1933 жылы Ұлыбританияда Fairy Queen бипланына сүйене отырып, H.82B Queen Bee деп аталатын, ұшқышсыз, радио арқылы басқарылатын бірінші рет қолданылатын әуе кемесі жасалды.
H.82B Bee ханшайымы
Дрондар дәуірі сол кезде басталды. Кейіннен бұл құрылғы 1934 жылдан 1943 жылға дейін Корольдік Әскери -теңіз күштерінде әуе нысаны ретінде қолданылды. Барлығы 405 нысаналы ұшақ шығарылды.
Алғашқы жауынгерлік ұшқышсыз ұшу аппараты (НҚА) неміс ұшақтары болды-снаряд (круиздік зымыран, қазіргі терминологияда) V-1 («Fieseler-103»), пульсирленген реактивті қозғалтқышы бар, оны жерден де, жерден де ұшыруға болады. ауадан.
V-1 снаряд
Снарядтарды басқару жүйесі - бұл барлық ұшу кезінде снарядты бағытта және биіктікте ұстайтын автопилот.
Ұшу диапазоны механикалық есептегіш көмегімен басқарылады, оған старт алдында қажетті диапазонға сәйкес мән орнатылады және снарядтың мұрнына орнатылған және кіретін ауа ағынымен айналатын пышақ анемометрі есептегішті нөлге бұрады. қажетті диапазонға жеткенде (± 6 км дәлдікпен). Сонымен қатар, оқпандық сақтандырғыштар ілініп, сүңгу туралы бұйрық шығарылады.
Барлығы осы «ғажайып қарудың» шамамен 25000 бірлігі шығарылды. Олардың 10 мыңға жуығы Англия бойынша іске қосылды, 3200 оның аумағына түсті, оның ішінде 2419 Лондонға жетіп, 6184 адам қаза тауып, 17 981 адам жараланды. V-1 соққылары соғыс барысына әсер ете алмады, бірақ олардың моральдық әсері болмады және оған қарсы тұру үшін үлкен күш қажет болды.
АҚШ ұшқыштар мен зениттік зеңбірекшілерді оқытуға арналған OQ-2 мақсатты радиопланеталық ұшу аппараттарын шығаруды бастады. Сондай -ақ, 1944 жылы әлемдегі бірінші рет қайта қолданылатын классикалық ұшқышсыз ұшу аппараты, Мемлекетаралық TDR қолданылды.
Ұшқышсыз мемлекетаралық TDR
Арзандық ұшудың төмен сипаттамаларын алдын ала анықтады - сынақтар кезінде көліктің жылдамдығы сағатына 225 км -ден аспады, ал қашықтығы 685 км болды.
Автокөлік кәдімгі аэродромнан немесе ұшақ қондырғышынан дөңгелекті штурм көмегімен ұшып кетті. Оның садағында басқарылатын теледидар камерасын жабатын мөлдір қоршау болды. Садақта орналасқан Block-I теледидарлық камерасы көру бұрышы 35 градус болды.
Ұшақ дрондардың артынан басқарылатын әуе кемесінен радио арқылы басқарылды. Оператор дискі тәрізді экран арқылы машинаның телекамерасы жіберген суретті көрді. Бағыт пен бұрышты басқару үшін стандартты джойстик қолданылды. Ұшу биіктігі қашықтан басқару пультінің көмегімен, торпедо мен бомбаның түсірілуімен анықталды.
Тәжірибе көрсеткендей, ұшақтан мақсатты түрде бомба тастау мүмкін емес. Ұзақ уақытқа созылған даму мен жаттығу бағдарламасын жеңілдету үшін ұшқыштар нысанаға торпедо тастап немесе ұшып бара жатқанда ғана шабуыл жасайды деп шешілді. Жабдықтар мен жаңа технологияның дамуындағы бірқатар мәселелер ұшқышсыз ұшақтарға деген қызығушылықтың төмендеуіне әкелді.
