Ұзақ уақыт бойы Тынық мұхитындағы Екінші дүниежүзілік соғыс тарихындағы авиатасымалдаушылардың жетекші рөлі өздігінен көрінді және оны ешкім де байсалды түрде талқылаған жоқ. Алайда, біраз уақыттан бері «VO» үшін дәстүрге айналған дауларда «кім мықты, кит немесе піл … яғни әуе кемесі немесе сүңгуір қайық?» Тоннажды тасымалдаушыға қарағанда.
Шынында да, жапондық сауда флотының шығындарын зерттей отырып, біз Янки тасымалдаушы ұшақтарының жалпы сыйымдылығы 1,453,135 тонналық 393 кемені суға батырып жібергенін көреміз, ал американдық суасты қайықтары тоннасы 4,870,317 тонналық 1154,5 кемені бормен толтырды (егер жойылған кемелер болса) әр түрлі күштер қатысты, мысалы - авиация мен сүңгуір қайықтар, содан кейін олардың бірлескен олжасы санау кезінде екіге бөлінді - демек, кемелер санындағы үлес). Сонымен қатар, американдық сүңгуір қайықтар жапондық әскери флотқа қатты зақым келтірді, олар 1 жылдам жүретін «Конго» батыс кемесін (ней - жауынгерлік крейсер), төрт ірі авианосец пен бес эскорт, жеті теңіз көлігі, үш ауыр және он жеңіл жойды. крейсерлер, отыз алты эсминецтер, он төрт жойғыштар … және бұл көптеген ұшақтарды, қосалқы крейсерлерді, фрегаттарды, сүңгуір қайықтарды және барлығы - шамамен 250 әскери кемені есептемейді. Мүмкін, жапон флотының жеңімпазы мен сол соғыстың негізгі теңіз күштерінің табыстары сүңгуір қайыққа берілуі керек шығар? Оны анықтауға тырысайық.
Алдымен, тараптардың соғысқа дейінгі жоспарларын қарастырайық. Американдықтар бізді онша қызықтырмайды, өйткені олар әлі де орындалмады, бірақ жапондықтар … Негізінде Ямато ұлдарының жоспары келесідей болды - көптеген адамдарды басып алу үшін оңтүстік теңіздердегі ереуілдер сериясымен. бір -бірінен өте алыс орналасқан және Курил мен Маршалл аралдары, Тимор, Ява, Суматра, Малайя, Бирма бойында периметрі бар қорғаныс бекінісін құратын аумақтар. Мұның бәрі метрополияны тапшы шикізатпен және ең алдымен мұнаймен қамтамасыз ету үшін жапондықтар үшін қажет болды, онсыз күресу мүмкін емес еді. Мұндай аумақты басып алу Жапонияны сөзсіз Англиямен, Голландиямен және АҚШ -пен соғысқа алып келді. Жапония алғашқы екеуінен қорықпады - британдықтар Германиямен еуропалық соғыста қалып қойды, олардың флоты өз елінің қорғанысы, Атлантикалық байланыс пен Жерорта теңізі арасындағы қоршауда болды, ал Голландияда маңызды ештеңе жоқ. теңіз күштері. Бірақ АҚШ … Америка - бұл байсалды болды.
Жапондықтар американдық әскери жоспарлар туралы біраз түсінікке ие болды («апельсин», «кемпірқосақ-5»), соған сәйкес американдық флот Маршалл, Каролин және Мариананы біртіндеп басып, алға жылжуы керек еді. Аралдар. Осыдан кейін АҚШ эскадрильялары жапон метрополиясына тікелей жақын орналасқан суларда империялық флотты біржолата жеңуі тиіс еді. Жалғыз сұрақ АҚШ -тың ілгерілеуі қаншалықты жылдам болатыны болды.
Жапондықтар Америка Құрама Штаттарымен ұзаққа созылған соғыста жеңіске жете алмайтынына сенді, сондықтан егер американдықтар баяу және абайлап алға ұмтылуды таңдаса, онда олардың өнеркәсіптік қуаты жеңісті қамтамасыз ететіні сөзсіз - және бұл түсінік Жапонияның әскери жоспарын анықтады. Шын мәнінде, Жапон империялық флотында екі стратегия арасында таңдау болды. Біріншісі - барлық күштерді жұдырықпен жинау, американдық флотты мегаполистің суларында күту, және кемелердің сапасында жеке басымдылыққа үміттеніп, экипаждардың ең жақсы дайындығына үміттеніп, жалпы АҚШ флотын жеңу. атастыру. Екіншісі - Американың Тынық мұхиты флотын бірден қирататындай күшке алдын ала, алдын ала соққы беру, ал егер оны бұзбаса, оны «қорғаныс периметрін» құру кезеңінде оның араласуын болдырмайтындай әлсірету.
