… АУГ үздіксіз басқару аймағы - радиусы 300 миль және биіктігі теңіз түбінен Жердің төменгі орбиталарына дейінгі цилиндр. Қарулы периметрдің ішінде бірде -бір әуе кемесі, жер үсті жауынгерлік кемесі немесе сүңгуір қайығы байқалмай өтуге мүмкіншілігі жоқ - нақты соғыс жағдайында олардың қатысуы анықталады, ал күдікті заттардың өзі атыс қаруымен дереу жойылады. кемелер мен әуе кемесіне негізделген.
Теңіз мырзалары!
Бірақ неге янкилердің жүздерінен күлкілерді көре алмайсыз? Барлық тәкаппарлық пен өздерінің артықшылық сезімі қайда кетті? Көздер шиеленістен қызарып, матростар экрандарға мұқият қарайды. Қараңғы су астында бір нәрсе бар …
Хьюстон, бізде мәселе бар
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы бұл мәселенің жақсы екенін бірден білді - 2000 жылы Гавайи жағалауындағы оқу жаттығуы кезінде австралиялық Коллинз класындағы катель күзетті бұзып, АҚШ теңіз флотымен еркін кірді. тасымалдаушылар тобы. Ұқсас нәтижелер Жерорта теңізіндегі жаттығулармен дәлелденді - Дельфин типті Израиль суасты қайықтары Алтыншы флоттың жартысына шартты түрде «батып кетті».
Америкалықтар жаңа қауіп алдында дәрменсіз болды.
Лақап атқа қарамастан, қазіргі «дизельдер» өлімге қарсы қарсыласқа айналды. Олардың кішігірім көлемі мен ішкі шудың төмен деңгейі теңіз дыбыстары аясында қайықтарды көрінбейтін етті.
Дірілдейтін ядролық кемелерден айырмашылығы, дизельді электрлік сүңгуір қайықтар реактордағы салқындатқыштың айналымын қамтамасыз ететін қышу сорғыларынан айырылған. Оларда турбо -редукторлар мен қуатты тоңазытқыш машиналары жоқ - тек үнсіз батареялар мен тыныш электр қозғалтқышы. Қосымша - сутегі отын ұяшығында жасалған немесе Стирлинг қозғалтқышына ұқсас, сонымен қатар ішкі жарылыстарсыз және қатты дірілсіз жұмыс істейтін ауаға тәуелсіз қондырғы.
Шағын өлшем мен қуат - мұның бәрі жылу ізін және қайықтың суланған бетінің ауданын азайтады. Шуды азайтады және жасырындықты арттырады. Болат корпусының элементтерінің төмен салмағы Жердің магнит өрісінде ауытқулар туғызбайды, бұл қайықты магниттік детекторлармен анықтауға мүмкіндік бермейді.
Нағыз құпия, үнсіз өлтіруші. Теңіздегі қара шұңқыр!
Қару-жарақтың құрамы мен дизельді электр сүңгуір қайықтарының бортында анықтау құралдарының кешені олардың жоғары «әріптестерінен»-ядролық кемелерден еш кем түспейді. Миналық және торпедалық қару -жарақтар, су асты круиздік зымырандары, дайвинг және арнайы құралдар - «дизельді ерлер» өз мемлекетінің жағалау суларына басын батырмақ болған кез келген адамнан «үш теріні тартып алуға» қабілетті.
Сонымен қатар, олар салыстырмалы түрде арзан (атомдық кемемен салыстырғанда орташа 4-5 есе арзан), көптеген және нәтижесінде барлық жерде. Америкалық қолбасшылықтың есептеулері бойынша, бүгінде дизельді-электрлік сүңгуір қайықтар әлемнің 39 елімен қызмет етеді. 300-ден астам дизельді электр сүңгуір қайықтары! - Еуразияның жағалау суы осы «балықтарға» толы, бірақ американдық флот ешқашан мұндай қауіпке қарсы тұруға дайын емес еді.