Барлығы осы типтегі 100 -ден астам дрон шығарылды, олардың кейбіреулері Тынық мұхитындағы соғыс қимылдарына қатысты. Сонымен қатар, белгілі жетістіктер болды, жер үсті зениттік батареялары Бугенвилльде, Рабауылда және айналасында шабуылға ұшырады. Жаңа Ирландия. Жаңа Ирландияға соңғы екі шабуыл сәтті болды, олар Сент -Кейптегі стратегиялық маякты толығымен қиратты. Джордж. Барлығы 47 ұшақтың 26 -сы осы шабуылдарда қолданылды, тағы үшеуі техникалық себептерге байланысты апатқа ұшырады.
Соғыс аяқталғаннан кейін әзірлеушілердің негізгі күштері басқарылатын зымырандар мен бомбаларды жасауға бағытталды. Дрондар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен жауынгерлерге арналған радиобасқарылатын нысандарды оқыту ретінде ғана қарастырылды.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарына деген қызығушылық қайта жандана бастады, өйткені әскерлер зениттік-зымырандық қондырғылармен (САМ) және анықтау құралдарын жетілдірумен қанық болды. Ұшқышсыз ұшу аппараттарын қолдану әуедегі барлау кезінде басқарылатын барлаушы ұшақтардың жоғалуын азайтуға және оларды алдау ретінде пайдалануға мүмкіндік берді.
60-70 жылдары КСРО-да ұшқышсыз барлаушы ұшақтар құрылды: Ту-123 Ястреб, Ту-141 Стриж, Ту-143 Рейс. Олардың барлығы өте үлкен және ауыр көліктер болды.
Ту-143 Таяу Шығыс елдеріне, соның ішінде Ирак пен Сирияға жеткізілетін шамамен 950 дана шығарылды. Ол қай жерде соғыс қимылдарына қатысты.
Ту-143 VR-3 кешені құрамында
Вьетнамдағы ауыр авиациялық шығындардан кейін АҚШ -та дрондарға қызығушылық қайта жанданды. Негізінде олар фото барлау, кейде электронды соғыс мақсатында қолданылды. Атап айтқанда, 147E дрондары электронды барлау жүргізу үшін қолданылды. Ақыр соңында, дрон атып түсірілгеніне қарамастан, ол кеңестік S-75 әуе шабуылынан қорғаныс жүйесінің сипаттамаларын ұшу кезінде жердегі нүктеге жеткізді және бұл ақпараттың мәні ұшқышсыз ұшудың толық құнына сәйкес болды. автокөлікті дамыту бағдарламасы. Ол сондай -ақ 1973 жылға дейін көптеген американдық ұшқыштардың, сондай -ақ келесі 15 жыл ішінде ұшақтардың өмірін сақтап қалды. Соғыс кезінде американдық ұшқышсыз басқару аппараттары шамамен 3500 рейс жасап, шамамен төрт пайыз шығынға ұшырады. Құрылғылар фото барлау, сигнал беру, электронды құралдарды барлау, электронды соғыс және әуе жағдайын қиындату үшін алдау ретінде пайдаланылды.
Кейінгі оқиғалар мен техникалық жетістіктер АҚШ қорғаныс министрлігінің басшылығының қару -жарақ жүйесіндегі ұшқышсыз ұшқыштардың рөлі мен орны туралы түсінігінде елеулі өзгерістерге себеп болды. 1980 жылдардың ортасынан бастап АҚШ-тың ұшақ өндірушілері тактикалық және операциялық-стратегиялық мақсаттарға арналған автоматтандырылған ұшқышсыз жүйелерді құра бастады.
1970-90 жылдары және одан кейінгі жылдары Израильдің әскери мамандары, ғалымдары мен конструкторлары ұшқышсыз техниканың дамуына үлкен үлес қосты.