Неліктен жапондар ереуілдің алдын алу стратегиясын таңдады? Жауап өте қарапайым. Жапония бір -бірінен алыстағы аумақтарды басып алып, оны мүмкіндігінше тезірек жасауы керек еді - бұл жерде орналасқан ресурстарды игеру және қарсылас күштерге шапқыншылықты тойтаруға дайындалуға уақыт бермеу үшін. Ол үшін ұстауды бір мезгілде жүргізілетін операциялар сериясы түрінде жүргізуге тура келді. Бірақ жапон флотында Малайя, Ява және Филиппиндегі операцияларды бір мезгілде қамтудың шамалы мүмкіндігі болмады. Жапон флотының негізгі күштері шоғырланбаған кез келген аймақта американдық эскадрильялардың пайда болуы, онда жұмыс істейтін империялық күштердің жапондықтар көтере алмайтындай жеңілуіне әкелді. Сондықтан Жапония жауға бастамадан бас тарта алмады және американдықтардың алға жылжуын күте алмады, әсіресе уақыт Америка Құрама Штаттарында жұмыс істеген кезде. Жапонияның бүкіл соғыс жоспары ресурстарды тез басып алуға негізделген, бұл үшін көптеген шалғай аумақтарды тез басып алу қажет болды, бұл үшін АҚШ -тың Тынық мұхиты флотын жеңу қажет болды. Бұл соғыстың бастапқы кезеңінде жапон флотының негізгі міндеті болды.
Жапондықтар алдын алу ереуілін осылай шешті. Оны ұшақ тасымалдаушылар қолдануы керек еді … және таңқаларлық, сүңгуір қайықтар.
Бүгінгі білетінімізді ескере отырып, сүңгуір қайықтардың мұндай операцияға қатысуы кем дегенде біртүрлі көрінеді. Бірақ бұл бүгін, содан кейін жапон адмиралдары сүңгуір қайықтардан көп нәрсе күтті. С. Фукутоме, Жапон Императорлық Әскери -теңіз флоты штабының бастығы:
1941 жылдың 18-20 қарашасы аралығында вице-адмирал Шимизудың басшылығымен Біріккен флоттан таңдалған соңғы үлгідегі 27 сүңгуір қайық Куре мен Йокосукадан кетті. Маршалл аралдарында отын мен азық -түлік қорын толтырғаннан кейін, олар адмирал Нагумо соққы жасағының авангарды ретінде алға жылжыды. Сүңгуір қайықтар біздің авиацияның соққыларын болдырмайтын, сондай -ақ Америка Құрама Штаттарынан арматура мен жабдықтарды жеткізуге кедергі келтіретін және Гавай аралдарындағы операциялардың аяқталуына ықпал ететін жау кемелерін суға батыруы керек еді.. Токиодағы штаб ұзақ уақытқа созылған су асты операциялары бір реттік әуе соққысынан гөрі маңызды нәтиже береді деп күтті. Іс жүзінде нәтижелер мүлдем басқаша болды. Бүкіл операция кезінде 27 кеменің біреуі ғана суасты қайығына қарсылас кемеге шабуыл жасай алды. Морисон өз жұмысында осы мәселе бойынша былай деп жазады: «Қиратушылар мен басқа да кемелермен жүргізілген белсенді патрульдеу мен терең бомбалау біздің кемелерімізге 1900 тонна көлемді көлемді жапондық қайықтардың шабуыл жасау әрекетін жойды. Олар Перл -Харбор мен Гонолулуға кіріп кеткен көптеген кемелер мен кемелердің ешқайсысына торпедо жасай алмады. Шамамен оңтүстікте орналасқан 20 типті суасты қайықтарының көпшілігі. Оаху бірнеше күннен кейін Жапонияға оралды. АҚШ -тың батыс жағалауына шамамен 5 қайық жіберілді. Олардың бірі «I-170» ұшақпен «Enterprise» авиатасымалдаушысынан ұшу кезінде суға батып кетті, қалғандары Калифорния мен Орегон жағалауынан біздің бірнеше кемелерді суға батырып үлгерді. Осылайша, авангардтық экспедициялық күш толық сәтсіздікке ұшырады. Ол бір кемені суға батыра алмады, бірақ оның өзі 1 үлкен және 5 ультра кіші сүңгуір қайықтан айырылды … олардың сүңгуір қайықтарына сілкінді ».
Сонымен, су асты қайықтарына ұшақтарға қарағанда үлкен үміт артылды, бірақ олар мүлде орындалмады. Сонымен қатар, жапондық суасты қайықтарының флоты бүкіл операцияны тоқтатты. Гавайиге жақын орналасқан жапондық сүңгуір қайықтарды американдық кемелерден бірнеше рет байқаған, сонымен қатар, әуе шабуылының басталуына бір сағат қалғанда американдық жойғыш Уорд Перл -Харборға кіруге тырысатын сүңгуір қайықтармен шайқасқа кірген. Егер американдық қолбасшы эсминец командирінің есебіне байыпты қараса, АҚШ флоты, Оахудың авиациясы мен зениттік зеңбіректері қанаттарында қызыл шеңбері бар ұшақтарды толық дайындықпен қарсы алар еді … жағдай қалай өзгеретінін кім біледі содан кейін?
