Қиыр Шығыс төрт
Ресей Федерациясының Тынық мұхиты флотына арналған жаңа ядролық әуе кемесінің құрылысына қарсы негізгі әділ аргументтердің бірі - болашақ тасымалдаушы ереуіл тобына ілесіп жүретін кемелердің болмауы. Ал Қиыр Шығыстағы төрт толыққанды заманауи эсминецтер (бірінші сериялы) он жылдан кейін сұранысқа ие болатыны анық, мамандардың да, сарапшылардың да, мемлекетке бей-жай қарамайтын адамдардың арасында да дау жоқ. жалпы біздің флот.
Скептиктер бүгінгі күні Ресейде әскери стандарттарға сәйкес ұзындығы 305 метр және көлемі 70 000 тонна болатын ядролық ұшақ тасымалдаушыға арналған корпус жасайтын орын мен ешкім жоқ деп айтады. Ұқсас нәрсе украиналық Николаев кеме жасайтын зауыттарда жасалды, технологиялар мен біліктілік жоғалды, жұмыс орнында да, конструкторлық бюрода да білікті кадрлар жоқ. Мен соңғысынан білдім: әуе кемесінің жоғарғы палубасына арналған бронды болат өндірудің құпиясы жоғалды. Құдай оған әуе кемесімен, крейсермен жарылқасын (бізде және американдықтардан басқа ешкімде жоқ), бірақ жойғыш туралы не айтасыз? Мен оны тек қана тұрғыза алмаймыз, бірақ жасауымыз керек деп айтуға ерік беремін! Маған Гитлердің «вундерваф» (неміс вундерваффінен - «ғажайып қару») деген сөзі ұнамайды. Ал сізге шедевр қажет емес, экспорт үшін емес, өзіңіз үшін. Отыз жыл бұрын Калининградта, Янтар верфінде 1994 жылы адмирал Чабаненко атауымен ұшырылған Project 1155.1 кемесінің корпусы салынды. Зауыттың туған жері - орыс, сол кезден бастап қазіргі уақытқа дейін ол әскери кемелер жасап келеді. Ең аз өзгертулері бар соңғы кеңестік БАҚ-ның уақыт бойынша тексерілген корпусы бірінші ресейлік әмбебап жойғышқа сәйкес келеді.
Сол американдықтар отыз жылдан астам уақыт бойы Arleigh Burke сыныпты эсминецтермен айналысады, тек сериядан серияға дейін 300 тонна корпустың жылжуын қосады. Корпусты таңдаудағы дәмнің осындай тұрақтылығы теңіздік әзірлемелерді қаржыландыруда (өлшемсіз) көрсетілген.
Жүректің орнына - отты қозғалтқыш
2А сериясындағы американдық «Arleigh Burke» (Arleigh Burke) мен кеңестік 1155.1 «Адмирал Чабаненко» жобасының жалпы өлшемдерін салыстыра отырып, біріншісінің теңізге жарамдылығы туралы қорытындыға келуге болады. Кеңес одақтасымен келісе отырып, американдық суда тереңірек және кеңірек отырады. Теңіз аймағының нағыз алыс аймағындағы кемені құруды жоспарлаған кезде және оны 8-10 есе ауыр әуе кемесімен реттілікпен пайдалануды болжай отырып, теңізге жарамдылық сияқты сипаттаманы елемеуге болмайды. Кеңестік сызбаларды цифрландыру және оларды жаңа жобаға компьютерлік бағдарламалар арқылы қайта өңдеу (оны 1155.2 деп атайық) көп уақыт пен ақшаны қажет етпейді. Жалпы таныстыру үшін мен болашақ жойғыштың құрылысына арналған 1155.2 жобасының корпусының негізгі өлшемдерін айтамын:
орын ауыстыру, t (стандартты / толық) - 7000/9000;
ұзындығы, м (су желісі / максимум) - 145/160;
ені, м (су жолында / максимумда) - 17, 8/19;
тартпа, м (корпус / САК) - 5, 5/8.
