Чехословакияның әуе қорғанысы.
1943 жылға дейін Германияның Богемия мен Моравия протектораттарына британдық және американдық бомбалаушылар шабуыл жасаған жоқ. Соғыстың соңғы бір жарым жылында немістер Үшінші Рейх армиясына техникамен және қарумен қамтамасыз ететін чех өнеркәсіптік кәсіпорындарын қорғау үшін көптеген зениттік батареяларды, прожектор мен радиолокациялық қондырғыларды орналастыруға мәжбүр болды. Қазіргі уақытта Чехияда қанша неміс детективті және мақсатты радарлары орналастырылғанын нақты анықтау мүмкін емес, бірақ соғыстан кейінгі алғашқы онжылдықта Чехословакия қарулы күштерінде неміс зениттік қондырғыларымен бірге екендігі сенімді. қару -жарақ, Вюрцбург пен Фрея отбасының радарлары болды.
Германияда жасалған радарлар
Диаметрі 7,5 м параболалық антеннасы бар FuMG-65 (Вюрцбург D) радиолокациялық станциясы 1,87 кГц жиілікте жұмыс істеді және 8 кВт шыңы шығарылды. Мақсатты анықтау қашықтығы - 60 км. Есеп - 6 адам. Салмағы-12 тонна. Координаттарды анықтау дәлдігін және зениттік зеңбіректерді көрсетуге арналған радарды қолдану мүмкіндігін арттыру мақсатында FuMG-65E Würzburg-Riese радарлары жасалды. Ол Würzburg D моделінен үлкенірек антеннамен және 80 километрге дейінгі қуатты таратқышпен ерекшеленді. Азимут дәлдігі 0, 1-0, 2 ° болды, бұл зениттік атысты басқаруға жеткілікті болды. Ұрыс аяқталғанға дейін Telefunken 1500-ге жуық FuMG-65 радарларын шығарды.
FuMG-65 радарының антенна тірегі бетон негізге немесе жылжымалы платформаға орнатылды. Өз уақытында жоғары өнімділіктің, қанағаттанарлық сенімділіктің және қол жетімді элементтер базасының табысты комбинациясы - Вюрцбург радарының неміс әуе қорғанысы жүйесінде жаппай қолданылуына ықпал етті. Қазіргі уақытта бірнеше FuMG-65 антенна тіректері музей экспозициясында, соның ішінде Чехияда қойылған.
Чехословакиядағы Фрея отбасының радиолокациялық станцияларының ішінде FuMG-44 және FuMG-480 радарлары болды. 10-12 кВт шыңы бар есептегіш диапазонында жұмыс істейтін станциялар 120 км-ге дейінгі қашықтықтағы әуе нысандарын анықтай алады.
1945 жылдың мамыр айының ортасында Мальвица теміржол вокзалынан неміс радиолокациялық қондырғылары бар 36 вагон табылды. 1947 жылы басып алынған радарлар Пилсендегі Skoda зауытын жөндеуге жіберілді. Жөндеуден кейін Германияда жасалған 10 радар пайдалануға берілді. Чехословакияда Вюрцбург пен Фрейя радарларының жұмысы 1954 жылға дейін жалғасты. Елде коммунистік режим орнатылып, кеңестік радиолокациялық қондырғыларды ауқымды жеткізу басталғаннан кейін олар есептен шығарылды.
Америкада жасалған радарлар
1950-ші жылдардың соңына дейін неміс радиолокациялық станцияларынан басқа Чехословакияда американдық бірнеше SCR-602-T8 және SCR-527 радарлары болды.
SCR-602-T8 радарлары Ұлыбританиядан Spitfire жойғыштарымен бірге алынды. Ықшам SCR-602-T8 радарлары 1943 жылдан бастап шығарылды және жалпы салмағы 160 кг болатын бірнеше қондырғылардан тұрды. Салыстырмалы ықшам радар үздіксіз жұмыс ұзақтығы 500 сағаттан аспайтын далада қолдануға арналған. 212 МГц жиілікте жұмыс істейтін станция бензинді электр генераторымен жұмыс жасады. Максималды қуаты - 30 кВт. Анықтау қашықтығы 100 км -ге дейін.
