Вьетнам соғысы көптеген адамдарға тек фильмдерден таныс. Біздің бұл соғыс туралы түсініктеріміз бен естеліктеріміздің маңызды бөлігі - американдықтар көп мөлшерде қолданған тікұшақтар. Сонымен қатар, Вьетнамда москит флоты да кеңінен қолданылды, ол өзендер бойымен жылжып, патрульдеуді, барлауды және тауарларды жеткізуді қамтамасыз етті.
Вьетнам соғысының екі маңызды жағын біріктіретін ең жарқын фильмдердің бірі - режиссер Фрэнсис Форд Копполаның «Апокалипсис қазір» атты әйгілі фильмі. Көркем фильмнің көп бөлігі Меконг өзенінің бойымен жүретін PBR типті өзен патрульдік қайығында өтеді.
Сонымен қатар, Вьетнамда американдық әскерлер әр түрлі қару -жарақ пен техникасы бар кеме жүзетін кемелерді қолданды. Мұндай ұшу құралдарының бірі 1966 жылдан 1970 жылға дейін Вьетнамның өзендік және сулы-батпақты жерлерінде кеңінен қолданылатын PACV SK-5 (Patrol Air Cushion Vehicle) патрульдік қайығы болды.
Үлкен және қолайсыз ұшу аппараты бастапқыда вьетнамдық жауынгерлерді таң қалдырды. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің өкілдері де таң қалды. Рас, мұндай ыдыстарды қолданудан белгілі бір әсер болды. Басқа ешбір кеме сағатына 70 миль жылдамдықпен өзендегі кептелістерді кесіп тастаған ағаштардан жеңе алмады, ұсақ ағаштар мен бұталарды кесіп тастап, жергілікті ағаштан жасалған жалпақ табанды саманстарды төңкере алмады.
Hovercraft PACV SK-5
Патрульдік әуе-жастық көлігі немесе қысқаша PACV Bell Aerosystems SK-5 ұшқышына негізделген. Бұл ерекше кеме 1966-1970 жылдары Вьетнамда қызмет етті. Айта кету керек, Вьетнам сол жылдары Америка Құрама Штаттары үшін өте жақсы полигон болды, бұл нақты жағдайда әскери техника мен қарудың алуан түрін сынауға мүмкіндік берді. Дәл Меконг атырауында АҚШ әскері ұшып жүру техникасын жауынгерлік қолданудағы алғашқы және жалғыз тәжірибені алды.
Айта кету керек, американдықтар бұл мәселеде пионер болған жоқ. Алғашқы мұндай кемелерді британдық әскерлер шайқастарда қолданды. Дәл Ұлыбритания мұндай технологияны дамытуда Батыста пионер болып саналды. Британдықтардың Малайядағы партизандарға қарсы говеркрафтпен жауынгерлік қолдану тәжірибесі бар.
1965 жылы осы тәжірибеге сүйене отырып, АҚШ Әскери -теңіз күштері Ұлыбританиядан үш SR. N5 кемесін сатып алу туралы шешім қабылдады. Америка Құрама Штаттарында кемелерді Bell Aerosystems лицензиялауы керек еді, ол кемелерді АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қажеттіліктеріне бейімдеп, бортқа қару орналастыру арқылы жаңғыртты. Ховеркрафттың соңғы нұсқасы АҚШ Әскери-теңіз күштерінде СК-5 белгісін алды.
Лицензияланған кемелердің әскери нұсқаларының дизайны 1966 жылы толығымен аяқталды. Алғашқы экипаждарды оқыту тікелей АҚШ -та Сан -Диего шығанағының Коронадо курорттық қаласы мен оған жақын маңда жүргізілді. Сол жылы, мамырда бұл кемелер алғаш рет Вьетнамға орналастырылды. АҚШ Әскери -теңіз күштері Меконг атырауын және өзеннің өзін күзету үшін қарулы ұшқыш техниканы қолданды.
PACV SK-5 ұшақтары мен дельталарда, оның ішінде ашық теңізде кеңінен қолданылды. Және олар әсіресе өзендік патрульдік қайықтарға кіруге болмайтын батпақты таяз сулы жерлерде пайдалы болды. Сонымен бірге, ұшатын экипажды көбінесе американдық арнайы күштер немесе Оңтүстік Вьетнамнан келген вьетнамдық орманшылар толықтырды.