Алғаш рет Израиль қорғаныс күштері (1969-1970 жж.) Соғыс кезінде ұшқышсыз ұшу аппараттарына ие болу қажеттілігіне тап болды. Статикалық соғыс қимылдары бір мезгілде үш майданда өтті: Сирияға, Иорданияға, бірақ ең алдымен Египетке қарсы. Содан кейін жердегі объектілерді аэрофототүсіруге сұраныс күрт өсті, бірақ Израиль АӘК барлық сұраныстарды қанағаттандыру қиынға соқты. Көбінесе атыс тақырыбы әуе қорғанысының қуатты жүйесімен қамтылды. 1969 жылы израильдік офицерлер тобы радиобасқарылатын коммерциялық модельдердің корпусына камералар орнатуды тәжірибеден өткізді. Олардың көмегімен Иордания мен Египеттің позицияларының фотосуреттері алынды. Әскери барлау басшылығы тактикалық және техникалық сипаттамалары жоғары, бірінші кезекте ұшу қашықтығы жоғары ұшқышсыз ұшқыш аппаратын талап етті, ал сол кездегі Әуе күштері командасы «ұшқышсыз басқару аппараттарын сатып алу» ұсынысы бойынша ұшқышсыз ұшақ сатып алуға дайындалып жатқан еді. Америка Құрама Штаттарынан.
1970 жылы наурызда Израиль Әскери -әуе күштері делегациясы Америка Құрама Штаттарына кетті. Сол жылдың шілде айының соңында американдық Teledyne Ryan компаниясымен Firebee Model 124I (Mabat) барлаушы ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын жасауға және Израильге осындай 12 құрылғы шығаруға келісімшарт жасалды. 11 айдан кейін машиналар Израильге жеткізілді. 1971 жылы 1 тамызда олардың жұмысы үшін арнайы эскадрилья құрылды - Израиль АӘК -тегі 200 -ші бірінші ұшқышсыз ұшқыштар эскадрильясы.
Америка Құрама Штаттарындағы Израиль әуе күштері тапсырыс берген көрнекті әзірлемелер мен модельдер Firebee отбасының ұшқышсыз ұшақтарының модификациясы болды - Mabat барлау ұшқышсыз ұшқыш аппараты (Модель 124I, Модель 147SD) және Teledyne шығарған Shadmit нысаналы БҰА (Модель 232, Модель 232В). Райан, сонымен қатар Израильде «Телем» атауын алған Northrop Grumman компаниясының MQM-74A Chukar әуе шабуылынан қорғаныс жүйесімен күресуге арналған ұшқышсыз ұшақтар (жалған нысандар). 1973 жылы бұл құрылғыларды Израиль араб-израиль қақтығысы кезінде («Йом Киппур соғысы») бақылауға, жердегі нысандарды барлауға және жалған әуе нысандарын қоюға қолданды. «Мабат» ұшқышсыз барлау ұшақтары әскерлердің орналастырылуын, зениттік-зымырандық батареяларды, аэродромдарды аэрофототүсірілім жасады, әуе соққылары алдында объектілерді барлауды жүргізді және осы соққылардың нәтижелерін бағалады. 1973 жылғы соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай Израильдің әуе күштері 24 Мабат көлігіне екінші тапсырыс берді. Ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының шамамен қосымша құны 4 миллион долларды құрады, ұшақтың өзі шамамен 2 миллион долларға жетті. «Мабат» және «Телам» типті ұшқышсыз ұшу аппараттары 1990 жылға дейін сатып алынған және Израиль АӘК -де қолданылған. 1995 жылға дейін; Шадмит нысандары 2007 жылға дейін Әскери -әуе күштерінде қызмет етті.