1952 жылы Кеңес Одағы Чехословакияға американдық бірнеше SCR-527A радарларын берді. VHF радиолокациялық элементтері жеті жүк көлігінде тасымалданды. Станцияның жалпы салмағы - 44 тонна. Импульстік таратқыштың қуаты - 225 кВт. Анықтау қашықтығы - 220 км -ге дейін. SCR-602-T8 ықшам станциясынан айырмашылығы, SCR-527 күту радиолокаторы ұзақ уақыт жұмыс істеуге арналған. SCR-527 радарының алғашқы модификациясы АҚШ әскеріне 1944 жылдың жазында ене бастады. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңінде Ленд-Лиз шеңберінде КСРО-ға SCR-527A радары жеткізілді.
Кеңес өндірісінің радарлары
Шамасы, Чехословакияның қарулы күштерінде кеңестік өндірістегі алғашқы радиолокациялық станция П-3А болды. Р-3 радар 1945 жылы пайдалануға берілді және ол RUS-2 ауыстыруға арналған. P-3 көптеген дизайн шешімдері британдық Bady Maggi радарынан алынған. Соғыстан кейін жылжымалы радар модернизацияланды, ал 1948 жылдан бастап ол Р-3А белгісімен шығарылды.
Радар элементтері екі Studebaker US6 автокөлігінің шассиінде орналасқан. Станцияда NRZ-1 радар-анықтаушысы болуы мүмкін. Қарапайым кептелу жағдайында жоғары биіктікте ұшатын нысандарды анықтау ауқымы 120 км -ге жетті. Анықтаудың максималды биіктігі - 10 км. Көп ұзамай Чехословакияның радарлық қондырғыларындағы Р-3А радарына P-10 мобильді радарлары қосылды. Р-3А станцияларынан айырмашылығы, Р-10 радарлары ZiS-151 шассиінде орналасқан.
1953 жылы пайдалануға берілген Р-10 радары Р-8 негізінде жасалды, ол өз кезегінде Р-3А жетілдірілген нұсқасы болды. 75 кВт-қа дейінгі импульстік қуаты бар Р-10 радиолокациялық диапазоны 180 км болды. Анықтаудың максималды биіктігі - 16 км.
1950 жылдардың екінші жартысында КСРО-дан алынған радарлардың тағы бір түрі Р-20 болды. Сантиметрлік жиілік диапазонында жұмыс істейтін станция жау ұшақтарын анықтауға және оларға жауынгерлерді бағыттауға арналған. П-20 радарының сериялық өндірісі 1950 жылы басталды. Бірқатар ақпарат көздері 1945 жылы шығарылған американдық AN / CPS-6 радарының негізінде жасалғанын айтады.
Р-20 радарлары үш мақсатты координатаны анықтады: азимут, көлбеу диапазон және биіктік. Іс жүзінде бір платформада екі радар біріктірілген. Алайда, биіктікті өлшеуге арналған радиолокациялық канал жиі қанағаттанарлықсыз жұмыс істеді, ал станция радиолокациялық алыстатқыш ретінде пайдаланылды. Олардың ұшақтарын анықтау үшін станцияға NRZ-1 тергеу құралы бекітілген. Анықтау қашықтығы: 190 км -ге дейін. Станциялық жабдықтар мен қоректендіру қондырғылары сегіз ZiS-151 автокөлігімен тасымалданды.
Р-20 радарының одан әрі дамуы Р-30 болды. Оны қабылдау 1955 жылы болды. Станция импульстік қуаты 1 МВт болатын 12 км биіктікте 170-180 км қашықтықтағы жауынгерлік ұшақтардың диапазонын қамтамасыз етті. 1958 жылы пайда болған P-30M модернизацияланған нұсқасы үлкен серияда шығарылды және кеңінен экспортқа шығарылды. Чехословакияда П-30М 1990 жылдардың басына дейін жұмыс істеді.
1960 жылдардың ортасында МиГ-21Ф-13 истребительдерімен және СА-75М әуе қорғаныс жүйесімен бір мезгілде Кеңес Одағы Р-12, П-15, П-35 және П-14 радарларын жеткізе бастады. P-12 тобының метрлік диапазонының мобильді радарлары КСРО-мен достас елдерде кеңінен қолданылды, сонымен қатар тартылған модификациялар ЗИЛ-157 автомобильдерінің негізінде жаппай шығарылды.
