«Нагато» сегізінші айда пайда болды, ал оның ағасы «Мутсу» - ұзақ түндерде. Басқаша айтқанда, пайдалануға берудің нақты күні белгісіз болып қалды. Өтініштердің бәрі өтірік болды, ал санаулы куәгерлер ешкімге құпияны ашпады.
Вашингтон теңіз келісім -шартын жасасқанда үнсіздік көптеген мәселелерден аулақ болды. Конференцияға келген Микадо елшілері Мутсудың 1921 жылдың қыркүйегінде қызметке кіріскенін, тіпті 2500 сынақ мильден өте алғанын хабарлады. Сондықтан ол салынып жатқан әскери кемелерге қойылатын шектеулерге жатпайды.
Үлкен саясаттан келген мырзаларға сәйкес, ешкім бұған көнбеді. Бірақ нақты дәлелдердің жоқтығынан туралау Жапонияның пайдасына шешілді: «Нагато» түріндегі екінші кеме металл сынықтарына кесуден аулақ болды.
Егер конференцияға қатысушылар 40 мың тонналық көліктердің шынайы құнын білсе, олар екеуінен де құтылу үшін қолдан келгеннің бәрін жасайды. Алдағы мәміленің шарттарын өзгерту арқылы.
Керемет «Нагато» … 410 мм зеңбіректері бар әлемдегі бірінші әскери кеме, одан британдықтардың өзі аң-таң. Теңіз қаруын сатудан түсетін пайда Тұманды Альбионда есептелсе, жапондықтар бәрін үйренді. Және олар өз меценаттарынан асып түсті.
Олар аз айтты - көп жасады
Орыс-жапон соғысындағы жеңіс жапондарға ірі теңіз күші атағын берді. Алайда, Жапонияның желілік флоты 100% шетелде жасалған әскери кемелерден тұрды. Олардың жартысына жуығы (12 -ден 6 -сы) кепілдік қызметінен айырылды және оларды жауынгерлік дайындыққа келтіру үшін елеулі инвестиция қажет болды. Мұның себебі белгілі жағдайлар болды.
Порт -Артур мен Цусима волейстері құлағаннан кейін, жапондықтар Ресей империялық флотының 17 әскери кемесін басып алды, көтерді және қалпына келтірді, олардың арасында Варяг пен алты әскери кеме болды.
Сегіз жылдан кейін Конго сыныбындағы крейсерлердің 356 мм зеңбіректерінен басып алынған кемелер атылды. Мақсаттар түбіне жетті. Жапондықтардың өздері олар әлемдегі ең ірі әскери кемелердің иелері болғанын айтпауға тырысты.
Жетекші Конго бірінші дүниежүзілік соғыс қарсаңында Викерс кеме жасау зауытына қойылды. Бұл шетелде жасалған соңғы жапондық кеме болды. Әрбір келесі түр көбірек тәуелсіздікке ие болды. Нагатоға кезек келгенше.
1920 жылы жапондықтар құрбыларынан кемінде он жыл озып кеткен сұмдық кемені таныстырды. Негізгі калибр - 16 дюйм, қорғаныс осы заманның ең жақсы стандарттарына сәйкес және жарияланған жылдамдық - 23 түйін. Ешкімде параметрлердің мұндай комбинациясы болған жоқ!
Нагатоның нақты сипаттамалары 1945 жылы ғана белгілі болды. Америкалық әскер басып алынған әскери кемеге мініп, көптеген қызықты жаңалықтар ашқан кезде.
Америка Құрама Штаттарының «стандартты әскери кемелерінің» электр станциялары шамамен 30 000 литр сыйымдылықты дамытты. сек., эскадрильяларды бір ғана максималды жылдамдықпен 21 түйінмен қамтамасыз етеді. Ондаған жылдар бойы таңдалған стандарт жапондық әскери кемелерге қарсы тұру үшін қабылданбайтындай аз болып шықты.
«Нагато» машиналық бөлмелерінен жалпы сыйымдылығы 80 000 литр болатын төрт турбина табылды..мен, ал жапондардың нақты жылдамдығы 26 түйіннен асып түсті.