«Мастиф» ҰҚА
АҚШ -тың өндіруші фирмаларынан ұшқышсыз ұшақтарға тапсырыс беру мен сатып алумен қатар, соңғы бірнеше жыл ішінде Израиль ұшқышсыз жүйелерді жобалау мен салу үшін өзінің қуатты базасын құрды. ҰШҚ стратегиясында ең белсенді және көрегендік Израиль электроника өндірушісі Тадиран болды. Оның директоры Акива Мейрдің бастамасы арқасында 1974 жылы ол AIRMECO -дан жетілдірілген Owl UAV ұшқышсыз ұшу аппараттарының құқығын сатып алды және сол сәттен бастап Израильдегі ұшқышсыз ұшу аппараттарының бірінші өнеркәсіптік өндірушісі болды. 1975 жылдан бастап Израиль өзінің жеке ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын әзірлеуге және өндіруге көшті, олардың біріншісі Тадиран өндірушісінің Саяр (экспорттық атауы Мастиф - Мастиф) болды. Бұл ұшқышсыз ұшақ алғаш рет 1978 жылы көпшілікке таныстырылды; ол және оның жетілдірілген модельдері әскери барлау қызметінде болды. Израиль Әскери -әуе күштерінің тапсырысы бойынша ХАА скаут типті («Скаут»), иврит тілінде - «Захаван» құрылғыларын жасап шығарды. Ұшқышсыз ұшқыш-барлаушы «Скауттың» бірінші жауынгерлік миссиясы 1982 жылы 7 сәуірде Ливанда «Галилеяға бейбітшілік» операциясынан кейін (1982 ж. Ливан соғысы) орындалды.
БҚА «Скаут»
1982 жылы Ливандағы Бекаа аңғарындағы шайқастар кезінде Израильде жасалған ұшқышсыз ұшу аппараттары қолданылды. Кішкентай ұшқышсыз ұшқыш аппараттары Тадиран Мастифі мен ХАА скауттары Сирия аэродромдарын, САМ позициясын және әскерлер қозғалысын барлауды жүргізді. «Скауттың» көмегімен алынған ақпаратқа сәйкес, Израиль авиациясының бағыттаушы тобы негізгі күштердің соққысына дейін сириялық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің радарларын қосуды бастады, олар қондыруға қарсы радармен соғылды. зымырандар. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жойылмаған, араласумен басылды. Баспасөз 1982 жылғы соғыс кезінде IDF-ның радарға қарсы қондырғыларының ең жақсы уақыты келгенін хабарлады. 9 маусымда Ливандағы «Сирав» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне қарсы «Арцав-19» операциясы кезінде Phantom жауынгерлері әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне 40-қа жуық жаңа типті басқарылатын зымырандар-«Стандарт» (AGM-78 Standard ARM) атқылап, бір мезгілде жердегі қаруларға соққы берді. - «Кахлилит» және Керес. Операция барысында жалған әуе нысандары да кеңінен қолданылды - «Тел», «Самсон» және «Делила».
Израиль авиациясының табысы сол кездегі әсерлі болды. Ливандағы Сирия әуе қорғанысы жүйесі жеңіліске ұшырады. Сирия 86 жауынгерлік ұшақ пен 18 әуе қорғаныс жүйесін жоғалтты.
Кеңес Одағынан Сирия басшылығы шақырған әскери сарапшылар қорытындыға келді: израильдіктер жаңа тактиканы қолданды - борттағы телекамералары бар ұшқышсыз ұшқыш аппараттары мен олардың көмегімен басқарылатын зымырандар. Бұл ұшқышсыз ұшақтардың алғашқы керемет қолданылуы болды.