Импульстік қуаты 180 кВт, Р-12 радарлары 25 км-ге дейінгі биіктікте ұшатын шамамен 180 км қашықтықта ұшақтарды анықтауды қамтамасыз етті. Даму барысында станция жасаушылары диапазон мен азимутты ғана емес, сонымен қатар ұшу биіктігін де анықтау мүмкіндігін жүзеге асыруға тырысты. Алайда, осы мақсатта әскерлер арнайы құрылған радарлық биіктікті қолданды, олардың біріншісі PRV-9 болды. P-12M және PRV-9 радиолокациялық жүйелері Чехословакияға SA-75M әуе қорғаныс жүйесімен бірге жеткізілді.
Р-15 радарлары төмен биіктіктегі әуе нысандарын анықтауға арналған бірінші кеңестік радар болды. Импульстік қуаты 300 кВт ZiL-157 автокөлігінің шассиіндегі дециметрлік диапазонның екі координаталы радары 140 км-ге дейінгі қашықтықта, 500-ден 3000 м биіктікте ұшақтарды бекітуге қабілетті болды. ұшақтың азаматтығы, радарда жердегі радиолокациялық NRZ-15 анықтаушысы болды.
P-35 дөңгелек көрінісі бар екі координатты радар P-30-дан дамыды. P-30-дан айырмашылығы, P-35 үстіңгі антенна айна көлденеңінен көлбеу орнатылған, көлбеу жазықтықта көлбеу. Дециметрлік арналардың бірі сантиметрге ауыстырылды. Максималды анықтау қашықтығы 350 км болды. Чехословакияда станция негізінен истребительдік ұшақтардың іс -қимылын басқаруға және ауа жағдайын бақылауға арналған. Нысананың биіктігін анықтау үшін PRV-10 немесе PRV-11 биіктік өлшегіші бекітілді.
Р-14 тобының метрлік диапазонындағы радарлар Варшава келісімі елдеріндегі ең үлкен және «көрегендердің» бірі болды. 1959 жылы пайдалануға берілген Р-14 радарының импульстік қуаты 700 кВт болды және 400 км дейінгі қашықтықта жоғары биіктікте ұшатын нысандарды анықтай алды. Анықтау аймағының жоғарғы шегі - 45 км.
1960 жылдардың ортасынан 1980 жылдардың аяғына дейін Чехословакияға 12 Р-14 / П-14Ф радарлары мен 11 жетілдірілген Оборона-14 жеткізілді. Бұл елдің бүкіл аумағында бірнеше рет оқшауланған тұрақты жұмыс істейтін радиолокациялық өрісті құруға ғана емес, сонымен қатар республикадан тыс 150-200 км әуе кеңістігін басқаруға мүмкіндік берді. Р-14 тобының есептегіш диапазонының күту режимінің радарлары радиоалтиметрлермен бірге жұмыс жасады: ПРВ-11, ПРВ-13, ПРВ-17 зениттік-зымырандық полктер мен әуе қорғаныс жүйесімен жабдықталған бригадалардың мүддесі үшін: CA -75М, S-75M / M3, S-125M / М1А, С-200ВЭ. Ескірген P-12 және P-15 мобильді радарларын ауыстыру үшін P-18 және P-19 радарлары 1980 жылдардың бірінші жартысында жеткізілді.
Екі координаталы Р-18 метрлік радар 1971 жылы P-12MP радарының негізінде оның электронды бөлігін жаңа элементтік базаға ауыстыру арқылы құрылды. Сонымен қатар, радар сол кезде құрылған ұлтты анықтауға арналған жаңа «Силикон-2М» радар жүйесімен интерфейске қосылды. Жоғары техникалық сипаттамалар, пайдаланудың қарапайымдылығы, сенімділігі, жақсы күтімділігі мен жоғары қозғалғыштығы Р-18 радарының кеңінен қолданылуына әкелді.
