Посейдон туралы байыпты айтатын болсақ, қазір біз оның бар немесе жоқ екендігі туралы мәселе көтермейміз. Жалпы алғанда, «Посейдон» - бұл батпаққа тасталатын және таралудың астына түскен саңырауқұлақтар, үйректер мен бақалармен судың ортасында айналып өткен үлкен тас.
Жеке мен үшін жағдай жас кезімдегі SDI бағдарламасын еске түсіреді. Жердің төменгі орбитасында лазерлер мен зеңбіректердің айналатындығын айту қиын, бірақ сіз реакция жасауыңыз керек.
«Посейдонмен» дәл солай болады. Немесе бұл орыстарда бар, немесе жоқ. Жеткізу, байланыс, қызмет көрсету, басқару сұрақтары … Және сенуге тұрарлық нәрсеге алғышарттар да бар. Иә, Белгород. Ол не киеді - кім айтады, бәрі кеңестік кезеңдегідей жіктеледі.
Бірақ сіз өзіңізді тыныш сезінгіңіз келеді, иә?
Мұнда қарапайым американдықтың психологиясын түсіну керек. Ия, және формадан тыс ерекше болуы мүмкін.
Ежелгі заманнан бері Америка алыс шетелде болды. Ал екі дүниежүзілік соғыс кезінде суасты қайығынан ұшырылған жапон ұшағынан АҚШ -қа бірнеше бомба түсті. Болды. Көрдіңіз бе, бұл ұшақтармен жүзіп келе жатқан сарайлар мұхитқа қарай итерілгенде, қорғаныс заставаларына айналады.
Иә, олар болады. Және олар бұл рөлде өте тиімді болады. Егер олар жаудың жағалау сызығына көшірілсе және олардағы ұшақтар ақылға қонымды, мейірімді және мәңгілік егуді бастаса, олар одан да тиімді болады. Югославия немесе Ирак сияқты.
Егер жағалауда бірнеше жүз килотоннасы бар ақымақ және миы жоқ жорғалаушы тұрса, ондаған миллиардтаған долларға қызмет көрсетуге жұмсайтын бұл ұшақ тасымалдаушылардың не керегі бар? Тек команданың радиоактивті толқынмен жойылуын күту, айталық, Техас. Немесе Флорида.
Бұл қарсыластың аумағына күштің болжамы. Американдық әуе кемесі сияқты, тек арзан. Және одан да практикалық.
Мен бұл тақырып туралы ойлайтындар АҚШ -та өзін жайлы сезінбейтініне сенімдімін. Мен осылай сезінер едім. Бұл ыңғайсыз.
Сондықтан американдық әскер әлемдегі ең үздік және күшті болуды қалайтыны қисынды. Сондай -ақ, АҚШ -тың қорғаныс шебін жау аумағына көшіру керек.
Мұның бәрі теңіз энергетикасына арналған ХХІ ғасырға арналған ынтымақтастық стратегиясында. Және бұл құжат посейдондардың американдық әскерилерді әлі де қорқытып отырғанын растайды.
Айтпақшы, бір нәрсе бар. Барлығы: бұл «Посейдон» Майами -Бич аймағының түбінде жабылмайды деп кім айтты? Ол жағажай маусымын бұзбайды ма? Иә, кешірім сұрау жақсы. Егер біреу болса және оның алдында болса.
Техника - білесіз бе, өте мінсіз нәрсе емес … Сіз түсе алмайсыз «Киіз етікті қашықтан басқару пультіне кім лақтырды?»
Сонымен, құжатта әр түрлі мақсаттарда су астындағы автономды автокөліктерді қолдану өте мұқият қарастырылған.
Тұжырымдаманың артындағы Майк Мулленнің командасы өте жақсы жұмыс жасады. Және, ең бастысы, құжат бойынша жұмыс 2006 жылы басталды, Посейдондар әлі де үнсіз. Бірақ сол кезде де американдық теңіз сарапшылары мұндай құрылғылардың пайда болатынын алдын ала білген. Тек Ресей мұндай сөз айтады деп ешкім күтпеген.
