«Біз американдықтарға көрсеттік: олардың технологиялық артықшылығы болмайды»
Вахтанг Вачнадзе 1977-1991 жж. Энергиа NPO басшысы болды. Ол кеңестік қайта пайдалануға болатын ғарыш жүйесінің жобасын жүзеге асыруға жауапты болды. Соғыс ардагері Әскери-өндірістік курьермен әңгімеде Энергия-Буран бағдарламасы елге не бере алатынын және біз жоғалтқандарды әкелгенін еске алады.
Вахтанг Дмитриевич, «Энергия» аса ауыр зымыран тасығышы әзірлемелерді қолданбай, нөлден дерлік жасалған сияқты …
-Шын мәнінде, ауыр тасымалдаушының тарихын N-1, «Патша-ракетадан» санау керек, ол қалай аталады. Ол кеңес адамының алғашқы аяғы Айға аяқ басатын етіп құрылған. Біз бұл шайқаста Америкаға ұтылдық. Негізгі себеп зымыранға арналған қозғалтқыштарды Валентин Глушко жасамаған деп санауға болады - жұмысты авиациялық қозғалтқыштарға маманданған Николай Кузнецов компаниясы жүргізді.
- Мен «Глушко ай бағдарламасына арналған қозғалтқыштарды жасаудан бас тартты» деген сөйлемді естідім. Бірақ бас бұл жүйеде кеңістік үшін бірдеңе жасаудан бас тартуға болатынына сәйкес келмейді. Ал шын мәнінде ол неліктен бас тартты?
Фото: Янина Никонорова / RSC Energia
- Дәл осы сәтте, кеңестік космонавтиканың алғашқы үлкен табыстары бас айналдырған кезде, барлығы өнеркәсіп басшылығынан жоғарылатуға кетті. Бұл ғарыштағы адамдар мұны істей алатындықтан, Жерде олар көп нәрсені жасай алады. Дмитрий Федорович Устинов халық шаруашылығының жоғарғы кеңесін, «екінші министрлер кеңесін» басқарды. Қорғаныс өнеркәсібі вице -министрі Константин Руднев Министрлер Кеңесі төрағасының ғылым және техника жөніндегі орынбасары болды және т.б. Барлығын бір командада жұмыс істеуге қабілетті адам жоқ екені белгілі болды.
Әрине, Глушко жай ғана бас тартқан жоқ - оның жарамды деп есептелген техникалық негіздемесі болды. Ол N-1 үшін қажет қозғалтқыштарды керосин мен оттегінің көмегімен жасауға болмайтынын айтты. Ол фторға негізделген жоғары қуатты жаңа компоненттерге негізделген қозғалтқышты жасауды талап етті. Және оның конструкторлық бюросында мұндай қозғалтқыштарды жасауға қажетті инфрақұрылым жоқ. Бірақ техникалық келіспеушіліктер одан бас тартуға себеп емес, себеп болды.
- Жасыратыны жоқ, Королев пен Глушко жақын дос емес еді. Бірақ бұған дейін олар өте тиімді ынтымақтастықта болды …
- Олар ұзақ уақыт бойы сол жолмен жүрді, екеуі де зымырандық қару туралы барлық ақпаратты жинайтын мамандар тобымен Германияға жіберілді. Бірақ қайтып оралғанда Королев зымырандардың бас конструкторы болып тағайындалды, ал Глушко қозғалтқыштардың бас конструкторы болып қала берді. Бірақ содан кейін ол қозғалтқыш ең бастысы екенін айтты, оны қоршауға байлаңыз - және қоршау қажет жерде ұшады. Бір жағынан ол сол кезде дұрыс болды. Егер біз бірінші зымырандарды алатын болсақ-R-1 немесе R-2, онда қозғалтқыш шынымен де ең қиын компонент болды. Бірақ зымырандар үлкенірек және қуатты бола бастағанда, онда көптеген жүйелер пайда болды, олар әр түрлі және өте күрделі, оларды тізімдеу оңай - және бұл көп уақытты қажет етеді. Бірақ екеуі де награда мен атақтарды алуды жалғастырды, іс жүзінде сол жарлықтарға сәйкес. Социалистік Еңбек Ері, екі мәрте Батыр, Лениндік сыйлықтың лауреаты, КСРО Ғылым академиясының корреспондент -мүшесі және академик - бәрі мүлдем синхронды. Бірақ бұл ғарышқа жеткенше жалғасты. Көрсетілгендей, Королев көтерілді және Глушко қозғалтқыштарымен керемет! - жерде қалды. Барлығы «Восток» пен «Восходты» қол шапалақтады, бірақ даңқ көпшілікке болмаса да, тек КСРО -ның жетекші шеңберінде Королевке кетті. Глушкода белгілі бір қызғаныш болды.