Янкидің өзі дизельді электр сүңгуір қайықтарын бір ғана айқын себеппен жасамайды - кез келген қақтығыстар әрқашан Ескі әлемде болады, ал соғысу үшін американдықтар үш мұхиттан асып кетуге мәжбүр болады. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің бюджеті шектеусіз және айқын шабуылға ие - әрине, бұл таңдау ядролық кемелердің пайдасына жасалды. Янкилер өзінің соңғы ядролық емес сүңгуір қайығын 1959 жылы жасады (ССК типті эксперименттік суасты қайығы).
Жаңа қауіппен кездесу Пентагонды өзінің мінез-құлқы туралы ойлануға және заманауи дизельді-электрлік сүңгуір қайықтармен күресу шараларын әзірлеуге бағытталған DESI (Дизельді-электрлік сүңгуір қайық бастамасы) бағдарламасын тез қабылдауға мәжбүр етті.
2000 жылдардың ортасынан бастап АҚШ Әскери-теңіз күштері одақтық сүңгуір қайықтарды жаттығуларға белсенді түрде шақыра бастады-Бразилия Әскери-теңіз күштерінің, Чилидің, Колумбияның, Перудың дизельді-электрлі қайықтары …
Бірақ «209 түрінің» соңғы модификациясын қуып жету - неміс конструкциясының үшінші буынының дизельді -электро сүңгуір қайықтары, олар барлық жағынан жақсы, тек бір нәрсені қоспағанда - олар бірнеше рет жер бетіне көтерілуге мәжбүр. күндер.
Ал мүлде басқа мәселе-бұл су астындағы уақытты түбегейлі ұзартатын ауаға тәуелсіз (анаэробты) қозғау жүйесімен жабдықталған ультра заманауи дизельді-электрлік сүңгуір қайықпен кездесу. Мұндай суасты қайықтары кәдімгі классификациядан асып түседі (дизельді-электро сүңгуір қайықтар) және ядролық емес суасты қайықтары (ядролық емес суасты қайықтары) деп жіктеледі.
Ұқсас сценарийді әзірлеу үшін АҚШ Әскери-теңіз күштері одақтастарынан көмек сұрауға және Stirling қозғалтқышы бар шведтік HSwMS Gotland (Gtd) суасты қайығын жалға алуға шешім қабылдады.
Викингтерден американдықтарға дейін
Готланд 2005 жылы маусымда MV Eide Transporter бортында Сан -Диегоға келді және 30 швед теңізшісінің экипажы Калифорнияға ұшақпен жеткізілді. Ұлы мұхит жағдайында Балтық жағалауының салқын, тұщы суларына арналған сүңгуір қайықтың тепе -теңдігі мен жүйелерін бейімдеу мен реттеу үшін бірнеше апта қажет болды.
Ал содан кейін басталды …
Келесі алты ай ішінде Үшінші американдық флот шведтік қайықты табу үшін көп оқыды. АҚШ әскери -теңіз күштері мамандары «Готландияны» сыртынан және ішінен мұқият зерттеді, оның шуын және жылу мен электромагниттік өрістердің параметрлерін тіркеді.
Ғажайып сүңгуір қайық янкилердің қиялына әсер етті:
Готланд өте жылдам, қуатты және мүмкіндігінше құпия болып шықты. Алты торпедо түтігі, 18 торпедо, 48 минутқа дейін орнату мүмкіндігі.
Кішкентай экипаж, жоғары автоматтандыру және мінсіз анықтау жүйесі.
Корпустың төмен массасы, төмен магнитті болат және 27 компенсаторлық электр магниті қайықты магниттік ауытқуларды анықтаушылармен анықтаудан толық бас тартты.
Қайықтың шуылдық фоны американдықтардың барлық үміттерінен асып түсті - бір режимді электр қозғалтқышы мен барлық механизмдердің діріл оқшаулауының арқасында Готланд американдық кемелердің жақын маңында да байқалмады. корпусы, шағын көлемімен қоса, Готландияны белсенді сонарларды анықтауды қиындатты.