1980-1990 жылдары АҚШ пен Израильде ғана емес, басқа елдерде де ұшақтар шығаратын көптеген компаниялар мен фирмалар ұшқышсыз ұшу аппараттарын әзірлеумен және өндірумен айналыса бастады. Ұшқышсыз ұшу аппараттарын әзірлеуге және жеткізуге жеке тапсырыстар мемлекетаралық сипатқа ие болды: американдық компаниялар Израиль әуе күштерін Mabat, Shadmit және Tellem ұшқышсыз ұшақтарымен қамтамасыз етті; IAI израильдік компаниясы келісімшартқа отырды және АҚШ қарулы күштеріне Pioneer және Hunter жүйелерін, Шри -Ланка, Тайвань, Таиланд және Үндістан армияларына Search машиналарын жеткізді. Сериялық өндіріс пен ұшқышсыз ұшу аппараттарын сатып алуға келісімшарттар жасасудың алдында, әдетте, ұшқышсыз техниканың сипаттамаларын, сынақ нәтижелерін және жауынгерлік қолдану тәжірибесін зерттей отырып, модельдер мен кешендерді таңдау бойынша ұзақ мерзімді жұмыс жүргізілді. Мысалы, Оңтүстік Африкада Контрон 240 км -ге дейін ұшатын ұшқышсыз Seeker ұшағын жасады. Ол отқа шомылдыру рәсімін 1986 жылы Анголадағы соғыс кезінде алды.
Қашықтан басқарылатын ұшақтар мен автономды ұшқышсыз ұшқыш аппараттар 1991 жылы Парсы шығанағы соғысы кезінде (шөлді дауыл операциясы) екі жақпен, ең алдымен бақылау және барлау платформасы ретінде қолданылды. АҚШ, Ұлыбритания және Франция Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89 сияқты жүйелерді орналастырды және тиімді қолданды. Ирак Аль Ямама, Макареб-1000, Сахреб-1 және Сахреб-2 қолданды. Бұл операция кезінде коалициялық тактикалық барлаушы БҰҚ 1700 сағатқа жуық уақыт бойы 530 -нан астам рет ұшты. Бұл кезде 28 көлік зақымданды, оның 12 -сі атып түсірілді.
Бұрынғы Югославияда БҰҰ-ның бітімгершілік операциялары деп аталатын барлаушы ұшқышсыз ұшқыштар да қолданылды. 1992 жылы БҰҰ Боснияны әуе қақпағымен қамтамасыз ету және бүкіл елге орналастырылған құрлықтағы әскерлерді қолдау үшін НАТО әуе күштерін пайдалануға рұқсат берді. Бұл тапсырманы орындау үшін ұшқышсыз техниканың көмегімен тәулік бойы барлау жүргізу қажет болды. Америкалық ұшқышсыз ұшқыш аппараттары Босния, Косово, Сербия территориясының үстінен ұшып өтті. Балқанда авиациялық барлау жүргізу үшін Бельгия мен Францияның әуе күштері Израильден бірнеше Hunter көліктерін сатып алды. 1999 жылы НАТО әскерлерінің әрекетін және Югославия аумағындағы объектілерді бомбалауды қолдау мақсатында негізінен американдық MQ-1 Predator ұшқышсыз ұшқыш аппараттары тартылды. Бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, олар кем дегенде 50 жауынгерлік барлау миссиясын жасаған.
Ұшқыш MQ-1 жыртқыш
Америка Құрама Штаттары ұшқышсыз басқару аппараттарын жасау мен өндіруде танылған көшбасшы болып табылады. 2012 жылдың басына қарай ұшқышсыз басқарылатын ұшақтар қызмет ететін ұшақтар паркінің үштен бір бөлігін құрады (қарулы күштердегі дрондардың саны 7494 бірлікке жетті, ал басқарылатын ұшақтар саны - 10 767 бірлік). Ең көп таралған көлік RQ -11 Raven барлау машинасы болды - 5346 бірлік.
ҰҚА RQ-11 Raven
Ұшқышсыз ұшу аппараттарының бірінші шабуылы AGM-114C Hellfire зымырандарымен жабдықталған MQ-1 Predator барлаушысы болды. 2002 жылдың ақпанында бұл бөлімше бірінші рет Усама бен Ладеннің сыбайласы Молла Мұхаммед Омарға тиесілі деген талғамайтын көлікке тиді.