Жоғары жылдамдықтағы әскери кемелер класының бірінші өкілі
Барлық американдықтарға қарағанда жылдам. 1920 жылдардың соңында салынған Нельсондарға қарағанда тезірек. Британдық теңіз флотының жылдам қанаты Елизавета патшайымынан да асып түсті.
Жапон суперкарымен тек сирек кездесетін крейсерлер бәсекеге түсе алды. Оның айырмашылығы, «Нагатода» қару мен қорғаныс тұрғысынан ымырашылдық болған жоқ.
Қуаттың екі есе тығыздығымен жапондық әскери кемелер маневр жасағаннан кейін жылдамдықты қалпына келтіруге аз уақыт жұмсады. Олар кез -келген «стандартты жауынгерлік кемелердің» Т -ға таяқшаны қоюы мүмкін немесе басым күштерден қашып кетуі мүмкін, содан кейін күтпеген жерден қайтадан шабуыл жасай алады. Сіздің бастамаңызды және ұрыс ережелерін диктанттау.
Тағы бір таңқаларлық жағдай Нагато өзінің қорғаныс схемасымен байланысты болды. Теорияда ол американдық тұжырымдаманы қайталады
«бәрі немесе ештеңе».
Кейін белгілі болғандай, жапондық кеме аяғын қорғайтын болған.
«Нагато» туралы әңгіме - бұл батыстың барлау қызметінің толық сәтсіздігі, ол шайқастарда ауыр зардаптарға қауіп төндірді. Жапон қарулы күштері әрқашан қандай принциптерді басшылыққа алатынын еске түсіру.
Соңғы әзіл 41 см / 45 зеңбіректеріне қатысты болды, олар 1922 жылдың көктемінде өз белгілерін 40 см / 45 -ке ауыстырды. Вашингтон келісімінің шарттарына сәйкес, әскери кемелердің негізгі калибрі 406 мм (16 дюйм) аспауы керек еді.
Нағыз кішкентай нәрселер, бірнеше қосымша миллиметр. Бірақ кішкентай өтірік үлкен алаяқтыққа айналды.
Келесі жолы, 40 см / 45 белгісімен Ямато жауынгерлік кемелеріне арналған 460 мм зеңбіректер жасалды.
Ямато айналасындағы құпия пердемен, самурайлар оны асыра орындағаны анық. Қандай да бір сәтте жағдайды барынша тиімді пайдалану үшін карталарды ашу қажет болды. Операция театрында мұндай кемелердің пайда болуы жауды сақтық шараларын қабылдауға және шабуылдың қарқынын бәсеңдетуге мәжбүр етуі мүмкін. «Тирпицпен» әңгіме сияқты қауіпті жоюға жеткілікті күш жұмсамады.
Янкилердің өздері 500 мм артиллериямен супер -соғыс кемелерін құруға асығатын еді - бұл басқа міндеттерге зиян келтіреді. Алясканың құрылысына мүмкіндігі бар ел үшін мұндай жоба дұрыс болар еді.
Бірақ жапондықтарға атышулы даңқ қажет болмады. Олар артиллериялық дуэльді күтіп ұстамдылық пен сабырлылық сақтады, онда олар басты калибрлі жауды таң қалдыра алады.
Жау, әрине, таң қалды, бірақ кеш болды
Кемелердің жылдамдығы да, зеңбіректің калибрі де, крейсерлердің мұнараларын ауыстырудың амалдары да - империялық флотты ештеңе құтқара алмады.
Ақымақ жеңілістің себебін ЖІӨ бойынша Жапония империясында іздеу керек бес рет Америка Құрама Штаттарынан төмен.
Егер жағдайға біздің заманымыздың тұрғысынан қарайтын болсаңыз, онда Ресей мен Жапонияның ЖІӨ қатынасы мүлде басқа пропорциямен сипатталады. Енді жапондық шағымдар қайтадан біздің бағытқа бағытталды. Және, тарихи тәжірибе көрсеткендей, бұл өте қиын қарсылас.
Теңіздегі қарама -қайшылықты бағалау әдетте Цусима туралы айтылады. Бірақ, мырзалар, бұл жағдай. Цушиманы қайталау үшін сізге кем дегенде тең флот қажет. Егер қарсыластардың бірінде кеме болмаса, теңіз шайқасы болмайды. Шынында да, ұрысқа дайын кемелердің саны бойынша Тынық мұхиты флоты Жапон флотынан 25-30 есе кем.
