2010 жылдың 7 қазанында «Булава» құрлықаралық баллистикалық зымыранының 13 -ші сынақ ұшыруы Дмитрий Донской ядролық сүңгуір қайығынан су астындағы позициядан жүзеге асырылды. Ол Ақ теңізден басталып, Камчаткадағы Кура полигонындағы шартты нысандарды сәтті соқты. Ағымдағы жылға осы ICBM -дің тағы екі ұшырылымы жоспарланған, оның күні әлі белгісіз.
2009 жылы 9 желтоқсанда сәтсіздікке ұшырағаннан кейін 10 айға тоңазытылған 2010 жылы Bulava ұшырылымдары үнемі кейінге қалдырылды. Бастапқыда оларды қалпына келтіру 2010 жылдың көктеміне жоспарланған болатын, бірақ кейін ықтимал өндірістік және инженерлік қателерді анықтау үшін зымырандық қондырғыны мұқият бақылауды жүргізу қажеттілігіне байланысты кейінге қалдырылды. Шілде айының соңында Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі ICBM 2010 жылдың тамыз айының ортасында басталатынын хабарлады, бірақ содан кейін сынақтар қайтадан кейінге шегерілді. Бұл жолы орман өрттері мен нәтижесінде зымыранның ұшуын визуалды бақылауға кедергі келтіруі мүмкін ауадағы түтіннің жоғары деңгейі себеп болды.
941 жобасы «Акула» ядролық сүңгуір қайығы Дмитрий Донской 6 қазанға қараған түні Булаваны сынауды жалғастыру үшін Ақ теңізге кірді. Бастапқыда ұшыруды 10 -на дейін жүргізу жоспарланған еді, бірақ кейінірек оның мерзімі нақтыланып, 7 қазанға белгіленді. Бұл кездейсоқтық па, әлде нақты есептеме ме, бірақ сәтті болып шыққан зымыранның келесі апробациясын әскери кафедра Ресей премьер -министрі Владимир Путиннің туған күніне жоспарлаған.
НЕ БОЛУҒА БОЛАДЫ
Булаваның кезекті ұшырылуына ұзақ 10 айлық дайындық жүргізілді, оның барысында перспективалы ICBM өндірісінің сапасы мұқият тексерілді. Қорғаныс министрі Анатолий Сердюковтың айтуынша, бұл үш бірдей зымыранды жинау үшін қажет болды, оны ұшыру 2010 жылға жоспарланған. Олардың бірі 7 қазанда тапсырманы орындады, екіншісі қазан айының соңында ұшады деп күтілуде, ал үшінші ракетаның сынақ уақыты туралы ештеңе белгісіз.
Сонымен, бүгінде барлығы 13 Bulava ұшырылымы болды, олардың тек алтауы сәтті деп танылды. Сонымен қатар, ББЖ 13 -ші сынағы 2010 жылы бірінші болып өтті және оның алдында ұзақ үзілістер сериясы болды. Зымыран соңғы рет 2008 жылдың 28 қарашасында Камчатка полигонына аман -есен жетті. Әскер бұл ұшыруды (тоғызыншы), әрине, сәтті деп атады, өйткені Булава Кураға ұшып қана қоймай, барлық нысандарын соқты.
Сәтсіз жеті ұшыру кезінде сәтсіздік жаңа зымыран құрастыруында болды. Бұл «өзгермелі» мәселе көптеген болжамдар тудырды. Атап айтқанда, Булаваның қиындықтары дизайндағы қателіктермен байланысты болды деген пікір айтылды: 1997 жылы зымыранмен жұмыс Миасс теңіз конструкторлық бюросына берілмеген, ол теңізге негізделген ракеталық қаруды жасауға маманданған., бірақ Мәскеу жылу техникасы институтына (MIT), бұрын Топол-М жердегі ICBM құрды. Бұлаваның сәтсіздіктері MIT -тің зымыранның стендтік сынақтарын аяқтауға асыққанымен байланысты болды (олардың бір ғана стендтік сынағы болды), оларды сүңгуір қайыққа жіберді.
