1942 жылдың 13 маусымы Екінші Дүниежүзілік соғыстың Қара теңіз театрындағы кезекті қарапайым күні болар еді, егер бір «бірақ» болмаса. Дәл осы жазғы күні екі кеңестік торпедалық қайықтар немістер мен олардың итальяндық одақтастары басып алған теңіз базасына айналған Ялта портына батыл шабуыл жасады. Торпедалық құтылудың нәтижесінде бірнеше күн бұрын Италиядан жақында келген SV типті ультра кіші суасты қайықтарының бірі (SMPL) командирімен бірге түбіне кетті.
Дизайн ерекшеліктері
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде SV типті ультра кіші суасты қайықтары Италияның Әскери-теңіз күштерінде осы сыныптың ең көп өкілдері болды-барлығы 1943 жылға дейін осы типтегі 22 сүңгуір қайықтар салынды және флотқа берілді. Бұл бастапқыда бұл сүңгуір қайық Caproni компаниясының таза коммерциялық жобасы болғанына қарамастан және итальяндық адмиралдар тапсырыс берген сәтті сынақтардан кейін ғана пайдалануға берілді.
SMPL типті SV негізгі электр станциясы дизель-электр болып табылады. Ол 80 ат күші бар Isotta Fraschini дизельді қозғалтқышынан тұрды. бар. және білігінің қуаты 50 литр болатын «Brown-Boveri» компаниясының электр қозғалтқышы. бар. Винт - бір винт.
Суасты қайығының жеңіл және берік корпусы болды және сыртқы жағынан басқа итальяндық суасты қайықтарынан айтарлықтай ерекшеленді. Негізінде - экипаж мүшелеріне сүңгуір қайықтың үстіңгі палубасында бетінде маневр жасау кезінде қауіпсіз болуға мүмкіндік беретін шағын қондырманың және конус тәрізді аласа үйдің болуы.
SV типті сүңгуір қайықтың қару-жарақтары сүңгуір қайықтың мықты корпусының сыртында орналасқан 450 мм екі торпедалық түтікпен ұсынылды. Осылайша, торпедо түтіктерін қайта жүктеу үшін SMPL -ді судан шығарудың қажеті болмады, бұл фашистік Италия флотында қол жетімді басқа типтегі кемелермен салыстырғанда оның қызмет көрсетуін айтарлықтай жеңілдетті.
SV типті сүңгуір қайықтың құрылысы екі серияда жүргізілді. Алғашқы алты сүңгуір қайық (1 -ден 6 -ға дейінгі сандар) Миланда Caproni компаниясымен құрастырылып, 1941 жылдың қаңтар мен мамыр аралығында флотқа тапсырылды. Қалған сүңгуір қайықтардың құрылысы екі жылға жуық уақытқа созылды, ал SMPLSV-7 Италия теңіз флотына тек 1943 жылдың 1 тамызында берілді. Сол жылы серияның құрылысы аяқталды.
SMV типті SV -ді жауынгерлік қолдану
SV типті ультра шағын суасты қайықтарының тағдыры әр түрлі жолмен дамыды. Кейбір «ультра-жастар» өмірінде соғыс қимылдарына қатысуға мүмкіндік алған жоқ. Сонымен қатар, алғашқы алты сүңгуір қайық Қара теңіздегі Кеңес Әскери -теңіз күштеріне қарсы соғысқа белсенді қатысты.
SV-8, 9, 10, 11 және 12 суасты қайықтары 1943 жылдың қыркүйегінде Таранто теңіз базасында британдық күштерге бағынды.
SMPLSV-7 тағдыры қызықты болды. Ол полякта неміс күштерімен тұтқынға алынды, содан кейін Италия Социалистік Республикасының Әскери -теңіз күштеріне (Муссолини бастаған және Үшінші Рейх қарулы күштерінің қолдауымен Италияның солтүстігіне) берілді. Алайда, біраз уақыттан кейін, басқа SMPL, SV-13 жауынгерлік дайындықта болу үшін бөлшектерді бөлшектеуге тура келді. Алайда, бұл соңғысына көмектеспеді және SMPLSV-14, 15 және 17-мен бірге 1945 жылы одақтастардың әуе шабуылдары кезінде жойылды.
