2 -бөлім
Қазан төңкерісі қарсаңында Ресей теңіз флоты жер үсті кемелерінен басқа 52 сүңгуір қайықтан тұрды, оның 41 -і қызметте, 7 -сі құрылыс пен құрастыруда, 4 -і портта қоймада болды.
Суасты қайықтарының саны бойынша Ресей флоты көптеген ірі теңіз державаларының флоттарынан кем түспеді. Алайда, елеулі кемшілігі көп типті сүңгуір қайық болды, сонымен қатар олардың жартысына жуығы техникалық және моральдық ескірген.
Балтық теңізінде 6 түрдегі 32 сүңгуір қайық болды, Қара теңізде - 7 түрдегі 19 сүңгуір қайық. Бір сүңгуір қайық Солтүстік Мұзды мұхит флотилиясының құрамына кірді («Сент -Джордж \»).
Су асты флотының шамамен 60% -ы ғана (өлтіруші кит, лампри, морж, барс және краб түріндегі 31 сүңгуір қайық) ресейлік дизайнерлердің жобалары бойынша отандық кеме жасау зауыттарында салынған. Қалған сүңгуір қайықтар Ресейде шетелдік жобалар бойынша салынған немесе шетелдік фирмалардан сатып алынған. 52 сүңгуір қайықтың 49 -ы торпедо мен 3 мина қабаты болды. Балтықта қатардағы сүңгуір қайықтар дивизияға, Қара теңізде - бригадаға айналды.
1918 жылдың басында Балтықтағы суасты қайықтары келесі базаларда болды:
Ревельде - 17 сүңгуір қайық / «Alligator \», / «Crocodile \». / «Dragon \»; / «Bars \» - / «Tiger \», / «Panther \», / «Lynx \», / «Cougar \», / теріңіз «Ягуар \», / «Жалғыз мүйізді \», / «Тур \», / «Жылан \», / «Жылан \».
Хельсингфорста - 4 сүңгуір қайық (мысалы, / «Барлар \» - / «Қабан \», / «Қасқыр \», / «Барыс \», / «Руфф \»).
Ханге қаласында 4 сүңгуір қайық бар (мысалы, / «AG \»-\ «AG-11 \», / «AG-12 \», / «AG-15 \», / «AG-16 \»).
Петроградта - 7 сүңгуір қайық («Лампри \», мысалы / «Орка \» - - / «Орка \», / «Чум \», / «Скумбрия \», / «Алабұға \», / «Барлар \» сияқты) « - \» Форель / «. \» Идея / «). PL / «Форель \» және / «Идея \» 1917 жылдың қарашасында Revel -ден PL / «Лэмпри \», / «Өлтіруші кит \», / «Шум \», / «скумбрия \» және / «Алабұға \» ауыстырылды. «1917 жылы 19 желтоқсанда Финляндиядан күрделі жөндеуге келді, \» АГ-16 / «сүңгуір қайығы 1917 жылдың 21 шілдесіне дейін \» АГ-13 / «, \» Кета / «деп аталды, 1917 ж. 17 тамызға дейін-\» Өріс Маршал графы Шереметев / «.
1917 жылы 18 (31) желтоқсанда Финляндияның мемлекеттік тәуелсіздігін мойындауға байланысты Кеңес үкіметінің басшысы Ленин Балтық флотының кемелерін жаңа базалық жүйеге - Кронштадтқа толық көшіруді өте қажет деп санады., Петроград, Сестрорецк, Луга шығанағы.