- Егер кеңестік ай жобасы сәтті болса, Королев одан да биікке көтерілген болар еді.
- Жоба өте қиын болды. Біз ай жарысына қосылдық, көптеген шешімдер төтенше жағдайда қабылданды. Төрт ұшыру жасалды және бәрі сәтсіз болды - дәл бірінші кезеңге байланысты. Назар аударыңыз, алғашқы екеуі американдықтар Айға қонар алдында орындалды. Бастапқыда бірінші кезеңде 27 қозғалтқыш болды, содан кейін отыз. Орталық Комитет сәтсіздіктердің себептерін шешкен кезде Глушконың пікірі айтылды. Ол үш ондаған қозғалтқыш бір мезгілде жұмыс істей алмайтынын жазды, және олардың кез келгенінің қалыпты жұмыс істемеуі апатқа әкеледі - бұл іс жүзінде әрбір ұшырылымда болған. Жоба бойынша жұмысты тоқтатуға тура келді. Қылмыскерлер жазасын алды. Олар Королевтен кейін бас дизайнер болған академик Мишинді, N1-L3 бағдарламасына тікелей қатысқан Жалпы химия министрлігінің 3-ші бас кеңсесінің бастығы Керимовты орнынан алып тастады.
Менің пікірім: зымыранды аяқтауға немесе кем дегенде барлық оқиғаларды сақтауға болады.
Үлкен көлемнің арқасында бірінші сатыдағы резервуар (өнім F14M) тікелей Байқоңырда жасалды, онда Куйбышев Прогресс зауытының филиалы құрылды. Қаржыландыру ақсап қалды, Хрущев Королева мен Челомейге ауыр жүк тасымалдаушы жобасына ақша бөлді - жағдай оңай болған жоқ, бәрі өз мүдделері үшін күресті. Мұның бәрі алдымен N-1 жобасы мұздатылған, содан кейін құжаттамаға дейін жойылғандығымен аяқталды. Зымыран мүлде жоқ сияқты.
Бұл түбегейлі қате. Әскери кеңістік үшін ауыр тасымалдаушы қажет. N -1 -ді еске түсіруге болады, ал маңыздысы - алынған жүктің массасын одан әрі арттыру. Кейін сол тапсырмалар үшін жаңа өнім жасаудың қажеті болмас еді. Қажет болған кезде тек ғарыш кемесін жасай алар ма еді … Және олар ғарыш кемесімен американдықтардан озып кетер еді. N-1 75-80 тонна шығыс жүктемесіне арналған, бірақ сол кезде оны жүз және одан да көп тоннаға дейін жеткізу бойынша шешімдер мен әзірлемелер болды: сутегі қозғалтқыштары «G» және «D» блоктары үшін дайындалған. Архип Люлка мен Алексей Богомоловтың конструкторлық бюролары …
- Содан кейін американдықтар бізді ауыр зымыран тасығыш - Энергия жасауды қолға алуға мәжбүр етті …
- «Энергия-Буран» қайта пайдалануға болатын көлік жүйесінің жобасын бастаған үкіметтің 1976 жылғы қаулысының себебі, американдықтардың ғарыш кемесін пайдалану үшін, оның ішінде әскери қажеттіліктер үшін әзірлеп жатқаны туралы ақпарат болды. Келдыш Орталық Комитетке жазды, есептеулер бойынша, 2200 шақырымдық көлденең маневрі бар шаттл ұшудың атмосфералық фазасында Мәскеуге ядролық заряд тастай алады, содан кейін Калифорниядағы Ванденберг авиабазасына аман -есен ұшады.. Кейінірек жаңа ықтимал қауіптер айтылды, олар да ескерілуі керек еді.