SMPLSV-16 сонымен қатар Муссолини бастаған соңғы Италия республикасының флотына берілді.1944 жылдың 1 қазанында ол шетелдік жерде жазылғандай «жерге жатты» (қандай себеппен ол түсініксіз, бірақ, мүмкін, ол жай ғана тасталған), Адриатикадағы Сенегалға жақын жерде Жерорта теңізінің жағалауы, кейіннен британдықтар басып алды.
СВ-18 және 19 соғыс қимылдары аяқталған кезде Венецияда болды және Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай металлға кесілді.
Полярдағы югославиялық партизандар басып алған SMPL SV-20-ның тағдыры жұмбақ, әрі қарайғы тарихы әлі белгісіз. Ол Маршал Титоның сол кездегі одақтасы Кеңес Одағына берілген болуы мүмкін.
SMPL SV-21 одақтастарға бағыну үшін теңіз арқылы Анконаға өту кезінде неміс жылдам паромымен суға батып кетті.
Ақырында, соңғы SV-22 шағын сүңгуір қайығы Триесттегі соғыстың соңында одақтастармен ұсталды. Содан кейін, ұзақ жылдар бойы, 1950 жылға дейін, оның корпусы порт жанындағы жағалауда қаңырап бос жатты. Бірақ сол жылы энтузиастар тобы, біз айтқандай, бұл SMPL -ды қалпына келтірді, енді ол Триест қаласындағы соғыс мұражайында көпшілік назарына ұсынылды.
Кеңес-герман майданындағы әрекеттер
1942 жылы 14 қаңтарда итальян флотының адмиралы Рикарди өзінің гремандық әріптестерімен келісімге қол қойды, оған сәйкес 1942 жылдың көктемінде фашистік Италияның ұлттық флоты кеңес-герман майданындағы неміс әскерлеріне көмекке тартыла бастады.. Итальяндықтар үшін екі аймақ анықталды - Ладога көлі мен Қара теңіз операциялық театры. Бірінші жағдайда, Ладогаға 3 -ші дәрежелі капитан Бианчини басшылығымен 10 -шы МАС флотилиясының жауынгерлік құрамынан 4 қайықты жіберу жоспарланды және 10 MAS қайығы, 5 MTVM торпедалық қайық, 5 МТМ шабуылдық қайық (барлық қайықтар) - 10-шы МАС флотилиясынан) және SV типті 6 SMPLs эскадрильясы (нөмірі 1-6). Соңғылары теміржол платформаларына тиелді және қатаң құпияда 1942 жылдың 25 сәуірінен 2 мамырына дейін Ла Специядағы тұрақты орналастыру аймағынан Констанцаға (Румыния) жеткізілді, онда олар іске қосылды және ескертуге қойылды..
Содан кейін теңіз арқылы өз күштерімен олар Қырымға өтті, онда Ялта порты база ретінде таңдалды. Үш SMPL -дің бірінші тобы 1942 жылы 5 мамырда Ялтаға келді. Бұл SV-1 (командир-лейтенант-лейтенант Лейсин д'Астен), SV-2 (командир-кіші лейтенант Аттилио Руссо) және СВ-3 (командир-екінші лейтенант Джованни Соррентино). 11 маусымда СВ -4 (командир - екінші лейтенант Армандо Себилья), СВ -5 (командир - лейтенант Фаророли) және СВ -6 (командир - лейтенант Галлиано) тұратын СМПЛ -дің екінші тобы Ялтаға келді. Барлық алты сүңгуір қайық порттың ішкі шелегіне орналастырылды және мұқият камуфляждалды, бұл кеңестік қайықтардың біреуін суға батуына кедергі келтірмеді.
