ХХІ ғасырдағы әскери шайқас
Көптеген проблемалар мен шектеулерге қарамастан, заманауи кемелерге броньды орнатуға болады. Жоғарыда айтылғандай, пассивті қорғанысты күшейту үшін қолдануға болатын «аз жүктеме» (бос көлемдер мүлде болмаған жағдайда) бар.
Алдымен сіз құрышпен нені қорғау керектігін шешуіңіз керек. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде брондау схемасы нақты мақсатты көздеді - снарядтар тиген кезде кеменің тұрақтылығын сақтау. Демек, корпус аймағы су желісі аймағында сақталған (әуе желісінің деңгейінен сәл жоғары және төмен). Сонымен қатар, оқ -дәрінің жарылуын, қозғалу қабілетін жоғалтуды, оны атуды және бақылауды болдырмау қажет. Сондықтан негізгі батарея мылтықтары, олардың корпусындағы жертөлелері, электр станциялары мен басқару бекеттері мұқият броньданған. Бұл кеменің жауынгерлік тиімділігін қамтамасыз ететін маңызды аймақтар, яғни. күресу қабілеті: мақсатты түрде ату, қозғалу және батпау.
Қазіргі кеме жағдайында бәрі әлдеқайда күрделі. Жауынгерлік тиімділікті бағалаудың бірдей критерийлерін қолдану сыни деп бағаланатын көлемдердің өсуіне әкеледі.
Нысаналы атыс жүргізу үшін Екінші дүниежүзілік соғыс кемесінде мылтықтың өзі мен оның оқ -дәрілерінің журналын сақтап қалу жеткілікті болды - ол командалық пункт сынған, кеме қозғалыссыз қалған және орталықтандырылған атысты басқару командалық пункті түсірілген кезде де мақсатты атысты жүргізе алады. Қазіргі қару автономды емес. Оларға мақсатты белгілеу қажет (сыртқы немесе жеке), электрмен жабдықтау және байланыс. Бұл кемеден соғысу үшін электроника мен энергияны сақтауды талап етеді. Зеңбіректерді қолмен жүктеуге және бағыттауға болады, бірақ зымырандарға электр қуаты мен радар қажет. Бұл ғимараттағы радиолокациялық қондырғы мен электр станциясының жабдық бөлмелерін, сонымен қатар кабельдік маршруттарды брондау қажет дегенді білдіреді. Ал байланыс антенналары мен радарлық кенептер сияқты құрылғыларға мүлдем тапсырыс беруге болмайды.
Бұл жағдайда, егер SAM жертөлесінің көлемі броньдалған болса да, бірақ қарсыластың кемеге қарсы зымырандары корпустың қарусыз бөлігіне түседі, бұл жерде, өкінішке орай, байланыс құралдары немесе орталық басқару радиолокациялық станциясы немесе генераторлар болады. орналасқан болса, кеменің әуе қорғанысы толығымен істен шығады. Мұндай сурет техникалық жүйелердің сенімділігін оның әлсіз элементі тұрғысынан бағалау критерийлеріне сәйкес келеді. Жүйенің сенімсіздігі оның ең нашар компонентін анықтайды. Артиллериялық кемеде тек осындай екі компонент бар - оқ -дәрілері бар зеңбіректер мен электр станциясы. Және бұл элементтердің екеуі де жинақы және броньмен оңай қорғалған. Қазіргі кемеде көптеген компоненттер бар: радарлар, электр станциялары, кабельдік маршруттар, зымыран ұшырғыштар және т.б. Және бұл компоненттердің кез келгенінің істен шығуы бүкіл жүйенің күйреуіне әкеледі.
Сенімділікті бағалау әдісін қолдана отырып, кеменің жекелеген жауынгерлік жүйелерінің тұрақтылығын бағалауға тырысуға болады (мақаланың соңындағы сілтемені қараңыз) … Мысалы, Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі артиллериялық кемелердің және қазіргі заманғы эсминецтер мен крейсерлердің ұзақ қашықтықтағы әуе қорғанысын алайық. Сенімділік деп жүйенің компоненттері істен шыққан (жеңіліске ұшыраған) жағдайда жұмысын жалғастыру қабілетін айтамыз. Мұндағы басты қиындық әр компоненттің сенімділігін анықтау болады. Бұл мәселені қандай да бір жолмен шешу үшін біз осындай есептеудің екі әдісін қолданамыз. Біріншісі - барлық компоненттердің сенімділігі (0, 8 болсын). Екіншіден, сенімділік кеменің жалпы бүйірлік проекциялау ауданына дейін қысқарған олардың ауданына пропорционалды.
