Үлкен ақша адамдарды бұзады, ал кіші ақшалар адамгершілікті бұзады.
Қаражаттың жетіспеушілігінен туындаған «бұрынғыдан жақсы» болып көрінуге деген ежелгі ұмтылыс кейде мүлдем күлкілі нәтиже береді және тым тәкаппар менмен адамдар үшін ең ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Кішкентай, бірақ мақтанышқа толы ел, патриотизмге бой алдырмайтын, өзін «ұлы теңіз державасы» деп жариялауға шешім қабылдаған кезде жағдай мүлдем бақылаудан шығады. Ал теңіз бар жерде флот болуы керек. Міне, нағыз ессіздік басталады!
Мен оқырмандарды теңіз фантомдары әлеміне қызықты экскурсияға шақырамын. Латынамерикалық армандардың тәтті маслығы мен шығыс ертегілерінің хош иісі астында теңіз шайқастарының барлық ақылға қонымды канондары жойылатын әлемге - нақты күш бос мақтанышпен, жауынгерлік тиімділік жаңа боялған жақтардың жарқылымен алмастырылады, және кемелердің ауқымы мәртебелі адамдар үшін круиздер ұйымдастырумен шектеледі.
Сабын операсы 100 жылға созылады
Жасыратыны жоқ, жетекші державалардың бірінші класты флоттарымен және кішігірім елдердің күшті әскери-теңіз күштерімен қатар, беріктік үшін өз флоттарының жауынгерлік бөлімшелері болып көрінетін көптеген «сайқымазақтар» бар.
Әрине, сайқымазақтар үшін кез келген әскери әрекет қарсы болады - бұл кемелердің барлығы тек «ұлы теңіз державалары» тұрғындары арасында көңіл көтеру мен өзін -өзі бағалауды арттыру үшін ғана бар. «Ұлы теңіз державаларының» бюджеті қазірдің өзінде жарылып жатыр, және олардың индустриясы мен техникалық даму деңгейі бұл супер кемелердің бортында қарапайым қызмет көрсетуді қамтамасыз ете алмайды. Кемелердің өзі, әдетте, соңғы тиынға шетелден сатып алынады - үлкен теңіз кемелерінің жасына байланысты, алдыңғы қатарлы теңіз державаларының құрамынан шығарылған, үлкен сұранысқа ие.
Белгілі Мерфи заңы жағдайды қиындатады: кеме неғұрлым пайдасыз болса, оның өлшемдері соншалықты сұмдық болуы керек. Неліктен неміс дизельді электр сүңгуір қайығын немесе француз Lafayette фрегатын сатып алу керек, егер сіз бүкіл әуе кемесін сатып ала аласыз! Әуе кемесінің орнына олар жарамсыз металл үйіндісін сататыны маңызды емес - бәрібір ешкім ұрысқа қатыспайды. Әуе кемесі қандай қорқынышты және эпикалық көрінеді!
Бірақ, ұзақ сөйлеу! Жұртшылық мүмкіндігінше нақты деректер мен ерекшеліктерді білгісі келеді.
Әскери -теңіз клоунының өзіндік бай дәстүрлері бар - оның нағыз «гүлдену кезеңі» ХХ ғасырдың басында келді, ол кезде әскери кемелер дәуірі қорқынышты дәуірмен алмастырылды. Зеңбірек оқтары мен болат сауыттардың жарықтығы күн шуақты Бразилия тұрғындарын бей -жай қалдыра алмады.
1908 жылы Армстронг кеме жасау зауытында (Ұлыбритания) Бразилия Әскери-теңіз күштері үшін Минас Жерайс сыныбындағы екі қорқынышты ойдың біріншісі қойылды. Керемет, қайыршы резеңке жинаушылар мен кофе өсірушілер әлемде алда!
Басында ешкім сенбеді - шетелдік газеттер бразилиялықтар айлакерлікпен мәміле жасады және көп ұзамай қорқынышты үшінші жаққа (АҚШ, Германия немесе Жапония) сатады деп бір -бірімен жарысады. Мұндай ештеңе жоқ! Бразилия екі үлкен ойыншық сатып алу үшін толық төледі - Минас Жерайс пен Сан -Паулу бразилиялық флоттың қатарына салтанатты түрде қосылды.
