымалдаушылар. Екі кеме де эскорт кемелері сүңгуір қайыққа қарсы және әуе қорғанысынан сенімді қорғаныс үшін жауап беретін әуе кемесінің соққылар тобының құрамында жұмыс істеуге арналған. Бақытымызға орай, Қытай өнеркәсібі коммерциялық көлемде заманауи фрегаттар мен корветтер жасауға мүмкіндік береді, жылына ондаған әскери кемелерді ұшырады. Сонымен бірге шабуылдаушы зымыран қаруларынан бас тарту қытайлық дизайнерлерге кеменің негізгі соққы күші болып табылатын жанармай, авиациялық оқ -дәрілер мен ұшақтардың көбірек шоғырлануына, әуе кемесінің мүмкіндіктерін кеңейтуге мүмкіндік берді.
Алғашқы қытайлық Liaoning авиатасымалдаушысы 24 Shenyang J-15 ұшағын қабылдай алатын болса, екінші Shandong әуе кемесі олардың санын 36-ға жеткізді. Әуе кемесінің бортында көп мақсатты жойғыштардан басқа, әртүрлі тікұшақтар, оның ішінде Z-9 және Z-18 жобалары болуы мүмкін. Айта кетерлігі, J-15 тасымалдаушы қондырғышы-отандық Су-33 ұшағының лицензияланбаған көшірмесі. Ұшақтарда планера іс жүзінде бірдей. 2001 жылы Қытай Су-33 жойғыш ұшағының прототиптерінің бірін Украинадан сатып алып, өзінің прототипін 2010 жылы ғана аяқтады. Ұшақтың максималды жылдамдығы 2500 км / сағ дейін жетеді және қаруды тоқтататын 12 нүктемен жабдықталған. Ең жоғары жауынгерлік жүктеме 6 тоннаға бағаланады, ал батыстық сарапшылар трамплин арқылы толық жанармай құю кезінде ұшақ екі тоннадан аспайтын оқ -дәрілерді тасымалдай алады деп есептейді. Өз кезегінде, Қытай тарапының мәлімдемесіне сәйкес, ұшақтың жауынгерлік жүктемесі американдық F / A-18 жойғышымен салыстырылады. J-15 истребительдерінің кемеге қарсы негізгі қаруы-50-120 км қашықтықтағы YJ-91 зымыран зымырандары (салмағы 165 кг) және ұшу қашықтығы 400 км-ге дейінгі YJ-62. салмағы - 300 кг)
Шандун әуе кемесінің қорғаныс қару-жарағы 1130 типті зениттік артиллериялық үш жүйемен ұсынылған. Мұндай кешендердің әрқайсысы 11 баррельден тұратын 30 мм автоматты артиллериялық қондырғы болып табылады, бұл оны өз сыныбындағы ең өлтіруші және ең жылдам атылатындардың бірі етеді. Мұндай қондырғының өрт жылдамдығы минутына 10 мың айналымға жетеді. Қытайлық тараптың кепілдіктеріне сәйкес, қондырғы Mach 4 дейін жылдамдықпен ұшатын кемеге қарсы зымырандарды 96 % ықтималдылықпен соққылауға мүмкіндік береді. Нысаналарды жою биіктігі 2,5 шақырымға дейін, ұстау қашықтығы 3,5 шақырымға дейін. Сондай-ақ, әуе кемесінің борттық қару-жарақ құрамы үш HQ-10 қысқа қашықтықтағы зениттік-зымырандық кешендермен ұсынылған. Мұндай қондырғылардың әрқайсысы 9 шақырымға дейінгі қашықтықтағы нысанды жою қашықтығы бар 18 қысқа қашықтықтағы зымырандарды орналастыруға арналған.
Екінші әуе кемесінің пайдалануға берілуі ПЛА Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік мүмкіндіктерін кеңейтті
Шандун екінші әуе кемесінің пайдалануға берілуі ПЛА Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік мүмкіндіктерін кеңейтті. Айта кету керек, 2019 жылдың желтоқсанында Қытай әлемде АҚШ пен Ұлыбританиядан кейін үшінші ел болды, олар мұхиттарда екі авиатасымалдаушы тобын көрсете алады. Біріншісі бастапқыда эксперименттік және оқу-жаттығу ретінде орналастырылған, бірақ пайдалануға берілгеннен кейін бірнеше жыл ішінде толыққанды жауынгерлік кемеге айналған екі ұшақ тасымалдағыштың болуы өзінің стратегиясын жасай отырып, Қытай флотының мүмкіндіктерін кеңейтеді. неғұрлым икемді пайдаланыңыз.
Қытай бір мезгілде екі әуе кемесінің соққы беру тобын басқара алатын үш елдің бірі екендігіне қосымша, қытай адмиралдары әрқашан кемелердің бірін жөндеуге немесе жаңғыртуға жібере алады. Бір кеме жөнделіп жатқанда, екіншісі қызмет көрсетуді жалғастырады. Қазіргі уақытта ресейлік флот мұндай мүмкіндіктен айырылған. Жалғыз ресейлік авиатасымалдаушы Адмирал Кузнецов 2022 жылдан ерте қызметке оралуы мүмкін және бұл ең қолайлы нұсқалармен. Ең нашар жағдайда, Кузнецов бортында 2019 жылдың 12 желтоқсанында болған ірі өрттен кейін жөндеу жұмыстары белгісіз мерзімге кейінге шегеріледі.
Ұшатын екі кеменің болуы қытайлық флотты бүгінде Ресей флотында кездесетін проблемалардан босатады. Ресейлік адмиралдар жалғыз әуе кемесінен бас тарта алмайды, өйткені жаңа әуе кемесін салу 2030 жылға дейін жоспарланған. Осы уақыт ішінде әскери -теңіз полкінің ресейлік әскери ұшқыштары бір жерде жаттығуы керек, тек NITKA жердегі жаттығу тренажерімен жұмыс істеу жеткіліксіз. Қытай үшін теңізге шығуға дайын екі авиатасымалдаушының болуы әуе кемесінің ұшқыштарын үздіксіз даярлау тұрғысынан өте маңызды. Қытайлық өнеркәсіп пен инженерлер ірі ұшақ тасымалдайтын кемелерді жобалау мен құруда тәжірибе жинақтады, ал Әскери-теңіз флотында палубада ұшатын ұшқыштарды даярлауға және әуе кемелерінің топтарын қолдану әдістерін пысықтауға мүмкіндік алды. Бұл, мүмкін, PLA Әскери -теңіз күштерінің кеңестік конструкторлық мұраны пайдалану мен қайта қарастырудан алатын негізгі дивидендтері.
