1960-1980 жылдардағы ең әйгілі американдық жауынгерлік ұшақ, оның атауы бұрыннан АҚШ әуе күштері мен флотының барлық жауынгерлерінің аты болды. Дүниежүзіндегі бірінші көп мақсатты дыбыстан жылдам күресуші. Бұл B-52 стратегиялық бомбалаушы сияқты қырғи қабақ соғыстың символы болды.
Бұл орташа қашықтықтағы зымырандарды қолдануға қабілетті алғашқы тактикалық және тасымалдаушы ұшақ болды (бұған дейін олар тек әуе шабуылына қарсы ұстағыштармен тасымалданатын). Осыдан кейін МиГ-23-те осы класс R-23/24 (AIM-7-ге өте ұқсас) зымырандары пайда болды.
Қытайда 20 жылдық кідіріспен өзінің «аналогы» пайда болды - JH -7, «Фантом» негізінде құрылған және одан қозғалтқыштар мен радарларды алған.
ҚХР АӘК JH-7 ұшақтары
Бұл ұшақпен жұмыс 1953 жылы, АҚШ Әскери-теңіз күштері тасымалдаушыға негізделген дыбыстан тез ұшатын ұшақ құру үшін конкурс жариялаған кезде басталды. McDonnell жобасы конкурстан өтпегенімен, ол АН-1 тасымалдаушы-истребитель-бомбалаушыны құруға негіз болды.
Бірақ 1955 жылдың желтоқсанында Әскери-теңіз күштерінің тапсырмасы түбегейлі қайта қаралды: истребитель-бомбалаушының орнына флот M = 2 және таза зымырандық қару-жарақпен жоғары биіктіктегі алыс қашықтыққа тасымалдаушыға қарсы ұстауға тапсырыс берді. 1955 жылы шілдеде F4H-1F белгісін алған жауынгердің толық көлемді макеті жасалды, ал 1958 жылдың 27 мамырында ұшақ бірінші рет ұшты (сынақшы Р. С. Литтл). Алғашқы прототипті ұшақтарда TRDF General Electric J79-3A (2 x 6715 кгс) орнатылды, 50 сынақ ұшуларынан кейін J79-GE-2, содан кейін одан да қуатты J79-GE-2A (2 x 7325 кгс) ауыстырылды. 1960 жылы. Phantom-2 жылдамдық бойынша әлемдік рекордтар сериясын орнатты, атап айтқанда, 2583 км / сағ жылдамдықтағы абсолюттік рекорд (бұл Phantom-да қозғалтқышты күшейтуге арналған қозғалтқыштар алдыңғы кеңістікке су-спирт қоспасын айдау жүйесімен жабдықталған. пышақтарын салқындату үшін компрессорлар). Тәжірибелік сериядағы 23 ұшақ кейінірек F-4A деп аталды және тек ұшу сынақтары үшін қолданылды. 1960 жылдың желтоқсанында Сент-Луистегі ұшақ зауытында F-4A деп аталатын F4H-1 ұшақтарының сериялық өндірісі басталды.
Әскери-теңіз күштерінің ауа райына қарсы әуе шабуылына қарсы қорғаныс ұшағының жетілдірілген нұсқасы F-4B 1961-1967 жылдары Әскери-теңіз күштері мен Америка Құрама Штаттарының Теңіз корпусымен 1961 жылдың наурызында алғашқы рейсін жасады. Осы типтегі 637 ұшақ жеткізілді (олардың кейбіреулері кейін басқа модификацияға ауыстырылды).
1965 жылы RF-4B (F4H-1P) құрылды-F-4B негізіндегі қарусыз фото барлау ұшағы; 1965-1970 жылдары АҚШ теңіз корпусы. 46 ұшақ жеткізілді. F-4G ұшағы (бірінші атымен) F-4B жойғышының нұсқасы болды, ол автоматты режимде әуе кемесінің палубасына қонуға бейімделген (12 құрастырылған ұшақ кейінірек F-4B-ге айналды).
