Адмирал Рождественскийдің жеке басы - Ресей флоты тарихындағы ең даулы тұлғалардың бірі.
Кейбір замандастары оны империяның архаикалық басқару жүйесінің молекуласының астына түскен жағдайлардың құрбаны ретінде ұсынды. Кеңес тарихшылары мен жазушылары оны диктаторлық державаға ие болған Цосимадағы орыс эскадрильясының талқандалуына тек жауапкершілік тартатын деспот және тиран ретінде сипаттады. Біздің заманымызда бірқатар «зерттеушілер» адмиралды не большевиктердің агенті, не масондардың көмекшісі етіп, түрлі қастандық теорияларын әзірлеп жатыр.
Бұл мақаланың мақсаты - бұл тарихи кейіпкердің өмірін толық және жан -жақты суреттеу емес, тек кейбір екпіндерді орналастыру, айталық, бұрын жазылған портретке бірнеше түртіп қосу.
I. Дереккөздер
Жүз жылдан астам уақыт бұрын қайтыс болған адамды талқылаған кезде, бұл дәлелдерге негізделген дереккөздердің тақырыбын қозғамау мүмкін емес.
Тарих бізге құжаттардың бірнеше маңызды түрлерін сақтап қалды:
1. Адмиралдың бұйрықтары мен ресми хат -хабарлары.
2. Адмиралдың жеке хат алмасуы, Екінші Тынық мұхиты эскадрильясының басқа қатысушыларының хаттары.
3. Цусима апатының себептерін зерттеу кезінде З. П. Рожественский мен басқа офицерлер берген айғақ.
4. Екінші дәрежелі капитан Семенов, инженер -механик Костенко, матрос Новиков және басқа авторлардың бізге қалдырған естеліктері.
5. 37-38 жылдардағы теңіздегі әскери операциялардың сипаттамасы. Мэйдзи.
Әр дерлік дереккөзде сипатталған оқиғалардың толық еместігімен немесе осы сипаттаманың біржақтығымен, немесе оқиғаның өзі мен оның сипаттамасы арасындағы уақыт алшақтығынан пайда болатын қателіктермен байланысты белгілі бір кемшіліктер бар.
Қалай болғанда да, бізде басқа көздер жоқ және ешқашан пайда болмайды, сондықтан жоғарыда аталғандар негізге алынады.
II. Адмиралдың мансабы орыс-жапон соғысы басталғанға дейін
Зиновый Петрович Рожественский 1848 жылы 30 қазанда (12 қараша, жаңа стильде) әскери дәрігердің отбасында дүниеге келді.
1864 жылы ол теңіз -кадет корпусына емтихан тапсырып, төрт жылдан кейін үздік түлектердің бірі ретінде бітірді.
1870 жылы оған бірінші офицерлік шен берілді - мичман.
1873 жылы З. П. Рожественский Михайловская артиллерия академиясын үздік бітірді және Әскери -теңіз техникалық комитетінің артиллерия бөлімінде болатын теңіз артиллериялық эксперименттерінің комиссиясына тағайындалды.
1877 жылға дейін болашақ адмирал Балтық флотының практикалық эскадрильясының кемелерінде анда -санда ғана жүзіп жүрді.
Бұл жағдай Түркиямен соғыс басталғаннан кейін өзгерді. Зиновь Петрович Қара теңіз флотына флагмандық артиллерист ретінде жіберілді. Бұл лауазымда ол әр түрлі кемелермен теңізге тұрақты сапарлар жасады, оның ішінде түрік Фетхи-Буленд кемесімен тең емес шайқастан кейін бүкіл ресейлік даңққа ие болған Веста пароходында. З. П. Рождественский батылдығы мен батылдығы үшін келесі атақ пен Әулие Владимир мен Георгий ордендерін алды.
Алайда, жаңадан шыққан лейтенант командирінің мансабының одан әрі дамуы тоқтап қалды. Соғыс аяқталғаннан кейін ол МТК -дағы комиссияға қайта оралды және 1883 жылға дейін ешқандай жоғарылатусыз сол жерде жұмысын жалғастырды.
1883-1885 жылдар аралығында Зиновь Петрович болгар флотын басқарды, содан кейін ол Ресейге оралды.