1918 жылы 15 ақпанда флот Ревельдегі барлық мұзжарғыштарды дайындауға тапсырыс алды. 16 ақпанда Ревальдағы 1-ші крейсерлер бригадасының бастығы кемелерді Хельсингфорсқа көшуге екі күндік дайындыққа жеткізу туралы бұйрық алды. Сол күні Әскери -теңіз күштері Бас штабы флоттың қолбасшылығына шұғыл нұсқаулық шығарды, ол, атап айтқанда, кемелерді форвардтық базалардан (Revel және Helsingfors) Кронштадтқа қайта орналастыруды қарастырды. 17 ақпанда Халық Комиссарлары Кеңесінің тапсырмасы бойынша Балтық Флотының Орталық Комитетіне (Центробальт) Теңіз істері халық комиссариаты Басқармасының директивасы телеграфпен жіберілді, онда Ревальдан Хельсингфорсқа кемелерді беруді бастау туралы бұйрық берілді., содан кейін Кронштадтқа. Бұл директивалар 1918 жылдың ақпан -сәуір айларында жүргізілген кеңестік АХҚ - Арктикалық науқанның бірінші стратегиялық операциясын дайындау мен жүзеге асырудың бастапқы құжаттары болды.
17 ақпанда сүңгуір қайық дивизиясының бастығы (бұл міндеттерді уақытша 2 -ші дәрежелі капитан В. Ф. Дудкин атқарды) барлық сүңгуір қайықтарды Хельсингфорсқа, сондай -ақ Ревальда қыстап жатқан жүзу базалары мен басқа да көмекші кемелерді тез арада көшіруді бастауды бұйырды.
Механизмдер Ревальда қыстайтын сүңгуірлер дивизиясының барлық дерлік сүңгуір қайықтарында жөнделді.
20 ақпанда алғашқы 3 сүңгуір қайық Ревельден / «Волынец \» мұзжарғышына ілесті. Екі күннен кейін / «Ермак \» мұзжарғыш Хельсингфорсқа тағы 2 сүңгуір қайық пен екі тиелген көлікті алып кетті.
24 ақпанда / «Еуропа \» көлігі / «Жолбарыс \» және / «Пума \» сүңгуір қайықтарымен бірге Ревельден шықты.
Неміс авиациясы бомбалау арқылы кемелердің өтуіне жол бермеуге тырысты, бірақ ол сәтсіз болды. Балтық теңізшілері өте қиын жағдайда Ревельден «Барс» типті 9 сүңгуір қайықты шығарды. Ақаулы «Unicorn» сүңгуір қайығы Хельсингфорсқа бара жатқан жолда суға батып кетті. Жылдамдығы жоқ бұл қайықты «Германмарк» сүйреткіші жүргізіп, оны бүйіріне тіреді. Қайық үнемі су алып отырды, сондықтан су сорғы арқанмен үздіксіз жұмыс істеді. Сорғы бітеліп, сүңгуір қайық суға тез тола бастағанда, шнурлы желілерден бас тартуға тура келді. ПЛ төменге кетті. PL / «Unicorn \» өте ерекше тағдырға айналды. 1917 жылы 25 қыркүйекте ол тесік алған кезде Эрё аралының (Або-Алан архипелагы) жанындағы тастарға отырды. Тастан алынғаннан кейін, ол қайтадан су астындағы рифтерге жүгіріп, батып кетті. 1917 жылы 7 қазанда / «Волхов \» құтқару кемесімен көтерілді.
25 ақпанда түсте неміс әскерлері Ревельге кірді. Мұнда олар / «Белуга \», / «Гуджон \», / «Стерлет \» және / «Шортан \» оқу отрядының / «Мысық \» тәрізді сүңгуір қайықты басып алды (1905 - 1906 жылдары қызметке енді). 4 1911 жылы пайдалануға берілген / «Кайман \» суасты қайықтары ескірген, сондықтан портқа тапсырылды («Крокодил \» сүңгуір қайығы зарядтау станциясына айналды). Ревальдан Ханге қаласында орналасқан «AG» типті сүңгуір қайықтардың 4 -ші дивизиясының меншігі мен «Гренен» буксирі бар «Әулие Николай» көлігін алып тастау мүмкін болмады. суасты қайығы «Жылан», Балтық кеме зауытының жүзу шеберханасы.
Барлығы Ревальдан 56 әскери кеме мен кеме шығарылды. Бірнеше кеме мұзбен жабылды, олар наурыздың басында Хельсингфорсқа келді.