Тасымалдаушыға негізделген көп функциялы F-4J истребителі өзінің алғашқы ұшуын 1966 жылдың мамырында, Әскери-теңіз күштері мен АКК 1966-1972 жылдары жасады. Осы типтегі 522 ұшақ жеткізілді.
1973-1978 жылдары 148 F-4B ұшақтары шыңдалған құрылымы мен жетілдірілген авионикасы бар F-4N-ге дейін жаңартылды.
F-4J бөлігі F-4S нұсқасына өзгертілді, сонымен қатар құрылымы берік, жабдықтары мен қозғалтқыштары жаңартылды.
1962 жылы наурызда АҚШ әуе күштері Phantom 2-ді көпфункционалды жауынгер ретінде пайдалануға қабылдады. Ұшақ F-4C (бастапқыда F-110) болып тағайындалды, алғашқы рейсін 1963 жылдың мамырында жасады. 1963-1966 жж. USAF осы типтегі 583 жауынгерді жеткізді. Оның негізінде 1964 жылы РФ-4С (РФ-110А) барлауы құрылды, 1964-1974 жж. АҚШ әуе күштеріне 505 барлаушы ұшақ жеткізілді.
F-4D-F-4C жетілдірілген нұсқасы, 1965 жылдың желтоқсанында бірінші рейсін жасады (825 ұшақ 1966-1968 жж.).
Фантомның ең жаппай модификациясы F-4E 1967 жылдың маусымында көтерілді.және 1967 жылдан 1976 жылға дейін шығарылды (1387 ұшақ құрастырылды).
F-4G «Wild Weasle»-Әуе күштерінің мамандандырылған радарға қарсы әуе кемесі, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері мен радарларын жоюға арналған, F-4E истребителінен түрлендірілген, 1975-19 желтоқсанда, 1978-1981 жылдары бірінші рет ұшқан. Осы типтегі 116 ұшақ жеткізілді.
Ұшақ қалыпты аэродинамикалық конфигурацияға сәйкес, консольдары мен құйрығы сығылған, төмен орналасқан трапеция тәрізді қанаты бар.
Бүйірлік тұрақтылықты жоғарылату үшін консоль бөлшектеріне 12 ° оң бүйірлік V бұрышы беріледі. Бірқатар модификацияларда - UPS жүйесі дамыған механикаландыру бар. Әуе кемесінің палубасына қону үшін әуе кемесінде тежегіш ілмек орнатылады (ол қону массасы 17000 кг дейін қонуға мүмкіндік береді).
F-4E ұшағының қаруды басқару жүйесінде AN / APQ-120 импульсті-доплерлік радар, AN / ASQ-26 оптикалық көрінісі, AN / AJB-7 навигациясы мен бомбалаушы кіші жүйесі және AN / ASQ-9L бомбалау калькуляторы бар..
Электрондық жабдыққа AN/APR-36/37 радиолокациялық қабылдағыштар мен AN/ALQ-71/72/87 кептелу таратқыштары кіреді.
F-4E ұшу-навигациялық жүйесі AN / ASN-63 INS, AN / ASN-46 калькуляторын және AN / APN-155 төмен биіктіктегі радиобөлшекті қамтиды. Байланыс, радионавигация және сәйкестендіру үшін AN / ASQ-19 интеграцияланған жүйесі бар, оның ішінде TACAN трансивері бар.
Қару -жарақ. F-4E өзінің қару-жарақтарының әр түрін өзінің сыртқы тоғыз нүктелерінде тасымалдай алады, оның ішінде фюзеляждың астындағы ойықтардағы төрт орташа AIM-7 Sparrow зымырандары, торғай, Sidewinder, Bulpup, Popeye және Shrike ». екі немесе үш контейнер СУУ-16 / А немесе СУУ-23 / А M61A1 зеңбіректерімен (мылтыққа 1200 патрон), NAR бар блоктармен, еркін құлаушы бомбалармен, астыңғы және орталық вентральды түйіндерге авиациялық қондырғыларды (ЭҚЖ) құяды..