Алайда, дәл осылай болды - жапондық әуе кемесі қорқынышты соққы берді, американдық жер үсті флоты үлкен шығынға ұшырады және жапондардың оңтүстік аумақтарды басып алу жоспарларын бұзуға қабілетті күш болуды тоқтатты. Су асты флотына келетін болсақ, янкилер оны ешқашан мұндай масштабтағы мәселелерді шешуге қабілетті деп санамады, және олардың саны таңқаларлық емес еді. Барлығы, АҚШ -тың су асты флоты 111 сүңгуір қайықтан тұрды, оның 73 -і Тынық мұхитында болды. Бірақ 21 сүңгуір қайық (олардың тек 11 -і жауынгерлік дайындықта) Перл -Харборда орналасқан - оңтүстік теңіздер үшін күресте айтарлықтай үлес қосу үшін тым алыс, тағы 22 сүңгуір қайық Америка Құрама Штаттарының Тынық мұхиты жағалауында орналасқан. Кавите (Лузон аралы, Филиппин) 29 сүңгуір қайықтары болды. Соған қарамастан, қолданыстағы күштер кем дегенде Жапонияның әскери -теңіз операцияларын қиындата алады деп болжау қисынды болды.
Өкінішке орай, мұндай ештеңе болған жоқ. Гуам мен Уэйк үшін болған шайқастарға американдық сүңгуір қайықтар қатыспады, бәлкім, бұл аралдар сүңгуір қайықтың базасынан тым алыс орналасқандықтан және тым тез басып алынғандықтан (Т. Роско суасты қайықтары туралы Уэйкте жазады). Бірақ Филиппинге келгенде де, американдық суасты қайықтары жапондық десанттарға қарсы тұра алмады.
Біріккен флоттың адмиралдары операцияны екі кезеңге бөлді - біріншіден, кемелердің үш отряды өздерінің авиациясының қақпағымен негізгі қонуды жүзеге асыру үшін негізгі аэродромдарды басып алу үшін әскерлерді қондырды. Апарриге қонатын күштердің құрамында ескі жеңіл крейсер, 6 жойғыш, 3 мина сақтаушы, 9 сүңгуір қайыққа қарсы кеме және 6 көлік болды. Уиганға 1 жеңіл крейсер, 6 эсминец, 9 мина іздеуші, 9 сүңгуір қайыққа қарсы кеме және 6 көлік кетті. Ақырында, Легазпиге шабуыл жасаған үшінші бөлімше 1 жеңіл крейсерден, 6 жойғыштан, 2 теңіз ұшағының көлік базасынан, 2 миналық кемеден, 2 патрульдік кемеден және 7 көліктен тұрды. Барлық үш қону сәтті аяқталды, ал жапондықтар ең бастысы - Линген шығанағына қонуды бастады. Үш топқа бөлінген жетпіс үш көлік 48-ші атқыштар дивизиясын алып жүрді. Жапондықтар үшін бәрі ойдағыдай болмады: 22 желтоқсанда, қону күні, таңертең жапондық әскери кемелер мен көліктер қатарын жоғалтып, 37 мильге шашырап кетті.
Америкалық суасты қайықтары қандай жетістікке жетті? Бір жойғыш пен екі шағын көлік батып кетті. Әділдік үшін, Seawulf жапондық теңіз тасымалдаушы Sanye Maru -ға жасаған шабуылын атап өткен жөн - американдықтар атқан төрт торпеданың бірі соған қарамастан нысанаға тиді. Егер бұл торпедо жарылып кетсе, жапондықтардың құрбандарының тізімі тағы бір теңіз ұшақ тасымалдаушысы болар еді. Бірақ торпедо жарылған жоқ.
