Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс әскерлерінің радио барлауы 1914 жылы тамызда Шығыс Пруссияда ілгерілеп келе жатқан Ресей армиясының штаб -пәтерлері мен 1 және 2 -ші армия корпустарының радиостанцияларын сәтті ұстады. Өкінішке орай, бұл орыс әскерлерінің құпиялылық ережесін ашық ескермеуінің нәтижесі болды: көбінесе армия командирлерінің жедел бұйрықтары қарапайым мәтінмен берілді. Көп жағдайда бұл жағдай шифрмен қамтамасыз етудің әлсіздігіне байланысты пайда болды. Генерал Хинденбург пен оның 8 -ші армиясы орыс әскерлерінің ниеті мен қозғалысын жақсы білетін. Нәтижесінде Шығыс Пруссиялық шабуыл операциясының апаты болды.
Немістер Павел Карлович Реннекампфтың 1 -ші армиясының тосқауылынан шығып кетті, ал генерал Александр Васильевич Самсоновтың 2 -ші армиясы қоршауға алынып, жеңіліске ұшырады. Осыған байланысты неміс генералы Гофман былай деп жазды:
«Ресей радиостанциясы тапсырысты шифрланбаған түрде жіберді, біз оны ұстап алдық. Бұл ресейліктер алғаш рет керемет жеңілдікпен жеткізілген сансыз тапсырыстар сериясының біріншісі болды. Мұндай жеңілдік шығыста соғыс жүргізуді едәуір жеңілдетті, кейде оның арқасында ғана болды және жалпы операцияларды жүргізуге болады ».
Әділдік үшін, немістер бұған дейін де өздерін осылай ұстағанын атап өткен жөн: олар мәтінді радиодан еш дайындықсыз таратады, бұл француздарға 1914 жылдың қыркүйегіндегі Марне шайқасында көмектесті.
Бірінші дүниежүзілік соғыста біршама парадоксалды жағдай туды: арнайы қызметтер жаудың радиостанцияларын кептелтпеуді, кейіннен шифрды шеше отырып, хабарларды ұстауды жөн көрді. Сонымен қатар, соғысушылардың ешқайсысында хабарларды шифрлаудың маңызды механизмдері болмаған. Англия мен Америка Құрама Штаттарының әскери -теңіз күштерінде неміс сүңгуір қайықтарының радио таратуларының бағытын анықтау әдістері белсенді түрде енгізілді, бұл шабуылдау кемелерін олардың орналасқан жерлеріне бағыттауға мүмкіндік берді. 1915 жылдан бастап Батыс майданда британдықтар мен француздар жаудың штабтық радиостанцияларының орналасқан жерін анықтау үшін радио -гониометриялық жүйелерді қабылдады. Кейінірек ұқсас әдіс әлемдік қақтығыстарға қатысқан барлық елдерге келді. Мысалы, Ресей армиясында 1915 жылдың ортасында армия штабына бағынатын 24 радио бағыттау станциясы болды. Адмирал Адриан Иванович Непениннің басшылығымен Балтық флотының радио барлау қызметі өз саласындағы ең тиімді бөлімшелердің бірі болды.
Магдебург теңізге кетті
Магдебург жүгіріп кетті
Қызметтің сәттілігі көп жағдайда 1914 жылы 26 тамызда Балтық жағалауында апатпен қамтамасыз етілді, ескі стиль бойынша Магдебург жеңіл крейсері. Мәселе оның сигналдық кітаптарында және шифрлау құжаттарында, орыс сүңгуірлері теңіз түбінен көтере алды. Сонымен қатар, коалицияның барлау қызметі баға жетпес көмек көрсетті. 1914-1915 жылдардағы орыс флотында соңғы кеме мен жағалаудағы радиобайланыс станцияларының толық жиынтығы болды. Тікелей Балтық жағалауында мұндай сегіз пост бірден жұмыс істеді.
Крейсер Бреслау
Радио интерференцияны қолданудың бірнеше эпизодтарының ішіндегі ең әйгілісі неміс крейсерлері Гебен мен Бреслау 1914 жылы тамызда Жерорта теңізі арқылы Түркияға немістердің енуі кезінде британдық кемелердің радио сигналдарын «жабу» болды. Неміс флотының жағында өз уақыты үшін қуатты және заманауи Telefunken радиостанциялары болды, олардың сигналы британдық ескірген жабдықты басып тастады.
Батыс одақтастарының Ұлыбританияға рейд жасаған неміс цеппелин дирижабльдерінің радиостанцияларына қарсы кептелу және жалған радио нұсқаулық сигналдарын қолданғаны туралы ақпарат бар. Сонымен, 1917 жылы 19-20 қазанда Англияға 11 «Цеппелин» рейдінің барысында Париждегі Эйфель мұнарасынан қуатты радио таратқыштармен жалған радио сигналдардың берілуі, басқа радиостанцияның жіберуі, оның бағытының бұзылуына әкелді. Түнгі навигация үшін неміс радиостанцияларының сигналдарын қолданған Цеппелин »радио операторлары. Тактика өте тиімді болды - L50 және L55 екі дирижабльдің бағыты бұзылғандықтан, олар қолайсыз ауа райында және көріну кезінде құлады. Франция мен Ұлыбританияның жауынгерлері қорғаныстық тапсырманы жақсы орындап, тағы үш цеппелинді атып түсірді.
L50 және L55 - Британдық аралдарға шабуыл кезінде өлтірілген дирижабльдер. Олар электронды соғыстың алғашқы құрбандары болды.
Екінші дүниежүзілік соғыста электронды соғыс әскери ой мен техниканы дамытудың маңызды бағыты ретінде қалыптасты. Электрондық соғысқа қойылған басты міндет сол жылдардағы жаңалыққа - радиолокациялық станцияға қарсы тұру болды. Соғысқа дейін Германия мен Ұлыбритания жау ұшақтарын анықтау мен қадағалау үшін радиолокациялық желіні қолдана бастады. Олар жер үсті, әуе нысандарын анықтаумен айналысатын, сондай -ақ өртті бақылауға қатысатын радарларды жіберді. Ұлыбританияның шығыс жағалауында және Ла-Манш бойында орналасқан Chain Home радар жүйесі 1937-1938 жылдары құрылды және 10-15 метрлік диапазонда жұмыс істейтін 20 AMES (Әуе министрлігінің тәжірибелік станциясы) I типті радарлардан тұрды. Кейінірек, 1939 жылы Британ аралдарының радар қалқаны Chain Home Low немесе AMES II төмен биіктіктегі толқын ұзындығымен төмен детекторлармен толықтырылды. AMES V түрі радиотолқынның ұзындығы небары 1,5 метр, ал әуе нысандарын анықтау қашықтығы 350 км -ден асатын радарлардың ең озық буыны болды. Мұндай қауіппен қазір есепке алу керек болды, ал әскери кафедралардағы инженерлер радарларды анықтауға да, оларды басуға да жүйелер жасай бастады. Бұл бағыттағы соғысқа дейінгі кезеңнің көшбасшылары Ұлыбритания мен Германия болды.
Болашақ LZ 130 Graf Zeppelin электронды барлаушы ұшағының құрылысы жүріп жатыр
Немістер 1939 жылы (31 мамыр мен 2-4 тамыз) жаңа британдық Chain Home жүйесін бақылауды шешті және бұл үшін LZ 130 Graf Zeppelin дирижабльін жабдықтады. Ұшатын шпион электронды барлау қондырғыларымен жабдықталған және барлық британдық радарлардың орналасуын анықтауға мәжбүр болған. Бірақ Англияның әуе қорғанысы барлық локаторларды алдын ала өшірді, ал дирижабль үйге тұзды емес. Осы уақытқа дейін тарихшылар түсіндіре алмады - британдықтар технологияны дирижабльді көргенде ғана өшірді, өз миссиясын көрді немесе жасырын көздерден «цеппелиннің» міндеттері туралы алдын ала білді. Бір қызығы, немістер әлі күнге дейін сантиметрлік диапазонда жұмыс істейтін және LZ 130 Graf Zeppelin барлау қондырғысына кедергі келтіретін Knickbein жағалау навигациялық жүйесінен қосымша қиындықтарды бастан өткерді.
Бұл соғыс басталғаннан бері британдық EW мамандары үшін басым мақсатқа айналған Knickbein болды - неміс бомбалаушылары бұл радионавигациялық жүйені аралдарға рейд кезінде қолданды. Британдықтар 1940 жылы барлау көздерінен Knickebein параметрлері туралы негізгі мәліметтерді алды және оны басу шараларын бірден әзірлей бастады. Avro Anson ұшақтары 30-33 МГц диапазонында жұмыс жасайтын американдық Halicrafters S-27 радиобайланысымен жабдықталған, бұл немістің Knickebein таратқыштарының орналасуын анықтауға мүмкіндік берді. Неміс радионавигациялық қондырғыларының орналасу картасы орнатыла салысымен Ұлыбритания жағалауында әлсіз эмитенттердің желісі пайда болды, олар Knickebein диапазонына кедергі келтірді. Нәтиже неміс бомбалаушы авиациясының ішінара және тіпті толық бағдарлануы болды. Әдебиетте тіпті немістер өз ұшақтарын британдық аэродромдарға қате қондырған жағдайлар сипатталған. Әрине, түнгі жарылыстардан кейін.
Knickebein таратқыштарының орналасуын көрсететін карта. Британдық Дербидегі бомбалаушы ұшақтардың екі сәулелі бағыттауының мысалы
Knickebein эмитент антеннасы
Luftwaffe басшылығы Knickebein жетілмегенін және шу иммунитеті төмен екенін білді. Соғысқа дейін де неміс инженері Йозеф Пендл X-Gerate (Wotan I) радионавигациялық жүйесін жасады. Жаңалықтың жұмыс принципі арнайы жердегі станциялардың тар сәулелі (60-70 МГц диапазонында) радиожарыққа негізделген.
Ұшақтың аэродромға «соқыр» қону техникасын көрсететін диаграмма. 30 -шы жылдардың басында C. Lorenz AG -ның Берлин кеңсесі әзірледі. Сол сияқты, британдықтар түнде жоғалған неміс бомбалаушыларын өз аэродромдарына орналастырды.
Алғашқы табысты қолданба 1940 жылы қарашада Ковентриге әйгілі неміс әуе шабуылында радионавигация болды. X-Gerate жұмысының басында британдықтар аздап дүрбелеңге түсті, себебі модуляция жиілігін дұрыс анықтамағандықтан, олар тиімді кедергі жасай алмады. 1940 жылы 6 қарашада атып түсірілген бортында қондырғылары бар Heinckel He 111 бомбалаушысы ғана неміс навигациясының қыр -сырын түсінуге мүмкіндік берді. 19 қарашада британдықтар Бирмингемге Luftwaffe бомбалау шабуылында X-Gerate сәтті кептеліп қалды. Британдықтар тіпті неміс бомбалаушыларының штурмандарын адастыруы керек жалған тар сәулелі радио жарықтандыру станцияларын құрды. Бірақ мұндай шаралардың тиімділігі төмен болды, себебі ағылшын стендтерін енгізу X-Gerate-пен синхрондалуы керек еді, бұл қиын болды.