Станцияның барлық жабдықтары екі Урал-375 автокөлігінің базасында орналасқан. Олардың бірінде оператордың жұмыс станциялары бар радиоэлектронды қондырғы, екіншісінде-антенна-мачталық құрылғы. Кедергі болмаған жағдайда Р-18 радары 260 км-ге дейінгі қашықтықта жоғары биіктіктегі әуе нысанын анықтауға қабілетті.
Дециметрлік диапазондағы Р-19 төмен биіктік радарын Кеңес Армиясы 1974 жылы қабылдады. Станцияның барлық элементтері үш ЗИЛ-131 автокөлігінің шассиінде орналасқан. Импульстік қуаты 300 кВт, анықтау диапазоны 160 км. Көру аймағы 6 км -ге дейін жетеді. P-15 радарымен салыстырғанда, P-19 жетілдірілген элементтік базаны қолданады, радарға қарсы зымырандардан қорғану үшін «жыпылықтау» режимі енгізілді, шу иммунитеті күшейтілді, мемлекеттік сәйкестендіру жабдығы жаңартылды..
П-15 сияқты, Р-19 станциясы радиолокациялық посттардың құрамында, зениттік артиллерия мен әуе шабуылына қарсы операциялық байланыстың зымырандық құрамаларын басқару бөлімшелерінде және әуе шабуылына қарсы тактикалық командалық пункттерде пайдалануға арналған.
Шамамен бір мезгілде P-18 және P-19 радарларымен, кеңейтілген AT-T шынжырлы шассидегі P-40 мобильді радарлары Чехословакияға жеткізілді. Жалпы алғанда, Чехословакияның жеке радиотехникалық батальондары, зениттік-зымырандық полктері мен Круг пен Квадрат әуе қорғаныс жүйелерінің бригадаларында Р-40 жиырма екі радар болды.
Өздігінен жүретін радардың барлық элементтері 36 тонналық жабдықталған позицияда бір машинада орналасқан, сантиметрлік диапазонда жұмыс істейтін радар станциясы МиГ-21 жойғышын 70 км қашықтықта мақсатты ұшу биіктігінде табуды қамтамасыз етеді. 500 м, 6 км биіктікте 150 км және 12 км биіктікте 180 км. Қазіргі уақытта Чехословакияға жеткізілген барлық Р-40 радарлары істен шығарылды. Бірнеше көшірмелері Чехия мен Словакия мұражайларында сақталған.
Әдетте, P-18, P-19 және P-40 радиоқабылдағыштары жұмыс істейтін радиотехникалық қондырғылар KrAZ-255B шассиіндегі PRV-16B жылжымалы радиобелометрлеріне бекітілген. Радиоалтиметр дөңгелек көрінісі бар радиолокациялық станциялармен жұмыс кезінде азимут, диапазон және биіктік сияқты параметрлерді анықтауға, анықтауға арналған.
PRV-16B биіктік өлшегіші толқын ұзындығының сантиметрлік диапазонында жұмыс істейді және белсенді және пассивті кедергілерден, метеорологиялық түзілуден және кеңейтілген жергілікті объектілерден қорғалған. Максималды қашықтығы - 300 км.
P-37 радарлары 1980 жылдардың басында Чехословакияға жеткізіле бастады және олар негізінен әуе қозғалысын басқаруға және жауынгерлік авиацияны басқаруға арналған. Ал 90-шы жылдардың басында P-14 отбасылық радарларымен бірге олар Шығыс блогы елдеріндегі негізгі күту станциялары болды.
2-4 ГГц жиілік диапазонында жұмыс істейтін 650 кВт шыңы бар екі өлшемді Р-37 радар 350 км дейінгі қашықтықты анықтайды, төбесі 25 км. Р-37 радары-бұл П-35-тің терең модернизациясы және онымен үздіксіз жұмыс істеу дәрежесі.
1970 жылдардың аяғы мен 1980 жылдардың басында Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері 5N87 («Cab-66») және 64Zh6 («Cab-66M») үш радар кешенін алды. Кабина-66 радиолокациялық кешенінің экспорттық нұсқасына екі радиолокациялық диапазон, техникалық бекет, индикатор мен модулятор жабдығы, қосалқы мүлкі мен өлшеу құралдары бар тіркеме, төрт ПРВ-17 радиотехникалық өлшегіші, екі мемлекеттік жердегі тергеуші, радио беруші кірді. RL-30- 1М желісі, дизель генераторының электр қондырғылары, автокран. Кешен тұтынушыларға үш мақсатты координатаны береді: азимут, диапазон, биіктік.
