Югославия Социалистік Федеративтік Республикасының ыдырауы, батыстың «демократиялары» белсенді қолдайтын ұлтшылдықтың күшеюінен туындады, нағыз трагедия болды. Этносаралық қақтығыстар, территориялық талаптар, экономикалық күйреу және АҚШ -тың нақты араласуы елдің ыдырау кезеңімен бірге жүрді. Осының аясында Югославия флотының тағайындалған миссиялары үшін бір кездері қазіргі заманғы және шайқасқа лайықты жойылу дерлік байқалмады.
Югославия Әскери -теңіз күштері 10 мың адамнан тұратын жеке құраммен қираған уақытқа жақындады. Флот 80 -ден астам кеме мен суасты қайықтарымен қаруланған. Жер үсті флоты негізінен «жасыл су» кемелері болды, өйткені олардың алдында нақты міндеттер тұрды: жағалау сызығы мен жағалау аралдарын қорғау, сонымен қатар Отранто бұғазы (қазіргі Албания мен Италия арасындағы) жауының блокадасын болдырмау. Адриатика мен Иония теңіздері … Сондай -ақ, флотты жағажай қорғанысының маңызды құралдары басқарды: артиллерия (88 мм -ден 152 мм -ге дейін 400 -ге жуық зеңбірек) және зымыран (мысалы, Рубеж БРК).
Әскери -теңіз күштерінен флотилияға дейін
1990-1991 жылдары «Үлкен Югославия» ыдырағаннан кейін, Босния мен Герцеговина, Словения, Македония мен Хорватия елден секіргенде, теңізге шығатын жаңа туылған соңғы ел флотының 20% -на жетті. себебі ол кезде кейбір кемелер Хорватияның верфтерінде жөнделіп жатқан болатын. Осы уақытқа дейін Хорватия социалистік Югославияда құрастырылған зымырандық және патрульдік қайықтарды басқарады. Алайда, Белградқа адал матростар сол қиын-қыстау кезде әлі де бір жаңа кемені Еуропаның басқа тәуелсіз республикасы Словенияға тиесілі Копер шығанағынан (итальяндық Триесттің оңтүстік-батысы) алып шыға алды. Олар Котор шығанағында орналасқан, ол кезде әлі де «Кішкентай Югославияға» тиесілі (Сербия мен Черногория).
Бірақ «демократия» аяусыз жүрді, сондықтан Черногорияның батысшыл және ашық сербке қарсы саясаткерлері алдымен серб халқын тиісті жылуға итермелеу үшін қудалай бастады, содан кейін еуропалық даму жолына ұмтылу және т.б. сәбіз мұрнының алдында, олар «Кішкентай Югославияны» құртты. 2006 жылдың мамырында Черногорияның тәуелсіздігі туралы референдумда «Кішкентай Югославияны» жоюды жақтаушылар минималды басымдықпен жеңді.
Әрине, флоттың қалған бөлімі басталды. Сонымен қатар, металл сынықтарына арналған флоттың көптеген жауынгерлік бөлімшелерін есептен шығару және бөлшектеу жүрді. Сава сыныбындағы сүңгуір қайықтар жойылды, Египетке сатылған жеті Рубеж зымыран тасығышын есептемегенде, екі фрегатты да сол тағдыр күтіп тұрды. Географиялық ерекшеліктер, әрине, Черногорияның қалған бөлігін игеруде басымдық берді. Осы уақытқа дейін Черногория флоты Югославия жіберген кемелерден тұрады: Котор типті фрегаттардан (П-33 Котор және П-34 Пула) Конкар типті ракеталық қайықтарға дейін (RTOP-405 Джордан Николов Орце) және RTOP- 406 «Анте Банина»).
Сондай-ақ, Черногория ойып тұрған кезде Югославия үкіметінің «Ядранка» өкілді яхтасын иемденіп алғанын атап өткен жөн. Джадранка Иосип Броз Тито үшін салынған. Черногориялықтарға Югославия мұрасына ұзақ уақыт мінуге тура келмеді. 21 ғасырдың екінші онжылдығының ортасына қарай яхта шіріген күйге келтірілді, жағаға домалатылды, флот балансынан есептен шығарылды және сатылымға қойылды. Баға, әр түрлі ақпарат көздері бойынша, 30 -дан 50 мың еуроға дейін өзгереді.