Көріп отырғаныңыздай, кеменің бүйірлік проекциясында салыстырмалы ауданды ескере отырып, және тең жағдайда барлық заманауи кемелер үшін жүйенің сенімділігі төмендейді. Бұл таңқаларлық емес. Кливленд крейсерінің ұзақ қашықтықтағы әуе қорғанысын өшіру үшін сіз барлық 127 мм AU немесе 2 KDP немесе электр энергетикасын (KDP және AU дискілеріне электр энергиясын жеткізу) жоюыңыз керек. Бір диспетчерлік пункттің немесе бірнеше АУ -дың бұзылуы жүйенің толық істен шығуына әкелмейді. Слава типті заманауи РРК үшін жүйенің толық істен шығуы үшін S-300F көлемді ұшырғышын зымырандармен немесе жарықтандырғыш-радармен ұру немесе электр станциясын жою қажет. «Арли Берк» жойғышының сенімділігі жоғары, ең алдымен оқ-дәріні екі тәуелсіз УКПУ-да бөлуге және жарықтандырғыш-радардың ұқсас бөлінуіне байланысты.
Бұл көптеген жорамалдармен бір кеменің қару -жарақ жүйесін өте өрескел талдау. Сонымен қатар, бронетранспортерлерге маңызды бастама беріледі. Мысалы, Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі қысқартылған кеме жүйесінің барлық компоненттері брондалған, ал қазіргі заманғы кемелердің антенналары принципті түрде қорғалмаған (олардың жойылу ықтималдығы жоғары). Екінші дүниежүзілік соғыс кемелерінің жауынгерлік қабілеттілігінде электр энергиясының рөлі салыстырмалы түрде аз тіпті қоректену көзінен ажыратылған кезде де, диспетчерлік пункттен орталықтандырылған басқарусыз, оптиканың көмегімен снарядтарды қолмен беру және өрескел бағыттаумен өртті жалғастыруға болады. Артиллериялық кемелердің оқ -дәрі қоймалары су жолынан төмен орналасқан, заманауи ракеталық дүкендер корпустың жоғарғы палубасынан төмен орналасқан. Тағыда басқа.
Шын мәнінде, «соғыс кемесі» ұғымының өзі Екінші дүниежүзілік соғысқа қарағанда мүлде басқа мағынаға ие болды. Егер бұрын соғыс кемесі қарудың көптеген тәуелсіз компоненттері үшін платформа болса, онда қазіргі заманғы кеме-бір жүйке жүйесі бар жақсы үйлестірілген жауынгерлік организм. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеменің бір бөлігін жою жергілікті сипатта болды - зақым болған жерде сәтсіздік болды. Зардап шеккен аймаққа түспеген барлық нәрсе жұмыс істей алады және күреседі. Егер құмырсқа құмырсқасында жұп құмырсқа өлсе, бұл құмырсқа үшін өмірдің ұсақ -түйегі. Заманауи кемеде артқы жағындағы соққы садақта жасалатын нәрсеге сөзсіз әсер етеді. Бұл енді құмырсқа емес, бұл адам денесі, ол қолынан немесе аяғынан айырылып, өлмейді, бірақ енді соғыса алмайды. Бұл қаруды жетілдірудің объективті салдары. Бұл даму емес, деградация болып көрінуі мүмкін. Алайда, брондалған ата -бабалар зеңбіректерді көзбен көре алады. Ал қазіргі заманғы кемелер әмбебап және жүздеген шақырым қашықтықтағы нысандарды жоюға қабілетті. Мұндай сапалы секіріс белгілі бір шығындармен бірге жүреді, оның ішінде қару -жарақтың күрделілігінің жоғарылауы және нәтижесінде сенімділіктің төмендеуі, осалдықтың жоғарылауы және сәтсіздікке сезімталдықтың жоғарылауы.
Сондықтан заманауи кемеде брондаудың рөлі олардың артиллериялық ата -бабаларына қарағанда төмен екені анық. Егер брондауды қайта жандандыру керек болса, онда сәл өзгеше мақсатпен - оқ -дәрілер мен ұшырғыштар сияқты ең жарылғыш жүйелерге тікелей соққы болған жағдайда кеменің тез өлуін болдырмау. Мұндай резервтеу кеменің жауынгерлік қабілетін шамалы ғана жақсартады, бірақ оның өміршеңдігін айтарлықтай арттырады. Бұл бірден аспанға көтерілудің мүмкіндігі емес, кемені құтқару үшін күресті ұйымдастыруға тырысу. Ақырында, бұл экипажды эвакуациялауға болатын уақыт.