Жоғарыда айтылғандардың бәрінен қандай қорытынды жасауға болады? Жапондықтар американдық сүңгуір қайық базасына жақын жерде салыстырмалы түрде аз күшпен төрт десанттық операция жүргізді және 29 американдық суасты қайықтары бұған қарсы тұра алмады. Дәл осындай жағдай Java қорғанысында да болды. Голландиялық шығыс Үндістанды қорғау үшін одақтастар маңызды күштерді шоғырландырды, дегенмен көздер олардың саны туралы келіспейді. Мысалы, С. Далл 46 сүңгуір қайық туралы жазады - 16 голланд, 28 американдық және 2 британдық. Т. Роско «суасты қайықтарының құрамы жиырма сегіз американдық, үш британдық және тоғыз голландиялық суасты қайықтарынан тұратынын» көрсетеді. Қалай болғанда да, сүңгуір қайықтардың жалпы саны төрт ондаған кемеге жетті немесе тіпті асып кетті. Жапондықтар 1942 жылдың қаңтарынан наурыздың басына дейін Бангка жолдарын (Целебесте), Кему, Менадо, Кендари, Амбон аралы, Макасар, Бали Ломбок, Голландия мен Португалия Тиморы, Борнео … және ақырында Java -ді басып алды. Одақтастардың сүңгуір қайықтары жапондық шапқыншылық күштерді тоқтата алмады, кешіктіре алмады, тіпті қатты тырнап алмады. С. Далл қону керуендері мен оларды американдық сүңгуір қайықтардан қорғаудың келесі шығындарын көрсетеді - бір жойғыш батып кетті («Нацушио»), екіншісі торпедоға ұшырады, бірақ батпады («Сузуказэ»), тағы бір көлік («Цуруга Мару») «) голландиялық суасты қайықтары өлтірілді. Т. Роско американдық сүңгуір қайықтарға көбірек адал, ол Meeken Maru, Akito Maru, Harbin Maru, Tamagawa Maru және бұрынғы зеңбірек Канко Марудың суға батуы, сондай -ақ бірнеше әскери кемелердің зақымдануы туралы хабарлады (бұл өте күмәнді). Бірақ соған қарамастан, қол жеткізілген нәтиже әлі де қанағаттанарлықсыз!
Жалпы алғанда, американдық суасты қайықтары 1942 жылдың қаңтар-ақпанында 44 326 тонналық 12 сауда кемелерін суға батырды, бірақ бұл кемелердің кейбіреулері мүлде басқа жерлерде жойылған. Америкалықтар өздерінің сүңгуір қайықтарын жапондық коммуникацияларға, тіпті Жапонияның жағалауына жіберді (бұл кезеңде ол жерде 3 сүңгуір қайық жұмыс жасады). Бірақ ешқандай жағдайда барлық сүңгуір қайықтарға жапон шапқыншылығына тойтарыс беру бұйырылмаған, керісінше алыс аймақтарға жіберілген деп ойламау керек. АБДА флотының командирі адмирал Харт суасты қайықтарын амфибияға қарсы қорғаныс үшін пайдалануды бірінші кезектегі мәселе деп санады және олардың патрульдік маршруттарын «қонуға қауіпті» бағыттарда орналастыруға тырысты. Осыған қарамастан, жапондықтар бір аралдың артынан тез және әдістемелік түрде жаулап алды.
Аз уақыт ішінде Біріккен флот бірқатар күшті соққылар беріп, көптеген аумақтарды басып алды. Көптеген адамдар кедергі жасады: Филиппиндегі негізгі авиация, Сингапурдағы британдық әскери кемелер, АҚШ -тың крейсерлері Java -ді басқарады, сүңгуір қайықтар - бәрі тырысты, бірақ ешқайсысы сәтті болмады. Тек бір жағдайда ғана жапондықтар табысқа жете алмады. Жапондықтар Порт -Морсбиді басып алуды жоспарлаған «МО операциясы» бұрынғыдан гөрі нашар жоспарланған болатын, бірақ бұл жолы американдықтар Біріккен Флот күштеріне өздерінің ұшақ тасымалдаушыларымен қарсы шықты.
Тарихтағы бірінші теңіз шайқасы, онда қарсыластар бір рет те оқ атпады - Маржан теңізіндегі шайқаста американдықтар ауыр ұшағы Лексингтонды жеңіл жапондық Сехоға айырбастап, «ұпаймен» ұтылды. Ал АҚШ -тың екінші авианосеці Йорктаун керемет түрде жойылудан аман қалды деп айтуға болады. Соған қарамастан, жапон авиациясының шығындары ауыр болды, ал олардың ауыр ұшақ тасымалдағыштарының бірі операцияға одан әрі қатысуға мүмкіндік бермейтін зақым алды, ал жапондықтар кері бұрылды. Порт Морсбиді басып алу орын алған жоқ.
Жапон флотының келесі екі операциясы - Мидуэй және Атту мен Киска аралдарын басып алу - сүңгуір қайықтар мен әуе кемелерінің қарсыластың қону операцияларына қарсы тұру мүмкіндіктері тұрғысынан да өте маңызды. Американдық суасты қайықтары сол жерде де, сол жерде де пайдаланылды, авианосецтер - тек Мидуэйде. Бұл шайқаста Nagumo төрт авиакомпаниясы құрлықтағы аэродромдарға негізделген американдық ұшақтарды қиратты, бірақ АҚШ-тың тасымалдаушы-сүңгуір бомбалаушыларынан жеңілді. Әрине, «құрлық» ұшақтары үлкен рөл атқарды, жапондық жауынгерлерді «бөлшектеді», осылайша тасымалдаушы ұшақтар шабуыл жасаған кезде оларға кедергі келтіруге уақыт болмады, және жалпы алғанда АҚШ авиатасымалдаушылар бұл шайқаста бақытты болды. Бірақ сіз әннен сөздерді өшіре алмайсыз - бұл Тынық мұхитындағы соғыстың бетбұрысты кезеңіне айналған Жапонияның 1 -ші әуе флотының гүлін - 1 -ші және 2 -ші авиациялық тасымалдаушылар дивизиясын ұша алған ұшақтар.