Әрине, жаңа корпус жасырын түрде бейімделуі керек және иллюминаторлар болмауы керек. Корпустың алдыңғы және артқы бөліктерінде пропорционалды бүйірлік келлерді, орталық бөлігінде - тартылмайтын белсенді тұрақтандырғыштарды қамтамасыз ету қажет.
«Ал жүректің орнына - отты қозғалтқыш» деген сөздің тура мағынасында (жүз жыл бұрынғыдай), импорт алмастыру бағдарламасы бойынша Ресейде жасалған және жобаланған M90FR газ турбиналы қозғалтқышы. Иә, 22350 жобасының фрегаттарында көптен күткен жандырғыштар. 11552 жобасының жойғышының электр стансасы Сатурн 4 * 27 500 атбегінің газтурбиналық қозғалтқыштарындағы COGAG схемасы бойынша құрылады. бар. жалпы сыйымдылығы 110 000 литр. бар. Ол әрқайсысы 25000 а.к. болатын төрт General Electric LM2500 қондырғысы бар Arleigh Burke -ге қарағанда сәл күштірек болады. бар. әрбір. Бірақ бұл факт болашақ кеменің кемшіліктеріне жатқызылуы мүмкін бе? Бірақ флоттың бірігуі, өнеркәсіптік өсу перспективалары мен сол Қытай мен Үндістанға экспорттық жеткізілім. Болашақ кемелер осындай энергиямен KUG және AUG атомдық «Орланс» флагмандықтарымен және соңғы үлгідегі ядролық ұшақ тасымалдағышпен белгіленген қозғалыс жылдамдығына оңай төтеп бере алады. Теңіз сынақтары кезінде максималды жылдамдық - 32 түйін, круиздік жылдамдық - 18 түйін және экономикалық жылдамдық - 15 түйін расталады деп сеніммен айта аламыз. Орыс эсминецтерінің бірінші сериясы үшін 18 түйінде 5000 теңіз милясының круиздік қашықтығы лайықты деп санауға болады. Ұзақ сапарларда әскери кемелер отрядына тез танкер немесе көп мақсатты кеме сүйемелденуі керек деген пікір бар. Егер сіз мұхит тартқышы мен аурухана кемесін қоссаңыз, онда нәтиже конвой немесе керуен болады, бірақ KUG немесе AUG түріндегі кемелердің шоктық автономды байланысы емес. Мұншалықты ауыртпалықпен мұхит өткелін РТО немесе IPC жасауға мәжбүр етуге болады. Бірақ бұл әмбебап жойғыштан күтетініміз емес. Кеменің жарияланған автономиясы сөзсіз болуы керек.
Қару-жарақ: «Калибр» және «Панцир-М»
Біздің теңізшілердің әскери кеме бортында мүмкін болатын ең үлкен калибрлі қуатты артиллерияға ие болуға бейімділігі белгілі. Бұған 956 -жобаның кеңестік жойғыштары айқын мысал бола алады. Бұл кемелердің біртұтас АК-130 зеңбірегімен қаруланған борттың салмағы 6 тонна болат пен жарылғыш затқа айналды. Бұл SMS Seydlitz неміс жауынгерлік крейсері Джутландия шайқасында (Скагерракшлахт) жауды жеңе алатынынан сәл аз, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Фюрердің «қалталы әскери кемелерінің» негізгі калибрінің күшінен асып түседі. 956 -жобаның эсминецтерінде әуе шабуылынан қорғану құралы ретінде бұл зеңбірек қосалқы рөлде болды және сол кезден бастап қазіргі уақытқа дейін олар заманауи заманауи артиллериялық дуэльде басымдылықты көрсетуге өте қолайлы болды. Сонымен қатар, АК-130 теңізшілерді 1171 және 775 жобаларының үлкен десанттық кемелерінен қону кезінде теңізшілерді шабыттандырды, олар сол кезде қонуға тікұшақтармен қамтамасыз етілмеді, жауынгерлер мен техникалар жаулардағы серфингке қарсыластың позициясын шабу үшін лақтырылды.. Қысқаша айтқанда, жаңа ештеңе жоқ (Екінші дүниежүзілік соғыс шындығымен салыстырғанда).