RLK 5N87 380 км қашықтықта 15 км биіктікте ұшатын МиГ-21 жойғышын табуды қамтамасыз етті. Анықтау аймағының жоғарғы шегі - 54 км. Қаралу жылдамдығы - 6 айн / мин. Жаңартылған RLK 64Zh6 -да кешеннің шу иммунитетін жақсартуға және өнімділікті төмендетпестен бір диапазон мен бір биіктіктен бас тартуға болады. Чехословакияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінде 5N87 және 64Zh6 қолдану S-75M / M2 және S-200VE әуе қорғанысы жүйесін биіктіктегі нысандарға қарсы қолдану мүмкіндіктерін едәуір кеңейтуге және жауынгерлік басқару тұрақтылығын арттыруға мүмкіндік берді. қарсыластың түрлі араласуды қолдануы жағдайында зениттік-зымырандық полк (бригада).
1980 жылдардың екінші жартысында Кеңес Одағынан алынған ең озық радарлар П-37М, СТ-68У және 22Ж6М болды. Радар 22Ж6М («Десна-М») бастапқыда 5N87 және 64Ж6 радарларын алмастыруы керек еді. Ол стратегиялық және тактикалық ұшақтарды орташа және жоғары биіктікте анықтауға және жауынгерлік ұшақтарға басшылық ету және зениттік-зымырандық жүйелерге нысананы белгілеу үшін жауынгерлік ақпарат беруге мүмкіндік береді.
Дециметрлік диапазонда жұмыс істейтін үш координаталық жауынгерлік режим радарының импульстік қуаты 100 кВт-қа дейін жетеді және 300 км қашықтықта биіктіктегі нысанды анықтауға қабілетті. «Жауынгер» тізбегін табудың жоғарғы шегі - 40 км. 2000 м биіктікте 2,5 м2 тиімді шағылыстыратын беті бар мақсатты анықтау диапазоны: кедергісіз - 200 км, кедергі - 100 км.
Бірақ станцияның жоғары күрделілігі мен жекелеген элементтердің қанағаттанарлықсыз сенімділігі потенциалды іске асыруға мүмкіндік бермеді. «Шығыс блогы» құлағаннан кейін Чехословакияға жеткізілген 22Zh6M радарлары жөндеу базасындағы ақаулар мен қосалқы бөлшектердің болмауына байланысты істен шықты.
22Ж6М радарынан айырмашылығы, 1980 жылдардың аяғында алынған СТ-68У (19Ж6) үш координаталы станциялары әлі де табысты жұмыс жасауда. КрАЗ-260 орнына радарларды сүйрету үшін Чехияның «Татра» доңғалақты тракторлары қолданылады.
СТ-68У жауынгерлік режимі төмен биіктіктегі нысандарды, соның ішінде круиздік ракеталарды, жерден және ауа райының қолайсыз әсерінен қарқынды шағылысу кезінде белсенді және пассивті кептелісте анықтауға және бақылауға арналған және бір мезгілде 30 нысананы бақылауға қабілетті.. Таратқыштың импульстік қуаты 360 кВт, бұл әзірлеушілердің пікірінше, 0,1 м2 RCS бар нысанды 100 м биіктікте 46 км қашықтықта, орташа және жоғары биіктікте - қашықтықта табуға мүмкіндік береді. 175 км.
Шамасы, Чехословакияға ST-68U радарының жіберілуі АТС елдерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерін S-300PMU әуе қорғаныс жүйесімен (S-300PS экспорттық нұсқасы) жоспарлы түрде қайта қаруландырумен байланысты болды. Командалық пункттен оқшауланған ұрыс қимылдарын дербес жүргізу үшін S-300PMU дивизиясына барлық биіктіктегі үш координаталы ST-68U радарлары тағайындалуы керек еді.