Ал суасты қайықтары ше? Жиырма бес суасты қайығына Мидуэйде жапон эскадрильясын күтуге бұйрық берілді, бірақ іс жүзінде он тоғызы ғана орналастырылды, олардың он екісі жапондық авиатасымалдаушылар жақында орналасқан. Соған қарамастан, бұл шайқаста американдық сүңгуір қайықтар жаудың бір де бір кемесін батырмады. Рас, «Наутилус» сүңгуір қайығының ішінара жетістігін атап өткен жөн - ол жапондық Kaga авианосеціне шабуыл жасай алды, ал егер ақаулы торпедалар болмаса, бұл шабуыл жапондық кеменің өлімімен аяқталды. Бірақ, біріншіден, шабуыл «Кагаға» американдық бомбалаушы бомбалар тигеннен кейін екі сағаттан кейін болды, ал егер бұлай болмағанда, әуе кемесі шабуыл кезінде болған жерде болмас еді. «Наутилус» және, бәлкім, бұл кемелер кездестірмеді. Екіншіден, егер «Кага» мен «Наутилус» бағыттары қиылысса да, американдық сүңгуір қайықтың шабуылға шығуы мүмкін емес - суға батып кеткен жағдайда әскери кемеге жақындау мүмкін емес. кем дегенде 20 түйіндік курс (егер ол кездейсоқ шабуылға ұшырамаса, сүңгуір қайықтың жанынан өтіп кетсе). Үшіншіден, қазірдің өзінде нокаутқа ұшыраған және өліммен жараланған кемеге соғылу зақымданбағанға қарағанда әлдеқайда жеңіл (дәл осындай жылдамдықпен), сондықтан «Наутилус» торпедалық зақымданбаған Кагаға жасаған шабуылы дәл сондай тиімді болды деп айтуға болмайды (Кагаға шабуылдан аз уақыт бұрын). Наутилус жапондық әскери кемеге шабуыл жасамақ болды. Сәтсіз аяқталды.) Және, ақырында, бәрі ойдағыдай өтіп, «Кага» батып кетсе де, төрт ұшақ тасымалдаушының бірінің өлімі Мидуэйді шапқыншылықтан құтқара алмады.
Бірақ АҚШ суасты қайықтарының Мидуэйді қорғауға қатысуы мүлде мағынасыз болды деп айтуға болмайды. Мидуэйге бомбалау үшін жіберілген төрт жапон ауыр крейсері кенеттен американдық сүңгуір қайықты тауып, кері бұрылуға мәжбүр болды, нәтижесінде Могами Микумуды қағып кетті. Қатты зақымдалған крейсерлер екеуі де үйге ақырын кірді, бірақ бір күннен кейін Микуму Кәсіпорын мен Хорнет ұшақтарын суға батырды.
Жапондық сүңгуір қайықтар да бұл шайқаста жарқырай алмады - Перл -Харбордан Мидуэйге баратын американдық авианосецтерді анықтауға (және, егер сәті түссе) шабуыл жасайтын 13 сүңгуір қайықтың пердесі тым кеш айналды. Америкалық авиатасымалдаушылар Мидуэйге қоныстанған болатын. Әрине, жапондық сүңгуір қайықтар ешкімді таппады, бұл кейбір жапон командирлерін жеңіл жеңіске деген сенімділікке шабыттандырды … Жапондық сүңгуір қайықтардың жалғыз табысы - Йорктаунның суға кетуін - Мидуэй үшін болған шайқастың нәтижелеріне жатқызуға болады. өте үлкен ескертулермен. Шын мәнінде, жапондықтар бұл шайқаста 4 маусымда, жапондық барлық төрт авианосец АҚШ-тың тасымалдаушы ұшақтарынан өлімге ұшыраған кезде, жеңіліс тапты. Бұған жауап ретінде, жапондық тасымалдаушы ұшақтары Йорктаунға қатты зақым келтірді, бірақ ол әлі де кеме зауыттарына сүйрелуі мүмкін. Америкалықтар бүлінген кемені сүйреп дәл осылай жасады, бірақ 6 маусымда, Мидуэй шайқасы аяқталғаннан кейін, Йорктаун жапон суасты қайығынан торпедо астында қалды. Бұл енді шайқастың нәтижесіне әсер ете алмады, ал шын мәнінде Йорктаунға жапон дилерлері қатты зақым келтіргендіктен шабуыл жасалды, бірақ дәл сол сәтте сүңгуір қайықтың арқасында Американың ауыр әуе кемесін жіберіп алғаны себеп болды. оның флотына осы сыныптағы кемелер өте қажет болған кезде. Осыны еске түсірейік.