Басқа ресейлік шенеуніктер айтқан тағы бір нұсқада зымыран өндірісінде ақауларға үнемі жол берілетіні айтылған, бұл «өзгермелі» мәселелерді түсіндіреді. Булаваны кім ұрды деген сұраққа толығырақ жауапты 2010 жылдың көктемінде зымыранның сол кездегі бас конструкторы, Мәскеу жылу техникасы институтының бұрынғы бастығы Юрий Соломонов берді. Оның айтуынша, сәтсіз зымыран ұшыру оны елде жасау үшін қажетті материалдардың болмауымен, сондай -ақ өндірістік ақаулармен және өндірістің барлық кезеңдерінде сапаны бақылаудың жеткіліксіздігімен байланысты. Өз кезегінде, мұның себебі 90 -шы жылдардағы апат болуы мүмкін, оның барысында көптеген мамандар кәсібін өзгертті немесе зейнетке шықты.
Сондай -ақ, сыбайлас жемқорлық компоненті туралы ұмытпау керек. 2010 жылдың қыркүйек айының соңында Брянск соты белгілі бір зауыттың екі бұрынғы қызметкерін екі жылға бас бостандығынан айырды, соның арқасында Қарулы Күштерге арналған жабдықтар әскери электроникамен емес, азаматтық құралдармен жабдықталған. Сотталғандардың аты -жөні де, кәсіпорынның аты да жарияланбады, бірақ «Российская газета» бұл зауыт «Булава» зымырандары үшін электроника шығаратынын хабарлады. Ол азаматтық және әскери микросхемаларды жинайды. Барлық өнімдер іс жүзінде сыртқы түрінен ерекшеленбейді. Дегенмен, соңғылары неғұрлым сенімді, яғни олар әлдеқайда қымбат.
2010 жылдың шілде айының соңында өндірістік ақаудың нұсқасын 2009 жылдың 9 желтоқсанында орын алған Булаваның сәтсіз ұшырылуын зерттейтін мемлекеттік комиссия растады. Содан кейін ракета Норвегияның Тромсо аспанын бұрын -соңды болмаған отшашумен бояды - ұшу кезінде Булаваның бірінші және екінші сатылары арасындағы жылжымалы шүмегі өзінің қалыпты жағдайына жете алмады. Мұның себебі инженерлік қателік емес, өндірістік ақау болды - ракетаның алдыңғы ұшулары кезінде саптама дизайнерлер ойлағандай жетілдірілген. Алаяқтармен күресу үшін Қорғаныс министрлігі ICBM өндірумен айналысатын кәсіпорындарды мұқият тексеріп қана қоймай, оны құрудың барлық схемасын қайта қарауға қорқытты.
Сонымен, 2010 жылдың қыркүйек айының ортасында Анатолий Сердюков егер сәтсіз Bulava ұшырылымдары жалғаса беретін болса, зымыран құрастыру сапасын және өндіру жүйесін толығымен өзгертетінін айтты. Қандай өзгерістер нақты қарастырылғанын Қорғаныс министрі айтқан жоқ. Мүмкін, олар жобаға қатысатын команда құрамындағы кадрлық өзгерістерді де, сынақ зымырандарын өндірумен айналысатын барлық кәсіпорындардың толық өзгеруін де білдіруі мүмкін. Қазіргі уақытта Булава Воткинскідегі зауытта, Тополмен бір жерде шығарылады. Әскери кафедра бастығының мәлімдемесінен бірнеше күн өткен соң, Юрий Соломонов зымыранның бас конструкторы қызметінен айрылып, Мәскеу жылу техникасы институтының жердегі құрылысты дамытумен айналысатын бөлімшесін басқарғаны белгілі болды. зымырандар. Булаваның бас дизайнері болып Александр Суходольский тағайындалды.