Ұшақ Mk43, Mk.57, Mk.61 немесе Mk.28 екі ядролық бомбалармен қарулануы мүмкін.
Ең жоғары жауынгерлік жүктеме - 6800 кг, бірақ оған тек жанармай бактарына толық емес жанармай құю арқылы қол жеткізіледі.
F-4E және F-4F ұшақтарының корпусының тұмсығына алты ұңғылы M61A1 вулкан зеңбірегі (20 мм, 639 патрон) орнатылған.
Жердегі нысандарға қарсы әрекет ету үшін ұшақ алты AGM-65 Maevrik зымырандарымен жабдықталуы мүмкін; F-4G ұшағы AGM-45 «Shrike» (екі зымыран), AGM-78 «Standard» немесе AGM-88 HARM радиолокациялық зымырандарын бортына алады.
Өзгерістер:
F-4A-көп мақсатты тасымалдаушыға негізделген жойғыш (эксперименттік серия);
RF-4B (F4H-1P)-палубалық фото барлау;
F-4G-көп мақсатты тасымалдаушыға негізделген жойғыш (кейінірек F-4B түрлендірілген);
F-4J-көп мақсатты тасымалдаушыға негізделген жойғыш;
F-4S-АҚШ Әскери-теңіз күштерінің көп мақсатты тасымалдаушы негізіндегі жойғыш (F-4J-ден түрлендірілген);
F-4C (F-110)-көп мақсатты жойғыш;
RF-4C (RF-110A)-фото барлау;
F -4D - көп мақсатты жойғыш;
F-4E-көп функциялы жауынгер;
F-4G Wild Weasle радарға қарсы ұшақтары;
F -4M - көп мәнді жауынгер (Ұлыбритания үшін);
F-4K-көп рөлді жауынгер (Ұлыбритания үшін);
F-4EJ-Жапонияға арналған F-4E жойғышының нұсқасы;
RF -4E - барлау ұшақтары (экспорттық жеткізілім үшін);
F -4F - көп мәнді жауынгер (Германия үшін).
АҚШ әскери -теңіз күштері мен флотына арналған Phantom 2 ұшақтарын шығару 1976 жылға дейін жалғасты (Әскери -теңіз күштеріне 1218, Теңіз корпусына 46 және Әуе күштеріне 2712 ұшақ жеткізілді). Сонымен қатар, 1384 ұшақ экспортталды (Австралия 24, Ұлыбритания - 185, Греция - 64, Египет - 35, Израиль - 216, Иран - 225, Испания - 40, Түркия - 95, Германия - 273, Оңтүстік Корея - 73 және Жапония - 2; ұшақтардың бір бөлігі АҚШ қарулы күштерінен алынды). Осылайша, F-4 ең ірі шетелдік реактивті истребитель болды: АҚШ-та 5195 Phantoms құрастырылды. Сонымен қатар, Жапонияда 1971-1980 жж. американдық лицензия бойынша F-4EJ ұшағы шығарылды-F-4E жойғышының нұсқасы (138 ұшақ құрастырылған).
Google Earth спутниктік суреті: Жапон Әскери-әуе күштерінің F-4J ұшағы, Михо авиабазасы
LTH:
Өлшемдері (F-4E). Қанаттарының ұзындығы 11, 7 м; ұшақтың ұзындығы 19,2 м; ұшақтың биіктігі 5 м; қанат ауданы 49, 2 м2.
Салмағы, кг: максималды ұшу: 24 800 (F-4B), 26 330 (F-4E, RF-4E, F-4G), 25900 (F-4S); қалыпты ұшу 20 860 (F-4B), 20 000 (F-4C), 20 800 (F-4E); бос 13 760 (F-4E); 6080 ішкі цистерналардағы жанармай (F-4E), 4000 ПТБ (1 x 2270 л және 2 x 1400 л) отын.