Хельсингфорста кемелерді Кронштадтқа қайта орналастыруға қарқынды дайындық жүріп жатты.
12 наурызда 4 соғыс кемесі мен 3 крейсерден тұратын кемелердің бірінші отряды кетті. Ескертуді «Ермак» және «Волынец» мұзжарғыштары жүргізді. Бірақ көп ұзамай Финляндияның әскери-саяси жағдайы айтарлықтай нашарлады. 3 сәуірде Хангқа неміс дивизиясы келді.
Сондықтан 4-ші дивизияның матростары / «АГ-11 \», / «АГ-12 \», / «АГ-15 \» және / «АГ-16 \» сүңгуір қайықтарын жарып жіберіп, жүзіп келе жатқан қалқаларды жоюға мәжбүр болды. / «Oland \» негізі, олар басқыншыларға түспеуі үшін.
Осы уақытқа дейін Хельсингфорста Барс типті 12 суасты қайықтары, Тосно және Воин қалқымалы базалары, жүзу базасы ретінде пайдаланылатын Ұлы Петр жаттығу кемесі мен Волхов құтқару кемесі шоғырланды. Тек 7 сүңгуір қайық өз күштерімен жүре алады. / «Cougar \» және / «Eel \» суасты қайықтарының жағдайы әсіресе қиын болды
5 сәуірге қараған түні екінші отряд Кронштадтқа көшуді бастады. «Андрей Первозванный» әскери кемесінде «Тур» сүңгуір қайығы, «Олег» крейсерімен - «Жолбарыс» сүңгуір қайығы, «Баян» крейсерімен - «Рыс» суасты қайығы болды. Хельсингфорстен шамамен 6 миль қашықтықта орналасқан Грохар маягы Abeam, Lynx сүңгуір қайығы мұзбен жабылып, оның корпусы зақымдалған. «Баян» крейсері тартпаны тапсырды. 6 сәуірде кешке қарай бұл сүңгуір қайық Хельсингфорсқа қайта оралды.
«Тур» және «Тигр» сүңгуір қайықтары 11 сәуірде түсте Кронштадтқа «Ермак» мұзжарғышының артына кірді. «Тур» сүңгуір қайығының баллистикалық цистерналары мен қондырмасы қатты зақымданды, «Тигр» сүңгуір қайығының садақ ұшы сынды. Үшінші отрядтың ауысуын 5 эшелон 7 сәуірден 12 сәуірге дейін жүргізді. Бұл отряд 48 жойғыштан, 10 сүңгуір қайықтан, 5 миналерден, 6 мина тасушыдан, 11 патрульдік кемеден тұрды. Бұл Мұз науқанының ең қиын және қиын кезеңі болды. Германия үкіметі ультиматум қойып, Финляндия порттарындағы барлық кеңес әскери кемелерін 12 сәуірде сағат 12: 00 -ге дейін қарусыздандыруды талап етті.
7 сәуірде таңертең «Ястреб» пен «Руслан» патрульдік кемелері Аркона сүйрегішімен бірге Хельсингфорстен 8 сүңгуір қайықты шығарды. 9 сәуірде «Угор» сүңгуір қайығы (9) «Иже» көлігінің жанындағы айлақтан) және «Пугар» сүңгуір қайығынан («Тосно» қалқымалы базасының жанында сүйреп) шықты. Ең соңғы болып шыққан «Кугар» сүңгуір қайығында уақытша бөлім бастығы міндетін атқарушы, 2 -дәрежелі капитан В. Ф. Дудкин болды.