Қайық жай ғана мұхиттың табиғи жылуы мен шуымен қосылды.
«Готланд» сүңгуір қайығының орталық посты (КП)
Бірақ ең бастысы - швед монстры екі апта бойы (және тотықтырғышты тұтынудың үнемді режимінде - 20 күнге дейін) үздіксіз су астында қала алады!
Америкалықтардан бұрын технологиялық прогрестің шедеврі болды. Кильдің астында жеті фут бар жерде жүзуге және теңізде де, теңізде де кез келген тапсырманы орындауға қабілетті, көрінбейтін және жеңілмейтін суасты қайығы.
Америкалықтар өздерінің «жауының» мүмкіндіктері туралы иллюзия жасамады - 2003 жылы, Жерорта теңізінде жаттығу кезінде, дуэль жағдайында, шведтік Готланд француз ядролық сүңгуір қайығы мен американдық SSN -713 ұшағын іздеп тауып, шартты түрде «суға батырды». Хьюстон суасты қайығы. Нағыз сенсацияға не себеп болды.
Бұл жолы бәрі де дәл осылай болды - американдық су асты қайықтарына қарсы күштердің барлық күш -жігеріне қарамастан, шведтік қайық барлық қоршауды қыңырлықпен өтіп, болмайтын жерге жетті.
Апофеоз 2005 жылдың желтоқсанында болды - АҚШ -тың Үшінші флоты өткен жылы үйренгендерінің барлығын көрсетуге дайындалып жатқан Біріккен жұмыс күшінің 06-2 жаттығуларының халықаралық жаттығулары кезінде апат болды: кішкентай Варангия жетінші бөлігін «үзді». Рональд Рейган әуе кемесінің жетекшілігімен тасымалдаушы ереуіл тобы.
… Стирлинг қозғалтқыштары тұншығып, аккумуляторларды қайта зарядтады; - электр қозғалтқышы ақырын шыңғырды. Су асты қайығы су торабын сканерлеп, бес түйінмен жорғалап бара жатты …
Біріншіден, «Готланд» шведтерге нақты қауіп төндіретін жалғыз суасты қайығын іздеп, шартты түрде «жойды». Көпмақсатты сүңгуір қайық АУГ су астынан шабуылдан қауіпсіздігін қамтамасыз етіп, крейсерлер мен эсминецтердің астындағы «өлі секторларды» жабуы керек еді. Ол үшін ол бірінші болып өлді.
Өз суасты қайықтарының қақпағынсыз қалған жер үсті әскери кемелері бірінен соң бірі «қырыла» бастады - «Готланд» пышақтың жүзі тәрізді бұйрықтан өтіп, кезектесіп американдық кемелерге жақындап, оларды әр түрлі бұрыштар мен қашықтықтардан суретке түсірді. Янкилер қайықтың бар екендігі туралы перископтан жақын жерде сынғышты көргенде ғана білді - бұл нақты жағдайда бұл жұптың торпедалары атылғанын білдіреді.
Қайықпен тұрақты байланыс орнату мүмкін болмады - тірі қалудың жалғыз жолы - қорқынышты алаңнан шығу, яғни. негізгі тапсырманы бұзады. AUG таңдалған нысанаға еніп, соққы бере алмады.
Жаттығулардың таңқаларлық нәтижелері ең ауыр зардаптарға әкелді - Швециямен келісімшарт тағы бір жылға ұзартылды. «Готланд» Тынық мұхитында «жау» ядролық сүңгуір қайығының тренажері ретінде қызметін жалғастырды.
«Готландия» қатысқан әрі қарайғы маневрлердің нәтижелері «сәтті» деп бағаланбайды: американдық командование жаттығуларға барлық қатысушыларға алғыс айтады, швед теңізшілері Диснейлендке және АҚШ Әскери -теңіз флоты кемелеріне барудан алған әсерлерімен бөліседі. (алайда олар бір және бірдей).