Жасыл береттер, әсіресе, 1966 жылдың аяғында жауынгерлік тапсырмалардың алғашқы кезеңінде оларды қолдану арқылы айтарлықтай жетістіктерге қол жеткізді.
Жылдамдық, маневрлік қабілеті және жақсы ату қуаты PACV SK-5-ке көптеген міндеттерді шешуге мүмкіндік берді. Патрульдік қызметтен басқа олар қарсылас топтарды іздестіру мен жоюға, басқа кемелерді алып жүруге, барлау, медициналық эвакуация, ауыр қару тасымалдау мен жаяу әскерге тікелей атысты қолдау үшін пайдаланылды. Кемелердің маңызды артықшылығы олар кәдімгі қайықтар өте алмайтын және тікұшақтар қонбайтын жерде жұмыс жасай алатындығында болды.
Hovercraft буктурмалар мен жоғары жылдамдықтағы түнгі операциялар үшін белсенді қолданылды. Рас, автокөліктер өте шулы болды және олар көбінесе тосын сыйға сенбеді. Осыған қарамастан, ПАКВ Вьетнам жауынгерлері қарсылық көрсетпес бұрын қашып құтыла отырып, Вьетнамдағы базаларға күтпеген шабуыл кезінде тиімді болды. Сонымен қатар, қайықтар тікұшақтар, артиллерия және басқа да кемелер қатысатын аралас қару -жарақ операциялары кезінде ең тиімді болғаны атап өтілді.
PACV SK-5 қайықтарының өнімділік сипаттамалары
PACV SK-5 гаверкрафты өз уақытында өте күрделі машиналар болды. Олар стандартты PBR Mk.2 өзен патрульдік қайықтарынан әлдеқайда үлкен болды.
Оңтүстік Вьетнам әскерлері қайықтарға «құбыжық» белгісін берді. Шамамен сол уақытта олардың садақтары боялған жақпен безендірілген, бұл әдеттен тыс ыдыстарды қолданудың психологиялық әсерін күшейтуі керек еді.
PACV SK-5 вертоверінің жалпы ығысуы 7,1 тоннаны құрады. Максималды ұзындығы - 11, 84 метр, ені - 7, 24 метр, биіктігі (жастықта) - 5 метр.
Әр қайықтың экипажы төрт адамнан тұрды: жүргізуші, радар операторы және екі пулеметші. Сонымен қатар, әрбір қайық бортында 12 әскери қызметшіге қару ала алады, алайда олардың көпшілігі ашық палубада отыруға мәжбүр болады.
Қайықты General Electric 7LM100-PJ102 газ турбиналы қозғалтқышы басқарды, ол 1100 ат күшіне дейін қуатты дамыта алады. бар. Қозғалтқыш қуаты 60 тораптың максималды жылдамдығымен (шамамен 110 км / сағ) ұшу аппаратын қамтамасыз ету үшін жеткілікті болды. Жанармай бактарының жалпы көлемі 1150 литр 165 теңіз милін (шамамен 306 км) жүріп өтуге жеткілікті болды. Қуат қоры шамамен 7 сағатты құрады.
Air Cushion Vehicles деп аталатын кеменің әскери нұсқасы ауыр және жақсы бронды болды. Ол бастапқыда шабуылға арналғандықтан, бронь мен палуба күшейтілді. Броньдың жалпы салмағы 450 кг болды, бұл M113 бронетранспортерінің сауыт салмағымен салыстырылды.
Сонымен бірге беріліс қорабы, қозғалтқыш пен жанармай бактары 200 ярдтан (шамамен 180 метр) 12,7 мм оқ -дәрілерге төтеп бере алатын броньмен қапталған.
Жауынгерлік бөлімше әлсіз броньды болды - 100 ярдтан (90 метр) 7,62 мм оқтарды ұра берді. Армияның ұсыныстары бойынша, салмақ жоғалту үшін жауынгерлік бөлімшенің айналасындағы броньды алып тастауды бұйырды, өйткені ол ерекше қорғаныспен қамтамасыз етілмеген, әсіресе ауыр қарудан.