Өткізу кезінде кемелерді мұз жиі қысады. «Барс» типті сүңгуір қайықтарда су өткізбейтін қалқалар болмады және қатты корпуста тесік пайда болуы олардың өліміне әкелуі мүмкін. Қайықтардың мұзбен жабылғандығы соншалық, кейде палубада үйілген тастардың үстінде тек дөңгелектер үйлері ғана көтерілген. Суасты қайықтары үнемі мұзды жарып жіберді. Көбінесе кемелерге луман төсеу керек болды. Мұздың қозғалысы әсіресе қауіпті болды. Мұз сүңгуір қайыққа еніп, оларды қысып алды. Корпустарда тістер пайда болды, тойтармалар ұшып кетті, тігістер бөлінді. Көптеген сүңгуір қайықтар садақ торпедо түтіктерінің қақпақтарын, садақ пен балласт резервуарлары мен қондырмаларын зақымдады, тік және көлденең дөңгелектер бүгілген, винт қалақтары сынған.
15 сәуірде, түнде, Вепр, Волк, Ягуар, Линкс, Йорш, Жылан, Леопард сүңгуір қайықтары мен Тосно қалқымалы базасы Cougar сүңгуір қайығынан Кронштадтқа келді, ал келесі күні олар Петроградқа өтті.
17 сәуірде «Жылан» сүңгуір қайығы келді, 18 сәуірде - «Пантера» сүңгуір қайығы, 22 сәуірде - жүзу базасы - «Воин».
Осылайша кемелердің үшінші тобын беру сәтті аяқталды. Хельсингфорста «Еуропа» көлігі, «Памят Азов» қалқымалы базасы және «Волхов» құтқару кемесі көмірдің жетіспеушілігінен және экипаждардың айтарлықтай жетіспеушілігінен кете алмайтын сүңгуір қайықтар дивизиясынан қалды.
Үшінші отрядтың соңғы кемелері 12 сәуірде, неміс әскерлері қала шетіне кірген кезде кетті. Келесі күні неміс қорқынышты ойлары Вестфален, Позен және Beowulf әскери кемелері Хельсингфорд рейдіне кіріп, жағалауда артиллериялық атыс бастады.
Мұз науқанында В. Ф. Дудкин, С. П. Языков, Г. В. Васильев, Б. М. Ворошилин, Н. А. Горняковский, Г. И. Гутта, А. А. Ждан ерекше батылдық пен жанқиярлық көрсетті. Пушкин, Я. К. Зубарев, А. А. Иконников, Н. К. Кечеджи, Ю. В. Лашманов. В. Поирет, М. Ф. Стороженко, Г. М. Трусов, Г. А. Шредер және т.б.
«Волхов» құтқару кемесі 1918 жылы 11 мамырда Хельсингфорстан шықты.
Оны 28 мамырда Финляндияның аға әскери қолбасшысының флагманы ретінде пайдаланған «Памят Азов» кемесі қалдырды.
Құтқарылған сүңгуір қайықтар Петроградта орналасқан аздаған сүңгуір қайықтармен бірге кеңестік сүңгуір қайықтардың негізгі күшін құрады.
Кеңес үкіметі Кронштадт пен Петроградты қорғау үшін шұғыл шаралар қабылдады. Германиямен қарым -қатынастың шиеленісуіне байланысты Форт Ино 14 мамырда жарылды.
1918 жылғы 16 мамырда Балтық кемелерінің күштері жоғары дайындық режимінде 3 санатқа бөлінді:
Белсенді флот, Қарулы резерв, Ұзақ мерзімді сақтаудағы кемелер.
22 мамырда 2 -ші дәрежелі капитан К. Е. Введенский, шахта жүргізушісі И. В. Владимиров саяси істер жөніндегі бөлімнің бас комиссары болып тағайындалды.
Бұрын дивизия тұрған 6 дивизияның орнына екеуі құрылды.
Бірінші дивизия (бастығы - аға лейтенант К. Л. Соболев, комиссар И. Е. Иванов) резервтік болды және 11 сүңгуір қайықтан тұрды: «Қасқыр», «Вепр», «Руф», «Жылан», «Форель», «Пума», « Иде »,« жыланбақ »,« лосось лосось »,« киллер кит »және« алабұға ». Олардың барлығы жөндеуді қажет етті немесе аяқталуда.