Сербия сонымен қатар зымырандық және артиллериялық жағалаудағы кемеге қарсы барлық жүйелерін жоғалтты. Нәтижесінде Белград тек Дунай өзенінің флотилиясын алды.
СФРЮ Дунай өзенінің флотилиясы
Югославия Социалистік Федеративті Республикасының тікелей Дунай флотилиясы 1944 жылы дүниеге келді, дегенмен Югославия Корольдігі кезінде де Дунай өзенінің флотилиясы болған және құрамында бірнеше мониторлар, қайықтар мен миналық тиегіштер болған. SFRY құрылғанға дейін де, кейін де Дунай өзенінің флотилиясы Әскери -теңіз күштерінің құрамында болды. Бір қызығы, тіпті 1942-1945 жылдардағы Югославия халықтық -азаттық армиясының партизандық соғысы кезінде NOAJ Әскери -теңіз күштері тек қана болған жоқ, сонымен қатар белсенді түрде жұмыс істеді. Бұл сол кездегі әлемдегі жалғыз партизан флоты болса керек.
1960 жылы өзен флотилиясы кенеттен Әскери -теңіз күштерінен шығарылып, 1 -ші армияның қолбасшылығына берілді. Осыдан кейін қайта құру жүргізілді, қайтадан флотилия Югославия флотының құрамына енгізілді. 1985 жылға дейін өзен флотилиясы әскери кемелермен толықтырылды және жаттығуларға қатысты. Флотилияның нағыз жауынгерлік операциялары ескі Югославияның ыдырауының қайғылы оқиғаларымен толық байланысты болды. 1991 жылы 8 қарашада флотилияның мина іздеушілерінің бірі хорватиялық құрамалар үшін контрабандалық қару тиелген чехословак кемесін ұстауға жіберілді.
Қазіргі Сербияның құрлық флоты
Сербияның қазіргі «құрлықтық» флоты (ресми түрде серб тілінде - Речна флотилиясы), қанды геосаяси желдің әсерінен, енді өзінің тарихын 1915 жылдан бастау алады. Дәл сол жылы, 6 тамызда, мина қоюға бейімделген Ядар (Кадар) патрульдік катері Чукарицадағы (Белград ауданына кіретін серб қауымдастығы) кеме жасау зауытының қорларынан Сава өзенінде (Дунайдың оң жақ саласы). Бірінші серб әскери кемесін Джоке Попович пен Милойка Ванич жасаған. Флотилия үшін бұл маңызды оқиғаны еске алу үшін 6 тамыз - Сербия өзенінің флотилия күні.
Дунай өзенінің флотилиясы қазір Сербия құрлық әскерінің құрамына кіреді. Қазіргі уақытта полковник Андрия Андрич басқаратын флотилияның штаб -пәтері Нови -Садта орналасқан. Негізгі бөлімшелер мен кемелер де сол жерде шоғырланған, қалған күштер Белград пен Сабакка негізделген. Қазіргі уақытта құрлық әскерінің тактикалық бірлігі ретінде флотилияның міндеттерінің қатарына әскерлер мен техниканы тасымалдау, қажет болған жағдайда жабдықталмаған жағалауға қону, қауіпсіз навигацияны қамтамасыз ету және бірлескен операцияларға қатысуды қамтамасыз ету кіреді. -террористік. Олар сондай-ақ флотилияны табиғи апаттар мен апаттар кезінде жауынгерлік емес миссияларды шешуге тартады.
Флотилияның қазіргі заманғы ұйымдық құрылымы келесідей: өзен кемелерінің екі отряды (біреуі Нови Садта, екіншісі Белградта), екі понтондық батальон (біреуі Нови Садта, екіншісі Сабачта), командалық рота мен логистикалық компания (екі компания да Novi Sad -да орналасқан) …
Кеменің қарапайым флотилия құрамы
Командир орналасқан флотилияның флагмандық түрі - әлемдегі ең көне кемелердің бірі - «Козар». Бұл кеме 1939 жылы Регенсбургтегі (Австрия) кеме жасау зауытында жасалған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеме Kriemhield деп аталатын неміс Дунай флотилиясының құрамында болды. Германия тапсырылғаннан кейін Криемхилд Орегондағы американдық қалмақ болды. 1946 жылы кеме «демобилизациядан» кейін ол жеке меншікке берілді. Тек 1960 жылы Югославия жүк кемесінің орнына Кримхилд Орегонды сатып алып, оны Козара атымен базалық кеме ретінде флотқа енгізді.