БОЛАШАҚ ТЕСТТЕР
Шамасы, Анатолий Сердюковтың қаупі мен құрастыру сапасын бақылауға бағытталған барлық күш -жігер қалаған нәтижеге жеткен. Қалай болғанда да, Ресей Қорғаныс министрлігінің мәліметі бойынша, 2010 жылдың 7 қазанында ұшырылған ұшыру мүлде қалыпты болды және барлық оқтұмсықтар Кура полигонына белгіленген жерге келді. Егер біз үш бірдей булава әскери кафедраның бақылауында құрылды деген болжамға сүйенетін болсақ, онда келесі екі ұшырылым сәтті аяқталуы керек. Бұл жағдайда сарапшылар сәтсіз зымыранның «қарғысын» тапты деп сенімді түрде болжауға болады. Одан құтылу мүмкін бе - бұл басқа мәселе.
Бұл арада, жоспар бойынша, 2010 жылы Булаваның екінші ұшырылымы Ақ теңіз суларында да болады. Зымыран «Дмитрий Донской» ядролық сүңгуір қайығынан ұшырылды, ал егер ұшу сәтті болса, үшінші ұшырылым 955 Борей жобасының «Юрий Долгоруки» стратегиялық ядролық сүңгуір қайығынан жүзеге асады. Ол қару -жарақтың тұрақты тасымалдаушысы және барлық зауыттық сынақтардан өтті. Шынында да, бұл үшінші, сөзсіз, Булаваның ең маңызды ұшырылуы ICBM -дің апробациясы ғана емес, сонымен қатар сүңгуір қайықтың жауынгерлік қолдану емтиханы болады. Шынында да, бұл жағдайда зымыран мен ядролық сүңгуір қайық қару -жарақ жүйелерінің өзара әрекеттестігінің тиімділігі де, дәлдігі де тексерілетін болады.
Сонымен қатар, Қорғаныс министрлігі Болаваның жақын болашағына қатысты оптимистік болжамдарды білдіруге асықпады. Зымыранның 13 -ші ұшырылуынан көп ұзамай Бас штаб бастығы Николай Макаров президент Дмитрий Медведевке оның табысы туралы хабарлады, содан кейін ICBM -ге тағы екі сынақ өткізу қажет екені хабарланды. қызмет. Әскери-теңіз күштерінің Бас штабы тіпті: егер 2010 жылы Bulava барлық ұшырылымдары жақсы аяқталса, бұл 2011 жылдың ортасында болады. Шамамен бір уақытта Юрий Долгорукий Ресей Әскери -теңіз күштерінің құрамына қосылады.
Айта кету керек, бұл тұжырымдар әзірге ертерек сияқты. Шамасы, бағдарламаның сәтті аяқталуы туралы айту үшін, Bulava -ның көптеген сәтті ұшырылымдарын жүргізу қажет, сондықтан олардың саны сәтсіз ұшырулар санынан едәуір асады. Әйтпесе, әскери қисынға сәйкес, зымыран осыдан бес жыл бұрын пайдалануға берілуі керек еді - қатарынан үш сәтті сынақ 2004 жылдың 23 қыркүйегінде, 27 қыркүйекте және 2005 жылдың 21 желтоқсанында өтті. Алайда, көп ұзамай қара жолақ пайда болды - 2006 жылы қатарынан үш сәтсіздік. Зымыранның көптеген компоненттерінің жаңалығы мен оның конструкциясын ескере отырып, әзірге Булаваның тағдыры туралы асығыс шешім қабылдаудан бас тартқан дұрыс.
ЖОЛ ЖОҚ
Айта кету керек, зымыранның техникалық сипаттамалары туралы сенімді ақпарат әлі де аз. Бұл үш сатылы, барлық үш кезең қатты отын болып табылады. Булава қондырылуы көлбеу жазықтықта жүзеге асырылатындай етіп жасалған, бұл ICBM -ге су астындағы қайықтан су астында ұшыруға мүмкіндік береді. Зымыран 150 килотонналық және жалпы массасы 1, 15 тоннаға дейінгі алтыдан онға дейінгі ядролық қондырғыларды тасымалдайды. Барлық оқтұмсықтардың мылжың мен бұрылыста маневр жасай алатыны қызық. Үшінші кезеңмен бірге «бұлғалау» Булаваның ықтимал жаудың зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін жеңу мүмкіндігін арттырады. ICBM ұшу қашықтығы шамамен сегіз мың шақырымды құрайды.