ХХІ ғасырдың басында Таяу Шығыс қайтадан ұшқышсыз ұшу аппараттарын жауынгерлік қолдану үшін негізгі аймаққа айналды. Америкалық қарулы күштердің Ауғанстандағы, содан кейін Ирактағы операцияларында орташа биіктіктегі ҰҚА барлаудан басқа, жою қаруына лазерлік нысанды белгілеуді жүзеге асырды, ал кейбір жағдайларда қару-жарақпен жауға шабуыл жасады.
Дрондардың көмегімен «Аль-Каида» басшыларына нағыз аң аулау ұйымдастырылды.
2012 жылы кемінде 10 ереуіл жасалды, олардың кейбіреулері туралы ақпарат белгілі болды:
2012 жылдың 12 наурызында американдық болуы мүмкін ұшқышсыз ұшқыш аппараттар Джаар қаласының (Йеменнің оңтүстігіндегі Абьян провинциясы) аймағындағы «Аль-Каида» лаңкестік тобының әскери қоймаларына шабуыл жасады. Алты зымыран ұшырылды. Зардап шеккендер мен қиратулар туралы хабарланған жоқ.
2012 жылдың 7 мамырында Йеменде американдық ұшқышсыз ұшқыштың әуе соққысы нәтижесінде «Аль-Каида» Йемен қанатының жетекшілерінің бірі Фахд әл-Куса болды, оны АҚШ билігі ұйымдастыруға жауапты деп санайды. бомбалаушы Коул жойылды.
2012 жылдың 4 маусымыПәкістанның солтүстігінде АҚШ-тың ұшқышсыз ұшағының әуе шабуылынан «Әл-Каидадағы» екінші адам саналатын Абу Яхья әл-Либи өлді.
2012 жылдың 8 желтоқсанында Пәкістанда американдық ұшқышсыз ұшқыштың әуе шабуылынан Абу Зайд өлді, оны «Әл-Каида» Абу Яхья әл-Либінің мұрагері деп санады, ол 2012 жылдың маусымында өлтірілді.
Американдық MQ-9 Reaper ұшқышсыз ұшақтары Пәкістанда, Шамси аэродромында орналасқан.
ҰҚА MQ-9 орағышы
Алайда, «азаматтық» объектілерге қате соққылар жасап, «бейбіт тұрғындардың» өлімінен кейін, Пәкістан тарапының өтініші бойынша, олар оны тастап кетті.
Google Earth спутниктік суреті: Шамси аэродромындағы американдық дрондар
Қазіргі уақытта инфрақұрылым жабдықталуда және RQ-4 «Global Hawk» стратегиялық биік барлауды әлемнің әр түкпірінде қолдану үшін жабдықтар орнатылуда.
ҰҚА RQ-4 «Global Hawk»
Бірінші кезеңде оларды Еуропада, Таяу Шығыста және Солтүстік Африкада тиімді қолдану міндеті қойылды. Ол үшін АҚШ -тың Сицилия аралындағы әскери әуе күштерінің базасын итальяндық «Сигонелла» әуе базасының аумағында қолдану жоспарлануда.
RQ-4 Global Hawk ұшқышсыз ұшу аппаратын әуедегі барлау мен бақылауды жүргізудің негізгі құралы ретінде таңдау, оның ішінде Еуропа мен Африка аймағында кездейсоқ емес. Бүгінде қанатының ұзындығы 39,9 м болатын бұл ұшқышсыз ұшақты «дрондардың патшасы» деп асыра айтуға болады. Құрылғының көтерілу салмағы шамамен 14,5 тоннаны құрайды және 1300 келіден астам жүкті көтереді. Ол сағатына шамамен 570 шақырым жылдамдықты сақтай отырып, 36 сағатқа дейін қону мен жанармай құюсыз ауада қала алады. ҰШҚ паромының қашықтығы 22 мың шақырымнан асады.