2004 жылы «Козара» кемесі жаңартылды және күрделі жөндеуден өтті. Қазіргі уақытта кеме экипажы - 47 адам. Ұзындығы - 67 метр, ені - 9, 55 метр, максималды тартылу - 1, 45 метр. Сыйымдылығы - 600 тоннаға дейін. Максималды жылдамдық - 21 км / сағ (төмен қарай қозғалыс кезінде жылдамдық 25 км / сағ дейін артады). Қару-жарақ-Югославиялық M55 шығаратын үш ұңғылы 20 мм зениттік зеңбірек (Застава М55). Сондай -ақ, «Козара» әртүрлі типтегі миналар қорын көтере алады, сонымен қатар техникамен 250 сарбазды орналастыруға болады.
Флотилияның негізгі, былайша айтқанда, соққы беретін күші-«Нештин» типті төрт өзен мина жасаушы: RML-332 «Titel», RML-335 «Apatin», RML-336 «Djerdap» және RML-341 «Novi Sad» «. Олардың барлығы 1976-1980 жылдар аралығында Белградтағы әскери кеме жасау зауытында салынған. Кемелер терроризмге қарсы операцияларды жүргізу үшін, базалық аймақтардағы инфрақұрылым мен кемелерді қорғау, құрлық әскерлеріне көмек көрсету және кемелердің навигациясының қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қолданылады.
Жалпы ығыстыру 78 тоннадан аспайды. Ұзындығы - 26,9 метр, ені - 6,5 метр. Максималды жылдамдық - 28 км / сағ. Экипаж құрамында 17 адам бар. Қару-жарақ: төрт ұңғылы 20 мм М75 IV мылтық және екі 20 мм М71 І сынып мылтығы. Нови Сад сериядағы ең көнесі, екі төртұңғылы 20 мм қарумен қаруланған, бірақ ол жаңартылған. 1999 ж.
Флотилиядағы массасы бойынша келесі 411 -жобаның десантты қайықтары. Бұған дейін бұл қайықтар Кумбор облысында (Черногория) орналасқан 32 бауырлас кемелер тобының құрамында болған. Сербияға бірнеше қайықтар ғана барды. Содан кейін ғана қажетті жөндеу мен модернизацияның арқасында олар ішкі су жолдарымен Сербия аумағына жеткізілді, содан кейін олар өзен флотилиясының құрамына кірді. Енді олар адам күші мен техниканы тасымалдау үшін де, шабуылдаушы қайықтар ретінде де қолданылады.
Толық ығыстыру - 42 тонна. Қайық алты тонна жүк немесе техникасы бар 80 сарбазды тасымалдай алады. Жылдамдық- 28,5 км / сағ. Қару-жарақ 20 мм M71 екі зеңбірегінен, BP-30 автоматты гранататқыштан және 12,7 мм екі пулеметтен тұрады. Қайықтар сонымен қатар төрт Strela-2M MANPADS тасымалдайды.
Флотилияға сонымен қатар әр түрлі және ығысатын өзендік патрульдік қайықтар кіреді. Бұл кемелер 20 мм M71 зеңбіректерімен қаруланған. Моторлы қайықтар пулеметпен қаруланған.
Екі понтондық батальон мен 20 мм М71 зеңбірегімен қаруланған өзен кемелерін магниттендіру станциясы, сонымен қатар өзен жолдарын патрульдеу. Понтондық батальондардың құрамына ФАП 2026 жүк көліктеріндегі М-71 понтон көпірлері, сондай-ақ 12 дана көлеміндегі кеңестік ПТС-М көлігі кіреді.
2020 жылдың наурыз айының соңында, айтпақшы, понтондық батальондар жағдайдың ушығуына және коронавирустық пандемияға байланысты қосымша шиеленіске байланысты жаттығулар өткізді. Негізгі тапсырма елдің өзен артериялары бойынша өткізу пункттерін құруға және сақтауға дайындықты тексеру болды. Тапсырмалар құрылған нүктелерге ықтимал шабуыл жасау жағдайында әзірленді.