Және тағы бір қызықты факт. Қарсыластың ұшақ тасымалдаушыларына шабуыл жасаған екі сүңгуір қайық (Наутилус және Жапон I -168) нысанаға авиациямен жеткізілді - барлау ұшақтары қарсыластың орнын анықтады, содан кейін суасты қайықтарының командирлеріне жаудың құрамаларының координаттары / курстары / жылдамдығы туралы хабарланды.
Осылайша, американдық авиатасымалдаушылар ұрыста жеңіске жетті, тағы да АҚШ суасты қайықтары ештеңеге қол жеткізе алмады. Бірақ американдықтар жапондардың Мидуэй шабуылымен бір мезгілде бірнеше Алеут аралдарын басып алуға деген ұмтылысы туралы білді. Янкилер ұшақ тасымалдаушыларды ол жаққа жібере алмады - олардың бәрі Мидуэйге қажет болды, сондықтан Алеутты қорғау суасты қайықтарына тапсырылды. Ол жерге S-сыныпты 10 ескі суасты қайықтары жіберілді (Голланд айлағына). Нәтижесінде, жапондықтар Голландиялық айлаққа бірнеше шабуылдаушы шабуыл жасады және Атту мен Киска аралдарын еш кедергісіз басып алды - кедергі жасамау үшін, тіпті АҚШ -тың он суасты қайықтары үшін жауды анықтау өте қиын міндет болып шықты.
Гвадалканал үшін болған шайқастарда американдықтардың да, жапондықтардың да алдында бірдей міндеттер тұрды - аралдағы күшейткіштер мен керек -жарақтарды тасымалдайтын өз көліктерінің ілесіп жүруін қамтамасыз ету, жаудың солай істеуіне жол бермеу және мүмкіндігінше жеңу. жау флоты. АҚШ әуе кемелері бұл жерде үлкен рөлді (Соломон аралдарының екінші шайқасы) қамтитын Біріккен флоттың шабуылын тойтарып, Санта -Крус шайқасында бірнеше рет (сәтсіз болса да) жапондықтармен шайқасты. Соған қарамастан, олардың күш -жігері жапондық қарым -қатынасты үзбеді - американдықтар күндізгі уақытта арматураны беру мүмкіндігін сақтап қалды, ал жапондықтар тез жүретін кемелердің түнгі рейстерін ұйымдастырды, оларды тасымалдаушы ұшақтар кедергі бола алмады. Жапон флоты Соломон аралдарының үшінші шайқасында тоқтатылды, АҚШ -тың әскери кемелері, крейсерлері мен эсминецтері жапон эскадрильяларын талқандады, ал жердегі және палубалық авиация (Хендерсон аэродромын секіру аэродромы ретінде) жапондық кемелерді сәтті аяқтады. түнгі шайқастар мен көліктерге шабуыл жасады. Жалпы алғанда, американдық авиатасымалдаушылар кілт болмаса да, өте маңызды рөл атқарды - олар Хендерсон далалық авиациясымен бірге күндізгі уақытта әуе үстемдігін қамтамасыз етті, онда жапон флоты, тіпті түнгі теңіз шайқастарында жақсы дайындалған болса да, жеңістерге жете алмады. Сонымен қатар, егер американдық авиатасымалдаушылар жойылып, жапондықтар жеткілікті мөлшерде ұшақ тасымалдаушылары мен үйретілген ұшқыштарды сақтап қалса, Гвадалканалдың тағдыры АҚШ -тың пайдасына емес, шешілген болар еді. Тасымалдауға ауа қақпағын бере отырып, жапондықтар аралға тез арада жеткілікті күшейткіштерді орналастыра алады. Америкалық сүңгуір қайықтар … дәстүрлі түрде ештеңеге қол жеткізе алмады. Тіпті Роско сияқты су астындағы қуатты американдық әнші былай дейді:
Алайда, бірқатар себептерге байланысты қайықтардың соңғы табыстары шамалы болды.
Жапондық суасты қайықтары одан да көп табысқа жетті - олар қалған үш американдық ауыр ұшақ тасымалдағыштың бірін - «Уаспты» жойды. Шын мәнінде, бұл американдық тасымалдаушы авиацияның теңдесі жоқ әлсіздігі кезеңін қамтамасыз еткен жапон суасты қайықтарының әрекеті - жапондық ұшқыштар Хорнетті жарқыраған қирағанға айналдырды, оны кейінірек жапондық эсминецтер АҚШ Тынық мұхитымен аяқтады. Флотта бір ғана жұмыс істейтін әуе кемесі қалды! Егер жапондық сүңгуір қайықтар Мидуэй мен Уасптағы Йорктаунға батып кетпегенде, онда Санта -Крус шайқасында американдықтардың екі емес, төрт ауыр әуе кемесі болған, және Санта -Круздағы жапон флоты зардап шегуі әбден мүмкін. ауыр жеңіліс … Басқаша айтқанда, жапондық суасты қайықтарының әрекеті елеулі шығынға ұшыратты және американдық флотты айтарлықтай әлсіретті, бірақ бұл жапондықтарға жеңіс әкелмеді - сәттілікке қарамастан, жапон суасты қайықтары шешуші фактор бола алмады. Гвадалканал шайқасында (жапондықтар әлі де бұл шайқаста жеңіліп қалды), дегенмен олар өздерінің пайдалылығын көрсетті.
