Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери -теңіз күштерінің теңіз авиациясының мүддесі үшін ұшақты ашық аспан астында жасыруға және көріну қашықтығын азайтуға мүмкіндік беретін Yehudi Lights камуфляж жүйесі жасалды. Алайда соғыстың аяқталуы мен радардың кең таралуы мұндай дамуды пайдасыз етті. Жарық жасырмайтын ұшақтардың идеясы Вьетнам соғысының тәжірибесіне сүйене отырып, бірнеше онжылдықтардан кейін оралды.
Прогресс және регрессия
Вьетнам соғысы кезінде жау ұшақтарын анықтаудың негізгі құралы құрлықтағы, кемедегі және әуедегі радарлар болды. Алайда, өзінің барлық артықшылықтарымен қазіргі және прогрессивті радарлар визуалды анықтау әдісін толық алмастыра алмады. Сонымен, жау ұшақтарын іздеген жауынгер -ұшқыштар әлі де басын бұрып, «Eye Mk 1» сияқты бақылау құралдарын қолдануға мәжбүр болды.
Көптеген әуе шайқастары кезінде вьетнамдық МиГ-17 немесе МиГ-21 жойғыштарының американдық F-4 Phantom II-ге қарағанда ерекше артықшылығы бар екені байқалды. Көлемі мен көлденең қимасы жағынан мұндай ұшақтар қарапайым көзге аз көрінетін болып шықты. American Phantom үлкенірек болды, сонымен қатар ол түтіннің ізін қалдырды. Тиісінше, вьетнамдық ұшқыш жауды ертерек байқап, шабуылын сәтті құруға мүмкіндік алды.
Біраз уақыт осындай сұрақтар көп назар аудармай қалды. 1973 жылы ғана Пентагон F-4 өндірісінің оптикалық көрінуін төмендетуге бағытталған Compass Ghost зерттеу бағдарламасын іске қосты. Compass Ghost бағдарламасы үлкен перспективалы жобалардың потенциалды бөлігі ретінде қарастырылды - оның нәтижелерін қолданыстағы жабдықты жаңарту үшін де, мүлде жаңасын жасау үшін де қолдануға болады.
«Дөңгелек елеске» қойылатын басты талап оптикалық қолтаңбаны барлық жағынан қысқарту болды. Ол үшін біз Yehudi Lights жобасының негізгі идеяларын қолдануды шештік, бірақ жаңа техникалық деңгейде.
Идеялар және оларды жүзеге асыру
Күндізгі уақытта кез келген ұшақ ашық аспан астында қара нүктеге ұқсайтыны бұрыннан белгілі болды. Түс схемаларын жарықтандыру қажетті нәтиже бермеді, сондықтан «белсенді» әдістерді қолдануға тура келді. Yehudi Lights жобасы ұшақтың фронталь проекциясын жарық ағынын алға қарай бағыттай отырып, берілген жарықтық шамдар жиынтығымен жабдықтауды көздеді.
Жасанды жарық табиғи жарықпен бірігуі керек және осылайша ұшақты алдыңғы жарты шарда анықтау қашықтығын азайтады. Мұның бәрі бірқатар сынақтармен расталды.
Circle Ghost сол идеяларға негізделген, бірақ жақсартуға қарай қайта қаралған. Сонымен, жарықтандыру шамдарын фронтальды проекцияға ғана емес, сонымен қатар ұшақтың басқа беттеріне де орналастыру ұсынылды. Бұл әр түрлі жағынан камуфляж жасауға мүмкіндік берді және «Yehudi Lights» -тен айқын артықшылықтар берді.
Compass Ghost үшін F-4 жойғышының фюзеляжына және қанаттарына орнатуға арналған арнайы ұзартылған шатыр жасалды. Шамдармен бірге шамдардың қуатын табиғи жарық деңгейінде ұстап тұру үшін басқару жүйесі қолданылды.
Жоба тоғыз фонарь орнатуды көздеді. Фюзеляжға бесеуі орнатылды: біреуі садақтың астында, екеуі ауа қабылдағыштың бүйірінде және екеуі насель астында. Қанаттың астына тағы төрт өнім бекітілді - орталық кесінді мен көтерілген ұш деңгейінде. Белсенді камуфляж камуфляж бояумен толықтырылды. Ұшақтың үстіңгі беті көк түспен, төменгі жағы сұр түспен боялуы керек еді.
Жүйенің атауын ақтайтын шамдар бір мезгілде төмен және екі жаққа жарқырап тұрды. Олардың жарығы ұшақтың барлық проекцияларын толық қамтымады, бірақ оларға тән жарық нүктелерін жасады. Жаңа бояу жүйесімен біріктірілген Compass Ghost ұшақтың контурын бұлдыратып, пропорцияларын бұрмалауы керек еді. Осылайша, F-4 жойғышының орнына дұшпан аспандағы кішігірім ұшақты немесе түсті дақтардың таңғажайып жиынтығын байқауға мәжбүр болды.