Екінші дивизияға (2 -ші дәрежелі капитан Я. К. Зубарев, комиссар С. П. Языков) ең тиімді сүңгуір қайықтар кірді - «Жолбарыс», «Пантера», «Сілеусін», «Тур», «Ягуар», «Барыс», Лэмпри мен Скумбрия.
Дивизияда 5 көмекші кеме болды.
1918 жылғы науқан кезінде дивизия құрамы елеулі өзгерістерге ұшырады. Шілдеде жеке дивизияға біріктірілген белсенді флотта тек 6 сүңгуір қайық («Жолбарыстар», «Пантера», «Ягуар», «Барыс», «Сілеусін» және «Тур») қалды. Петроградта резервте «Волк», «Вепр», «Руф», «Форель», «Лэмпри» және «Скумбрия» сүңгуір қайықтары, ал қалған сүңгуір қайықтар болды (тамыздың басынан бастап «Лэмпри» және «Скумбрия») Петроград порты.
«Кета» сүңгуір қайығы флоттан толығымен шығарылды.
Белсенді дивизияның төрт сүңгуір қайығы Финляндия шығанағы мен Нарвада, екеуі Ладога көлінде барлау жүргізді, олар жау әскерлерінің Петроградқа жақын жақындауларының қонуына жол бермеу үшін. Вепр сүңгуір қайығы бірінші болып 1918 жылы 3 шілдеде Ладога көліне, екінші сүңгуір қайық Пантераға 23 тамызда кетті.
1918 жылдың күзінде әскери-саяси жағдай күрт өзгерді. Антанта әскерлері таусылған неміс армиясын талқандады.13 қарашада Бүкілресейлік Орталық Атқару Комитеті Брест бейбітшілік келісімінің күшін жою туралы қарар қабылдады. Бірақ Германияның соғыста жеңілуі АҚШ, Ұлыбритания мен Францияға азат етілген күштерді пайдаланып Кеңестік Ресейге қарсы қарулы күресті күшейтуге мүмкіндік берді.
1918 жылдың жазында Шығыс фронты негізгі фронтқа айналды, оның оңтүстік қанаты Каспий теңізіне тірелді. Еділ атырауын қолдарында ұстап, Каспийдің солтүстік бөлігін бақылауда ұстаған кеңес әскерлері генерал Деникин мен адмирал Колчак әскерлерінің қосылуына рұқсат бермеді. Лениннің нұсқауы бойынша Каспий теңізінің солтүстігінде әскери -теңіз күштерін нығайту бойынша шаралар қабылданды.
1918 жылы тамызда Балтық жағалауынан жойғыш отрядты Мариин су жүйесі бойымен Каспий теңізіне көшіру басталды. Алайда Шығыс майдандағы жағдайдың ушығуына байланысты жойғыштар Еділ флотилиясының құрамына кірді.
Ленин мұнда тағы бірнеше жойғыштар мен сүңгуір қайықтарды беруді талап етті.
Петроградта олар шұғыл түрде Лампри, Макрел, Касатка және Окун суасты қайықтарын Каспийге теміржолмен жіберуге дайындалды. Көп ұзамай бұл сүңгуір қайықтар Саратовқа жеткізіліп, Еділ суына жіберілді. 15 қарашада Лампри мен Макрель сүңгуір қайықтары Астраханға келді және 1918 жылы қазанда құрылған Астрахань-Каспий флотилиясының құрамына кірді. Саратов маңында «Касатка» мен «Окун» сүңгуір қайықтары ұйықтады.
1919 жылы 30 сәуірде Астрахань-Каспий флотилиясының кемелерімен қонған десант күштері Маңғышлақ түбегінің Түпқараған шығанағында орналасқан Форт-Александровскийді (Форт-Шевченко) алды. Осылайша, флотилия Каспийдің шығыс жағалауында маневрлік базаны алды. Мамырдың ортасына қарай кемелер Түпқараған шығанағына шоғырланды, бірақ көп ұзамай флотилияның негізгі күштері Астрахань рейдіне көшті. Форт-Александровскийде тек бірнеше кемелер қалды, оның ішінде лампри мен Макрель сүңгуір қайықтары мен Ревель қалқымалы базасы.
