В-52 атомдық қарумен әуеде кезекшілік ету қажеттілігі 50-60-шы жылдардың аяғында қырғи қабақ соғыстың кезекті өршуінен, сондай-ақ ұшақтардың Одақ объектілеріне ұшуының тым ұзақ болуынан туындады..
Америкалықтар ресейлік күтпеген жерден соққы берген жағдайда, атом қаруы бар ұшақтарды әуеде ұстауға мәжбүр болды. Мұндай алғашқы бағдарлама Head Start болды. Генерал Томас Пауэрс бағдарламаны ұсынды; ол оны үш кезеңге бөлді.
Бірінші кезеңге сәйкес ұшқыштар үй аэродромдарында жаттығады. Екінші кезеңде бомбалаушылар Техастағы Бергстом аэродромына ресейлік атом қаруының қолы жетпейді деген үмітпен ауыстырылды. Пайдаланудың соңғы кезеңінде термоядролық қарумен жабдықталған В-52 қайтадан Лоринг аэродромына ұшып, Солтүстік Канада мен Гренландия арқылы 20 сағаттық ұшуға кетті.
Head Start бағдарламасы 1958 жылдың қазанынан желтоқсанына дейін созылды, осы уақыт ішінде ұшақтар демалу мен техникалық қызмет көрсету үшін 6 сағаттық үзіліспен аспанға көтерілді. Барлығы тозу үшін жұмыс жасады: жабдықтар, аэродромдардың қызметкерлері мен бомбалаушылар. Осындай алты «экспедициядан» кейін В -52 -ге дерлік күрделі жөндеу жүргізуге тура келді - мұның бәрі бюджетке айтарлықтай шығын әкелді.
Соған қарамастан, американдықтар 1960 жылы Chrome Dome бағдарламасы аясында бортында термоядролық қарумен қауіпті сапарларын қайта бастады. Операция айтарлықтай кеңейтілді - парақорлық пен тікелей бопсалау арқылы Исландия, Португалия, Испания және Дания (Гренландия) басшыларына бортында атомдық қаруы бар ұшақтардың өз елдерінің аумағы бойынша ұшуына рұқсат беруге сендіру мүмкін болды. Сонымен қатар, осы еуропалық елдердің аэродромдарында олар жанармай құю үшін ұшатын танкерлерді орналастырды, сонымен қатар В-52 ұшақтарының апатты жағдайда қонуына инфрақұрылым дайындады.
В-52 ұшу маршруттары «Хромдалған күмбезге» қатысты
Жаңа жоспарда бомбалаушылардың ұшу маршруттары өзгертілді - олардың бірі Орегон мен Вашингтон штаттарындағы әуе базаларынан басталып, Канаданың Тынық мұхиты жағалауынан Аляскаға өтті. Бұл алаңда автокөліктерге KS-135A көмегімен ауаға жанармай құйылып, Ресейге жақын Солтүстік Мұзды мұхит бағытында жүрді. Содан кейін ұшақтар маневр жасады, артқа бұрылды, Аляска үстінен қайтадан жанармай құйып, аэродромдарға қайтты. АҚШ әуе күштері күн сайын осындай екі рейс жасады! Мейн немесе Нью-Йорктен басталатын екінші жол Баффин жерінде (Канада) жүгірді, содан кейін В-52 ұшақтары бұрылып, Ұлы көлдердің оңтүстігіне ұшып отын құйып, Гренландияның шығыс жағалауына қарай бет алды. Мұндай кезекшілікке күн сайын қатарынан төрт ұшақ жіберілді!
Бомбалық бомбалаушылар КСРО -ға ең жақын оңтүстік бағыт бойынша келді, бұл ең қауіпті. Күн сайын алты В-52 ұшақтары АҚШ-тың Атлантика жағалауынан көтеріліп, Жерорта теңізіне Португалия арқылы Гибралтар арқылы немесе Испания үстінен Бискэй шығанағынан кірді. Сонымен қатар, олардың жұмысы шабуыл сигналын күту үшін Адриатикада кезекшіліктен тұрды. 1964 жылдың соңында американдықтар мұны жеткілікті деп санамады және олар Ньюфаундлендтің айналасында тағы бір жол салды, дауыл мен Туле аэродромдары арқылы (Гренландия), содан кейін батысқа бұрылып, патшайым Елизавета қаңқасы айналасында, Алясканың оңтүстігінде тағы бір маневр, содан кейін Шеппард аэродромына қайтады.