Google Earth спутниктік суреті: RQ-4 «Global Hawk» базалық аэродромда
Northrop Grumman даму компаниясының мамандарының айтуынша, Global Hawk Sigonella VVB -ден Йоханнесбургке дейінгі аралықты және бір жанармай құю стансасында жүре алады. Сонымен қатар, дрон әуе шпионы мен контроллері үшін шынымен бірегей сипаттамаларға ие. Ол, мысалы, бортқа орнатылған арнайы жабдықтың кең спектрін қолдана отырып, ақпаратты жинай алады-синтетикалық сәулелік диафрагмалық радар (Raytheon әзірлеген), біріктірілген оптоэлектронды / инфрақызыл барлау жүйесі AAQ-16, электронды барлау жүйесі LR-100, басқа құралдар. Сонымен қатар, Global Hawk ҰҚА -лары навигациялық және байланыс құралдарының жиынтығымен жабдықталған, бұл осы отбасының дрондарына өздеріне жүктелген міндеттерді тиімді шешуге мүмкіндік береді (спутниктік байланыс және навигациялық жүйелер, радиобайланыс жүйелері, мәліметтер алмасу бар) жүйелер және т.
АҚШ Қарулы Күштерінде RQ-4 Global Hawk PUA Lockheed U-2S стратегиялық барлау ұшақтарын алмастыру ретінде қарастырылады. Дрон өзінің мүмкіндіктері бойынша, атап айтқанда электронды интеллект саласында, соңғысынан асып түсетіні айтылады.
Француз әскери -әуе күштері Ливияда Harfang ұшқышсыз ұшқыш аппаратын қолданды. Ұшқышсыз ұшу аппараты Италияның Сигонелла әскери -әуе базасына (Сицилия) берілді. Ол Харматтан операциясы аясында Ливияның әуе кеңістігінде барлау ұшулары үшін қолданылады. Бұл туралы Ливиядағы қарулы күштерінің операцияларына «Харматтан» атауын берген Франция Қорғаныс министрлігі хабарлады.
20 әскери қызметкерден тұратын бригада Сицилияда ұшқышсыз ұшу аппараттарына техникалық қызмет көрсетумен және ұшуды қамтамасыз етумен айналысады. Ұшқышсыз ұшу аппараты күн сайын ауада 15 сағаттан астам уақыт өткізеді. Ол тәулік бойы жұмыс істейтін оптоэлектронды камералармен жабдықталған.
«Харфанг» зымыран -ұшқыш аппараты
Алынған барлау мәліметтері спутниктік және басқа байланыс желілері арқылы жердегі басқару орталығына дереу жіберіледі, онда олар нақты уақыт режимінде өңделеді.
Harfang ұшқышсыз ұшқыш аппаратын қолдану Францияның барлау мүмкіндіктерін нығайтты, олар жаңа ұрпақ цифрлық барлау контейнерлерімен жабдықталған Sigonell базасында орналастырылған бес Rafale жойғышымен қамтамасыз етілген.
Бұған дейін олар Ауғанстанда жалпы ұзақтығы 4250 сағат болатын 511 рейсті орындады.
Ұшқышсыз ұшу аппаратын ең жақын жауынгерлік қолдану француз күштерінің Африкадағы операциясы кезінде болды.
Малиде Сервал операциясы басталғаннан бір апта өткен соң, көршілес Нигерде орналасқан орташа қашықтықтағы Харфанг екі ұшқышсыз ұшу аппараты 50 рейспен 1000 сағаттан астам ұшты. 1/33 Belfort (Коньяк, Франция) эскадрильясы қолданатын бұл құрылғылар тек барлау мен бақылау үшін ғана емес, сонымен қатар Әскери-теңіз күштері мен Әуе күштері жойғыш-бомбалаушыларының Атлантика-2 ұшағын лазерлік нысанаға алу үшін де қолданылады. Сервал операциясының әрбір маңызды кезеңінде, ол жиһадшылар басып алған қалаларды бақылайды ма, әлде Тимбуктудағы шетелдік легионның 2 -әуе десантты полкінің қонуына байланысты ма. Құрылғылардың тегіс пішіні бар жаңа конфигурацияның арқасында 26 сағаттан астам уақыт ауада болған рекордты жаңартуға «Харфангтардың» бірі қол жеткізді.