Мариана аралдары шайқасындағы американдық сүңгуір қайықтар туралы да осылай айтуға болады. Ақыр соңында, онда не болды? Америкалықтар Сайпанға қонуға шешім қабылдады, стратегиялық маңызды арал, оны басып алу жапондықтардың қорғанысын екіге бөліп қана қоймай, Рабауылдағы әуе көпірін жауып тастады, американдық сүңгуір қайықтарға тамаша база берді, сонымен қатар соңғы В-29 стратегиялық мүмкіндіктерін берді. бомбалаушылар Жапонияға шабуыл жасайды. Жапондықтар Мариана аралдарының, әсіресе Сайпанның маңыздылығын жақсы түсінді және бұл аралдарды иелену үшін шешуші шайқасқа дайын болды. Сондықтан аралдарға 500-600 негізгі авиация ұшақтары орналастырылды және олар кез келген уақытта Ozawa мобильді флотының 450-ге жуық тасымалдаушы ұшағын қолдауға дайын болды.
Әрине, мұндай жағдайда бірде -бір сүңгуір қайық амфибиялық конвойлардың ілесуін және теңізшілердің Сайпанға қонуын қамтамасыз ете алмас еді. Ұшақтар - бұл бөлек мәселе. Америкалық әуе кемесі Сайпан, Тиниан және Гуам аэродромдарына күшті соққылар беріп, оларды қирауға айналдырды және жапондық ұшақ ұшақтарының үштен бірін жойды. Содан кейін американдықтардың екі авиатасымалдаушы тобы солтүстікке қарай жүрді, Иво Джима мен Чичидзима аралдарының аэродромдарына соққы беріп, оларды жерге тегістеп, аэродромдардағы жүзге дейін ұшақтар мен ауадағы 40 -қа жуық жауынгерлерді қиратты. Осыдан кейін Мариана аралдарының базалық авиациясы жеңіліске ұшырап қана қоймай, сонымен қатар мобильді флоттың тасымалдаушы ұшақтарын қоспағанда, арматура алуға деген үмітін жоғалтты. Бірақ жапондықтар соншалықты тез келе алмады, сондықтан американдықтардың Сайпанға қонуы жүздеген авиатасымалдаушы ұшақтардың соққыларымен қолдау тапты, бұл оның табысын белгілі бір дәрежеде алдын ала анықтады.
Флоттар арасындағы шайқас жақындап қалды, ал американдық сүңгуір қайықтар өздерінің жақсы жақтарын көрсетті. Олар Озаваның кемелерінің Мариана аралдарына шығуын ашты және осылайша американдық командирге жапон флотымен шайқастың болмайтынын ескертті. Бұл жапон флотының нақты орналасқан жерін анықтаған, ол өз желілерін шабуылға шығарды (Спрюэнс ұшақтары мұны кейінірек жасады) және бірінші болып жаудың ұшақ тасымалдаушыларына шабуыл жасады, олар Секаку мен Тайхоға батып кетті.
Бірақ бұл шайқастың нәтижесін шешкен жоқ. 19 маусымда жапондықтар ауаға 4 соққы толқындарын көтерді, барлығы 308 ұшақ - және олардың басым көпшілігі жойылды. Бірінші толқындағы 69 ұшақтың 27 -сі аман қалды, екіншісінің 110 ұшағының 31 -і, бірақ Гуамға қонуға тырысқан тірі ұшақ кейін американдық ұшақтармен жойылды. Америкалық сүңгуір қайықтар Тайхо екінші толқынның көтерілуінен 10 минуттан кейін суға батып кетті, ал секаку төртінші көтерілуден кейін қайтыс болды, сондықтан олардың өлімі Озаваның соққыларының күшіне аз әсер етті - бұл кемелер 40-50 ұшақтан әрең тасымалды. түбіне дейін …. Сонымен қатар, «Секаку» қайтыс болғаннан кейін де Озава әлі 102 ұшағы болғанына қарамастан, шайқасты жеңілген деп есептемеді (басқа мәліметтер бойынша - 150). Ол келесі күні шайқасты қайта бастауға дайындалып жатты, бірақ 20 маусымда американдықтар жапондықтарды ертерек тауып - жапон кемелеріне алғашқы (және соңғы) соққысын берді. Ауаға көтерілген 80 жапондық ұшақ ештеңе істей алмады, ал американдықтардың соққысынан кейін (Хие әуе кемесі суға батқан кезде) Озаваның қарамағында тек 47 ұшақ қалды.