КСРО -ның кеш адмиралдары туралы теңіз ойы жаңа әмбебап жойғышқа екінші тікұшақтың қажеттілігін мойындауға мәжбүр болды (жоба 1155.1), бірақ әлі күнге дейін батыстың заманауи әріптестерінен артиллериядағы кеменің артықшылығын құрбан еткісі келмеді. Және (болжам бойынша), сол кездегі әскери-өнеркәсіптік кешен мен Әскери-теңіз күштерінің мақтанышы АК-130 бірыңғай корпусына орнатылды. Өрт өнімділігі бойынша әрқайсысы 130 мм екі бөшке алдыңғы жобаның бір ұңғылы АК-100 жұпынан айтарлықтай асып түсті.
Теңізшілердің теңіз дәстүрлерін ұстануын құрметтей отырып, теңдестірілген флот құруда жетілу мен үйлесімділікке жетудің эволюциялық стилінің жақтаушысы бола отырып, мен жаңа эсминецке негізгі батарея тапаншасын орнатуды ұсынамын (Адмирал Горшков сыныбындағы фрегатқа ұқсас) жоба 22350 фрегат). -192М. Артиллериялық қуат тұрғысынан біздің эсминец әлі де шетелдік әріптестеріне мойынсұнбайды, бірақ жиырма бірінші ғасырдағы жойғыштың негізгі қаруы - зымырандарды орналастыру үшін салмағы мен өлшемін (оның алдындағы адамдармен салыстырғанда) айтарлықтай үнемдейді.
Ал ХХІ ғасырдың бірінші ширегінің басында біз отызыншы жылдардағы жойғышты қаруландыру үшін не ұсына аламыз? Қазіргі уақытта нұсқалар мен баламалар жоқ - Caliber зымырандар тобы және 3S14 әмбебап кеме атыс жүйесі. Әр түрлі мақсаттағы зымырандар жиынтығының және бірыңғай әмбебап тік ұшырғыштың заманауи технологиялық деңгейдегі көптен күткен дамуы. 3М14 кемеге қарсы зымырандар, жер асты нысандарын атуға арналған 91Р1, КР асты қайықтары, дыбыстан жоғары 3M55 Oniks және 3M22 гипертониялық цирконы жолда-бұл әсерлі және қорқынышты арсенал болып көрінеді. Бірақ мен «жалақыға қатысты емес сұрақ» қоямын: алыс қашықтықтағы әуе қорғанысына арналған ракеталар, баллистикалық зымырандардың оқтұмсықтарына тиюге, жер серігінен төмен спутниктерді алып тастауға арналған зымырандар қайда? Немесе дыбыс астындағы Hawkeye, оның ең қуатты және жетілдірілген радарымен емес, массасы мен өлшемі бойынша қарсыластың мүмкіндіктерінен асатын анықтау мен бағыттау локаторын орналастыру үшін энергия шектеулері жоқ жаңа жойғыш үшін қорқыныш болып қала бермек пе? шамасы реті?
Біріншіден, UKSK 3S14 әмбебаптығы кеменің ракеталық қару-жарағының барлық үлкен номенклатурасы үшін MK 41 PU-мен бірдей болуы керек.
Екіншіден, жоғарыда айтылған міндеттері бар кеменің қорғанысының жоғарғы жарты шарына арналған ракеталар желісі UKSK 3S14 ұшырғышпен үйлесімді түрде әзірленуі керек. Бұл тек мақалада талқыланған гипотетикалық жойғыш үшін ғана емес, сонымен қатар болашақта модернизацияланған бірінші дәрежелі барлық кемелер үшін осы ұшырғышты алып жүру үшін қажет.
Бірінші сериядағы төрт кеме үшін біз 80 ұшыру қондырғысымен шектелеміз (10 әмбебап модуль). Оның ішінде біз классикаға сәйкес 48 -ді кеменің садақ қондырмасының алдына, ал әрқайсысының 16 -ын - қондырғының оң және сол жағынан кеменің ортасында қозғау жүйесінің шығатын қондырғыларының жанына орналастырамыз. Егер дизайнердің немесе тапсырыс берушінің қандай да бір объективті себептері болса, онда ұшыру қондырғысын 64 -ке дейін қысқартуға болады. Кез келген жағдайда УКСК ұшырғыштарының саны американдық эсминецтерге қарағанда аз болады, бірақ біз шетелдік тәжірибені соқыр түрде көшірмейміз. және кеменің өлшемдері мен ығысуын қажетсіз көбейту. Мені бұл мәселеде 22350 фрегаттарының жобасын әзірлеу барысында отандық көзқарас таң қалдырды, оларда бастапқыда тек 16 ұшыру қондырғысы бар және тек бесінші корпустан бастап олардың саны 24 -ке дейін көбейтіледі, немесе басқаша айтқанда, оқ -дәрілер үштен бірге артады. Бірақ екі еселенген кемеден біз екі есе көп қуат талап етуге құқығымыз бар. Сонымен қатар, біз 9M96 және 9M100 зениттік басқарылатын зымырандары үшін Redut зениттік-зымырандық кешенінің 48 УКП-нан (мылтық қондырғысы мен УКСК арасындағы 32 ұшырғыш және шығыс арасындағы 16 ұшырғыш) бас тартпаймыз. Айтпақшы, талқылау кезінде неге 9М96 төрт ракетасын (корпусының диаметрі 240 мм) арнайы тасымалдауға және УКСК үшін контейнерлерге және 9М100 тоғыз ракетаға дейін (корпусының диаметрі 125 мм) орналастыру мүмкіндігі туралы сұрақ қоймасқа? және 3М55 «Оникс» (диаметрі 670 мм) кемеге қарсы зымырандары бар шыныаяқ (диаметрі 720 мм)?
Кеменің зымырандық-артиллериялық қарулануын аяқтай отырып, біз екі зымыранға қарсы Панцир-М зеңбірегі мен қару қондырғысын таңдаймыз. Дәстүр бойынша барлық ресейлік әскери кемелерде 30 мм пулемет бар, енді олар автоматты режимде жер үсті және әуе нысандарын тарта алады. Бұл кезде вольфрам өзегі бар 30 мм калибрлі снаряд пен оқ-дәрілер жүктемесінде сақтандырғышпен бағдарламаланатын снарядты алу жаман болмас еді, бірақ қабылданған шешімдердің тиімділігі мен дұрыстығы уақыт пен операциямен тексерілетін болады..
Жапон ағасы «Конго»
Қазіргі заманғы эсминец-әмбебап кеме екендігі жалпы қабылданған, бірақ сонымен бірге белгілі бір елдің толыққанды флоты, былайша айтқанда, ұлттық дәмі бар немесе әмбебаптықтағы негізгі міндеттерді шешуге бағытталған кемелерге тапсырыс береді. Ресей флотының солтүстіктегі және Тынық мұхитындағы ең маңызды басымдығы стратегиялық зымыран тасығыштардың бастиондарында орналасуын және жабылуын қамтамасыз ету болды және болып қала береді. Егер су асты қайықтарына қарсы тікұшақтар мен жағалаудағы патрульдік ұшақтар үшін бортында ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бар заманауи жойғыштың болуы сақтық үшін маңызды дәлел болады. типтік тапсырма. Ал ықтимал қарсыластардың арасында мұндай қайықтардың саны мен олардың жауынгерлік қасиеттері біздің флоттың олармен күрестегі мүмкіндіктерінен едәуір асып түседі.
Амфибиялық операция немесе автономды навигация кезінде біздің жойғыш үшін (КУГ, АУГ құрамында) жау сүңгуір қайығымен болған дуэльдің күнделікті ықтималдығы тасымалдаушы ұшақтардың немесе кемеге қарсы зымырандардың жұлдызды шабуылының көрінісінен жоғары. Сондықтан біздің кеменің ерекшелігі кез келген басқа міндеттерді орындау кезінде сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысқа дайындығы болуы керек.