1990 жылы Чехословакия аумағында ондаған тұрақты орналастырылған радар посттары болды. Чехословакияның әуе кеңістігін басқару туралы айта отырып, әуе кемелерін борттық радиожүйелердің сәулеленуімен анықтайтын пассивті радарларды айтпау мүмкін емес. Пассивті радарды анықтау жүйесін құру бойынша жұмыс 1950 жылдардың аяғында Чехословакияда басталды. Бастапқыда рельефте бір-бірінен алшақ орналасқан қабылдағыштардың көмегімен Германияда орналастырылған MGM-13 Mace қанатты зымырандарының ATRAN борттық радар жүйесінің жұмысын анықтау қажет болды.
Чехияның пассивті радиолокациялық қондырғылары
PRP -1 әуе нысандарын анықтауға арналған алғашқы чехословак пассивті радар жүйесінің сынақтары, ол «KOPÁČ» - чех. Digger 1962 жылы басталды. PRP аббревиатурасы чех тілінен шыққан «Přesný radiotechnický pátrač», яғни «дәл радиотехникалық локатор» дегенді білдіреді.
Жерге бір-бірінен қашықтықта орналасқан Praga V3S жүк көлігінің шассиіндегі үш қабылдау станциясы (бір орталық және екі бүйірлік) 1000-2000 МГц жиілік диапазонындағы радио сигнал көздерінің координаттары мен бағыттарын анықтауға жеткілікті дәлдікпен мүмкіндік берді (жиілік диапазоны) D), 4000-8000 МГц (G / H), 8000-2000 МГц (I / J), сонымен қатар 1090 МГц жиілікте жұмыс істейтін IFF және TACAN транспондерлері. Оператор радио сигналдарды станция экранына қолмен жазды; мақсат туралы ақпарат радио желісі арқылы мобильді ақпаратты өңдеу пунктіне дауыс арқылы берілді. Осыдан кейін қолда бар мәліметтер негізінде нысананың позициясы мен бағыты есептелді. PRP-1 жүйелік жабдықтары бір уақытта 6 әуе нысандарын қадағалай алады. PRP-1 пассивті іздеу жүйесі 1963 жылы пайдалануға берілді және 1979 жылға дейін жұмыс істеді.
1967 жылы Tesla 1981 жылы пайдалануға берілгеннен кейін KRTP -81 (Komplet radiotechnického průzkumu - Радио барлау кешені) белгісін алған жаңа пассивті радар жүйесін құра бастады. Станция 1979 жылы орналастырылған және жартылай автоматты режимде бір мезгілде 20 нысанды бақылай алады. Кейінірек, жүйе жаңғыртылғаннан кейін КРТП-81М «Рамона-М» модификациясы өндірісте игерілді.
Орналастырылған жүйе қабылданған сигналдар басқарылатын және өңделетін орталық хабтан және 25 метрлік тіректерге сфералық антенналары бар екі немесе үш қабылдау станциясынан тұрды. Қабылдау станцияларынан бастапқы ақпаратты беру радиорелейлік байланыс желілері арқылы жүзеге асты. Рамона 0,8-18 ГГц жиілік диапазонында жұмыс істеді және шамамен 100 ° секторда бақылауды қамтамасыз етті. Жүйені орналастыру күрделі болды және 4-12 сағатқа созылды. KTPTP-81M барлық элементтерін тасымалдау үшін 13 Tatra T138 жүк көлігі қажет болды. Көлемді діңгектерді қолдану қажеттілігі мен тасымалдау мен орналастыруға байланысты қиындықтар KRTP-81M пассивті РТР жүйесін іс жүзінде стационарлы етті. Көп жағдайда ендірілген пассивті радарлар қызмет ету мерзімі ішінде өз орнын өзгертпеді. Tesla 17 Ramona жүйесін және 14 жаңартылған Ramona-M жүйесін жасады. Олардың көпшілігі экспортқа шығарылды. Қырғи қабақ соғыс кезінде Чехословакия аумағында бір Рамона станциясы мен екі Рамона-М станциясы болды.