Әскери-өнеркәсіптік кешен мамандарды жинады, олар: олар бізді құртады, біз қалай жауап береміз? Содан кейін бізде ғарыштағы соғыс тақырыбында көптеген жобалар болды: электромагниттік зеңбіректер, ғарыштан-ғарыштық зымырандар, Челомей орбитаны өзгертуге қабілетті жойғыш спутник жасады … Бірақ шешім қатал болды: Энергия-Буран жобасы аяқталмады. Америка Құрама Штаттарында кез -келген тосын әрекетті болдырмау үшін түбегейлі жаңа техникалық құралдардың пайда болуымен туындаған барлық қатерлерді жою. Барлық жобаларды жабу үшін ғарыш кемесінен төмен емес сипаттамалары бар ұқсас жүйе жасау.
1979 жылы Мстислав Келдыш ел басшылығына ғарыштағы соғысқа арналған жаңа физикалық принциптерге (лазер, үдеткіш және сәуле) негізделген қару үшін орбитада 250-850 тонна энергия көзі қажет болатынын хабарлайды. Біраз уақыттан кейін бұл жоспарлардың бәрі де стратегиялық қорғаныс бастамасының Рейган тұжырымдамасында тұжырымдалды. Бұл әр түрлі мақсаттағы, сәулелік, жоғары жиілікті, кинетикалық лазерлік қару туралы болды. Негізінде ғарыштағы толыққанды соғыс. Бірақ содан кейін мен Орталық Комитетке Рейган жариялаған бағдарлама американдықтар үшін техникалық жағынан мүмкін емес деген анықтама жаздым. Схемаға сәйкес олардың ауыр тасымалдаушысы болмады. Шаттлдың ең жоғары жүктемесі 28 тонна. Яғни, ғарыш кемесінің көмегімен қаруды орналастыру үшін алып ғарыш платформаларын құру мүмкін емес.
Дегенмен, Министрлер Кеңесінің әскери-өнеркәсіптік комиссиясының төрағасы Леонид Смирнов жобаға түзету енгізу міндетін қойды. Тақырып бойынша жұмыс істегендердің барлығына нұсқаулық жіберілді: Energia тасымалдаушысының одан әрі дамуымен бүйірлік күшейткіштердің санын көбейту және көлемін ұлғайту арқылы 170 тоннаға дейін пайдалы жүктемені іске қосуға болатынын есте сақтаңыз. орталық қондырғының цистерналары - 200 тоннаға дейін. Яғни, егер біз барлық әзірлемелерді іске асырсақ, Келдішевтің 800 тоннасын төрт ұшырылымда алып кете алар едік.
Бірақ американдықтар ғарыштағы соғысқа назар аударды, содан кейін бізді басып озады деп үміттенеді. Рейган зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі SDI бағдарламасын жариялаған кезде Пентагон Жұлдызды соғыс дирекциясын құрды. Оны генерал Джеймс Абрахамссон басқарды.
- Яғни, біз американдықтардың соңынан ердік - олар сияқты мүмкіндіктерге ие болу керек пе?
- Бастапқыда біздің сұрағымыз басқаша болды: кем дегенде олардікі сияқты жақсы, жақсырақ жақсырақ болу. Тіпті біздің кемелер де әр түрлі. Схемаға сәйкес, американдықтардың негізгі қозғалтқышы мен жанармай бакы кемеге орнатылды және оны екі қатты отын күшейткіші көтерді. «Буран» ғарышқа 105 тонна тартылған толыққанды ауыр тасымалдағышпен ұшырылды. «Энергия» тәуелсіз болды, мен жоғарыда айтқандай, қосымша бүйірлік блоктарды орнатқанда ғарышқа кез келген коммерциялық жүктемені шығара алады. Менің ойымша, бұл біздің жобаны салыстырады.