Америкалықтардың бомбалаушы ұшақтардағы атомдық қару ойындары ақыры 1961 жылы 23 қаңтарда болған оқиғаға әкелді. Содан кейін № 58-187 B-52G тақтасы келесі сағатқа шықты.
Алғашқы сағаттарда бомбалаушы Канада үстінен жанармай құю үшін KC-135 танкеріне жақындағанша бәрі жақсы болды. Жанармай құю жүйесінің операторы бомбалаушы экипажға отынның оң қанат консолінен құйылып жатқанын хабарлады. Танкер шұғыл түрде ашылды, ал В-52 командирі майор Таллох жанармайдың жоғалу ауқымын бағалай отырып, өз үйінің аэродромына оралуға шешім қабылдады. Бірақ оң жақ консольден 17 тонна керосин жоғалуына байланысты, ұшақ сол жаққа қарай айқын айнала бастады, ал 2700 метр биіктікте командир экипажға құлап бара жатқан көлікті тастап кетуді бұйырды. Екінші ұшқыш Адам Мэтокс жоғарғы люктен шығып, парашютпен аман-есен түсті. Бірақ штурман майор Шелтон, EW операторы майор Ричардс және атқыш сержант Барниш бақытсыз болды және олар әрқайсысы 2,5 мегатоннан тұратын екі Mk.39 термоядролық бомбасы бар бомбалаушымен бірге қайтыс болды.
Капитан Таллох, дүрбелеңде, нұсқаулықта көрсетілгендей, «жарылыс жоқ» режимінде бомбаны тастамады, ал екі атомды нәресте Голдсборо қаласының маңында құлап, Хиросима мен Нагасаки трагедиясын бірнеше рет қайталады. Бірінде, парашют ұшу кезінде ашылды және төрт пилоттық кезеңнің үшеуі жұмыс істеді. Сәтті сәттілік Mk.39 -ның Солтүстік Каролинада жарылуына жол бермеді. Екінші бомба парашютсіз жерге құлады (ол жұмыс істемеді) және 1000 км / сағ жылдамдықпен терең батпаққа кірді, онда ол бөлек үзінділерге құлады. Олар оны толық алмады және радиоактивті материалдардың аз мөлшерін 6 метр тереңдікте қалдырды. Ең қызықты нәрсе: нұсқалардың біріне сәйкес, жарылыстар жоғары вольтты оқ-дәрілер тізбектері үшін ажыратылған ажыратқыштың арқасында болған жоқ. Яғни, тіпті егер жауынгерлік қолдану Mk. 39 болат дайындамалар сияқты жерге құлап кетер еді.
Boeing мамандарымен бірге сынықтардың анализі бомбалаушының қарапайым шабуылымен қанаттың қатты шаршағанын анықтады. Ал басқа В-52Г-де сарапшылар өндірушіге төтенше «кері шақыру науқанын» жүргізуге мәжбүр болған ұқсас жарықтарды тапты. Қанатты консольдер күшейтілген нұсқаларға ауыстырылды, көліктің ұшу қашықтығы мен жанармай қоры қысқарды.
Бірақ мұндай апат американдықтардың ядролық түймені басуға деген ұмтылысын тоқтата алмады - қауіпті жүктермен ұшулар жалғаса берді. 1961 жылдың 14 наурызында екінші В-52Ф жанармай құюға тырысқанда қаза тапты, екі термоядролық бомбаны Калифорнияға, Юба қаласынан 24 км қашықтықта «тастады». Бұл оқиға кезінде барлық экипаж қашып кетті, бірақ апат орнында болған өртте өрт сөндіруші қаза тапты. Бомбалар Калифорнияны құтқарған сақтандырғышқа түсті.