Жалғыз қатер күштердің тепе -теңдігі абсолютті артықшылық алатын жағдай болуы мүмкін. Содан кейін аумақтық дауларды күшпен шешуге тырысулар болады. Оған ешкім де қарсы болмайды.
Осындай ұсақ -түйектерге байланысты ядролық қақтығысты бастау керек пе? Қылмыстық істі қозғау оңайырақ. Немесе олар аралдарды көптен бері сыйға тартқысы келгенін хабарлайды. Бұл Сиэттлдің бір жерінде өткен «Ресей мен Жапония: өзара достыққа 120 жыл» конференциясында мүмкін болатын қоғамдық жауап.
Бірақ өте жаман әзілдер. Фактілерге жүгінейік.
Мұндай қарсыластың болуы мен үшін мәртебе деп білейік
Шығыс көршілері қолында жоқ нәрсемен мақтанбайды. Бірақ оларда бар нәрсе туралы айтпайды.
Жапон Әскери -теңіз күштері туралы сенімді түрде білетіні - олар кемелерді жасырып, қару -жарақтың сипаттамаларын бағаламайды. Мысал ретінде 250 метрлік ұшақ тасымалдайтын кемелер «жойғыштар» ретінде ұсынылған кеме құрамының ыңғайсыз жіктелуін айтуға болады.
Қиратқыштар ұшырылғаннан кейін тік ұшатын ұшақтарды сатып алуға келісімшарт жасасу туралы күтілетін жаңалықтар келді. Бұл жағдайда жаңалық Америка Құрама Штаттарындағы өндірушіден келді. Жапон қорғаныс министрлігі соңғы уақытқа дейін үндемеді.
Дегенмен, таң қалатын ештеңе жоқ.
Сізде «экспериментальды» немесе «тірек ыдысы» тіркесімен қандай байланыстар бар? Кеэлектор, теңіз тәжірибесі немесе сынақтан өтпеген ұзақ мерзімді құрылыс кемесі, оны «эксперименттік жауынгерлік операцияға» алуға бұйрық берілді ме?
Жоғарғы суретте «Виктор Чероков» эксперименттік кемесі (20360 ОЖ жобасы), аяқталмаған жүзбелі оқ-дәрілік кран-тиегіш, торпедалық қару сынауға арналған орындыққа айналдырылған.
Төменгі жағында ешбір тізімге кірмеген JS Asuka зымырандық жойғыш (ASE-6102 сынақ кемесі) орналасқан. AFAR радарлары мен палубаның астындағы зымыран тасығыштар бортта «сыналады». Ең заманауи теңіз қару-жарақтарымен бірге газтурбиналық электр станциясы, сонарлар мен сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақ сынақтан өтуді жалғастыруда.
Біз әскери-өнеркәсіптік кешендегі маңызды оқиғалардың биік мінберден жариялылық алатынына үйреніп қалғанбыз. Біз өте құпия қарудың аттарын таңдаймыз! Зымырандардың ұшу жылдамдығы мен қашықтығы талқыланады. Ал жаңа корветтерде қанша «Калибр» болады.
Жапон әскерінің елеулі жетістіктері көпшіліктің назарынан тыс қалуда.
Аналогтары жоқ па?
Жапондық көшбасшылардың ешқайсысы формалы немесе погонсыз, мұндай «ойыншықтардың» фонында камералар алдында өзін көрсетуге ниет білдірмегеніне сену қиын. Және көруге болатын нәрсе болды.
Сонымен, қолда бар ақпараттың жиынтығына сүйене отырып, жапондық сүңгуір қайықтардың корпустары 1100 МПа беріктігі бар болаттан жасалған. Мұндай материалдарды кеме жасауда қолдану дәнекерлеу сапасының қанағаттанарлықсыздығына байланысты проблемалық болып саналады (мүмкін емес шегінде). Алайда Kawasaki мен Mitsubishi Heavy Industries бұл құпияны әлдеқашан ашқан сияқты және қажетті технологияға ие.
Мұндай жағдайда «Сорю» және «Тайгеи» сүңгуір қайықтары үшін сүңгудің максималды тереңдігі 900 м жетуі мүмкін. Әлемдегі ең терең әскери кемелер. Әйтпесе (тереңдіктің бірдей тереңдігін сақтай отырып) NS110 беріктігі жоғары болатты қолдану дене салмағының айтарлықтай төмендеуін білдіреді.