Болашақта Bulava әрқайсысы 16 -дан 20 -ға дейін зымыран тасымалдайтын 955 / 955A / 955U стратегиялық ядролық сүңгуір қайықтары бар Борей жобасының негізгі қару -жарағына айналады. Атап айтқанда, Юрий Долгоруки 16 зымыран силосымен жабдықталған. Борей жобасының суасты қайықтарының зымыран тасығыштарының сыйымдылығы 24 мың тонна және 450 метр тереңдікке сүңгуге қабілетті. Суасты қайықтары 29 торапқа дейін жылдамдыққа жете алады. Р-30 үшін зымырандық силостардан басқа, сүңгуір қайықтар алты торпедалық түтік алады. Қазіргі уақытта су асты қайықтары Владимир Мономах, Александр Невский және Святитель Николай әртүрлі дайындық деңгейінде Севмаш кеме жасау зауытында.
Ядролық сүңгуір қайықтар да, жаңа зымырандар да Ресейдің ядролық үштігінің ең маңызды элементіне айналады. «Булава» және «Борей» жобасының суасты қайықтарын пайдалануға беру Ресейдің ядролық үштігіндегі күштердің теңгерімсіздігін түзетеді, сонымен қатар стратегиялық күштердің теңіз құрамдас бөлігін жаңа деңгейге шығарады деп есептеледі. Бұл Bulava-ның және оның мүмкіндіктерінің, сондай-ақ төртінші буын ядролық сүңгуір қайықтарының мүмкіндіктерінің түбегейлі жаңа дизайнымен қамтамасыз етілетін болады.
2009 жылдың соңында вице -премьер Сергей Иванов Ресейдің қорғаныс бюджетінің 40% -дан астамы жыл сайын Әскери -теңіз күштеріне жұмсалады деп мәлімдеді. Бәрі оңай. Ядролық сүңгуір қайықтардың навигациясының дербестігі тек экипаждың төзімділігімен және азық -түлікпен қамтамасыз етумен шектеледі. Сонымен қатар, жасырындық - сүңгуір қайықтардың маңызды сапасы. Осылайша, стратегиялық ядролық суасты қайықтары Дүниежүзілік мұхиттың кез келген нүктесіне ядролық қаруды тыныш жеткізе алады. Сонымен қатар, суасты қайығын зымыран ұшырылғанға дейін анықтау өте қиын.
Сонымен қатар, Булаваның сәтсіздіктері, егер олар жалғаса берсе, Бори жобасына тағы да қауіп төндіреді. 2009 жылдың соңында бірқатар ресейлік бұқаралық ақпарат құралдары бұл жобаның суасты қайықтарын салу бағдарламасы мұздатылуы немесе тіпті толық жабылуы мүмкін деп хабарлады. Алайда, көп ұзамай Ресей Қорғаныс министрлігі таратқан қауесетті жоққа шығарды, алайда олар Борейдің орындалуын тоқтату мүмкін екендігі туралы ақпаратты растамады немесе жоққа шығармады. Бірақ күтуде, «Булава» қашан қабылданады, сүңгуір қайықтардың өзі жасармайды. Сонымен қатар, енді Борейден бас тарту мүмкін емес - суасты қайықтарын жасауға тым көп ақша жұмсалды, олардың біреуі барлық сынақтарды аяқтап, Булаваны ұшыруға дайындалып жатыр.