К. Кочиевтің жалпы қолбасшылығымен Д-3 және СМ-3 кеңестік торпедалық қайықтарының шабуылынан кейін, нәтижесінде СВ-5 сүңгуір қайығы командирі лейтенант-командир Фароролимен бірге түбіне дейін барды, тек бес итальяндық Әулие типті сүңгуір қайықтар Қырымда қалды, олар Кеңес Қара теңіз флотының байланысын бұзуға белсенді қатысуды қабылдады және Щ-203 «Камбала» сүңгуір қайығын сенімді түрде суға батырды (V-bis, командирі-3-дәрежелі капитан Владимир Иннокентьевич Немчинов). Бұл 1943 жылы 26 тамызда түнде Урет мүйісінде 45 градус температурада болды. 11 минут 7 сек. бар. NS. және 32 градус. 46 минут 6 сек. v. (сүңгуір қайық 20 тамызда Тарханкут мүйісі аймағына 82 нөміріне кірді). 46 адамнан тұратын барлық команда қаза тапты. 1950 жылы бұл сүңгуір қайық көтерілді (зерттеуде сүңгуір қайықтың ТА No1 және 4 торпедалары жоқ екені анықталды).
Кеңестік сүңгуір қайықтың өлтірушісі итальяндық SMPL SV-4 болды. Оның командирінің есебіне сәйкес, SV 4 жер бетінде болды, 1943 жылы 26 тамызда 400 метрде командир Армандо Себильдің өзі кеңестік суасты қайығын тапты. Соңғысы дизельді қозғалтқышты іске қосып, оны байқамай итальяндық SMPL -ге қарай жүре бастады. СВ-4 тоқтап қалды, Щ-203 одан 50-60 метрдей өтті, ал кеңестік сүңгуір қайықтың көпірінде итальян командирі алысқа қарап тұрған адамды анықтап үлгерді. Shch-203-те қалған итальяндық SMPL айналым жасады және торпедо ату үшін қолайлы жағдайға ие болды. Содан кейін, шамамен 800 метр қашықтықта Себиль бір торпедомен торпедо атуды орындады, ол күтпеген жерден солға ауып кетті және кеңестік сүңгуір қайыққа зиян келтірмеді. Екінші торпедо бірден атылды, ол 40 секундтан кейін нысанаға жетіп, Щ-203 доңғалақ үйінің алдына тиді. Жоғары су бағанасы көтерілді, қатты жарылыс естілді, бірнеше минуттан кейін кеңестік сүңгуір қайық су астында жоғалып кетті.
Итальяндық деректерге сәйкес, ультра кіші суасты қайықтары тағы бір кеңестік сүңгуір қайықты С-32-ге түсірді. Алайда бұл ақпаратты отандық ақпарат көздері растамайды. Сонымен қатар, кейбір шетелдік кітаптар одан да қате ақпарат береді-Қара теңіздегі SV типті SMPLs советтік Shch-207 және Shch-208 сүңгуір қайықтарын суға батырды (атап айтқанда: Пол Кемп. Екінші дүниежүзілік соғыстың аралық сүңгуір қайықтары. Caxton Editions). 2003). Мұндай ақпаратты қайдан алуға болатыны мүлдем түсініксіз. Автор бұл мәселеде біздің, орыс әдебиетіне көз жүгіртуді де ойламағанын бірден байқауға болады.
Мысалы, Пол Кемп СВ-2 1942 жылы 18 маусымда Щ-208 сүңгуір қайығына шабуыл жасап, батып кетті, ал 1943 жылы 25 тамызда Тараханкуттың оңтүстігінде СВ-4 сүңгуір қайығы кеңестік Щ-207 суасты қайығын суға батырды деп мәлімдейді. Айтпақшы, сол жерде СВ-5 Ялта портында торпедалық қайықтармен емес, торпедалық ұшақтармен суға батқаны айтылады. Біздің торпедалық ұшқыштарға салмақ беретін өте қызықты болжам, бірақ мүлдем негізсіз.