Ticonderoga сыныбындағы крейсердің AN / SQS-53 сақтаушы сонарының жәрмеңкесі
Әлбетте, «Готландпен» екі жыл тығыз қарым-қатынаста американдық матростар «бірінші қол» деп аталатын қазіргі дизельді-электрлік сүңгуір қайықтардың дизайны, мүмкіндіктері мен қолдану тактикасы туралы көп нәрсені білді. Янкилер өз күштері мен шетелдік сүңгуір қайықтың ресурсын аямағаны туралы хабарланды - тек бірінші жылдың өзінде Готландия 2000 сағаттың орнына теңізде 4000 сағат өткізді. Белгілі бір тұжырымдар шығарылып, шаралар қолданылды. су астындағы қауіпке қарсы тұру үшін.
Янкилер мәселенің тиімді шешімін тапты ма? Мүмкін емес. Қазіргі ядролық емес сүңгуір қайықтардың жасырындығы тым үлкен.
Жасырын қайықтар
Американдық матростар үшін жалғыз ақтау - бұл Готландияның жауынгерлік қабілетіне сәйкес келетін сүңгуір қайықтар әрбір Әскери -теңіз күштеріне кірмейді. Төртінші буынның ядролық емес суасты қайықтары операторларының шеңбері негізінен НАТО блогының мүшелері болып табылатын дамыған елдермен шектеледі:
- Швеция («Готланд» түріндегі үш қайық);
-Германия, Италия, Португалия, Греция, Түркия (бұл елдердің флоттары немістің «Type-212» немесе экспорттық «Type 214» нұсқасын қолданады. Өте күрделі және қымбат емес сүңгуір қайықтары сутегі жасушаларында ауадан тәуелсіз қондырғы бар);
- Израиль (неміс конструкциясының «Дельфин» түріндегі бес қайық, «Type 212» негізінде жасалған);
-Чили, Малайзия, Үндістан, Бразилия (француз-испандық «Scorpene» жобасы; Үндістан мен Бразилия 2014-2020 жылдар аралығында тапсырыс алған кемелерін алады);
- Испания (салынып жатқан С-80 типті төрт қайық);
- Оңтүстік Корея (неміс «Type 214» жұмыс істейді);
- Жапония (Сорлинг қозғалтқышы бар сорюлы қайықтар өздерінің дизайнына сәйкес құрастырылған).
«Нимиц» және Оңтүстік Кореяның «Сан Вон» сүңгуір қайығы (214 түрі), Пусан теңіз базасы
Десе де, янкилерді бүкіл әлем бойынша 20 данадан асатын жиырма «Варшавянка» кеңестік дизайны таң қалдырады. Варшавянктердің жауынгерлік мүмкіндіктері төртінші буын сүңгуір қайықтарына өте жақын (және бірқатар параметрлер бойынша - батыру тереңдігі, оқ -дәрілер, қару -жарақ құрамы - олар барлық шетелдік әріптестерінен айтарлықтай жоғары). Жалғыз әлсіздік - су астындағы күйдегі шектеулі қуат резерві, үшінші немесе төртінші күні «Варшавянка» батареяларды қайта зарядтау үшін перископ тереңдігіне көтерілуі керек.
Сонымен қатар, Ресей сүңгуір қайықтарға анаэробты қозғау жүйесін құру бойынша өз жұмысын жүргізуде - ол бастапқыда Project 677 (Lada) суасты қайықтарын осындай қозғалтқышпен жабдықтауға арналған болатын. Өкінішке орай, жетекші қайық-В-585 «Сен-Петербург», 1997 жылы салынған, «қарапайым» дизельді-электрлік сүңгуір қайық ретінде аяқталды. Бұл кеменің артықшылығына әсер етпеді - В -585 Әскери -теңіз күштерімен сынақтан өткізуге қабылданды, бірақ ол флоттың жауынгерлік бөлімшесі бола алмады (су астындағы жылдамдық есептелген мәннің 60% құрайды).