Кеменің «жауынгерлік қабілеті» деген ұғымның өзі де күрт өзгерді. Қазіргі заманғы шайқас өте тез және тез өтеді, тіпті қысқа мерзімді кеменің бұзылуы да ұрыс нәтижесіне әсер етуі мүмкін. Егер артиллерия дәуіріндегі шайқастарда қарсыласқа елеулі жарақат алу бірнеше сағатқа созылуы мүмкін болса, бүгінде бұл секундтарға созылуы мүмкін. Егер Екінші дүниежүзілік соғыс жылдарында кеменің шайқастан шығуы іс жүзінде оның түбіне жіберілуіне тең болса, онда бүгінгі күні кемені белсенді шайқастан алып тастау радарды өшіру ғана болуы мүмкін. Немесе, егер сыртқы басқару орталығымен шайқас - AWACS ұшағын (тікұшақты) ұстау.
Соған қарамастан, қазіргі заманғы әскери кемені брондау қандай болуы мүмкін екенін бағалауға тырысайық.
Мақсатты белгілеу туралы лирикалық шегініс
Жүйелердің сенімділігін бағалай отырып, мен брондау тақырыбынан біршама уақытқа алыстап, зымырандық қаруға арналған мақсатты белгілеудің ілеспе мәселесіне тоқталғым келеді. Жоғарыда көрсетілгендей, қазіргі заманғы кеменің ең әлсіз тұстарының бірі - оның радарлары мен басқа антенналары, оны конструктивті қорғау мүлде мүмкін емес. Осыған байланысты, сонымен қатар белсенді тіреу жүйелерінің табысты дамуын ескере отырып, кейде сыртқы көздерден нысандар туралы алдын ала мәліметтерді алуға көшу арқылы өздерінің жалпы анықтау радарларынан толық бас тарту ұсынылады. Мысалы, кемедегі AWACS тікұшағынан немесе дрондарынан.
SAM немесе белсенді іздеушісі бар кемеге қарсы зымырандар үздіксіз мақсатты жарықтандыруды қажет етпейді және оларға тек жойылған объектілердің ауданы мен қозғалыс бағыты туралы шамамен мәліметтер қажет. Бұл сыртқы басқару орталығына ауысуға мүмкіндік береді.
Сыртқы басқару орталығының жүйенің құрамдас бөлігі ретінде сенімділігін (мысалы, бір әуе қорғанысы жүйесінің жүйесі) бағалау өте қиын. Сыртқы басқару орталығының көздерінің осалдығы өте жоғары - тікұшақтар алыс қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен атып түсіріледі, оларға электронды соғыс көмегімен қарсы тұрады. Сонымен қатар, ұшқышсыз басқару аппараттары, тікұшақтар және басқа да мақсатты ақпарат көздері ауа райына байланысты, олар ақпарат алушымен жоғары жылдамдықты және тұрақты байланысты қажет етеді. Алайда, автор мұндай жүйелердің сенімділігін дәл анықтай алмайды. Біз сенімділікті жүйенің басқа элементтеріне қарағанда «нашар емес» деп қабылдаймыз. Өзінің басқару орталығынан бас тартқан кезде мұндай жүйенің сенімділігі қалай өзгереді, біз «Арлэй Берк» ЭМ әуе қорғанысының мысалында көрсетеміз.
Көріп отырғаныңыздай, жарықтандырғыш-радарлардан бас тарту жүйенің сенімділігін арттырады. Алайда, жүйеден мақсатты анықтаудың өзіндік құралдарын алып тастау жүйенің сенімділігінің өсуін баяулатады. SPY-1 радарсыз сенімділік 4%-ға ғана өсті, ал сыртқы басқару орталығы мен басқару орталығының радарының қайталануы сенімділікті 25%-ға арттырады. Бұл өз радарынан толық бас тарту мүмкін еместігін көрсетеді.
Сонымен қатар, қазіргі заманғы кемелердің кейбір радиолокациялық қондырғылары жоғалтуды мүлде қажет етпейтін бірқатар ерекше сипаттамаларға ие. Ресейде кемеге қарсы зымырандар үшін нысанды белсенді және пассивті белгілеуге арналған бірегей радиотехникалық жүйелер бар, олар қарсыластың кемелерін көкжиектен анықтайды. Бұл RLC «Titanit» және «Monolith». Жер үсті кемесінің анықтау диапазоны 200 километрге немесе одан да көпке жетеді, дегенмен кешеннің антенналары тіректердің үстіңгі жағында емес, дөңгелектер үйінің төбесінде орналасқан. Олардан бас тарту - бұл жай ғана қылмыс, себебі жаудың мұндай құралдары жоқ. Мұндай радармен кеме немесе жағалаудағы зымыран жүйесі толығымен автономды және ешқандай сыртқы ақпарат көздеріне тәуелді емес.