Барлық PACV SK-5 ұшақтары қаруланған.
Кемелердің негізгі қаруы конвейер мұнарасының төбесінде орналасқан мұнараға 12,7 мм М2 коаксиалды Браунинг пулеметін орнату болды. Көмекші қару -жарақ бортында және порт жағында 7,62 мм M60 екі пулеметімен ұсынылды. Бұл пулеметтер тікұшақ тәрізді қондырғыларға қойылды. Кейбір кемелерде 40 мм M75 автоматты гранатомет табуға болады.
PACV қайықтарының ерекшелігі толыққанды радардың болуы болды, бұл оларды түнде пайдалануға мүмкіндік берді. Әр кеме антеннасы бар Decca 202 радарымен жүрді. Бұл радар 39 км -ге дейінгі қашықтықтағы нысандарды анықтай алады. Нашар көріну мен тұман жағдайында навигация үшін бұл айтарлықтай артықшылық болды.
PACV SK-5 мәселелері және оларды жауынгерлік қолдануды тоқтату
Говеркрафтты АҚШ әскери -теңіз күштері Вьетнамда 1966-1970 жж. Осы кезеңнің нәтижелеріне сүйене отырып, олардың жұмысы тым қымбат болды, ал кемелер жеткілікті сенімді емес және күрделі техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді деген қорытындыға келді. Осы себепті 1970 жылдан бастап олар АҚШ жағалау күзетінің қарауына берілді.
Жалпы алғанда, Вьетнамда бірнеше жылдар бойы тек үш теңіз PACV және сонша армиялық ACV қолданылды. Бұл кезде әскер қайықтары AACV шабуылдаушы машиналары (екеуі де ұрыста жоғалған) және бір көлік кемесімен ұсынылды. Жылдамдыққа, ептілікке және кедір -бұдырлы жерлерден сенімді түрде жылжу қабілетіне байланысты оларды көбінесе тікұшақтармен салыстырады. Мәселе мынада, бұл технологиялық қызмет көрсетудің бағасы мен күрделілігіне қатысты.
Күрделі жабдықтардың жұмысы экипаж мен жөндеушілерден өте жоғары біліктілікті талап етті. Экипажды жаттықтыруға 75-100 сағат қажет болды, тек содан кейін оған жауынгерлік операцияларға қатысуға рұқсат етілді. Сонымен қатар, PACV-дің үлкен кемшілігі-бұл ұшатын ұшақтың әрбір жұмыс уақыты 20 сағаттық техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді, бұл C-17 Globemaster III ауыр көлік ұшақтарының мәндерімен салыстырылады.
Таңқаларлық емес, барлық үш теңіз PACV SK-5 бір мезгілде жауынгерлік дайындықта болды. Әуе кемесінің жұмысқа дайындығы әдетте 55 пайыздан сәл асады. Егер қайықтар шайқаста зақымданған болса, оларға қызмет көрсету мерзімі артады.
Уақыт өте келе вьетнамдықтар бұл әскери техникамен, буктурмалар мен теңіз миналарын қолдана отырып, тиімді күресуді үйренді. Бұл миналар PACV -ге қарсы нағыз тиімді қару болды. Сонымен бірге, тіпті бір ұшатын көліктің жоғалуы бюджет үшін үлкен шығынға айналды.
Кемелер бір миллион доллар тұрады. Бұл сома PBR өзенінің патрульдік қайықтарын сатып алуға жетер еді.
Уақыт өте келе PACV қару -жарағының жоқтығы кемшіліктерге жатқызылды. Үлкен калибрлі пулеметтердің мүмкіндіктері бронды нысандар мен бекінген атыс нүктелерімен күресуге жеткіліксіз болды.
Әскерилер қаруды 20 мм автоматты зеңбіректермен толықтыруды ұсынды (алты ұңғылы M61 вулкан зеңбірегін орнату мүмкіндігі де қарастырылды), TOW танкке қарсы жүйесі немесе 106 мм M40 мылтық.
Алайда бұл тілектер орындалмады.
Ақырында кемелерді олардың жауынгерлік операцияларын қысқартып, жағалау күзетіне беру туралы шешім қабылданды.