«Ривадавия» түріндегі аргентиналық қорқыныш
Көршісінің жетістіктеріне әсер еткен тағы екі оңтүстік американдық қару жарысқа кірді - Чили мен Аргентина.
Аргентина Америка Құрама Штаттарынан Rivadavia класты екі қорқынышқа тапсырыс берді. Чили британдық кеме жасайтын зауыттарда Альмиранте Латтордың қорқынышты құрылысын салуға келісімшартқа отырды. Бұл құбылыс «Оңтүстік Американың қорқынышты жарысы» деп аталды - бұл тарихшылар үшін қызықты, бірақ бұл ақылсыздықтың куәгерлері үшін өте қайғылы оқиға.
Оңтүстік Американың қорқынышты ойларымен кездескеннен кейін туындайтын бірінші және негізгі сұрақ: НЕГЕ?
«Елдің қорғанысын күшейту» стиліндегі жауап жұмыс істемейді - Аргентина мен Бразилияға әскери кеме қажет болатын жағдайды елестету мүмкін емес. Бір -бірімен мүмкін болатын соғыс кезінде екі державаның флоттары ештеңе шешкен жоқ - Аргентина мен Бразилияның ұзындығы 1000 км құрлықтағы ортақ шекарасы бар. Оңтүстік Америкадағы барлық қақтығыстар ежелден тек құрлықта шешілген.
Сонымен қатар, кез келген жаһандық міндеттерді шешу үшін қорқынышты ойлар мүлдем пайдасыз болды. Британдық Үлкен Флоттың немесе Германияның Ашық теңіз флотының күші аясында бразилиялық Минас Жерайс пен Сан -Паулу нені білдірді?
Флот - бұл компоненттердің өзара байланысты жүйесі. Қорқынышты ойлар жарықтандыруды қажет етеді, ал Оңтүстік Американың барлық елдері жаңа кемелерді сатып алуға тырысқанына қарамастан, қазіргі крейсерлердің, эсминецтердің және тіпті қарапайым мина жүзгіштердің тапшылығын сезінді. Ақырында, қандай да бір нақты соғыс қимылдары болған жағдайда, Оңтүстік Америка елдерінің жекелеген әскери кемесі мүлде теңізге шыға алмады, әр түрлі диверсия мен диверсияның құрбаны болды. Мұндай оқиғалардың ықтималдығы өте жоғары - әсіресе мулаттардың флотқа қатынасы мен кемелердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету шаралары ескеріле отырып.
Дәл осы позициялардан аргентиналықтар мен бразилиялықтар қарулы күштерін дамытып, ақылға қонымсыз ақшаға «супер қару» алмауы керек еді, бұл іс жүзінде пайдасыз ойыншық болып шықты.
«Минас Жерайс» жауынгерлік кемесінің волейболы
Қорқынышқа ақша жинау - бұл мәселенің жартысы. Мұндай қуатты және күрделі кеменің кейінгі жұмысы орасан зор шығындарды қажет етеді. Оңтүстік Америкадан келген жындылар, әрине, мұндай шығындарды тартпады. Нәтиже - Армстронгтың техникалық өкілінің есебі:
Кемелердің жағдайы нашар, тот басқан мұнаралар мен бу қазандықтары бар. Жөндеудің болжамды құны 700 000 фунт стерлинг
Бұл Бразилия Әскери -теңіз күштерінде бірнеше жыл болғаннан кейін! Содан кейін бәрі нашар болды - бразилиялық қорқыныш тез моральдық және физикалық қартаюға ұшырады; кемелердің мүмкіндіктері отты басқарудың ескірген жүйелерімен шектелді, ал машиналар мен механизмдердің нашар жағдайы олардың 18 тораптан жылдам қозғалуына мүмкіндік бермеді.