Флориданың немесе Калифорнияның жағалауына Америка Құрама Штаттары Қырым немесе Парсы шығанағы жағалауындағыдай эсминецер жіберу арқылы бізге тиісті миссия ойлап табудың қажеті жоқ. Ал Ұлыбритания корольдік флотындағы батыс әлеміндегі ең жақсы әуе шабуылына қарсы эсминец, батылдық класы бізге сәйкес келмейді. Немістер біздің жобамыздың 22160 мақсаттарымен F125 Die Baden-Württemberg-Klasse жойғышының әмбебап фрегатымен бізді де ренжітеді. Мүмкін біздің ерекшеліктерімізбен ең үлкен ұқсастықты жапондық Атаго мен «Конго» жойғыштарынан табамыз. «(Конго сыныбы).
Заря, Звезда немесе Polyment-Redoubt?
Сонымен, жаңа эсминецтің сүңгуір қайыққа қарсы ерекшелігі-екі сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақтың стационарлық ангарында тұрақты орналасуы болады. Мүмкін, «Звезда-2» ААҚ (1155.1 «Адмирал Чабаненко» БОД жобасының предшестелі сияқты) біздің уақытта, одан да отызыншы жылдары бұдан былай өзекті болмайды. Екінші жағынан, бұл кешеннің соңғы нұсқасы жұмыс істейтін кемеде модернизациядан өтті, және, өкінішке орай, біздің әскери-өнеркәсіптік кешен қазіргі уақытта бірінші дәрежелі кемеге лайықты ештеңе ұсына алмайды. отызыншы және одан кейінгі.
«Заря» 22350 жобасының фрегатының мүмкіндіктері мен міндеттеріне үйлесімді түрде қосылды. Көлемді «Полиномға» және оның келесі буын сыныптасына «Звездаға» қарсы дәлелдердің бірі келесідей болды: неге мұндай күшті және алыс қашықтықтағы акустика. сүңгуір қайыққа қарсы кемеде, егер шу деңгейі төмен сүңгуір қайық пропеллерлердің шуылына жақындауын белсенді режимде анықталғаннан әлдеқайда ертерек анықтаса және уақытылы жалтару маневрін жасаса?
Бұл жерде басқа «ортадан» қорғаныс тиімділігінің критерийін келтірген орынды болар. Әуе қорғанысының тиімділігі атып түсірілген ұшақтардың санымен емес, күзетілетін объектіге әуе қорғанысының соққысын болдырмау арқылы бағаланады. Осылайша, жаңа эсминецпен су астындағы қарсыласты екі есе қашықтықта анықтау мүмкіндігі оны сақтық тактикасын таңдауға мәжбүр етеді және, мүмкін, күзетілетін объектіге жақсы уақытқа дейін шабуыл жасаудан бас тартады.
Келісіңіз, келешекте, егер (кеңестік эсминецтер мен ӘҚҚ негізгі кемшілігін жойып - ұжымдық қорғаныс үшін әуе қорғанысының біртұтас жүйесінің жоқтығын жойып), бірінші ресейлік кемелер басқа экстремалды - Палестиналық Палестинаны әлсіретіп, су астынан кем дегенде тоқтаусыз қауіп жағдайында.
Сөндірушілердің су асты қару-жарақтарына қисынды қосымша, бортта орналасқан Пакет-НК сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс және торпедоға қарсы қорғаныс жүйесінің екі ұшырғышы болады.
ВР беттерінде радарлық қару талқыланатыны сирек кездеседі (белгілі себептермен), содан кейін кенеттен жер үсті кемелері үшін перспективалы радар туралы мақала пайда болды («Перспективалы жойғыштың әуе шабуылынан қорғанысының тиімділігі. Балама нұсқа) радар жүйесі »). Өкінішке орай, он жыл ішінде металл мен жартылай өткізгіштерде қолданыста болатынына, қолданыстағы зымырандар мен басқару жүйелерімен қосылып сыналғанына және Әскери -теңіз күштерінде пайдалануға берілетініне сене алмаймын …
Сондықтан адмирал сериясының фрегаттарының айрықша белгісіне айналған Polyment-Redut кешенінің танылатын FAR, ең жаңа эсминецке қоныс аударуы ықтимал. Мүмкін, келесі модификацияда қуатты, атылатын нысандардың ауқымын және санын арттыру үшін PAR матасындағы PPM желілері мен бағандарының саны артады.