Бірақ американдық сарапшылар толық автономды немесе минималды бақылаумен жұмыс жасайтын көп мақсатты автономды су асты көліктерін пайдалану өте перспективалы болады деп есептеді.
Құжатты қарағаннан кейін НАТО блогының басқа елдері әзірлеуге белсенді қатыса бастады. Және бұл өте қисынды.
Ал еңбектің нәтижесінде белгілі бір жаңа теңіз қаруы туралы түсінік пайда болды. Бұл құрылғыларға, әзірлеуге қатысушылардың пікірі бойынша, келесі операциялар тағайындалуы мүмкін:
- сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысты жүргізу;
- шахтаны төсеу мен миналық жұмыстарды жүргізу;
- барлау жүргізу;
- арнайы операциялық күштерді қолдау;
- пайдалы жүкті жеткізу;
- навигациялық және гидроакустикалық құрылғыларды, су асты байланысының жылжымалы түйіндерін орналастыру;
- теңіз флотының мүддесі үшін океанографиялық зерттеулер жүргізу.
Автоматты минайнер өте әдемі, сабырлы және Севастопольдің Оңтүстік шығанағына кіруді асықпай көретініне келісу керек. Теңіз портына қарама -қарсы. Немесе Алтын Мүйіз шығанағының бір жерінде осындай нәрсені лақтырыңыз …
Әдемі. Бірақ бұл жерде суретті біз аздап бүлдірдік. Неге сонда, біз үлкен атом бомбасын жасап, оны жағаға қояйық. Қосымша ескертуге дейін, мүмкін болған жағдайда. Өйткені бұл жағдай әркімнің басында болады.
Өркениетті елдерде мұндай қорқыныш туралы ешкім ойламаған, енді сіз «Посейдондарға» аңшы ойлап табуыңыз керек, өйткені тереңдігі бұл бейбақ үшін қорқынышты емес. Мүмкін қысқа.
Және бәрі тез арада ұқсас нәрсемен жұмыс жасай бастады. АҚШ алдыңғы қатарда. Жақсы, әдеті бойынша. АҚШ толқындардың ішінде және астында бірінші болуы керек.
Әйгілі Boeing авиациялық корпорациясының дизайнерлері әр түрлі мақсаттағы су асты көліктерінің жобаларында көп жұмыс жасайды.
Міне Эхо Вояжер.
Иә, «Посейдон» емес, сонымен қатар өте үлкен құрылғы. Оның ерекшелігі - «сноркель», ұзындығы 4, 8 метрлік қуыс мачта. Діңгекте спутниктік байланыс жүйесі мен кемені сәйкестендіру жүйесінің датчиктері орнатылған. Сонымен қатар, мачта құрылғының батареяларын зарядтайтын дизель генераторларына ауа беру үшін қызмет етеді.
Суға батқан күйде мачта жасырылады. Жалпы - «сноркель» - бұл АҚШ -та әлі де солай. Яғни, құрылғы қалқып шығады, тірек автоматты түрде ашылады және зарядтау процесі басталады. Содан кейін «Эхо Вояжер» батып кетеді және бизнесін жалғастырады. Құрылғыдағы батарея литий-ионды, заряд 2-3 күнге созылады.
Барлығы - дизель -электрлік су астындағы дрон өзінің барлық даңқында. Құзыретті және функционалды.
Бірақ Boeing -те Orc бағдарламасы бар. Қазірдің өзінде сыналған Voyager Echo негізінде әзірленіп жатқан бұл жоба - Эхоға қарағанда ауытқуы үлкен автономды су асты көлігі.
Orca жобасы XLUUV (Extra Large Pilotless Underwater Car) бағдарламасы бойынша әзірленуде, яғни «ұшқышсыз су асты көлігі». Запосейдонило, иә?
Orca аппараты толығымен қалыпты дизель-электр қондырғысымен жабдықталады деп жоспарлануда. Болжалды круиздік қашықтық шамамен 6,500 мильді құрайды. Аккумуляторларды қайта зарядтау үшін құрылғы әр үш күнде бетіне қалқып шығуға мәжбүр болады.
