1977 жылы 9 ақпанда кеңестік көрнекті ұшақ конструкторы, инженерлік -техникалық қызметтің генерал -полковнигі, КСРО Ғылым академиясының академигі Сергей Илюшин қайтыс болды. Ол басқарған ОКБ бүгінде әуе кемелерін жасайтын жетекші ресейлік кәсіпорындардың бірі болып саналады. Илюшиниттер жасаған ұшақтардың арасында Ил -76 - Ресей мен Украинаның әскери -көлік авиациясының негізін құрайтын және ТМД -ның көптеген елдері мен алыс шетелде қызмет ететін ауыр көлік ұшағы да бар.
Қазір Ульяновскіде әйгілі әскери көлік ұшағының жаңартылған нұсқасы Ил-76МД-90А бірінші сериясын құрастыру аяқталуда. Біз көлік туралы бес фактіні жинадық, олар биыл Ресей әуе күштерінің қызметіне кіруі керек.
ЖОБА «476»
Ил-76 В. П. Чкалов атындағы Ташкент авиациялық өндірістік бірлестігінде құрастырылды. 70 -ші жылдардан бастап компания барлығы 1000 -ға жуық ұшақ құрастырды, оның 100 -ден астамы экспортқа шығарылды.
Иль-76 ұшақтарының өндірісін Ульяновскіге беру туралы шешімді 2006 жылдың наурызында Ресей Федерациясының Президенті қабылдады. Ірі ұшақтарды өндіруге арналған Aviastar-SP ұшақ зауыты (Ан-124 Руслан), ол кезде минималды түрде жүктелді. Шешім қысқа мерзімде қабылданды. 3 сәуірде Aviastar -да басқару тобының шұғыл отырысы өтті. Ал сол күні сағат 23.00 -де Біріккен авиациялық корпорацияға ұсыныстар жіберілді, оның ішінде өндірістік аймақтар, қызметкерлер, кәсіпорынның цифрлық технологияларының деңгейі, басқа зауыттармен ынтымақтастық және мүмкін өндіріс көрсеткіштері туралы толық ақпарат бар.
2006 жылдың 14 шілдесінде Ресей Федерациясының үкіметі Ресейде Ил-76 ұшақтарын шығаруды ұйымдастыру туралы бұйрық шығарды. Жоба «476» деген кодпен аталды.
БІРІНШІ «Цифр»
Барлығы Ил-76 ұшағын терең жаңғырту бойынша жұмыс бес жылға созылды. Дизайнерлер де, болашақ өндірушілер де белсенді жұмыс жасады. Ульяновск авиациялық зауыты қысқа мерзімде «цифрлық төңкеріс» жасады: бұрын ұшақтар мұнда плаза-шаблон әдісімен салынған (бөлшектердің моделі металдан толық көлемде кесілгенде). Ил-76МД-90А Ульяновск тұрғындары цифрлық технологияларды қолдана отырып жасаған алғашқы ұшақ болды.
Көшу процесі ауыр болды: сызбалар цифрландырылған кезде жұмысшылар компьютерлік технологияға оқытылды. Сызбалардың аз ғана бөлігі қағазға шығарылды (мысалы, электрик), бірақ бірінші ұшақта жұмыс істегеннен кейін ол электронды модельге ауыстырылды.
ИЛ-76-дан НЕГІЗГІ АЙЫРМАЛЫҚТАР
Сыртқы ұқсастығына қарамастан, модернизацияланған нұсқасы алдыңғы нұсқадан айтарлықтай ерекшеленеді. Il-76MD-90A ұшақтың үлкен максималды салмағына (190 тоннаға қарсы 210 тонна) арналған басқа қанатты конструкцияға ие. Негізгі машинаның қанатында ортасында коннектор болды; қазір 24 метрлік қатты панельдер бар, бұл ресурсты ұлғайтты.
Модернизацияланған Ил Пермь PS-90A-76 қозғалтқыштарымен жабдықталған, олардың әрқайсысы 14,5 тонналық тартуға ие. Ұшақ ICAO, Eurocontrol, АҚШ FAA стандарттарына сәйкестендірілген және болашақты ескере отырып жасалған: ол әлі күшіне енбеген стандарттарға сәйкес келеді. Жаңартылған машинаның ұшу мерзімі 35 жыл жұмыс істеуге есептелген; дизайнерлер оны 45 жылға дейін ұзартуға ниетті.