Мүмкін брондау схемалары
Салыстырмалы түрде заманауи зымырандық крейсер Славаны сауытпен жабдықтауға тырысайық. Ол үшін оны өлшемдері ұқсас кемелермен салыстырайық.
Кестеден Slava RRC қосымша 1700 тонна жүктемені жүктеуге болатынын көруге болады, бұл нәтижесінде 11000 тоннаның жылжуының шамамен 15,5% құрайды. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңіндегі крейсерлердің параметрлеріне толық сәйкес келеді. Ал TARKR «Ұлы Петр» 4500 тонна жүктемеден броньды күшейтуге төтеп бере алады, бұл стандартты ығысудың 15,9% құрайды.
Мүмкін болатын брондау схемаларын қарастырайық.
Кеме мен оның электростанциясының ең жарылғыш және жарылғыш аймақтарына ғана тапсырыс бере отырып, брондалған қорғаныстың қалыңдығы Кливленд ЛКР -мен салыстырғанда 2 есе қысқарды, оны Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде брондау да ең маңызды деп саналмады. қуатты және табысты. Бұл артиллериялық кеменің ең жарылғыш жерлері (снарядтар мен зарядтар жертөлесі) су жолының астында орналасқанына қарамастан және зақымдану қаупі аз. Зымыран кемелерінде бірнеше тонна мылтығы бар көлемі палубаның астында және су жолының үстінде орналасқан.
Басқа схема қалыңдығы басымдыққа ие ең қауіпті аймақтарды қорғаумен ғана мүмкін. Бұл жағдайда сізге негізгі белбеу мен электр станциясы туралы ұмытуға тура келеді. Біз барлық қару-жарақты S-300F жертөлелеріне, кемеге қарсы зымырандарға, 130 мм снарядтар мен ГКП айналасына шоғырландырамыз. Бұл жағдайда сауыттың қалыңдығы 100 мм -ге дейін өседі, бірақ кеменің бүйірлік проекциясы аймағында броньмен жабылған аймақтардың ауданы күлкілі 12,6%-ға дейін төмендейді. RCC бұл жерлерге жету үшін өте бақытсыз болуы керек.
Брондаудың екі нұсқасында да Ак-630 зеңбіректері мен олардың жертөлелері, генераторлары бар электр станциялары, тікұшақтардың оқ-дәрілері мен жанармай қоймалары, рульдік механизмдер, радиоэлектрониканың барлық жабдықтары мен кабельдік маршруттары мүлде қорғансыз күйінде қалады. Мұның бәрі Кливлендте жоқ еді, сондықтан дизайнерлер оларды қорғау туралы ойламады. Кливлендке қарусыз қалған аймаққа кіру өлімге әкелетін зардаптарға уәде бермеді. Броньды тесетін (немесе тіпті жоғары жарылғыш) снарядтың бірнеше кг жарылғыш заттардың сыни аймақтардан тыс жерде жарылуы тұтастай кемеге қауіп төндіре алмады. «Кливленд» ұзақ, көп сағаттық шайқаста оннан астам осындай соққыларға төтеп бере алады.
Қазіргі кемелерден басқаша. Құрамында ондаған, тіпті жүздеген есе көп жарылғыш заттар бар кемеге қарсы зымыран ауыр жарақаттарға әкеледі, тіпті маңызды бронетехникалық аймақтар сақталмаса да, кеме дереу жауынгерлік қабілетін жоғалтады. Салмағы 250-300 кг болатын оқтұмсығы бар OTN кемеге қарсы зымыранның бір ғана соққысы жарылыс орнынан 10-15 метр радиуста кеменің ішкі бөлігінің толық бұзылуына әкеледі. Бұл дененің енінен үлкен. Және, ең бастысы, бұл қорғалмаған аймақтардағы Екінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі бронды кемелерде ұрыс жүргізу мүмкіндігіне тікелей әсер ететін жүйелер болмады. Қазіргі крейсерде басқару бөлмелері, электр станциялары, кабельдік маршруттар, радиоэлектроника және байланыс бар. Және мұның бәрі сауытпен қапталмаған! Егер біз брондау алаңын көлеміне қарай созуға тырыссақ, онда мұндай қорғаныстың қалыңдығы мүлде күлкілі 20-30 мм-ге дейін төмендейді.
Дегенмен, ұсынылған схема өте өміршең. Бронь кеменің ең қауіпті аймақтарын сынықтар мен өрттен, жақын жарылыстардан қорғайды. Бірақ 100 мм болаттан жасалған тосқауыл тиісті сыныптағы (OTN немесе TN) заманауи кемеге қарсы зымыранның тікелей соққысы мен енуінен қорғай ма?
Соңы келесіде …
(*) Сенімділікті есептеу туралы қосымша ақпаратты мына жерден табуға болады:
