Өткен ғасырдың 70 -ші жылдарында мен «Жас гвардия» баспасынан шыққан «Ереуіл мен қорғаныс» кітабын кездестірдім, онда бронетехника туралы әңгімелерден басқа ардагерлер туралы естеліктер де бар. танк күштері. Олардың бірі өзінің неміс танктерімен кездесуін сипаттады … «Rheinmetall», ол 1942 жылы болған, ал танктердің өзі сары-қоңыр түске боялған. Ол бірден мектепте оқыған олардың өнімділік сипаттамаларын есіне түсірді, оларға броньды тесуге, оқ атуға және нокаутқа түсіруге бұйырды … Содан кейін мен бірден екі мылтықпен қаруланған Вермахт танктері туралы ештеңе білмедім - 75 және 37-мм және мен бұл машина туралы көбірек білгім келді. Бұл «білімге шөлдеу» бір жылдан астам уақытқа созылды, мен тіпті Мюнстердегі танк мұражайына жазуға тура келді, бірақ соңында мен қалағанның бәрін білдім.
Сонымен, бұл кітаптағы «Rheinmetall» деп аталатын резервуарды бұл компания 1933 жылы жобалаған және салған. Сонымен қатар, нөмірлері 1 және 2 болатын екі танк броньдан емес, қарапайым болаттан жасалды, яғни олар шын мәнінде жүгіретін болса да макеттер болды. Оларда қару -жарақ болды, бірақ олар күресе алмады, кейін олар тек жаттығу машинасы ретінде қолданылды. Олар Neubaufahrzeug (Nвfz) белгісін алды - сөзбе -сөз «жаңа дизайндағы машина».
1934 жылы Крупп тағы үш танк шығарды. Бұл машиналар тиісінше No3, No4, No5 алды. Сыртқы жағынан, «бірінші шығарылым» мен екіншісінің көліктері айтарлықтай ерекшеленді. Сол шассиде оларда әр түрлі мұнаралар мен қару қондырғылары болды. Бұған қоса, бұл нағыз жауынгерлік машиналар, өйткені олар құрыш болаттан жасалған.
Екі көліктің де дизайны өте әсерлі болғанымен, өзіндік ерекшелігімен жарқыраған жоқ. Жалпы алғанда, бұл неміс британдық және кеңестік үш мұнаралы танктерге берген жауабы болды. Фронтальды броне табақтарда үлкен көлбеу бұрыштары болды, бірақ броньдың қалыңдығы аз және 20 мм ғана болды. Т-28-де 30 мм алдыңғы бронь бар еді, сондықтан оның біздің көліктен броньды артықшылығы болмады. Алғашқы танктердегі көптеген мәліметтер дөңгелек контурға ие болды. Атап айтқанда, артқы жағындағы мұнара мен мұнара платформасы алдыңғы жағынан дөңгелектенді. Бұл артқы пулемет мұнарасы ең көп атыс секторына ие болу үшін жасалды, сонымен қатар бронь қарсылығын арттырды.
Nbfz Норвегияда.
Көліктің дизайны туралы айта отырып, немістер кеңестік және британдық көліктердің барлық артықшылықтары мен кемшіліктерін мұқият зерттегенін және кеңестік Т-28 мен Т-35 пен британдықтардың арасында бірдеңе жасауға шешім қабылдағанын атап өткен жөн. Викерс-16 танкі. Т «. Алдымен танктің үш мұнарасы болды, бірақ олар диагональ бойынша солдан оңға қарай орналасқан. Алдыңғы сол жақта бір МГ-13 пулеметі бар пулемет мұнарасы (кейінірек МГ-34), содан кейін командирдің күмбезі бар орталық үлкен мұнара, бөлек қондырғыда сол пулеметпен қаруланған және екі 37 және 75 -мм зеңбіректер (КБК-3, 7Л-45 және КБК-7, 5Л-23, 5), тігінен жұпталған және басқа пулемет мұнарасы оң жақта. Оқ -дәрілердің сыйымдылығы: 37 мм снарядтар - 50, 75 мм - 80, пулеметтерге арналған патрондар - 6000). Мұндай қару-жарақ құрамымен бұл танк сөзсіз британдық көлік пен кеңестік Т-28-ге қарағанда мықты болды, бірақ олардың арасында аралық орын алатын Т-35-тен төмен болды.
Біреудің 1:35 масштабында жасалған жақсы үлгісі …
Міне, қуаты 280 а.к. болатын Maybach HL108 TR қозғалтқышы. салмағы 23 тонна цистерна үшін ол әлсіз болды. Ол тас жолда оны 32 км / сағ дейін тездете алады. Крейсерлік қашықтық тек 120 км болды. Жетек дөңгелектері артқы жағында болды, бұл неміс машиналарына тән емес, алдыңғы жағында жүргізілген. Қозғалтқыш солға ауыстырылды, өйткені оң жақта пулеметі бар мұнара болды. Суспензия бес боксқа бекітілген шағын диаметрлі 10 жұпталған резеңкеленген роликтерден тұрды. Амортизатор ретінде спиральды серіппелер қолданылды, сондықтан суспензия өте қарапайым болды.
Әр жолдың жоғарғы тармағы резеңке қапталған төрт роликке сүйеніп бекітілген. Алдыңғы жетекші доңғалақта «резеңке таспа» болды, ол жолдардың және роликтің тозуын азайтты. Төменде кедергілерді жеңуге көмектесетін қосымша бейне болды. Жолдың ені 380 мм болды, яғни ол бірінші Pz. III және Pz. IV танкілерінің енімен бірдей болды. Тағы да, бұл жаңа танктің маневрлігі мен маневріне әсер етпей қоймайтын, бірақ оның жарамдылығын арттыратын мұндай танк үшін тым тар болды. Шассиде аспалы серіппелерді жабатын брондалған қорғаныс болды.
Бұл танкті қарауға болатын 1943 жылғы кеңестік марка.
6 адамнан тұратын танк экипажы жақсы көрінді және кіруге және шығуға 8 люкке және техникалық қызмет көрсетуге арналған 4 люкке ие болды. Тек негізгі мұнарада үш люк болды: біреуі командирдің күмбезінде және екі жағында, артқы жағына жақын. Алғашқы екі танктің люктері танк бағытында ашылды, бұл ыңғайсыз болды. Мұнараның «қырлы» сұлбасын алған қалған үшеуінде бұл ескерілді және оларды қозғалысқа қарсы ашық етті, осылайша ашық есіктер оқтан қалқан болды. Тағы бір маңызды өзгеріс зеңбіректердің орналасуы болды. Енді олар бір -бірінен жоғары емес, көлденеңінен орналастырылды: 75 мм -ден оңға қарай 37 мм. Люктерде пулемет мұнаралары болды, жүргізуші кабинасы және тағы екі құдық тесіктері тіреуіш доңғалақтардың артында болды. Байланыс үшін 8000 м диапазондағы радиостанция қолданылды, оның алғашқы екі цистернасында тұтқалы антеннасы, ал соңғысында қамшы антеннасы болды. Бірақ екі модификациядағы броньның қалыңдығы сияқты маңызды көрсеткіш өзгеріссіз қалды: 20 мм - корпустың броньы және 13 мм - мұнараның сауыты.
Содан кейін барлық осы машиналардың қызметі басталды, және танктер-PR сапасы өте ерекше болды, дегенмен немістер сол жылдары таза американдық терминді әрең қолданды. Олар түсірілді! Зауыт шеберханаларында әр түрлі жағынан түсірілген, түсірілген, түсірілген … Содан кейін, норвегиялық жорық кезінде арнайы мақсаттағы 40 -шы бөлек танк батальоны құрамында броньды қорғанысы бар үш танк Норвегияға жіберілді, олар Осло арқылы жүріп өтті. олар қайтадан түсірілді, түсірілді және түсірілді. Нәтижесінде бұл танктердің суреттері алдымен зауыт шеберханаларында, содан кейін Осло көшелерінде бүкіл әлемге тарады. Осылай шеберлікпен берілген ақпараттың нәтижесінде барлық шетелдік әскери мамандар қорқып, жаңа танктің сұлбаларын офицерлердің барлық нұсқауларына орналастырды және Германияда мұндай танктердің көп екеніне сендіре бастады! Өте көп! Және жақын арада одан да көп болады! Бұл фотолар біздің Екінші дүниежүзілік соғысқа арналған отандық басылымдарда бар, Heigl анықтамалығында бар, бар жерде … бар! Мысалы, «Фашистік танктердің түрлерін анықтауышта» Nbfz. («Рейнметалл» атауымен) неміс армиясының негізгі «ауыр танкі» ретінде көрсетілді, ал оның қалыңдығы сауыттың қалыңдығы 50-75 мм екендігі хабарланды. Ал мұның бәрін көп және шебер түсіретін үш танк қана жасады …!
Бұл танктердің жауынгерлік қызметіне келетін болсақ, ол қысқа және әсерлі емес болып шықты. 1940 жылы 20 сәуірде бұл танктер басқалармен бірге 196 -атқыштар дивизиясына бекітіліп, Пз. И және Пз. II -мен бірге британдықтарды ұруға кетті. Норвегиядағы жолдар тар, әскери операциялардың аймағы таулы, айналасында қоқыс бар, ал көпірлер тозған және мұндай техниканың өтуіне арналмаған. Сонымен қатар, британдықтар оларға Boyes танкке қарсы мылтықтарымен және 25 мм француздық Hotchkiss танкке қарсы қаруымен оқ жаудырды. Нәтижесінде, немістердің 40 -танк батальонында болған 29 ПЗ -дан 8 көлік жоғалды, 18 -ден 2 -сі. және 1 NBFZ. Сонымен қатар, соңғысы соққыға ұшыраған жоқ, тек Лилихаммер аймағындағы батпақты ойпатта қалды. Оны шығарып алу мүмкін болмады, жағдай соншалықты драмалық болмаса да, экипаж танкті британдықтардың қолына түспес үшін жарып жіберді.
Содан кейін қалған екі танк Рейхке қайтарылды, онда олар жоғалып кетті. Олардың Шығыс майданына жіберілгенін растайтын құжаттар жоқ, бірақ жіберілмегенін растайтын құжаттар жоқ. Тіпті Мюнстердегі танк мұражайында олардың тағдыры туралы ештеңе белгісіз. Қалай болғанда да, кеңестік танктер үшін оларды нокаутқа түсіру қиын болған жоқ. Бірақ мұнда олардың әсерлі келбеті … міне … о, иә - олар тамаша шайқасты!
Күріш. А. Шепса