1885 жылдан бастап, қазірдің өзінде екінші дәрежелі капитан шенінде, З. П. Рождественский Балтық флотының практикалық эскадрильясының кемелерінде («Кремль», «Эдинбург герцогі» және т.б.) әр түрлі қызметтерді атқарды.
1890 жылы, яғни бірінші офицерлік шенді алғаннан кейін жиырма жыл өткен соң, Зиновий Петрович алғаш рет кеменің командирі болып тағайындалды, дәлірек айтқанда, ол «Райдер» қайшысын алды, ол көп ұзамай сол түрдегі «Крейсерге» ауысты. Осы тағайындаудың арқасында З. П. Рождественский алдымен Қиыр Шығысқа келді. Онда «Крейзер» қайшысы төрт кемеден тұратын эскадрилья құрамында Владивостоктан Петропавлға және артқа ауысады.
1891 жылы «Крейсер» Балтыққа қайтарылды. Екінші капитан Рождественский одан шығарылып, Лондонда теңіз агенті лауазымына тағайындалды. Қазірдің өзінде Англияда оған келесі атақ берілді.
Үш жыл бойы Зиновь Петрович британдық флот туралы ақпарат жинады, кемелердің құрылысына, олардың жеке флотына және Ресей флотына арналған қондырғыларға бақылау жасады, сондай -ақ шетелдік барлау қызметтерінің өкілдерімен байланыстан аулақ болды.
Ресейге оралған З. П. Рождественский «Владимир Мономах» крейсерінің командасын алды, ол бойынша алдымен Кронштадттан Алжирге, содан кейін Нагасакиге көшті. Бұл науқан кезінде Зиновь Петрович Сары теңізде Жапония мен Қытай арасындағы соғысқа байланысты бірнеше саяхат жасауға мәжбүр болды, оның ішінде тоғыз кемеден тұратын Тынық мұхит эскадрильясының бірін басқару.
1896 жылы Рожественский кемемен Ресейге қайтып оралды, оның командасын тапсырды және оқу -артиллериялық команданың бастығы болып жаңа қызметке ауысты. 1898 жылы оған контр -адмирал атағы берілді. 1900 жылы адмирал Рожественский оқу -артиллерия отрядының бастығы болып тағайындалды, ал 1903 жылы ол Бас теңіз штабын басқарды, осылайша теңіз иерархиясының беделді адамдарының бірі болды.
Дәл осы позицияны түзете отырып, Зиновь Петрович 1904 жылдың қаңтарында Жапониямен соғыс басталды. Бір айта кетерлігі, ол өзінің отыз жылдан астам еңбек жолында тек екі жылдан сәл ғана көп уақыт бойы әскери кемені басқарды, ал одан да азы-дайындықсыз ортада әскери кемелерді құрады.
Адмиралдың жеке қасиеттеріне қатысты, онымен бірге қызмет еткен адамдардың көпшілігі З. П. Рождественскийдің ерекше еңбекқорлығын, кәсіпкерлікпен айналысудағы адалдық пен керемет ерік күшін атап өтті. Сонымен қатар, ол қатал мінезі мен қателігі бар, кейде тіпті дөрекі сөздерден қорқады, ол қателіктер жіберген бағынушыларға қатысты қолданудан тартынбайды.
Мысалы, лейтенант Вырубовтың әкесіне жазған хатында бұл туралы жазғандары.
«Сіз өзіңізге жаз мезгілінде лайықты өмірді ұйымдастыруға тырысуыңыз керек, әйтпесе сіз қатал адмирал Рожественскийдің артиллериялық отрядында боласыз, онда сіз демалыс алмайсыз, бірақ сіз әлі де жұтылу қаупін сезінесіз. бұл құбыжықтан ».
III. Эскадрилья командирі болып тағайындалуы. Саяхатты ұйымдастыру. Ату мен маневр жасау жаттығулары
1904 жылдың басында Жапонияның да, Ресейдің де басқарушы топтарында бұл екі державаның арасындағы соғыс сөзсіз болатыны туралы пікір қазірдің өзінде бекітілген. Тек қашан басталатыны туралы сұрақ болды. Ресей басшылығы жау 1905 жылға дейін дайын болмайды деген пікірде болды. Алайда Жапония материалдық және адами ресурстардың қатаң жұмылдырылуының арқасында бұл болжамдардан озып, 1904 жылдың басында біздің елге шабуыл жасады.