Ұшқыштың жауынгерлік қабілетін арттырудың креативті тәсілін қолдана отырып (фрегатпен салыстырғанда), мен кемеге төрт емес, бес фазалы антенналық массив орнатуды ұсынамын. Таза арифметикалық түрде бір мезгілде атылатын нысандардың саны 16 -дан 20 -ға дейін, ал нысанаға алынатын ракеталар 32 -ден 40 -қа дейін артады. Әр ШАРҒА арналған бөлінген сектор 90 градустан 72 -ге дейін қысқарады, ал торлардың әрқайсысының қабілетін бөлек сақтайды. Көршілес секторға 9 градусқа «тең» шеңберлі зақымданған аймақтың 25 пайызын құрайтын нысандардың санын екі есе ұлғайту мүмкіндігімен 18 градустық бес бөлек сектор құрады. Бұл нүкте кемеге қарсы зымырандардың типтік оқ-дәрілік жүктемесі бар бір тасымалдаушы-кемеден кемеге қарсы зымырандардың жиынтығын қарастыру тұрғысынан өте маңызды. Өкінішке орай, сәулелену үлгісі қалыптыдан 45 градусқа дейінгі бұрыштарға «бүктелген» кезде, біз сөзсіз сәуленің дәлдігінің жоғалуына тап боламыз, бірақ мұны PAR -ның еріксіз зұлымы ретінде қабылдауға тура келеді.
Үлкен жойғышқа фрегаттан радар орнату антенналардың электрлік ортасын су бетінен 2-3 метр биіктікте орналастыруды болжауға мүмкіндік береді, бұл төмендегі әуе нысандарын анықтау диапазонының ұлғаюына әкеледі. және өте төмен биіктік. Антенна кенептерінің көлбеу деңгейін вертикальдан 5 градусқа ұлғайту арқылы, осылайша кеменің үстіндегі өлі шұңқырдың көлемін азайтып, баллистикалық нысандармен күресу қабілетін және жердің төменгі орбиталарында спутниктерді барлау мүмкіндігін арттырады.
Біз болашақ кеменің қосымша жабдықтары мен қондырғыларының қайталама мәселелеріне тереңірек үңілмейміз.
Сынақтардан сегіз жыл бұрын
Сонымен, қазіргі уақытта Ресейдің әскери-өнеркәсіптік кешені әлемдік оқиғалар деңгейінде заманауи эсминецті кемені құруға қабілетті деп сенімді түрде айтуға болады. 2014 жылдан бастап біздің әскери кеме жасаудың ауыртпалықтары жүйелі түрде жойылды: әскери кемелер үшін қозғалтқыштардың болмауы және қару -жарақ жүйелеріне арналған біздің электроникадағы әлемдік даму деңгейінің артта қалуы.
Кеменің қару-жарағының барлық жиынтығынан, UKSK ұшыру қондырғысымен үйлесімді ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне арналған зымырандардың номенклатурасы нөлден дерлік әзірленуі тиіс. (Егер кемеде екі түрлі вертикальды қондырғылардың болуының негізі оларды 9М100 және 3М55 сияқты өнімдердің массасы мен өлшемдерінің әр түрлі сипаттамалары үшін оңтайландыру болуы мүмкін болса, онда автор үшінші біреудің пайда болуы үшін мұндай ақтауды ойлай алмады. зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің астындағы тік ұшырғыш түрі).
11552 эсминец жобасының табысқа жетуінің кілті - соңғы әзірлемелердің минималды деңгейі, бұл айтарлықтай қаржылық шығындарды және кемелерді өздері пайдалануға беру үшін оң жаққа үнемі ауысуды қажет етеді. Лидер жойғышының жобасы сегіз жылдан бері талқыланып келеді. Сегіз жылдан кейін 11552 жобасы сынақтан өтуі мүмкін.
Негізгі сұрақ шешілуде: флотқа жаңа эсминецер мүлде керек пе?