В-52-оқиғаның басты кейіпкері
Екі жылдық тыныштықтан кейін, 1964 жылдың 13 қаңтарында, Хромды күмбездің оңтүстік бағытын ұстанатын В-52Д No55-060, қатты күйзелген турбуленттілік аймағына тап болды. Нәтижесінде әуе кемесі құлап, ұшақ бортында екі Mk.53 бар Stonewell Green Farm (Майерсдейл, Пенсильвания штаты) шалғынында қарға құлады. Экипаждың үш мүшесі сол жерде қаза тапты, ал Америка Құрама Штаттары тағы да жаңа, үлкен ядролық апаттың алдында тұрды. В-52 құрылымының турбуленттілік жағдайындағы беріктігін бағалау үшін үш күн бұрын сынақтық ұшу жүргізілгені назар аудартады. Бұл жағдайда бомбалаушының кильі де құлады, бірақ сынақшы ұшақ жауынгер әріптесінен айырмашылығы ұшақты қондыра алды.
Шашылған ақпаратты талдай отырып, біз 1964 жылдың соңында Индиана штатындағы Бункер Хилл авиабазасында термоядролық бомбасы бар тағы бір В-52 ұшағы құлады деп айта аламыз, бірақ АҚШ әскерилері бұл ақпаратты растамайды.
Ұшатын танкер КС-135
Бірақ 1966 жылы 18 маусымда Испания жағалауындағы апат, бомбаны тасымалдаушы танкермен соқтығысқанда, көпшілікке белгілі. Капитан Чарльз Вендорфтың басқаруындағы В-52Г ұшағы 17 маусымға қараған түні төрт термоядролық Mk жасырып, аспанға көтерілді. 28РР. Бұл Хромды күмбездің Гибралтар арқылы өтетін және Италияның шығыс жағалауынан шығатын кәдімгі, қазіргі оңтүстік бағыты. Соғыс жағдайында әуе кемесінің командирі кодталған сигнал алады, ал ұшақ қысқа уақыт ішінде Кеңес Одағының әуе қорғанысын бұзып өтіп, жүкті тастайды.
Барлық алдыңғы миссиялардағыдай, сигнал келмеді, ал B-52G 18 маусым күні таңертең қайту курсына барды. Сағат 10.30-да КС-135А танкері оған 9450 м биіктіктегі испандық Морон әуе базасынан жақындады. Жарылғыш, әдеттегідей, танкердің құйрығына қонды және жанармай құятын таяқшаның мойын қабылдағышпен кабинаның артына қонуын пассивті түрде күтті. Алайда, жылдамдықтар синхрондалмады, ал КС-135А жанармай құю операторы бумның траекториясын уақытында бақыламады, ол қанат шпательімен бірге фюзеляж терісін кесіп тастады. Нәтижесінде KC-135A цистерналарындағы жанармай бірден өртеніп кетті, ал танкер отты шарға айналды, экипаждың барлық төрт мүшесі өлді. Жарылғыш оны өліммен аяқтады, бірақ экипаждың үш мүшесі шығарып алды (бір парашют ашылмады), екеуі ұшақпен бірге қайтыс болды.
Жоғалған «испандық» атом бомбаларының бірі, ол кейінірек 880 метр тереңдіктен табылды.
Әскери техниканың қалдықтары теңізге және Андалусияның Паломарес қаласының жағалауына құлады. Айналаның бәрі қоршауға алынды, Broken Arrow кодтық сигналы естілді, американдық мамандар бомбалардың қалдықтарын іздей бастады. Біріншісін жергілікті тұрғын бүлінбей тапты (!), Ал екі плутоний линзасы жарылып, 2 шаршы метр аумақты жұқтырды. км. Америкалықтар бұл жердегі топырақты алып тастап, бөшкелерге салып алды. Төртінші бомба кейінірек 880 метр тереңдіктен табылды.
«Хром күмбезі» бірнеше айдан кейін бөлшектелді, бірақ мүлде жаңа шығындардан қорықпады. Америка Құрама Штаттарында жаһандық зымырандық ескерту радиолокациялық жүйесі бар. Ол планетада кез келген зымыран ұшырылғанын анықтады және әскери басшылыққа жауап беру үшін қырық минутқа жуық уақыт берді.
«Ғылым және технология» басылымының мәліметі бойынша