Ресей соғысқа дайын емес болып шықты. Әсіресе, теңіз флоты бір -бірімен байланысы жоқ үш құрамға бөлінді, олардың әрқайсысы күші жағынан Жапонияның Біріккен флотынан төмен болды: Порт -Артурдағы бірінші Тынық мұхиты эскадрильясы, Балтық жағалауында дайындалып жатқан екінші эскадрилья. порттары мен Владивостокта орналасқан крейсерлер отряды.
Жапон флоты соғыс қимылдары басталғанда Порт -Артурдың ішкі тайыз жолында Бірінші эскадрильяны бекітіп, осылайша оны залалсыздандырды.
Осыған байланысты 1904 жылдың сәуірінде жиналыс өтті, оған басқалармен қатар император Николай II, теңіз министрлігінің басшысы адмирал Авелан, сонымен қатар адмирал Рождественский қатысты. Соңғысы Бірінші эскадрильямен бірлескен іс -қимылдарға Қиыр Шығысқа жіберу үшін Екінші эскадрильяны тезірек дайындау қажет деген пікірін білдірді. Бұл пікір қолдау тапты және эскадрильяға кіретін кемелерді аяқтау мен сынау бойынша жұмысқа айтарлықтай жеделдік берілді. Сонымен қатар командир болып З. П. Рожественскийдің өзі тағайындалды.
Екінші кездесу сол жылдың тамызында өтті. Онда эскадрильяны науқанға жіберудің оңтайлы уақыты туралы шешім қабылданды: 1905 жылы навигация басталғаннан кейін немесе бірден. Екінші нұсқаның пайдасына келесі дәлелдер келтірілді:
1. Порт -Артур кез келген жағдайда Екінші эскадрилья келгенше шыдамайды. Тиісінше, ол шығанағы мұздан тазартылмайтын Владивостокқа баруға мәжбүр болады.
2. 1905 жылдың көктеміне қарай Бородино (Даңқ) сериясының бесінші әскери кемесінің құрылысын аяқтауға, сондай -ақ қазірдің өзінде салынған кемелерде барлық қажетті сынақтар сериясын жүргізуге болар еді.
Бірінші нұсқаны қолдаушылар (оның ішінде Зиновь Петрович):
1. Порт -Артур шыдамаса да, бекініс құлағаннан кейін, оның жауынгерлік тиімділігін қалпына келтіруге уақыт жеткенше Біріккен флотпен шайқасқан дұрыс болар еді.
2. Эскадрилья Балтықтан шыққаннан кейін, «экзотикалық» крейсерлер оған қосылуға уақыт алады (оларды сатып алу бойынша келіссөздер Чили мен Аргентинамен жүргізілді).
3. Кездесу кезінде көмір жеткізушілермен келісім -шарттар жасалып қойған болатын және осы мақсатта көптеген пароходтар жалданған болатын. Оларды тарату мен қайта даярлау Ресей қазынасына едәуір шығын әкелетін еді.
З. П. Рожественский соңғы аргументке ерекше тоқталып, ақырында өз көзқарасын қорғады. Осылайша, жиналыс эскадрильяны жіберу туралы шешім қабылдады, ең алдымен экономикалық есепке сүйеніп, сараңның екі рет төлейтінін ұмытып кеткен сияқты.
Айта кету керек, адмирал Рожественский әдетте өз кемелерін жанармаймен қамтамасыз ету мәселесіне шешуші мән берген. Ең қиын климаттық жағдайда кардиффтің ауыр жүктемесі жорыққа қатысушылардың барлығының естеліктерінде түрлі -түсті суреттелген.
