Гипертониялық оқ -дәрілері бар перспективалы түраралық зымыран жүйесін құру бойынша ғылыми -зерттеу жұмыстарының басталғаны белгілі болды. «Клевок-Д2» жобасын В. И. Академик Шипунов және қолданыстағы Гермес кешенін терең модернизациялауды қарастырады. Жұмыстың алғашқы кезеңдеріне қарамастан, жобаның негізгі ерекшеліктері белгілі, бұл алғашқы болжам жасауға мүмкіндік береді.
Белгілі мәліметтер бойынша …
Клевок жобасы туралы алғашқы ескертулер тоқсаныншы жылдардан басталады. Болашақта осы жобаның әзірлемелері негізінде «Гермес» түраралық зымырандық жүйесі құрылды. Әр түрлі конструкцияларда оны құрлықтағы және ұшақ платформаларында қолдануға болады. Герместің жердегі нұсқасының алғашқы демонстрациясы бірнеше ай бұрын болды, ал көп ұзамай жаңа жоба Клевок-Д2 іске қосылды.
Отандық бұқаралық ақпарат құралдарында Klevok-D2 кешені туралы жарияланымдар толқыны бірнеше күн бұрын Известияда тиісті мақала шыққаннан кейін басталды. Басылым қорғаныс өнеркәсібінің дереккөздері мен құжаттарына сілтеме жасай отырып, қазіргі зерттеулер мен әзірлемелердің негізгі ерекшеліктерін және болашақ зымырандық жүйеге қойылатын талаптарды сипаттады. Мамандардың бағасы да берілді.
Бір қызығы, осы уақытқа дейін жобаға қатысты кейбір құжаттар көпшілікке қолжетімді болды. Сонымен, қыркүйек айында Тула ҚБП екі конкурсы туралы ақпарат Мемлекеттік сатып алу сайтында жарияланды. Кәсіпорын «Клевок-Д2» коды бар екі зерттеуге ұсыныс сұрады. Сұрауларға техникалық тапсырма қоса берілді.
Сатып алу No 32009541542 «Klevok-D2-Caliber» коды бар зерттеу жұмысының құрамдас бөлігін жүзеге асыруды көздейді. Тақырып «рамжетикалық қозғалтқышты қолдану арқылы түраралық кеңістіктік зымыран құру мүмкіндігін дәлелдеу» ретінде белгіленді. 32009541559 сатып алу Klevok-D2-Airplane R&D ортаңғы диапазонын іске қосады-«рамжетикалық қозғалтқышы бар тірек сатысының аэродинамикалық сипаттамаларын оңтайландыру арқылы түраралық ұзақ қашықтыққа зымыран құру мүмкіндігін дәлелдеу».
«Калибрлі» зерттеу
SCH R&D «Klevok-D2-Caliber» рамжелі қозғалтқыш жүйесі бар «Герместің» жаңа нұсқасын құру мүмкіндігін анықтау мақсатында жүргізіледі. Осындай мәселені шешу мүмкіндігін дәлелдей отырып, мердігер ramjet қозғалтқышының конструкциясын әзірлеуі керек. Бұл зымыран мен оның компоненттеріне қойылатын әр түрлі талаптарды ескеруі керек.
Қозғалтқышы бар зымыранның ұшу массасы 150 кг аспауы керек және ішкі диаметрі 207 мм болатын тасымалдау және ұшыру контейнеріне сәйкес келуі керек. Өнім тірек сатысынан және массасы шамамен 23Ya6 демпингтік қозғалтқыштан тұруы керек. 67 келі. Пайдалы жүктеме - зеңбірек ұзындығы шамамен. 1,5 м және салмағы 56,6 кг.
Мұндай зымыранның жалпы көрінісі MF R&D техникалық тапсырмасында берілген. Ұсынылған суретте жорық кезеңінде жауынгерлік жүктеме мен басқару құралдары бар торпедо тәрізді корпус бар. Садақта ұшу кезінде бүктелетін рульдер бар. Өнімнің құйрық бөлігінің конустық бөлігінде цилиндр тәрізді корпусы бар - рамжет қозғалтқышы болуы мүмкін. Ол цилиндр тәрізді корпуста іске қосу қозғалтқышына құйрықтары бар.
«Клевок-Д2» зымыран тасығышына арналған рамжетек қозғалтқышы газ генераторы мен жандырғыштан тұруы керек. Оны әзірлеушілер оңтайлы дизайнды анықтап, ең тиімді отынды таңдауға мәжбүр болады. Техникалық тапсырма полипропиленді отын ретінде қолдану бойынша зерттеулерді қарастырады. Оның газдануы мен жануының параметрлерін анықтау, өздігінен жануды бастау мүмкіндігін зерттеу, сондай-ақ әр түрлі режимдердегі осындай рамжетектің жұмысын зерттеу қажет.
Техникалық тапсырмада «Klevok-D2-Airplane» тақырыбында рамжет 42 кг жұмыс істеуге жеткілікті салмағы 12 кг жанармай болуы керек екені көрсетілген. Кезеңдер бөлініп, қозғалтқыш қозғалтқышы іске қосылған кезде зымыран 610-650 м биіктікке көтеріліп, 971 м / с жылдамдыққа жетуі керек (шамамен 3495 км / сағ немесе 2,85 М).