Шын мәнінде, «Рамона» және «Рамона-М» РТС-лары бейбіт уақыттағы жүйелер болды. Орналастыру алаңдарының координаттары ықтимал жауға жақсы белгілі болды. Өте көлемді және қозғалғыштығы шектеулі болғандықтан, олар әуе шабуылына қарсы қаруларға осал болды. PRP-1, KRTP-81 және KRTP-81M қондырғыларын пайдалану тәжірибесіне сүйене отырып, әскери қызметшілер қысқа мерзімді жинақы және жылжымалы станцияларды қалайды. 1981 жылы 1987 жылы KTPTP-86 «Тамара» белгісімен қабылданған жаңа пассивті радар жүйесін әзірлеу басталды. 1991 жылы жетілдірілген КРТП-91 «Тамара-М» өндірісінде негізгі модификация ауыстырылды.
Алдыңғыларынан айырмашылығы KRTP-86 «Тамара» мобильді жүйе болды, оның элементтері дөңгелегі 8х8 болатын жетіден сегізге дейін Tatra T815 жүк көліктеріне орналастырылды. Бағытты анықтайтын пассивті датчиктер гидравликалық жетектің көмегімен көтерілген қуатты тіректерге қойылды. Антенна-мачталық құрылғы 25 м биіктікке көтерілуі мүмкін. Цилиндрлік қаптамада кешеннің компоненттері арасында ақпарат алмасуға қажетті антенналар мен қабылдағыштар, микротолқынды таратқыштар бар. Өткен буын жүйелеріндегідей, KTPTP-86 «Tamara» 2-3 RS-AJ / M қабылдау станциясын, RS-KB қабылдау кешенінің бір жабдық кабинасын, RS-KM сигналды өңдеуге арналған жабдық кабинасын және Ақпаратты көрсету жүйелері бар ZZP-5 модулі. Жауынгерлік позицияда RS-AJ / M қабылдағыштары бір-бірінен 10-35 км қашықтықта орналасқан.
«Тамара» станциясы тактикалық (тасымалдаушыға негізделген) әуе кемелерінде, стратегиялық бомбалаушыларда, AWACS ұшақтарында, радио барлауда және кептелісте жұмыс істеуге қабілетті. Қабылдау қондырғылары әуедегі радиолокациялық радиоларды, дос немесе дұшпандық таратқыштарды, ТАКАН навигациялық сигналдарын, DME диапазонын іздеушілерді, JTIDS тактикалық ақпарат алмасу жүйелерін, сондай-ақ 0,82-18 ГГц диапазонында жұмыс істейтін белсенді кептелушілерден радиацияны анықтай алады. Германиямен шекарада жүргізілген әскери сынақтар кезінде KRTP-86 пассивті бағытты анықтайтын құралдар 400 км қашықтықта F-16A типті нысанды анықтады, F-15A-365. Алдыңғы буын F-4E жойғыштары 395 км қашықтықта анықталды. F -104G - 425 км. Ұшып кететін ұшақтар мен AWACS -тің диапазоны радио көкжиегінде болды. Тамара жүйесінің есептеу кешені 100 ° секторындағы 72 нысананы бақылай алады. Жаңартылған KRTP-91 «Тамара-М» радиотехникалық жүйесі ақпаратты көрсету және өңдеу құралдарын жетілдірді және 120 ° секторындағы нысандарды анықтауға қабілетті.
OVD құлағанға дейін Tesla 23 Tamara электронды интеллект жүйесін құрды. Батыс деректері бойынша КСРО -ға 15 жүйе, ГДР -ге 1 жүйе жеткізілді, ал Чехословакия 4 пассивті РТР жиынтығын қабылдады. 1991 жылы Америка Құрама Штаттары Оман арқылы сатып алу арқылы бір модернизацияланған KRTP-91-ге ие болды.