Нағыз жаугершілік жағдайында оңтүстікамерикалық қорқынышпен не болатынын елестету оңай - батыл мулаттардың күші де, қаражаты да, жауынгерлік зақымдарды жою тәжірибесі де болмас еді, ал барлық «қосалқы бөлшектер» басқа жарты шардан жеткізілуі керек. Нашар жағдайда, зақымдалған кемені жөндеуге АҚШ немесе Ұлыбританияға сүйреп апару. Мәселе күрделілігінде өте маңызды, әсіресе Еуропа елдерінен мүмкін эмбарго.
Бірақ мұның бәрі келесі мәселенің аясында ұсақ -түйек:
Үлкен кемені тиімді басқару үшін жақсы дайындалған экипаж мен білікті офицерлер қажет. Тұрақты жаттығулар, атыс және маневр, әр түрлі авиация мен теңіз күштерімен өзара әрекеттесуді пысықтау. Бұлардың ешқайсысы Оңтүстік Америкада болған жоқ.
Егер офицерлермен мәселе азды -көпті шешілсе - көптеген әскери теңізшілер АҚШ Әскери -теңіз флотында «тағылымдамадан» өтті немесе Еуропа елдеріндегі әскери -теңіз академияларында оқыды, онда қатардағы адамдармен жағдай жай ғана апатты болды:
Оқымаған қара теңізшілер жартылай құлдар жағдайында, қатыгез дене жазасы, нақты жауынгерлік дайындықтың болмауы - ХХ ғасырдың басындағы Бразилия флотының тозығы болды. Мұндай жағдайда флотта қорқынышты ойлардың пайда болуы күлкілі анекдот сияқты естіледі - Бразилия Әскери -теңіз күштері қызметкерлерінің дайындық деңгейі ең күрделі астаналық кемені айтпағанда, қарапайым эсминецпен ұшуға жеткіліксіз болды.
Теңізшілер «Минас Жерайс» қорқынышты палубасында, 1913 ж
Минас -Жерайс Бразилия Әскери -теңіз күштеріне тапсырылғаннан кейін қара теңізшілердің қорқынышты бортында бүлік шықты - бақытымызға орай, қақтығыс бейбіт жолмен шешілді, бірақ флот басшылығы кеме қаруының жапқыштарын алып тастауға мәжбүр болды. зияннан құтылу. Бұл факт Бразилияның жауынгерлік кемелерінің нақты жағдайы мен жауынгерлік қабілеттілігін дәлелдейді.
Аргентина Әскери -теңіз күштеріндегі жағдай жақсы болған жоқ - Оңтүстік Америка жағалауына алғашқы саяхаты кезінде жаңа қорқынышты «Ривадавия» тастарға екі рет соғылып, баржамен соқтығысқан. Оның егізі - «Морено» Спитхедтегі халықаралық теңіз шеруінде масқара болуымен әйгілі (1937 ж.) - аргентиналықтар дұрыс бекіте алмады, ал «Морено» клоун сияқты бүкіл шеруді қисық күйде тұрды.
Оңтүстік Американың қару -жарақ жарысы кенеттен аяқталды - барлық бәсекелестердің ақшасы таусылды.
1910 жылы қару -жарақ жарысы басталғалы бері қаржылық жағдай, тіпті керемет емес болса да, одан да нашарлады; төлеу уақыты келгенде, үш елдің тұрғындарына әскери кемелерден гөрі ақша қажет екендігі белгілі болды.
- Генри Флетчер, АҚШ -тың Чилидегі елшісі
Қорқыныш ешқашан шайқастарға қатыспады, ал сатып алудың пайдасыздығы көп ұзамай Оңтүстік Америка елдерінің жоғары басшыларына да көрінді. Жауынгерлік кемелерді сатып алу жағдайы ақыры тығырыққа тірелді және халықтың көптеген ашуланған жауаптарын тудырды:
Алғашқы екі қорқыныш Бразилия қазынасына 6 110 000 фунт стерлингке, тағы 605 000 фунт снарядқа жұмсалды, ал док қондырғыларын жаңғыртуға 832 000 фунт жұмсалды. Басқаша айтқанда, әскери кеме эпосы Бразилияның жылдық бюджетінің төрттен бір бөлігін құрады, олардың кейінгі жұмысына кеткен шығындарды есептемегенде.