Крейсерлік полигон «Орка» әр түрлі мақсаттармен алысқа жүзе алатынын көрсетеді. Бірақ әр үш күн сайын қайта зарядтау қажеттілігі құрылғыны әскери мақсатта қолдануға күмән келтіреді. Әзірлеушілер ұзақ серуендеу диапазонымен қатар, орталықпен тұрақты байланыс болмаған жағдайда да, құрылғы әр түрлі тапсырмаларды орындай алатынын мәлімдейді.
Бұл «Orca» өте қызықты құрылғы болуы мүмкін. Ол, мысалы, кішігірім көлік құралдарын зерттеу немесе АҚШ -тың теңіз операцияларына жеткізу құралы ретінде қолданыла алады. Orca тасымалдаушы платформалардың жұмыс істеуін талап етпейді, оны пирстен шығарып тастауға болады және ол бағдарлама айтатын жерге барады.
«Орканың» дизайны модульдік, яғни қойылған міндеттерге сәйкес жабдықты өзгертуге болады. Әзірлеушілер айтқандай, қосымшалар ауқымы өте кең. Сенейік.
«Orca» -мен бір мезгілде АҚШ Әскери -теңіз күштерінің конструкторлары LDUUV (Үлкен орын ауыстыратын су асты көлігі) жобасы шеңберінде, яғни «Үлкен орынсыз су асты көлігі» (менің ойымша, дәл сол нәрсе), «Жыланбас» аппараты жасалуда.
«Жылан басы» - су асты әлеміндегі жаңа сөз, құрылғы сутегі отынымен жұмыс жасайтын электр қондырғысымен жабдықталуы жоспарлануда. «Жылан басы» 45 күннен астам автономияға ие болады, бұл өте жақсы нәтиже. Әр үш күнде жоғары көтерілудің қажеті жоқ.
«Жыланқұйрықты» бастапқыда әскерилер әзірлегендіктен, аппараттың «бағдары» орынды. Олар аппаратты ұшырып, оны Вирджиния мен Огайо типті суасты қайықтарынан немесе арнайы платформалар арқылы жағадан алып кетуді жоспарлап отыр.
Бұл құрылғы барлау немесе тіпті электронды соғыс агенті ретінде жұмыс істей алатыны айтылады. Қолданыстағы әскери кемелермен интеграция-бұл коммуналдық қызметтің маңызды талабы. Отын элементтері бар идея жеткілікті сенімді екеніне көз жеткізу үшін ғана қалады және бұл аппараттың көрсетілген уақыт ішінде жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.
Француздар да бұл тақырыпта. Олар артта қалғысы келмейді.
Әскери -теңіз тобы (иә, бұл) 533 мм торпедалық түтікшені қолдана отырып, сүңгуір қайықтардан немесе кран немесе сол торпедалық түтікті қолдана отырып, жер үсті кемесінің палубасынан шығарылатын D.19 қондырғысының өте түпнұсқалық аппаратын жасап шығаруда.
Сонымен қатар, француздар су астындағы дронды басқа елдерге жеткізбек. Бұл үшін параллельді түрде Франция Үндістан мен Бразилия үшін салып жатқан «Scorpen» типті дизельді-электро сүңгуір қайықтарына орналастыруға болатын қысқартылған модель бойынша жұмыс жүргізілуде.
D.19 дизайнында көптеген жаңалықтар бар. Жаңа буынның қайта зарядталатын батареялары автокөлікті 15 түйінге дейін жылдамдықпен және 15 күнге дейін автономиямен қамтамасыз ете алады. Жылдам, әдемі. Навигация мен байланыс құралдары, Эхо Вояжер сияқты, жиналмалы тіректе орналасқан, тек дизель генераторлары болмайды.
Аккумуляторды зарядтау, қондырғыларды ауыстыру және аппаратураға техникалық қызмет көрсету суасты қайықтарының бортында жүргізілуі тиіс.
Suffren ядролық сүңгуір қайығының тиімділігін арттыру үшін француз инженерлері ASM-X көп мақсатты су асты көлігін құру бойынша жұмыс жүргізуде. Салмағы бір тоннадан асатын және диаметрі, әрине, 533 мм болатын алты метрлік құрылғыны торпедалық түтік арқылы ату керек.