Израиль армиясы Палестина анклавындағы көршілес араб елдеріне және Хамас қозғалысына қарсы операцияларда, ең алдымен, Газа секторындағы жарылыстар мен операциялар кезінде (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009) видео жабдықтары бар барлаушы ұшқышсыз ұшқыштарды кеңінен қолданды. Ұшқышсыз ұшуды қолданудың жарқын мысалы-Ливандағы екінші соғыс (2006-2007 жж.).
БҚА Герон-1 «Шоваль»
Израиль мен американдық өндірістің ұшқышсыз ұшақтарында Грузияның қарулы күштері бар. Грузия мен танылмаған Абхазия мен Оңтүстік Осетия республикалары арасындағы қарулы қақтығыстың ең әйгілі және индикативті фактілерінің бірі-Израильде шығарылған Гермес-450 ұшағының қашықтан басқарылатын грузин ұшақтарын (RPV) қолдану болды. Белгілі бір уақытқа дейін грузин әскери-саяси басшылығы өзінің қолында осы ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының күш құрылымдары болғанын жоққа шығарды. Алайда, 2008 жылдың 22 сәуіріндегі оқиға, Гермес-450 ұшу кезінде атып түсірілгенде, Саакашвили бұл фактіні мойындауға мәжбүр болды.
«Гермес-450» РПВ
Hermes-450 RPV жүйесі-бұл қашықтан басқарылатын қашықтықтан басқарылатын барлаушы ұшақтары (RPV) бар көп мақсатты кешен. Ол израильдік Silver Arrow (Elbit Systems компаниясының еншілес компаниясы) компаниясымен құрылды және әуеде барлау, патрульдеу, артиллериялық атысты реттеу және даладағы байланыстарды қолдауға арналған.
Ресей қарулы күштері Кавказдағы «антитеррорлық операция» кезінде «Строй-П» кешенінің Пчела ұшқышсыз ұшқыш аппаратын өте шектеулі түрде қолданды. Бұл бүгінде ескірген болып саналады. Оның көмегімен СМРС «Смерч», «Град», бөшке артиллериясының өрт сөндіру құралдарымен жедел өзара іс -қимыл жүзеге асырылады.
ҰҚА «Ара»
Алайда, ашық дереккөздерде қосымшаның егжей -тегжейлері жоқ. «Ара» шағын ресурсын және кешендердің шектеулі мөлшерін ескере отырып, оларды қолданудың әсері үлкен болмауы мүмкін.
Ресей Федерациясының Қарулы Күштеріне отандық «Орлан-10» қысқа қашықтықтағы ұшқышсыз ұшқыш аппараттары бар жаңа барлау кешендерінің кіруі 2013 жылға жоспарланған.
2012 жылдың шілдесінде Sukhoi компаниясы, ең алдымен, 10 -нан 20 тоннаға дейінгі ұшу салмағы бар ауыр шабуылға ұшырайтын ұшу аппараттарының жобасын әзірлеуші ретінде таңдалды. Болашақ құрылғының мүмкін болатын техникалық сипаттамалары әлі ашылған жоқ. Қазан айының соңында ресейлік Sukhoi мен MiG компаниялары ұшқышсыз ұшу аппараттарын жасау бойынша ынтымақтастық туралы келісімге қол қойғаны белгілі болды - MiG қатысады, бұған дейін тендерді Sukhoi ұтып алған.