Ұшақ тақырыбы
«Ұшақ» коды бар зерттеу жұмысының екінші компоненті шеңберінде рамжетті қозғалтқышы бар тіреуіш сатысының аэробалистикалық дизайны жүргізілуі тиіс. Тіреуіш сатысының оңтайлы контурын және шығыңқы бөліктердің пішінін табу керек, сонымен қатар максималды диапазонға ұтымды ұшу жолдарын анықтау қажет.
Негізгі сатылы планерді сериялық қорытпалар көмегімен металдан жасау қажет. Революция денелері болып табылатын кейбір элементтер композиттен жасалуы мүмкін. TPK ішкі өлшемдеріне сәйкес келетін жиналмалы рульдер мен кірістіруді қолдану қажеттілігі талқыланды. Ұшу кезінде орамды тұрақтандыру аэродинамикалық рульдермен қамтамасыз етілуі керек. Олар сонымен қатар траекторияны ұстап тұруды және мақсатты бағыттауды қамтамасыз етеді.
Техникалық тапсырмада «Клевок-Д2-Ұшақ» зымыранның ықтимал көрінісін және оның аэродинамикалық беттерінің жұмыс принципін көрсететін сызба бар. «Өнім» сыртта көрсетілген, басқа құжатта берілген схемалардан айтарлықтай ерекшеленбейді.
Даму потенциалы
«Клевок -Д2» зерттеу жұмысының міндеті - жаңа технологияларды қолдана отырып «Клевок» / «Гермес» жобасының нәтижелерін одан әрі дамыту - негізгі тактикалық -техникалық сипаттамаларды жақсарту. Бұл ретте кешеннің нақты параметрлері әлі белгісіз, олар алдағы ғылыми -зерттеу және жобалау жұмыстары барысында анықталатын болады.
Алайда, Гермес кешенінің сипаттамалары мен мүмкіндіктерін біле отырып, болашақ Клевка-Д2 әлеуеті туралы болжам жасауға болады. Белгілі мәліметтер бойынша, екі сатылы «Гермес» зымыранының ұзындығы 3,5 м-ден аз, ұшыру салмағы шамамен. 125-130 кг және 28 кг салмақтағы оқтұмсық. Өнім 1 км / с максималды жылдамдықты дамытады (орташа жартысы) және 100 км ұшады. Мақсатты аймаққа ұшу инерциялық навигация көмегімен жүзеге асырылады, содан кейін іздеушінің аты аталмаған түрі іске қосылады.
Дәл осындай өлшемдері бар Клевок-Д2 зымыраны 20-25 кг ауыр болуы мүмкін-массаның мұндай ұлғаюы қуаттылығы жоғары жаңа оқтұмсықпен қамтамасыз етілген. Сонымен бірге ол тезірек және әрі қарай ұшатын болады. Қозғалтқышты қалпына келтіру кезінде қазірдің өзінде зымыранның жылдамдығы 970 м / с -тан асуы керек, содан кейін ramjet қозғалтқышы қосылады. Мұндай электростанцияны қолдану гиперзониялық круиздік жылдамдықта кемінде 1500-2000 м / с болғанда мағынасы бар екені анық. Ұшу қашықтығы 100 км «Герместен» едәуір асуы керек - әйтпесе жоба іс жүзінде болмайды.
Жобадан әскерлерге дейін
Клевок-Д2 гипотетикалық гипертониялық зымыран жүйесі орыс армиясында үлкен қызығушылық тудыруы мүмкін, ол дербес және қолданыстағы Гермеспен бірге. Мұндай жүйелер қорғаныстың тереңдігінде әр түрлі нысандарға жылдам және дәл дәл соққылар беруге мүмкіндік береді. Кешендер түраралық болып табылады, бұл оларды құрлық әскерлерінде, Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштерінде қолдануға мүмкіндік береді - әр түрлі айырмашылықтары бар сәйкес конфигурацияларда.
Өрт ауқымы мен дәлдігі бойынша «Клевок-Д2» зеңбірек пен зымыран артиллериясының барлық қолданыстағы үлгілерінен асып түсе алады. Сонымен қатар, ауқымы бойынша мұндай өнімді кейбір оперативті-тактикалық зымыран жүйелерімен салыстыруға болады, дегенмен олар нысанаға тигізетін әсерінен ұтылады. Жалпы, қолданыстағы «Гермес» пен зерттелетін «Клевок-Д2» армияға үлкен қызығушылық туғызады және біз сатып алу келісімшарттарының пайда болуын күтуіміз керек.
Дегенмен, қазірге дейін оптимистік болмау керек. Клевок-Д2 зерттеу мен әзірлеменің алғашқы сатысында. Қорғаныс өнеркәсібі қажетті зерттеулер жүргізуге және берілген сипаттамалары бар зымыран жүйесін құрудың негізгі мүмкіндігін анықтауға тиіс. Бұл кезең сәтті аяқталғаннан кейін дизайнды іске қосуға болады - егер мұндай тапсырыс Қорғаныс министрлігінен түссе.
Барлық қажетті жұмыстарды орындауға бірнеше жыл қажет, ал қойылған міндеттердің жалпы күрделілігі қажетті уақыттың ұлғаюына әкелуі мүмкін. Дайын «Клевок-Д2» кешені пайда болып, осы онжылдықтың ортасынан ерте сыналуы екіталай. Әрі қарай қажетті жұмысты ескере отырып, ол әскерге тек отызыншы жылдардың басында келеді деп болжауға болады. Алайда, бұл күтудің нәтижесі бірнеше жауынгерлік қарудың ішінде жоғары жауынгерлік қасиеттері бар принципті жаңа қарудың пайда болуы болады.