1919 жылы 20 мамырда шығанақтың үстінде жаудың барлаушы ұшағы пайда болды, ал келесі күні түске дейін көкжиектен интервенционерлер мен ақ гвардияшылардың 11 кемесі табылды. 14.20 -да шығанаққа жақындаған жаудың алты кемесі оқ жаудырды. Тең емес шайқас басталды. «Скумбрия» сүңгуір қайығы бұл кезде торпедо алды. Оның командирі Г. А. Шредер дереу суға батуға бұйрық берді. Су астына тез енген «скумбрия» шығанақтан шығуға қарай жау кемелеріне қарай бет алды. Фарватердің тереңдігі 7 метрден аспады, ал перископ астында суасты қайығының тартылуы 6, 6 метр болды. Киль астындағы сумен қамтамасыз етуді арттыру үшін «Макрель» сүңгуір қайығы шығанағы төмен перископпен шығып кетті. Командир сүңгуір қайықты соқыр басқарды. Көлденең рульде сержант М. В. Лашманов болды. Тығыздықтар мен тойтармалар суды өткізетіндіктен, қайықтың жиектері үнемі өзгеріп отырса да, жоғары шеберлік оған сүңгу тереңдігін сақтауға мүмкіндік берді.
Екінші сүңгуір қайық - ақаулы дизель қозғалтқышы бар «Лампри» пирстерде тұрған «Revel» қалқымалы базасының тақтасына электр қозғалтқыштарымен жақындады. Осы кезде снарядтардың бірі «Ревелге» тиді. Қалқымалы негізде өрт шықты, жалын суасты қайығына тарады. Ревель командирі ағаш пирстерді қорғау үшін шнурлы желілерді кесуді бұйырды. Жанып тұрған қалқымалы негіз желмен аударылды, ол артиллериялық «Туман» көлігіне құлады. Жақын жерде «Helma» хабаршы кемесі болды. Кемелер жалынға оранды.
Сүңгуір қайықтар Левпридің арқандау сызықтарын Revel бортына тез түсірді. Бірақ сүңгуір қайық жол бергенде, ол кездейсоқ болат ілгекті айналдыра айналды. Содан кейін «Лампри» командирі Ю. В. Поирет, дивизияның инженер -инженері А. Н. Калинин үш матросымен бірге қайыққа секіріп, сүңгуір қайықты сүйретіп алып, бар күшімен ескектерге сүйенді. «Лампри» сүңгуір қайығын жанып жатқан кемелерден жұлып алу мүмкін болмады, сол кезде «Тұманда» жарылыс естілді. Көлік, жүзетін база мен хабаршы кеме бір мезгілде дерлік суға кетті.
«Бакинец» қосалқы кемесі сүңгуір қайыққа көмектесуге асықты. «Лэмпри» сүңгуір қайығы пирстердің біріне жеткізілді. Көп ұзамай шығанақтың үстінен жаудың теңіз ұшағы пайда болды, ол кемелерге оқ жаудырып, бомба тастай бастады. Мылтық пен пулеметтен оқ жаудырған кеңес теңізшілері бұл ұшақтың шабуылына тойтарыс берді.