Практикалық нәтижелер
Сондай-ақ, 1973 жылы Макдоннелл Дуглас қолданыстағы F-4 жойғышын ұшатын зертханаға айналдырды. Ұшақ қайта боялған, сонымен қатар фонарьлармен, басқару жүйесімен және т.б. Бұл формада ол сынақтарға барды, оның барысында бақылау мен өлшеу жүргізу жоспарланды.
Сынақтар кезінде ұшу зертханасы әр түрлі биіктікте және әр түрлі жылдамдықта ұшуды орындады. Жерде әр түрлі оптикалық құралдары бар бақылаушылар болды, олардың міндеті ұшақты максималды мүмкін қашықтықта табу болды. Содан кейін камуфляж жүйесі өшірілген және қосылған әуе кемесінің анықтау диапазондары арасында салыстыру жүргізілді.
Сынақтар алдыңғы және бүйірлік жарты шарлардан көрінудің нашарлауын растады. Дәл осындай әсер фонарлары бар жарық түбіден байқалды. Орташа алғанда, жаңа бояулар мен Compass Ghost әр түрлі ауа райы жағдайында визуалды анықтау диапазонын 30% -ға қысқартты - әр түрлі деңгейдегі табиғи жарық, бұлт жамылғысы және т.б.
Дегенмен, қолданылатын оптикаға байланысты, анықтау шамасы, шамдар қосулы тұрса да, бірнеше мильге жетті. Сонымен қатар, «Дөңгелек елес» қозғалтқыштарға тән «сарқылу» жасыра алмады. Мұның бәрі тек фонарь жүйесі мен жаңа бояулар ұшақтарды қорғау үшін жеткіліксіз екенін көрсетті.
Перспективасыз жоба
Compass Ghost тақырыбындағы әзірлемелер тактикалық авиацияны одан әрі дамыту тұрғысында үлкен қызығушылық туғызды және оларды жаңа ұшақтар жасау кезінде ескеру жоспарланды. Сонымен қатар, радиолокациялық және инфрақызыл анықтайтын қондырғылар үшін жасырын тақырып бойынша зерттеулер жүргізілді. Осының бәрі, сайып келгенде, «стелс» туралы қазіргі түсінікті және оның негізгі шешімдерін жасауға әкелді.
Әр түрлі зерттеулердің нәтижелері бойынша күш -жігерді радарға қарсы тұруға бағыттау туралы шешім қабылданды, ал белсенді жеңіл камуфляж қажет емес деп саналды. Дегенмен, бұл оңтайлы жабындар мен бояу схемаларын іздеу қажеттілігін жоққа шығармады. Жетпісінші жылдардың аяғында тұтынушылардың нақты перспективалары мен қызығушылықтарының болмауына байланысты жарықтандыру жүйесіндегі барлық жұмыстар тоқтатылды.
Болашақта камуфляждық жарықтандыруды жасауға жаңа әрекеттер жасалды. технологиясы мен өнімділігі жағынан табысты. Ұшақтар ұшу -қону жолағының соңында жоғалып кетті және тек сырғанау жолында пайда болды. Алайда, бұл оқиғалар әскерилерді қызықтырмады - қырқыншы жылдардың ортасындағы себептермен.
Compass Ghost жобасының жалғыз нақты нәтижесі ұшақтарға арналған жаңа бояудың пайда болуы болды. Сұр реңктердің комбинациясы стандартты жасыл дақ камуфляжымен салыстырғанда жауынгердің көрінуін төмендетеді. Болашақта «Елес» АҚШ әуе күштерінде кеңінен таралды.
Бағыттың бұзылуы
Барлық американдық жауынгерлік ұшақтардың жеңіл камуфляждық жобалары өздерінің әлеуетін дәлелдеді, бірақ нақты нәтиже бермеді. Yehudi Lights жобасы қырқыншы жылдардың ортасында жабылды, ал Compass Ghost бойынша жұмыс отыз жылдан кейін басталып, аяқталды. Бір қызығы, бұл жобалар тек басты идеямен ғана емес, сонымен бірге сәтсіздіктің басты себебімен де біріктірілді.
Йехуди шамдары кеш пайда болды. Бұл жүйе дайын болған кезде радарлар кең тарала бастады, бұл оптикалық жүйелердің құнын төмендетіп жіберді. Жетпісінші жылдардың басында әскерилер қайтадан жеңіл камуфляжға қызығушылық танытты, бірақ онжылдықтың ортасында олар радарға және одан қорғану құралдарына көбірек көңіл бөлді.
Нәтижесінде «Дөңгелек елес» бір данамен қалды. Белсенді оптикалық камуфляж нақты практикалық перспективасыз техникалық қызығушылық мәртебесін сақтап қалды. Радар мен инфрақызыл көрінуді төмендету технологиялары жасалды, ал оптикалық камуфляж саласында бұдан былай олар тек камуфляж түстерін қолдана алды.