Energia-Buran жобасының жетістіктерін ұзақ санауға болады. Біріншіден, Валентин Глушко РД-170 жетекшілігімен әзірленген ең қуатты зымыран қозғалтқышы. Төрт жақты үдеткіштің әрқайсысы онымен жабдықталған. Әрбір «жақ» - бұл жеке тасымалдаушы, ол 10 тонна жүкті шығаруға арналған. 1976 жылғы жарлық бойынша жалпы жоба аясында жасалған және Днепропетровскідегі «Южное» конструкторлық бюросында шығарылған зымыран кейін Зенит атауын алды және коммерциялық ұшырылымдарда кеңінен қолданылды. Біз сондай-ақ «Energy» -нің жеңіл нұсқасын жасадық, ол «Energy-M» деп аталды. Бұл керемет орта - онда жаңа ештеңе болмады. «Энергия» сутегі цистернасы диаметрі 7, 7 метр және ұзындығы 34 метр - он қабатты ғимарат. Біз сутегі мен оттегі цистерналарын екі есе азайтамыз, орталық блокқа төрт емес, екі RD-0120 оттегі-сутегі қозғалтқышын орнатамыз, ал «бүйір қабырғаларының» санын төрттен екіге дейін төмендетеміз. Ал біз 25 -тен 40 тоннаға дейін жүк көтеретін зымыран аламыз. Қазіргі уақытта қолданылатын UR-500 («Протон») тауашасы 20 тоннаға дейін және үстіңгі жақтың бәрі біздің төмендетілген «Энергиямызбен» жабылуы мүмкін. Мұндай жүктемелерге сұраныс өте жоғары. Мен Жалпы химия министрлігінде орталық аппараттың басшысы болған кезде спутниктік жүйелердің бас конструкторы Михаил Решетнев мені көндірді: маған геостационарлық орбитаға салынған салмақты кемінде екі тоннаға арттыруға мүмкіндік беріңіз, сонда біз жасай аламыз. мұндай ретрансляторларды орналастыру үшін олардың сигналдарын ең кішкентай құрылғылармен алуға болады - үлкен антенналары бар «Орбита» станциялары қажет болмайды.
Егер Energia-M жобасы сақталса, қазір бұл өте тиімді болар еді. Ал қазір қажетті мөлшердегі сутегіні де алу мүмкін емес, бәрі жойылды.
Ал өндіріс болар еді, технологиялар болар еді, оның үстіне өтелу. Өте ауыр тасымалдаушыға қажеттілік туа салысымен - бәрі бар, бәрі дайын, жинау және іске қосу, жүз тонна - өтінемін, бірақ сіз екі жүзді алғыңыз келеді. Бұл егер мүмкін болатын ай немесе марс экспедициялары туралы айтатын болсақ.
«Құс», «Буран» кемесі туралы бөлек әңгіме. Әр түрлі сипаттамалары бар жылу қорғайтын плиткалар … Олармен проблемалар өте көп болды. Айтпақшы, сол рейсте бізде плиткалар да болды, бірақ, бақытымызға орай, үшеуі ғана және 900 градустан аспайтын жерлерде. Егер температура 2000 градусқа дейін жетсе, Колумбия шаттліндей қиындықтар болмас еді.
- Демек, «Буранның» ұшуы - бұл жіберіп алған жеңіс пе, жоқ па?
- Шын мәнінде, біздің Энергия-Буран жобасы бойынша жүргізген барлық жұмысымыздың басты нәтижесін біз американдықтарға көрсеткен факт деп санауға болады: олардың технологиялық артықшылығы болмайды, біз лайықты жауап бере аламыз. Ал Буранның автоматты ұшуынан алты ай өткен соң, Авраамсон басқаруы таратылды.
Мүмкін осының арқасында ғарышты игеру ХХІ ғасырға әскери бәсекелестік түрінде емес, халықаралық ынтымақтастық түрінде келді.
Ауыр тасымалдаушы көптеген мәселелерді шешеді - және жер бетіндегі кеңістікті дамыту, терең ғарышқа ұшу, астероидтардың қауіпсіздігі, энергия, тіпті радиоактивті қалдықтар мұхитқа батып кетпейді, бірақ Күнге жағылады. Бұл қазір нақты емес сияқты, бірақ біраз уақыттан кейін ол өзекті болады.