ASM-X әр түрлі қондырғыларды орналастыруға арналған кең бөлімше ұсынады: гидроакустикалық станция, алаңдататын бөгеуіштер, түрлі датчиктермен жұмыс жасауға арналған жабдықтар, байланыс құралдары және тіпті қару.
Тағы да, литий-ионды батареялар аппаратты басқарады және жабдықты қуаттандырады. Батареялар 110 миль қашықтықты қамтамасыз етуге жеткілікті болуы керек.
Қытай да артта қалмайды. Біздің көршілердің алдында біз жұмыс істеп жатқан су астындағы автономды көліктердің шешуге көмектесетін көптеген міндеттері бар.
Қытайда «912 жобасы» бар, оның шеңберінде үлкен көлемді су асты көліктері жасалуда. PLA флоты мұндай құрылғыларды Оңтүстік Қытай теңізі мен Тынық мұхитының батысында қолдануды жоспарлап отыр. Яғни, Қытай үшін стратегиялық маңызды салаларда.
Жоба аясында жасалған қондырғыларды барлау, акваторияларды қазу, минаға қарсы шаралар және тіпті сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс міндеттерін шешу үшін қолдану жоспарлануда.
Автокөлікті құрлықтағы басқару орталығынан басқару жоспарланып отыр, тек ұзақ мерзімді перспективада құрлықтағы басқару орталығымен мезгіл -мезгіл байланысатын міндеттерді нақтылай отырып, өз бетінше жұмыс істейтін толық автономды су асты көлігін құру жоспарлануда.
Сонымен, біз не көріп тұрмыз? Біз әлемнің жетекші елдері су асты автокөліктерін көп мақсатты түрде жасау бойынша жұмыс жүргізіп жатқанын байқаймыз. Бірақ негізгі жұмыс - арнайы сақтау батареялары мен жанармай элементтерін қолдану арқылы навигация мен автономия жылдамдығын арттыру. Қолдану мүмкіндіктерінің тағы бір кеңеюі.
Әрине, бізге оңай. Олар біз үшін бәрін жасады, қорқынышты ядролық торпедо ойлап тапты. Не істеу керек, қалғандары біршама қиын. Шағын ядролық реактор - иә, қиын. Бірақ кешіріңіз, бұл жаңалық па? Бізде ықшам ядролық реакторлар (Ромашка, Бук, Топаз, Енисей) және американдықтар (SNAP) болды. Олар ғарышта қолданылды, рас, бірақ оларды су астында қолдануға кім тыйым салады?
Әлемде көптеген адамдар «Посейдондардың» Ресейде болуына онша сенбейді, бірақ қазір бұл ең бастысы емес. Ең бастысы, бәлкім, бүгінде кейбір елдер Ресейді қуып жететін сияқты.
Ресейде Посейдон бар сияқты. Олар айтқандай дәлелденбеген, бірақ оған қарсы ешқандай дәлел жоқ. Ресейде «Посейдон», «Белгород» тасымалдаушы қайығы бар. Және тағы біреуі болады. Олармен ештеңе жасамау үшін екі үлкен қайықтың болуы біртүрлі болар еді, солай емес пе?
Америка Құрама Штаттары, Франция, Қытай әлі де автономды автокөліктерді құру, тасымалдау, іске қосу құрылғылары мен әсіресе қайтарып алудың ұзақ, бірақ қызықты жолынан өтуге мәжбүр болады. Бұл тұрғыда біздің де атқарар шаруамыз бар. Ешкім бас тартуға және демалуға болады деп айтпайды.
Оқиғаларды дамытудың екі нұсқасы.
Біріншіден: ықтимал қарсыластың жағасына 200 килотондық ядролық оқтұмсық жеткізгісі келетін елдер ақырында бюджетті жарып жібереді және бұл ақымақ бәсекелестікті тоқтатады.
Содан кейін екінші нұсқа туындайды: мұндай құрылғылар өте пайдалы болатын әлемдік мұхитты зерттеуге күш салу.
Жалпы алғанда, «Посейдонмен» әңгіме су асты технологиясының дамуына осындай жақсы серпін беретін тұрғысынан пайдалы болуы мүмкін. Ол біздің серіктестердің бюджетін жақсы игереді. Бұл да жаман емес.