M-305 (жоба 615), Одесса
Шын мәнінде, бәрі де ойлағандай қайғылы емес - ақыр соңында, КСРО бір кездері су асты флотына ауадан тәуелсіз электр станцияларын құру саласындағы әлемдік көшбасшылардың бірі болды. 615 жобасын еске түсіру жеткілікті - 29 шағын сүңгуір қайықтар сериясы (классификациясы - «М», жер үсті / су асты ығысуы - 400/500 тонна) дизельді қозғалтқышты суға батқан күйде басқаруға арналған қондырғылармен жабдықталған (сұйытылған оттегі мен көмірқышқыл газын сіңіргіш).).
Немесе дизельді электр S-273, 1980 жылдары 613E Katran жобасы бойынша қайта жабдықталған-су астында жүзу үшін электрохимиялық энергия генераторын орнатумен.
Ақырында, ауадан тәуелсіз қозғалтқыш жүйелері көп ұзамай перспективалы ресейлік қайықтарда пайда болуға уәде береді, олардың құрылысы модернизацияланған 677 «Лада» жобасы бойынша жүзеге асады. Бұрынғы Бас қолбасшы Владимир Высоцкийдің: «Бізге Екінші дүниежүзілік соғыстан қуат алатын қайықтар қажет емес»,-деп келтірген «кәдімгі» дизельді-электрасты сүңгуір қайықтарының құрылысы енді жүргізілмейді.
Барлығы дұрыс. Ресейге анаэробты қозғалтқыш жүйелері бар ядролық емес суасты қайықтары қажет, мысалы, шведтік Готландия - флотты жаңа жауынгерлік қондырғылармен тез қанықтыру үшін ең сенімді және тиімді инвестиция. Жағалау аймағында және ашық теңіз аймақтарында жау кемелерімен күресуге өте ыңғайлы.
Бейне - «Готланд» АҚШ әскери -теңіз күштерінің қызметінде. Қайық командирі Фредерик Линденнің NBC4 жаңалықтар арнасына берген сұхбаты.
Әңгіме қорытындысы:
Репортер: Бұл кәдімгі суасты қайығына ұқсайды, бірақ сарапшылар оны әлемдегі ең қайтыс болған қайық деп атайды. Бұл нағыз қауіп және біз Швециядан көмек сұрауға мәжбүр болдық.
Линден: Біздің жұмыста тым көп шу шығару қауіпті.
(R): Фредерик Линден мен оның қарамағындағы 29 адам Пойнт Лома теңіз базасына (Сан -Диего) келіп, сүңгуір қайықтардың келесі буынымен күресуге көмектесу үшін келді. Кәдімгі қайықтар су астында ұзақ тұра алмайды, бірақ Готланд ауадан тәуелсіз жоғары технологиялық жүйемен жабдықталған.
(L): Ауадан тәуелсіз қозғалтқышпен мен су астында бірнеше апта тұра аламын.
(R): қайық бір айға жуық уақыт су астында қала алады, бірақ бұл керемет жасырын кеме - теңіз флоты өткен жазда Готландиямен мысық пен тышқан ойнады. Қайық шартты түрде біздің ядролық сүңгуір қайығымызды және ең ірі ядролық қозғалтқыш Рональд Рейганды суға батыра алды.
Норман Полмар, теңіз сарапшысы: Готланд біздің AUG -лердің айналасында тамаша шеңбер құрды.
(R): Солтүстік Корея, Иран және Қытай сияқты елдер қазірдің өзінде мұндай қайықтармен жұмыс жасауда. Готландия сияқты сүңгуір қайықтармен Иран Парсы шығанағында танкер қозғалысын толық тоқтата алады!
Полмар: Иә, Иран - нағыз қауіп.
(R): Командир Линден Готландия біздің жаулардың қолына түссе, АҚШ -тың қаншалықты осал болатынын түсінеді. (Линденге) Солтүстік Америка жағалауында Готланд кіре алмайтын жерлер бар ма?
Командир Линден басын шайқайды.