Түнде жаудың Форт-Александровскийден 30-40 шақырым жерде теңізге шабуыл жасағаны белгілі болды. Дұшпан кемелері әлі де Түпқараған шығанағына жақындады. Флотилия командирі қонуға қарсы кемелерден шығарылған теңіз матростарымен күшейтілген құрлық отрядын жіберді. Пропелдің айналасындағы арқан жарасына байланысты жылдамдығын жоғалтқан «Лэмпри» сүңгуір қайығының командиріне оны жоюға бұйрық берілді. Бірақ сүңгуірлер өз кемелерін құтқаруға шешім қабылдады. Коммунист сержант В. Я. Исаев болатты кабельден бұранданы босатуға өз еркімен келді. Суық суда жұмыс істей отырып, ол табандылық пен төзімділікті көрсетті. 2 сағаттан кейін винт кабельден тазартылды, ал сүңгуір қайық қозғала алды. Бұл кезде шығанақтан шыққан «Макрель» сүңгуір қайығын жаудың ұшақтары тапты, бомбалады, бірақ соққыдан аман қалды. Теңізде суасты қайығының пайда болуы жауды дүр сілкіндірді. «Макрель» сүңгуір қайығының командирі өз есебінде жаудың оны тапқанын «артқа бұрылып, кемені порттағы миналар мен снарядтары бар кеңестік сүңгуір қайық орналасқан алаңға шоғырландырды деп жазды. жеңіліс ». ЛПО -ның торпедалық соққысынан қорқып, жау кемелері кетуге асықты.
Осындай қиын жағдайда көлденең рульде сақтаулы тұрған «Макрель» лейтенанты, ұшқыш сержант М. В. Лашманов ерекше ерекшеленді. Ол кемені 8 сағат қатарынан таяз су жағдайында берілген тереңдікте ұстады. Бұл шайқаста көрсеткен ерлігі мен шеберлігі үшін сүңгуір қайықтың командирі Г. А. Шредер мен дивизия комиссары С. Н. Наумов М. В. Лашмановтың өтініші бойынша ол Қызыл Ту орденімен марапатталды. Г. А. Шредер 1924 жылы 2 қаңтарда М. В. Лашмановты Қызыл Ту орденімен марапаттау туралы өтінішінде: «Фортқа оралғанда, жалғыз көмекші екені белгілі болды.
Реноян өзінің басынан өткен оқиғалардан және жолдастық жолдастардан есінен танып қалды. Лашманов менің бұйрығым бойынша зейнеткер көмекшіні алмастыруға мәжбүр болды, ол керемет жасады. »В. В. Лашманов тек 1928 жылдың сәуірінде марапатталды.
«Макрель» сүңгуір қайығы Волга дельтасы құрған 24 футтық жолдың үстінде судың күрт төмендеуіне байланысты Астраханға өте алмады. Қайық жол бойында қалуға мәжбүр болды. Онымен бірге пулеметпен қаруланған өзен тартқыш болды. Макрель суасты қайығында командир мен комиссарды қосқанда 6 адам ғана қалды. Бір апта ішінде сүңгуір қайықтар торпедалық түтіктермен қаруланған жау ұшақтары мен желкенді моторлы қайықтар - «Рыбница» шабуылдарын сәтті тойтарды. Тек судың көтерілуімен, сүңгуір қайықтан кейбір механизмдерді алып тастап, балласты шығарып жібергенде, теңізшілер «Макрель» сүңгуір қайығын сүйреу құралының көмегімен Астраханға жеткізді. Астраханға және «Лэмпри» сүңгуір қайығына аман -есен жетті.
Балтық суасты қайықтары Лениннің тапсырмаларын орындай отырып, Каспийде шешуші және риясыз әрекет етті. Сүңгуір қайықтар экипаждары дерлік коммунистер мен олардың жанашырларынан тұрды.
«Лампри» суасты қайығында 10 сүңгуір қайық коммунист болды, 8 жанашыр және тек 2 партияда жоқ. Макрель суасты қайығының экипажы 9 коммунист, 8 жанашыр, 2 партиясыз болды.
Сүңгуір қайық дивизиясының командирі (және сонымен бірге «Лэмпри» сүңгуір қайығы) Ю. В. Поирет болды. Дивизияның комиссары коммунист мотор прорабы С. Н. Наумов, «Лампри» сүңгуір қайығының комиссары коммунист В. Жуковский, «Макрели» комиссары коммунист И. В. Кельнер болды.
4 -бөлім