Өткен жылы кейбір сарапшылар Ресей «Булава» бойынша өз жоспарларынан бас тартып, бұрыннан бар ракеталарға, мысалы, RSM-54 Sineva қондырылған Project 955 суасты қайықтарын қайта жабдықтауы керек деген пікір білдірді. Атап айтқанда, бұл зымыран қазірдің өзінде қолданыста екендігі, көптеген сынақ ұшырулармен сыналғандығы, 8, 3 мың шақырым қашықтыққа оқтұмсық жеткізуге және сегізге дейін оқтұмсық тасымалдауға қабілетті екендігі айтылды. Рас, бұл суасты қайықтарындағы зымырандық силосты ауыстыру еңбекқор және өте қымбат бизнес екенін ескермеді. Сонымен қатар, Синева көлемі бойынша Булавадан әлдеқайда үлкен және перспективалы көп қабатты зымыранға қарсы қорғаныс жүйесіне осал. Мұндай жүйені, мысалы, АҚШ бүгін НАТО -ның көмегімен қалыптастыруда.
Бұлаваның сәтті сынақтары бұрын тек жердегі зымырандарды жасаумен айналысатын Мәскеу жылу техникасы институты үшін бедел мәселесі екенін ұмытпаған жөн. Бастапқыда Булава жобасы Топол-М және RS-24 Ярс құрлықтағы ICBM-мен жоғары дәрежеде бірігуді қамтамасыз етті. Қазіргі уақытта зымырандардың бірігу дәрежесі айтарлықтай төмендеді, бірақ оларда әлі де кейбір ортақ элементтер бар. Мысалы, Воткинскідегі бір зауытта шығарылған бұл зымырандар үшін оқтұмсықтарды өсіруге арналған платформалар іс жүзінде бірдей. Осылайша, шын мәнінде, Булаваның кейіннен сәтсіз ұшырылуы Топол мен Ярдың беделіне нұқсан келтіруі мүмкін. Осы себепті Мәскеу жылу техникасы институты, Қорғаныс министрлігінен кем емес, Воткинскіде құрастырылған зымырандардың сапасын мұқият бақылауға мүдделі болуы керек.
Бір жағынан, Булаваның сәтсіздіктерін түсінуге болады - ақыр соңында, зымыран жасаған кезде, Мәскеу жылу техникасы институты сүңгуір қайықтарға арналған сұйық отынды зымырандар жасаудың классикалық схемаларынан бас тартуға шешім қабылдады. «Булава»-қатты отынды зымыран, сол «Синеваға» қарағанда ықшам. Сонымен қатар, институттың мәліметінше, зымыранның ұшу профилі төмен және қарсыластың зымыранға қарсы қалқанын жеңу үшін ұшу траекториясын күтпеген жерден және кенеттен өзгертуге қабілетті. Соломоновтың айтуынша, ол сонымен қатар ядролық жарылыс факторларына және лазерлік қарудың әсеріне төзімді. Айтпақшы, АҚШ -та ракетаға қарсы қорғаныстың лазерлік компоненті бірнеше жылдан бері құрылды, тіпті ол сынақтан өтті. Дегенмен, стратегиялық зымырандарға қарсы лазерлік қарудың тиімділігі күмәнді.
Екінші жағынан, бұрын, сүңгуір қайықтарға жаңа зымырандарды сынақтан өткізгенде, ешқашан мұндай үлкен сәтсіздіктер болған емес. Мысалы, барлығы 42 R-29RM сынақ ұшырылымдары жасалды (кейінірек Синеваның негізін қалады), олардың 31-і сәтті болды, ал 60-жылдардағы R-27 сынақ кезінде суасты қайығынан барлық 24 ұшырылым болды. сәтті …. Бұл жағдайда Булаваның көрсеткіштері - 13/6 - керемет емес. Алайда, оның барлық сәтсіздіктері өндірістік ақауға байланысты болу ықтималдығы өте жоғары, бірақ бұл болжамның толық расталуы туралы айтуға әлі ерте - қалған екі зымыранның сынақтық ұшуын күту керек. Владимир Путиннің туған күніне ұшқан.