Жапондықтар Мариана аралдарындағы шайқасты екі себеппен жоғалтты - олар АҚШ -тың Сайпанға қонуына қарсы тұра алмады, ал флоттардың жалпы шайқасында жапондық тасымалдаушы ұшақтары ақыры жойылды. Екеуі де АҚШ-тың тасымалдаушы авиациясының жетістіктері. Нәтижесінде, Лейте шығанағындағы шайқасқа арналған жапон флоты ресми түрде бес ауыр және төрт жеңіл авиация тасымалдаушыларының әсерлі күшіне ие болды (эскорттарды есептемегенде), бірақ тек бір ауыр және үш жеңіл ұшақ шайқасқа шықты, өйткені жапондықтардың көпшілігі. ұшақ тасымалдаушыларда жүздеген нәрсе болды, олар -ұшқыштар. Егер американдық сүңгуір қайықтар оларды Мариана аралдарының түбіне жібермесе, мұнда Тайхо мен Секакудың болуын не шешуі мүмкін еді? Ештеңе.
Тынық мұхитындағы соғыста сүңгуір қайықтар теңізде үстемдікке қол жеткізе алмайтындықтарын, сондай -ақ шабуылдық немесе қорғаныс міндеттерін өз бетінше шеше алмайтындықтарын көрсетті - ешбір жағдайда оларды жаудың әскери кемелеріне қарсы өз бетінше қолдану әрекеттері операцияның сәтті болуына әкелмеді. тұтас. Алайда, сүңгуір қайықтар теңдестірілген флоттың маңызды құрамдас бөлігі болып шықты - оларды ұшақ тасымалдаушылармен және басқа да жерүсті кемелермен бірге сауатты қолдану жауға сезімтал (шешуші емес) шығын келтіруге мүмкіндік берді. Сонымен қатар, сүңгуір қайықтар өздерін жаудың байланысымен күресудің таптырмайтын құралы ретінде көрсетті - олардың ең үлкен табыстары жаудың жүк тасымалына қарсы күресте қол жеткізілді, ал су асты қайықтарын байланыста қолдану қарсыласты өз қорғанысын қамтамасыз ету үшін қомақты қаражат жұмсауға мәжбүр етті. Меншікті сауда кемелері, оларды жауынгерлік операциялардан алыстатады. немесе тоннаждағы ең ауыр, алмастырылмайтын шығындарға шыдайды (шын мәнінде, жапондықтар екеуін де жасауға мәжбүр болды). Біз мойындауымыз керек, қарулы күштердің бірде -бір саласы қарсыластың саудагерлік тоннасы мен сүңгуір қайықтарды жоюға төтеп бере алмады.
Сонымен бірге әуе кемелері теңіздегі үстемдікті жеңудің және амфибиялық және амфибияға қарсы операцияларды қолдаудың негізгі құралына айналды. Бұл Жапон Императорлық Әскери -теңіз флотының жеңілісінде және ол жасаған қорғаныс периметрінің күйреуінде басты рөл атқарған әуе тасымалдаушылары болды. Әуе кемелері теңіздегі соғыстың барлық міндеттерін шешуге қабілетті әмбебап кемелер емес еді. Торпедо-артиллериялық жер үсті кемелері (Гвадалканалдағы және Лейттегі түнгі шайқастар) және сүңгуір қайықтар (байланыс бойынша соғысу) да өздерінің пайдалылығы мен тасымалдаушы ұшақтарға қол жетпейтін жұмысты орындау қабілетін көрсетті.
Тұтастай алғанда, соғыстағы жеңіске жекелеген кемелер класы емес, теңдестірілген флот қол жеткізеді деп айтуға болады, оны іс жүзінде әскери кемелерді, ұшақ тасымалдаушыларды, крейсерлерді, эсминецтерді біріктірген американдықтар көрсетті. сүңгуір қайықтар жеңілмейтін жауынгерлік көлікке. Алайда, егер сіз әлі де «теңдердің біріншісін» іздесеңіз, онда «Жапонияның әскери -теңіз күшін жойушы» «Мәртебелі әуе кемесі» деп аталуы керек.
1. Жапон Императорлық Әскери -теңіз күштерінің Dall жауынгерлік жолы
2. Екінші дүниежүзілік соғыстағы американдық суасты қайықтары
3. Ф. Шерманның Тынық мұхиттағы соғысы. Ұшақтағы ұшақ тасымалдаушылар.
4. М. Хашимото Суға кеткендер
5. C. Локвуд батпақтары!
6. В. Уинслоу Құдайды ұмытқан флот
7. Л. Кащеев 20 ғасырдың басынан Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі американдық суасты қайықтары
8. В. Дашян Екінші дүниежүзілік соғыстың кемелері. Жапон флоты