Power Point. F-4B-екі TRDF General Electric J79-GE-8 (2 x 7780 кгс), F-4E-J79-GE-17 (2 x 8120 кгс).
Ұшу сипаттамасы. Максималды жылдамдық - 2300 км / сағ; қызмет көрсету төбесі 16 600 м (F-4E); көтерілудің максималды жылдамдығы 220 м / с (F-4E); практикалық қашықтығы 2380 км (F-4B), 2590 км (F-4E); ұшу қашықтығы 1340 м; тежегіш парашютпен жүгірудің ұзындығы 950 м; максималды жұмыс жүктемесі 6, 0.
F-4 истребителі ұзақ уақыт бойы американдық әуе күштері мен флоттың әуедегі артықшылығының негізгі ұшағы болып қала берді. Фантомның отқа шомылдыру рәсімі 1965 жылы 2 сәуірде Вьетнамда өтті, онда осы типтегі ұшақтар Солтүстік Вьетнамдық МиГ- 17F жауынгерлері. 1966 жылдан бастап МиГ-21Ф ұшақтары Фантомдардың негізгі қарсыластарына айналды. АҚШ Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштері қару -жарақ, борттық радар, жоғары жылдамдық пен үдеткіш сипаттамалары Фантомға жау ұшақтарынан сөзсіз артықшылық береді деп сеніп, жаңа жауынгерден үлкен үміт күтті. Алайда, жеңіл және маневрлік жауынгерлермен соқтығысқанда, F-4 жеңіліске ұшырай бастады. Қанатқа үлкен жүктеме мен американдық жауынгерлердің бұрылу жылдамдығының төмендеуі, операциялық жүктеменің шектеулері (6, 0 қарсы 8, 0 МиГс үшін) және шабуыл бұрыштары, американдық ұшақтардың нашар басқару қабілеті әсер етті. F-4-тің тартылу салмағының арақатынасы бойынша артықшылықтары болмады (қалыпты ұшу салмағы МиГ-21ПФ үшін 0,99 және F-4B үшін 0,74). Вьетнамда пайда болған «Фантомның» артықшылықтары біршама жақсы үдеткіш сипаттамалары болды (F-4E 600 км / сағ жылдамдықпен 1100 км / сағ дейін үдетілді).
20 секундта, ал МиГ -21ПФ - 27,5 секундта), көтерілудің жоғары жылдамдығы, кабинадан жақсы көрініс және әуе жағдайын бақылайтын және командирге қауіп туралы уақытында ескерткен екінші экипаж мүшесінің болуы. артқы жарты шар.
Вьетнам соғысы кезінде Phantom -ның ең «өнімді» американдық экипажы бес МиГ -ты түсірген ұшқыш С. Ричи мен оператор C. Bellevue болды (американдық деректер бойынша).
1960 жылдардың соңында Израиль Әскери-әуе күштерінің F-4E ұшағы Таяу Шығыстағы ұрысқа қолданыла бастады. Бастапқыда израильдіктер жаңа американдық технология Мысырдың МиГ-21-мен күресудің тиімді құралы болады деп ойлады, бірақ көп ұзамай олар Phantom-дың осы мәселелерді шешуге жарамсыздығына көз жеткізді, бұл Израильді өздігінен ұйымдастыруға мәжбүр етті. француздық техникалық құжаттарды ұрлау сияқты «джентльмендік емес» әдістерді қолдана отырып, Мираж жауынгерлерінің өндірісі. Болашақта «Фантомалар» шок миссияларымен күресуге қайта бағдарланды. «Фантомаларды» соққы ретінде қолдану олардың 1973 жылы келесі араб-израиль соғысы кезінде кеңестік өндірілген әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен жоғары шығындарын (осы машиналар паркінің 70% дейін) алдын ала анықтады.
Кеңестік өндірістің «КВАДРАТ» мобильді қорғаныс жүйесі (SA-6) 1973 жылы Израиль әуе күштеріне ең үлкен шығын әкелді.