Ұшақтың «толтырылуы» да өзгерістерге ұшырады. Ол жаңа авионикамен және перспективалы Купол-3 ұшу-навигациялық жүйесімен жабдықталған. Жаңа цифрлық автопилот ИКАО -ның екінші санатына қонуға мүмкіндік береді, бұл кезде ұшақ ұшу -қону жолағынан 30 метр биіктікке автоматты режимде шығарылады, содан кейін қолмен режимде қонады. Алдыңғысы бірінші категорияда ұшты (бұл жағдайда шешім қабылдау биіктігі 60 метр). Бұл жаңашылдық, ең алдымен, Еуропадағы ауа райы жағдайлары «қатал» болуы мүмкін әуе кемелерінің жұмыс аймағын кеңейтеді.
Ұшақ сонымен қатар шыныдан жасалған кабинамен жабдықталған. Көзге таныс аналогтық құралдардың орнына мұнда әуе кемелері жүйелері мен жабдықтарының цифрлық дисплей өрісі орнатылған. Кабинада сегіз экран бар (ұшқыштар үшін алты, штурман үшін екі). Бұл опция неғұрлым ақпараттандырады: ұшқыштарға ұшақтың кеңістіктік жағдайын, оның жылдамдығын, биіктігін және басқа аэробатикалық параметрлерін көрсететін ықшам раманы қабылдау әлдеқайда жеңіл.
ҰШҚЫНЫҢ ЕРЕКШЕЛІКТЕРІ
Әзірлеушілер модификацияланған ұшақ батыстық әуе «жүк көліктерімен» байсалды бәсекелестікке түседі деп есептейді. Бүгінде пандус кемелерінің класында аналогтар жоқ. IL-76MD-90A кез келген климаттық жағдайда, іс жүзінде шектеусіз жұмыс істей алады. Ресейлік ұшақтар батысқа қарағанда қарапайым, оларға арнайы инфрақұрылым қажет емес, оларға үнемі күрделі техникалық қызмет көрсету қажет емес. Бұл жетуге қиын жерлерді пайдалану үшін маңызды сапа.
Жаңартылған Ил-76-дің тағы бір ерекшелігі-оны әр түрлі аймақтарда қолдану мүмкіндігі: әскери көлік ұшағы, жанармай құю цистернасы және өртті сөндіру үшін. Әзірлеушілер коммерциялық авиакомпаниялар сұранысқа ие болатын ұшақтың азаматтық нұсқасын құруға ниетті.
Клиенттер
Енді ұшақтың негізгі тапсырыс берушісі - РФ Қорғаныс министрлігі. Осының арқасында «өнім 476» 2012 жылдың басына дейін жабық есік жағдайында жиналды. Ұшақ журналистерге алғаш рет қаңтарда Ресей премьер -министрінің орынбасары Дмитрий Рогозиннің Авиастарға сапары кезінде көрсетілді.
Әскери кафедрамен жасалған мемлекеттік келісімшарт бойынша Ульяновск тұрғындары 39 Ил-76МД-90А құрастыруы тиіс; ағымдағы жылы Қорғаныс министрлігін Ил-76МД базасында жасалатын Ил-78 танкерлерімен жабдықтауға келісімшартқа отыру күтілуде. Сондай -ақ, ұшақтардың бұл түрі Таганрогта шығарылатын арнайы рейстерге сұранысқа ие. Осылайша, 2020 жылға қарай ульяновтықтар 80-83 ұшаққа дейін құрастыруға мәжбүр болады.
2013 жылдың желтоқсанында жаңартылған Ил-76 мемлекеттік бірлескен сынақтарының бірінші кезеңі аяқталды. Экипаж күштердің шекті режимдері мен шамадан тыс жүктемелерін тексерді, максималды ұшу (210 тонна) және қону (170 тонна) салмағы бойынша ұшуларды орындады, бір және екі қозғалтқыш істен шыққан жағдайда ұшақтың айналу техникасын пысықтады. Мемлекеттік тестілеудің екінші кезеңі көктемге жоспарланған. Осы уақытқа дейін әуе кемесі әскерилердің техникалық тапсырмасына сәйкес аяқталуы керек. Тапсырыс берушіге алғашқы ұшақ 2014 жылдың қарашасында Ульяновск тұрғындарына тапсырылуы тиіс.
Қазір авиациялық зауытта әр түрлі дайындық кезеңінде Ил-76 бірінші сериялық модернизацияланған. Тағы он өндіріс цехтарында орналастырылған.
Ил-76МД-90А ұшағының сипаттамасы
Қанаттарының ұзындығы - 50,5 метр
Қанат алаңы - 300 шаршы метр
Ұзындығы 46,6 метр
Жүк купесінің өлшемдері: ұзындығы - 24,54 метр, ені - 3,45 метр, биіктігі - 3,4 метр
Ұшудың максималды салмағы - 210 тонна
Сыйымдылығы - 60 тоннаға дейін
Круиз жылдамдығы - 780 - 850 км / сағ
60 тонна жүктемесі бар ұшу қашықтығы - 4000 км
Экипаж - 5 адам
Борттағы десантшылар саны - 126