«Батып кеткен» кеңестік сүңгуір қайықтардың жағдайы одан да абсурд. Шындығында, сүңгуір қайық Sch-207 (V-bis, екінші серия) соғыс кезінде мүлде батып кетуі мүмкін емес еді, өйткені … оны сәтті аяқтап, КСРО Әскери-теңіз күштерінің жауынгерлік құрамынан тек шілдеде шығарылды. 16, 1957, сүңгуір қайықтың Каспий теңізіндегі Әскери -теңіз күштері арнайы оқу полигонына нысана ретінде пайдалануға берілуіне байланысты! Сонымен, СВ-4 кеңестік сүңгуір қайық Щ-203 суға батып кетті, оны біздің көздеріміз сенімді түрде растайды.
Shch-208 сүңгуір қайығындағы жағдай (X сериясы, командир лейтенант Н. М. Беланов) біршама күрделі, өйткені ол 1942 жылдың 23 тамызынан 8 қыркүйегіне дейін Дунай өзенінің Портицкий сағасына әскери жорық кезінде жоғалып кетті.. Алайда, ресейлік және шетелдік ақпарат көздерінің көпшілігі оның өлімінің ең ықтимал себебі - румын кедергілерінің шахталарда жарылуы немесе жүзетін шахтаның жарылуы деп келіседі.
S-32 кеңестік сүңгуір қайығының (IX-bis сериялы, командирі 3-ші дәрежелі капитан Павленко Стефан Климентьевич) SV типті итальяндық сүңгуір қайығының батуы фактісін итальяндық та, ресейлік те деректер растайды. Соңғы жағдайда қараңыз: А. В. Платонов. Кеңестік әскери кемелер 1941-1945 жж ІІІ бөлім. Суасты қайықтары. Санкт Петербург. 1996 б. 78-79. Автор С-32-ні итальяндық SMPLSV-3 1942 жылы 26 маусымда Новороссийск-Севастополь бағыты бойынша алғашқы тұрақты рейс кезінде суға батқан деп мәлімдейді. Суға бататын жер - Айтодор мүйісінің аймағы.
Екінші жағынан, кейбір шетелдік ақпарат көздері С-32-ні 1942 жылы 26 маусымда 2 / KG 100 жауынгерлік тобының Хе-111 бомбалаушысымен суға батырғанын айтады, оның жүктері Севастопольге-40 тонна оқ-дәрі мен 30 тонна бензин.. С-32 сүңгуір қайығының корпусының қалдықтары жақында Ялтаның оңтүстік-батысында Қара теңіз түбінен табылды деген ақпарат өзінің итальяндық сүңгуір қайығының суға батуы нұсқасын қолдайды.
Жалпы алғанда, Ресейде болған кезінде итальяндық шағын суасты қайықтары 42 әскери жорық жасады, ал теңізде бір ғана қайығынан айырылды (итальяндық деректер бойынша ол шайқаста емес, басқа себеппен жоғалды).
1942 жылы 9 қазанда Қара теңіздегі барлық кіші сүңгуір қайықтар мен жауынгерлік қайықтарды қамтитын Италия флотының 4 -ші флотилиясы (флотилия командирі, 1 -ші дәрежелі капитан Мимбелли) Каспий теңізіне қоныс аудару туралы бұйрық алды (!). Алайда кеңес әскерлері бұл жоспарларды бұзды. Сталинградтағы 6 -неміс армиясы қоршауға алынып, тез арада жойылды.
Нәтижесінде, 1943 жылдың 2 қаңтарында адмирал Бартолди Қара теңіз операциялық театрынан барлық итальяндық кемелерді қайтарып алуға бұйрық берді. Барлық қалған шағын суасты қайықтары SV типті 9 қыркүйек 1943 жылы Констанцаға келді және Румыния Әскери -теңіз күштеріне берілді. Экипаждар туған жерге оралды.
Кейіннен оларды кеңес әскерлері аман -есен қолға түсірді және кейбір мәліметтер бойынша 1955 жылға дейін Кеңес Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік құрамында болды.