Бөлінген резервтер басқа белгісіз сипаттамаларды жақсартуға жұмсалады.
Жапония литий-ионды аккумуляторлы суасты қайықтарын су асты навигациясының бір энергия көзі ретінде сериялық түрде құрып жатқанын қанша адам біледі?
Кез келген дизельді-электрлік сүңгуір қайық жобасымен теңдесі жоқ су астындағы Теслас өте қымбат. Бұл суасты қайықтарының біріншісі (Орю) өткен жылы қарапайым түрде қызметке кірісті. Және бәрі бұл батыл эксперимент деп ойлады.
Бірақ қазірдің өзінде мұндай үш қондырғы бар. Ең соңғы - келесі буынның жетекші сүңгуір қайығы «Тайги» 2020 жылдың қазанында ұшырылды.
Жапондық әскери кемелердің ұшырылуы әрқашан таң қалдыратын фактор болды. Пайдалануға берер алдында ресми атаулардың болмауы әдеттегідей.
Тұрмыстық дәстүрлерден айырмашылығы, онда бір төменгі бөлікті төсеу қатты шу көтеріп, кеме жиырмасыншы жылы пайдалануға беріледі деп уәде береді.
Соңғы тосын сыйлардың бірі Кумано болды. Жаңа типтегі бірінші фрегаттар 30FFM, 2020 жылдың қарашасында іске қосылды.
«Кумано» серияның екінші өкілі екендігі назар аудартады. Батыста FFM-1 деп аталатын қорғасын аты аталмаған фрегат белгісіз себептермен уақытында пайда болмады. Жапондық кеме жасаушылар үшін өшпес ұят - төселгеннен бері бір жыл өтті, бірақ ол әлі іске қосылмаған!
«Куманоның» мәлімделген жылжуы - 5500 тонна. Сыртқы көрінісімен 21 ғасырдың екінші ширегінде Жапон флотының қандай болатыны белгілі болды.
90 -жылдардың соңы мен 2000 -жылдардың басындағы ескірген технологияларды қолдана отырып, 28 жойғыш құрып, жапондықтар жаңа стандарттарға көшті. 30FFM жобасы басқа корпус пен қондырма архитектурасын қолданады. Кемелерді басқару жүйесіндегі автоматтандыру және кеңейтілген шындық (AR) технологиялары экипаж санын одан әрі қысқартуға әкелді - 90 адамға дейін.
Келесі он жыл ішінде жетілдірілген мүмкіндіктері бар осындай 22 шағын фрегат салынатыны айтылады. 30FFM жобасы бірнеше қосалқы серияларды қамтиды.
Эпилог
Тәжірибе - бұл біз қалаған нәрсені алмайтын кезде алатын нәрсе.
Жапондықтардың бақылаулары уәделердің шынайы құндылығын түсінуге мүмкіндік береді. Сыйлық қандай болуы керек
«Мұхитқа қатысудың артуы».
Кем дегенде, олардың арқасында бізде анық сілтеме бар.
Параноидтық құпия тұрғысынан Жапония ұзақ уақыт бойы әлсіз күйде болды. Жапондықтар қарсыластарының мезгілсіз ашуын тудырмау үшін жасырын дайындық жүргізуді үйренді. Тыныштық көбінесе тым өрескел. Бірақ, тәжірибе көрсеткендей, бұл жапон флотының барлық қатты және күтпеген жеңістерінің кепілі болды.
Бізден айырмашылығы, құпиялылық тек бөлінген қаражаттың қайда кеткеніне бағытталған.
Орыс дәстүрінде аз сөйлейтін және аз әрекет ететіндерге құрмет бар.
Сонымен қатар, жасалып жатқан кемелердің атын жасыру бірінші кезекте назар аударуға тұрарлық нәрсе емес екені анық. Бізде әскери техникамен байланысты әдемі дәстүрлер мен рәсімдер бар.
Бұл жерде жапондықтардан шынымен үйренуге болатын жалғыз нәрсе - бұл кильді төсеу мен кеменің қызметке кіруі арасында мүмкіндігінше аз уақыт өтеді.