Бразилиялық газет бұл қаражатты 3 мың миль теміржол немесе 30 000 шаруа қожалықтарының құрылысына жұмсауға болар еді деп есептеді.
Әрине, үшінші бразилиялық соғыс кемесін құру жоспары бүршік жарғанда өлді - Ұлыбританияда орнатылған «Рио -де -Жанейро» қорқынышты қорлары Осман империясына сатылды! (түрік сұлтаны өзінің қорқынышсыз қалай өмір сүруі мүмкін?)
Еуропаның шығыс бөлігінде осындай комедия ойнады - тым бай Греция мен Осман империясы хош иісті заттармен дем алып, Бразилияның ерлігін қайталауға шешім қабылдады. Өкінішке орай, бұл жолы қорқынышты бастамадан жақсы ештеңе шықпады - «Бірінші Осман Сұлтан» (бұрынғы «Рио -де -Жанейро») Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуына байланысты Түркияға ешқашан берілмеген. Грекия да өзінің қорқынышын күтпеді - Щециндегі кеме жасау зауытында салынып жатқан Саламисті соғыс басталғанда Германия тартып алып, жиырма жыл бойы аяқталмай тұрды. Ұзақ уақытқа созылған заңды күрестен кейін, 1932 жылы кеменің қирауы металл үшін бөлшектелді.
Ұқсас әрекеттер Испанияда қорқынышты құрылысты - нәтижесінде «Эспана» типті әскери кемелер сериясы пайда болды. Айта кету керек, Испания өзінің әскери кемелерін өзінің кеме жасайтын зауыттарында құрды - әрине, Ұлыбританиядан жеткізілетін дайын компоненттерді, материалдар мен механизмдерді қолдана отырып.
Алайда бұл жолы астаналық кемелер бақыт әкелмеді. Испандық «жамбасты» британдық немесе жапондық керемет ойлармен салыстыру ұят болды - «Эспана» типті әскери кемелер іс жүзінде өте әлсіз қару -жарақ пен қару -жарақпен (тіпті Бірінші дүниежүзілік соғыстың стандарттары бойынша) жағалаудағы қорғаныс кемелері болды..
Олардың тағдыры ең қайғылы түрде дамыды: испан флотының революциялық тәртіпсіздікке ұшырағанын пайдаланып, мен Хайме жауынгерлік кемесі өз -өзіне қол жұмсады - кездейсоқ өрт пен оқ -дәрінің жарылуы кемені құтқару мүмкіндігін қалдырмады. «Испанның» басына кем емес бақытсыздық келді - 1923 жылы әскери кеме тастарға мықтап отырды және толқындардың соққысынан құлады.
Өздеріңіз білетіндей, тарих спиральмен қозғалады
20 ғасырдың басындағы мағынасыз «қорқынышты нәсілдер» - көптеген заманауи флоттардың бар болуының бірден -бір мүмкін түсіндірмесі. «Сайқымазақтардың шабуылы» бүгін де жалғасуда: ұмытылып кеткен қорқынышты ойлардың орнына, кемінде эпикалық кемелер - авиатасымалдаушылар танымал болды.
Таиланд Корольдігі бүкіл әлемге мақтаныш үлгісін көрсетеді - тай теңізшілері - авиатасымалдаушының мақтаныш иелері «Чакри Нарубет» … Кеменің көп уақытын Чак Самет әскери -теңіз базасында өткізетіні маңызды емес, ал теңізге сирек шығулар мәртебелі адамдардың круизіне арналған - әлемдегі ең кішкентай әуе кемесінің бортында корольдік үшін ең үлкен кабиналар бар. Тайланд отбасы.