Командирдің ұйымдастырушылық қабілетіне құрмет көрсетейік: сегіз айлық саяхаттың барлық кезеңінде эскадрилья көмір тапшылығына тап болған емес. Сонымен қатар, флоттың орыс-жапон соғысындағы әрекеттерін зерттеген тарихи комиссияның мәліметі бойынша, 1905 жылдың сәуір айының соңындағы жағдай бойынша, Цушима шайқасынан үш апта бұрын Зиновий Петровичтің үлкен қоры бар еді. оның кәдеге жаратуы: қосалқы крейсерлер мен эскадрильялық көліктерде шамамен 14 мың тонна, Шанхайдан Сайгонға дейінгі (эскадрилья орналасқан жерге дейін) пароходтарда 21 мың тонна, Шанхайда жалданған пароходтарда 50 мың тонна. Сонымен бірге, «Бородино» типті әрбір ЕДБ -ға 2 мың тоннаға жуық (қалыпты қоры шамамен 800 тонна) жүктелді, бұл ұзындығы кемінде 3 000 миль болатын өткел жасауға мүмкіндік берді. немесе қосымша отын қабылдамай 6 мың шақырымға жуық. Бұл құндылықты есте сақтайық, ол сәл кейінірек берілетін ойлау барысында бізге пайдалы болады.
Енді осындай қызықты фактіні атап өтейік. 19 ғасырдың ортасынан 20 ғасырдың басына дейін жаһандық кеме жасау бұрын-соңды болмаған секіріс жасады. Әр онжылдықта ағаштан жасалған әскери кемелер, брондалған аккумуляторлық фрегаттар, мониторлар мен казематтық әскери кемелер бірінен соң бірі ауысып жатты. Кеменің соңғы түрі мұнара-барбеттік қондырғылармен жұмыс істейтін кемемен алмастырылды, ол соншалықты сәтті болды, ол барлық жетекші теңіз державаларының флотында кеңінен таралды.
Бу қозғалтқыштары күшейіп, жетілдіріле отырып, кемелердің жалғыз электр станциялары болу құқығына ие болды, олар желкенді жабдықтарды мұражай сөрелеріне жіберді. Сонымен бірге кеме зеңбіректері, олардың көретін жерлері, нысанаға бағыттау және атысты басқару жүйесі жетілдірілді. Кемелердің қорғанысы да тұрақты түрде күшейтілді. Ағаш кеме жасау дәуірінің 10 сантиметрлік тақтайларынан сол кездегі ең қуатты снарядтардың тікелей соққыларына төтеп беруге қабілетті 12 дюймдік Крупп бронь табақтарына біртіндеп көшу жүргізілді.
Сонымен бірге, әскери -теңіз шайқастарының тактикасы техникалық прогреске мүлде ілесе алмады.
Теңізді игерудің шешуші әрекеті жүз екі жүз жыл бұрын сияқты, параллель бағандар бойынша тізілген бір -біріне ең қатаң снарядқа ұшыраған саптық флоттардың жалпы шайқасында жеңіс болды. Бұл жағдайда командирдің ең жоғары шеберлігі - қарсыласты «Тидің үстінен таяқ» қою, яғни жау бағанасын өз бағанының шетіне (перпендикуляр) айналдыру. Бұл жағдайда командирдің барлық кемелері бір жақтың барлық артиллериясымен қарсыластың жетекші кемелеріне соққы бере алды. Сонымен қатар, соңғысы танк зеңбіректерінен әлсіз қайтаратын отты ғана жүргізе алды. Бұл әдіс жаңадан алыс болды және оны Нельсон мен Ушаков сияқты әйгілі теңіз командирлері сәтті қолданды.
Тиісінше, қарама -қарсы екі эскадрильяның сандық және сапалық тең теңіз құрамымен, эволюцияны жақсартқан (маневрлеген) және пулеметшілерден мылтықтан дәлірек атқан адам артықшылыққа ие болды.
Осылайша, адмирал Рождественский бірінші кезекте өзіне сеніп тапсырылған бөлімшенің жоғарыда аталған дағдыларын қолдануға шоғырлануға мәжбүр болды. Ол сегіз айлық саяхат кезінде қандай жетістікке жетті?
Зиновь Петрович эскадрилья Мадагаскар аралына келгеннен кейін алғашқы эволюциялық ілімді жүргізді. Одан бұрын 18 мың шақырымдық эскадрильяның кемелері тек ояту бағанасын құрды. Соғыстан кейін командир мұны жаттығу маневріне уақыт жоғалтпауымен түсіндірді, өйткені ол Порт Артурға мүмкіндігінше тезірек көшуге тырысты.