Иранның Әскери-әуе күштерінде қызмет ететін «елестер» 1980-1988 жылдардағы Иран-Ирак соғысында қолданылды, бірақ бұл қақтығыста F-4 ұшақтарының жауынгерлік қолданылуының егжей-тегжейлері белгісіз (алайда Айта кету керек, Ирак Ми-24 шабуылдаушы F-4E атып түсіргенде).
Бұл типтегі ұшақтардың экстремалды жауынгерлік жоғалуы 2012 жылдың 22 маусымында, Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері әуе кеңістігінде Түрік әуе күштерінің РФ-4Е тактикалық барлаушы ұшағын атып түсірген кезде болды.
Бүгінде бұл типтегі әуе кемелері Әуе күштерінде қызмет етеді: Египет (шамамен 20 F-4E), Греция (DASA F-4E PI-2000 және RF-4E арқылы жаңартылған 50-ге жуық), Иран (жарамдылардың саны- белгісіз, 60-х соңындағы барлық ғимараттар), Түркия (шамамен 150 F-4E және RF-4E), Оңтүстік Корея (шамамен 50 F-4E), Жапония (шамамен 100 F-4EJ және RF-4EJ біздің жеке құрылыс).
Америка Құрама Штаттарында сақталған «елестер» нысана ретінде пайдалану үшін радиобасқарылатын ұшқышсыз ұшу аппараттарына (ПЛА) айналады.
Эглин авиабазасының веб-сайтында хабарланғандай, 2013 жылдың 17 сәуірінде 309-шы аэроғарыштық қызмет көрсету және регенерация тобы (AMARG) толық қалпына келтірген F-4 Phantom II ұшағы Туксондағы Дэвис-Монтан авиабазасы бойынша соңғы рейсін жасады. Аризона) Мохавеге барар алдында. Калифорния
68-0599 нөмірлі RF-4C Phantom AMARG-ге сақтау үшін 1989 жылдың 18 қаңтарында жеткізілген және содан бері ұшпаған.
Техниктер ұшаққа жүздеген бөлшектерді қайта орнатып, ұшақты қалпына келтіру үшін мыңдаған сағат жұмыс жасады. Бұл ұшақ жауынгерлік авиация қолбасшылығының FSAT (толық масштабты әуе нысаны) бағдарламасын жүзеге асыру үшін қоймадан шығарылған 316-шы F-4.
BAE Systems бұл ұшақты QF-4C нысаналы ұшағына айналдырады және ақырында Tyndall AFB-дегі 82-ші әуе нысандар эскадрильясына (ATRS) ауыстырылады. Флорида
Google Earth спутниктік суреті: F-4 ұшағы QF-4 радиосымен басқарылатын Дэвис-Монтан әуе базасына айналдыруға дайындалып жатыр.
Google Earth-тің спутниктік суреті: QF-4 радио басқарылатын, Tyndall AFB
Мұндай ұшақтардың айрықша сыртқы ерекшелігі - қызыл түске боялған қанаттар мен ұштар. Барлығы 200 осындай құрылғыларға тапсырыс берілді. Бұл машиналарды жауынгерлік қолдану да қарастырылған.
Ұшқышсыз QF-4
2008 жылдың 9 қаңтарында QF-4 ұшқышсыз ұшағынан (F-4 Phantom модификациялары) бірінші рет әуе-жер жауынгерлік ракетасы ұшырылды.
Ұшқышсыз басқарылатын ұшақтарға айналдырылған Фантомдардың негізгі жауынгерлік миссиясы - жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін басу. Ұшқышсыз «Фантомалардың» модификациясын қолдану жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін басу операциялары кезінде ұшқыштардың жоғалуын азайтады деп болжануда.
Алдағы 10 жылда негізгі операторлар осы типтегі ұшақтарды қызметтен алып тастайтыны сөзсіз. Ал бұл аңызға айналған ұшақты мұражайда немесе жеке коллекцияда ғана көруге болады.