HTMS Chakri Naruebet
Тайланд флотының «кабина тасымалдаушысы» әскери кеме емес екендігі анық, және оның палубасында бірнеше авиациялық техниканың болуын кездейсоқ қызығушылық деп санауға болады.
Бразилия Әскери -теңіз күштері бұрынғы ерліктерін қайталауға асығуда - Бразилия Әскери -теңіз флоты тот басқан металдың мақтаныш иесі. «Сан -Паулу» … Таңқаларлық ештеңе жоқ - бұл бұрынғы француз әуе кемесі Foch (бетбелгісі 1957 жылы, 1960 жылы шығарылған). 2001 жылы кеме салтанатты түрде Бразилияға сатылды, содан бері Бразилия флотының флагманы болды.
На Сан -Паулу (A12)
Бразилия флотының палубалық авиациясы!
Барлығы тұр! Қолдар бастың артында!
Сан -Паулу әуе тобы - бірнеше ондаған А -4 Skyhawk шабуылдық ұшақтары (1950 жылдары шыққан американдық дыбыс астындағы ұшақ). Бразилиялық тасымалдаушы авиация A-4KU Skyhawk модификациясын қолданады-бір кездері Кувейт әуе күштерінде қызмет еткен ресурсы таусылған ұшақтар.
Әуе кемесінің жасына қарамастан, бразилиялық авиатасымалдаушы апаттары өте сирек кездеседі - мүмкін, бұл «Сан -Паулу» жылына бір рет теңізге фотосессияға баратындығымен байланысты шығар.
Соңғы уақытқа дейін бүкіл әлем Аргентинаның авианосеціне күлді ARA Veinticinco de Mayo (25 мамыр) - бұрынғы голландиялық «Karel Doorman» авиакомпаниясы, 1943 жылы британдық «Venereble» атауымен.
ARA Veinticinco de Mayo
Бұл өзгермелі цирктің нағыз жауынгерлік құндылығын Фолкленд соғысы көрсетті - Ұлы Мәртебелі флотпен әрең соқтығысып, «25 мамыр» авиакомпаниясы ұрыс аймағынан шығып, базаға тығылды.
Бақытымызға орай (немесе өкінішке орай) Аргентина жақында әзілдерін тоқтатты - «25 мамыр» XXI ғасырдың басында жойылды, енді Аргентина Әскери -теңіз күштерінде тек корветтер мен патрульдік қайықтар қалды.
Батыл үндістер әзілқойларға жазылуға асығуда - авианосецпен эпопея 10 жыл бойы жалғасып келеді Викрамадита.
Ескі авиатасымалдаушы Viraat (бұрынғы британдық HMS Hermes) ауыстыру қажеттілігіне байланысты Үнді флотының алдында қиын таңдау тұрды: АҚШ теңіз флотынан шығарылған 45 жастағы Kitty Hawk классикалық ұшақ тасымалдаушысы немесе жеңіл ұшақ тасымалдаушысы. «Адмирал Горшков» ұшақ тасымалдайтын крейсеріне негізделген трамплинмен.
Үндістер екі зұлымдықтың ең жақсысын таңдады - олар кеңестік / ресейлік ТАВКР -ды кейіннен күрделі жөндеумен және жаңғыртумен сатып алды. Викрамадитианы ескірген ұшақ тасымалдаушы деп атау қиын, бірақ бұл Викрамадитианың пайдасыз кеме болуына кедергі келтірмейді.
Үнді авиациялық кемесін сатып алу үшін қандай да бір түсінікті себептер мен ақылға қонымды түсіндірмелерді іздеу пайдасыз - олар жоқ. Бұл риториканың мәні жоқ: Үндістан модернизацияланған әуе кемесін алды, яғни Ресейге дәл осы кеме қажет.
Керек емес.
Викрамадитьяның әңгімесінде жасырын мағына жоқ. Викрамадитя феноменін түсінудің кілті, Чакри Нарубет немесе Бразилиялық авиатасымалдаушы - Сан -Паулу - 20 ғасырдың басындағы дамымаған елдер арасындағы мағынасыз «қорқынышты жарыс».