Бүгінгі күні кеңістіктегі ауқымды энергияның барлық мәселелері қалады. Бұл электронды жолмен басу, қоқыстың негізгі орбиталарын тазарту, планетаның қаһарлы климатының мәселелерін шешу. Біз өте ауыр зымыран жасаудан ешқайда кетпейміз, өмір мәжбүр етеді.
- Ол кезде бүкіл ел жоба бойынша жұмыс жасады. Мұндай ауқымда ынтымақтастық тіпті мүмкін бе?
- Ал оған ынтымақтастықтың қандай қатысы бар. Енді тағы біреуін тұрғызыңыз. Бір жұдырық болды, мұны тек орталықтандырылған үкімет жасай алады. Ал дамыған индустриалды мемлекет болды. Қазір «Восточный» ғарыш айлағында салынып жатқан нәрсе «Энергия» үшін ұшыру кешенін құру кезіндегіден он есе жеңіл. Бірақ біз үш жыл ішінде бастапқы орнын да, үлкен инфрақұрылымды да жасадық! Жер бетінде суық соғыс жүріп жатыр, ал ғарышта олар бірге ұшады және дос болады. Бұл дегеніміз, жер бетінде біз дос бола аламыз және бірге жұмыс жасай аламыз, ешбір мемлекет біздің өркениетке қауіп төндіретін сынақтарды өз бетімен жеңе алмайды.
Сергей Павлович Королев: «Ешқашан қуып жетпеңіз - сіз әрқашан артта қаласыз және жетекші міндеттерді қабылдайсыз», - деді. Бүгінгі таңда Ай мен оның ресурстары мен энергиясын болашақта пайдалану үшін дамыту, микротолқынды және лазерлік сәулелермен энергия беруді дамыту, соның ішінде ғарыш аппараттарын электр қозғалтқыштарына зарядтау үшін жетекші міндет болуы мүмкін. Бұл жоба барлық ғылыми бөлімдер мен Ресей Ғылым Академиясын, ұлттық экономиканың көптеген салаларын қоздырады және электроника мен робот техникасының көмегімен бүкіл елді жаңа деңгейге көтереді.
Мұражайдағы монолог немесе ұмытылған технологиялар
Вахтанг Вачнадзе RSC Энергия мұражайында
Біз не істедік, сол технологиялық резерв ұзақ уақытқа жетеді. Сутегі ыдысы. Ол берік алюминий қорытпасынан жасалған. Егер бұрынғы барлық зымырандар AMG -6 қорытпасынан жасалған болса, онда максималды сыну күші бір шаршы миллиметрге 37 килограмм, Энергия цистерналарының материалы қалыпты температурада 42 килограмм, ал сұйық сутегімен толтыру кезінде - 58. Цистерна. өзі де соңғы технология, оның ішкі беті салмақты азайту және қаттылықты жоғарылату үшін вафли құрылымына ие. Мұның бәрі автоматты түрде ұсақталды, машиналар арнайы әзірленді. Тағы бір ноу-хау-бұл цистерналардың термиялық қорғанысы. Ол күшті және өте жеңіл болуы керек, оның құрамында жеті компонент бар, оны рипор деп атайды. Біз мұны американдықтарға қарағанда жақсы жасадық.
Міне, конус - «бүйірдің» жоғарғы жағы, онда ол орталық бөлігімен жалғасады. Титаннан жасалған, электронды-сәулелі дәнекерленген төрт тігіс бар. Ол вакуумда орындалады, ал үлкен өлшемді элементтермен жұмыс істеу үшін дәнекерлеу орнында жергілікті вакуум тудыратын арнайы үстіңгі қуыстар әзірленді. Көп нәрсе сақталды, бірақ жоғалды. Энергия-Буранның бір мерейтойына орай мені Қорғаныс министрлігінің қызметкерлеріне баяндама жасауға шақырды. Үзіліс кезінде олар маған жеке жағдайда айтады: мұнда сіз жобаны қайта бастауды талап етесіз, бірақ бұл мүмкін емес. Қозғалтқыштардың рульдік жетегінде қолданылатын майды енді табу мүмкін емес, өйткені оны жасаған зауыт енді жоқ. Және де көптеген позициялар бойынша.