Барқыт ажырасудан кейін Чехияда электронды интеллектінің пассивті құралдарының дамуы жалғасты. 1990 жылдардың соңында Tesla -ның ізбасары ERA Vera деп аталатын жаңа анықтау жүйесін әзірлегенін жариялады. Есептеу қондырғылары мен жаңа элементтер базасының жетістіктері жеке элементтердің көлемі мен салмағын азайтуға және жылдамдықты жоғарылату кезінде жүйенің қозғалғыштығын арттыруға мүмкіндік берді. Станция ауаның және жердегі нысандардың сәулеленуін анықтай алатын жиілік диапазоны 1-18 ГГц құрайды және тұтынушының қалауы бойынша 0,1-1 ГГц-тен 40 ГГц-ке дейін ұзартылуы мүмкін. «Вера» жүйесінің қабылдағыш датчиктері транспондерлердің, радиолокациялық биіктіктегі метрлердің, әуедегі радарлардың, мемлекеттік тану жүйесінің таратқыштарының және ТАКАН навигациялық жүйелерінің сәулеленуін тіркейді. РТР «Вера» жүйесінің көру секторы 140 ° -қа дейін өсті, ал тапсырыс берушінің өтініші бойынша бағдар іздеу станцияларының санын 6 бірлікке дейін ұлғайта отырып, ол дөңгелек болуы мүмкін. Чехияда Vera-SM модификациясының әскери сынақтары кезінде нысанды табудың максималды қашықтығы 450 км болды. Сонымен бірге 200 нысанаға дейін бақылауға мүмкіндік болды.
2004 жылдың желтоқсанында Чехия армиясы Вера-SM жүйесін қабылдады. Пассивті радиолокациялық барлау құралдарының жалғыз жиынтығы Ческе Будежовице маңындағы 53 -ші электронды барлау мен электронды соғыс орталығына орналастырылды.
2004 жылдың қаңтарында ҚХР мен Чехия арасында экспорттық модификациядағы алты Вера-Е станциясын жеткізуге 58 миллион доллар тұратын келісімшартқа қол қойылды. Қытайлық келісім-шарт туралы белгілі болғаннан кейін Америка Құрама Штаттары Чехия басшылығына бірден қысым көрсетті және ақырында 2004 жылдың мамырында Вера-Е жүйесін Қытайға экспорттауға берілген лицензия жойылды. Чехияны Вера-Е станцияларын Қытайға сатудан бас тартқан АҚШ 2005 жылдың басында оқуға арналған бір жабдық сатып алды. Шамасы, қытайлық барлау техникалық құжаттамаға қол жеткізе алды. 2012 жылы қытайлық БАҚ DWL-002 пассивті электронды барлау жүйесін жариялады, ол сыртқы жағынан да, жұмыс жағынан да чехословакиялық «Вераға» ұқсайды.
2014 жылдың 12 мамырында Брюссельдегі НАТО штаб-пәтерінде Альянстың Байланыс және ақпарат агенттігі мен ERA НАТО қажеттіліктері үшін Vera-NG пассивті бақылау жүйелерін жеткізуге келісімшартқа қол қойды. Vera-NG үшін стандартты 20 футтық контейнерге салынған Ftm 25/6 жаңа антенналық пост құрылды. Ұзартылатын телескопиялық діңгектің пайдалы жүктемесі 1, 2 тоннаға дейін жетеді және желдің жоғары жылдамдығында сымдарды пайдаланбай жұмыс істейді. Діңгекті жұмыс жағдайына ауыстыру процесі толық автоматтандырылған. Деректерді талдау аппаратурасының компьютерлік кешенінің бағдарламалық жасақтамасына енгізілген өзгерістер мен жиілік диапазонының кеңеюінің арқасында Вера-НГ жүйесі әуе нысандарын анықтаудан басқа жердегі және жер үсті көздерінің орналасуын анықтай алады. жоғары жиілікті сигналдар.
Келісімшарт бойынша ERA екі мобильді электронды барлау жүйесін жеткізуге және логистикалық қолдау көрсетуге, соның ішінде операторларды оқытуға міндеттеме алды. Вера-НГ қондырғылары C-EOB және Link 16 форматында ақпарат алмасуға бейімделгені туралы хабарланды. Чехияда өндірілген пассивті радарлар Италияның солтүстігінде сынақтан өтті, содан кейін оларды шекараға жақын орналасқан атауы жоқ елдерге орналастыру жоспарланды. Ресеймен. Vera-NG жүйесінен алынған ақпарат Германия Федеративтік Республикасындағы американдық Рамштайн авиабазасында орналасқан НАТО-ның радиотехникалық барлау операциялары орталығына түседі.
Соңы келесіде …