Бұл түсініктемеде ақиқаттың белгілі бір мөлшері болды, бірақ қарапайым есептеулер көрсеткендей, 10 мың мильді жүріп өту үшін орташа жылдамдығы 8 түйін болатын эскадрилья шамамен 1250 сағат немесе 52 күн жұмсауға мәжбүр болды. көмір тиеуге, мәжбүрлі жөндеуге және Гүл оқиғасының шешілуін күтуге байланысты тұрақ уақытын қоспағанда). Егер З. П. Рожественский осы 52 күннің әрқайсысында ілімдерге 2 сағатын арнаған болса, онда Мадагаскарға келу нақты сыннан 5 күн кешікпей орын алатын еді.
Алғашқы жаттығулардың нәтижелері адмиралдың келесі күні шығарған бұйрығында түрлі -түсті суреттелген:
«Бір сағат ішінде 10 кеме ең аз қозғалыс кезінде өз орындарын ала алмады …».
«Таңертең бәріне түс кезінде сигнал болады деп ескерту жасалды: бәрін кенеттен 8 нүктеге бұру керек … Соған қарамастан, барлық командирлер адасып қалды, ал майданның орнына олар бөтен кемелер жиынтығын бейнеледі. бір біріне …»
Кейінгі жаттығулар әлдеқайда жақсы болған жоқ. Келесі маневрлардан кейін Рожественский жариялады:
«25 қаңтарда эскадрильяның маневрі жақсы болмады. 2 және 3 румба бойынша ең қарапайым бұрылыстар, серпілісте эскадрильяның бағытын өзгерткенде, ешкім табысқа жете алмады … ».
«Кенеттен бұрылыстар әсіресе жаман болды …»
Адмиралдың соңғы жаттығу маневрлерін Цусима шайқасы қарсаңында жүргізгені тән. Және олар кемелсіз дәрежеде жүрді. Командир тіпті екінші және үшінші брондалған отрядтарға наразылығын білдірді.
Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, құраманы құрған кемелердің командирлері орташа дайындыққа қарамастан, ештеңе үйрене алмайтын орташа дәрежеде үміттенбегендей әсер алуы мүмкін. Шындығында, кем дегенде екі жағдай болды, оларды жеңу олардың құзыретіне кірмейтін.
1) Эскадрильяның маневрлері жалауша сигналдарының көмегімен жүзеге асырылды, олар өз кезегінде сигнал кітапшаларынан шифрленді. Бұл операцияларға көп уақыт қажет болды, бұл флагмандық сигналдардың жиі ауысуымен түсініспеушілік пен шатасуға әкелді.
Мұндай жағдайларды болдырмау үшін адмирал Рождественскийдің штаб -пәтері белгілі, бұрын түсіндірілген және өңделген маневрлерді тез орындауға мүмкіндік беретін сигнализацияның жеңілдетілген жүйесін әзірлеуге тиіс еді.
Алайда, бұл келесі себепке байланысты орындалмады.
2) Адмирал Рожественский бағыныштылармен жазбаша бұйрықтар жіберу арқылы біржақты қарым-қатынастың дәйекті жақтаушысы болды. Ол кіші флагмандар мен кеме командирлерінің кездесулерін сирек өткізді, ешқашан өз талаптарын ешкімге түсіндірмеді және жаттығулардың нәтижелерін талқыламады.
Сондықтан 30 мың шақырымға жуық жол жүретін кемелердің комбинациясы жақсы үйлестірілген бірлескен маневрді үйренбегені таңқаларлық емес, бұл кейінірек көретініміздей, ең ауыр зардаптарға әкелді.
Оқу артиллериясына келер болсақ, олар төрт рет орындалды. Адмирал Рожественский олардың нәтижелерін қанағаттанарлықсыз деп бағалады.
«Кешегі эскадрильяның атысы өте баяу болды …»
«Бағалы 12 дюймдік снарядтар еш ойланбастан лақтырылды …»
«75 мм зеңбірекпен ату да өте нашар болды …»
Эскадрильяның ұрысқа мүлде дайын еместігін және көптеген қосымша дайындықты қажет ететінін болжау қисынды сияқты. Өкінішке орай, олар ұстанбады, және өте қарапайым себеппен: Ресейден кемелермен алынған практикалық снарядтардың қорлары құрғап кетті. Мадагаскарға негізгі күштерден кеш келген Ертіс көлігінде олардың қосымша партиясы күтілді, бірақ олар да жоқ. Белгілі болғандай, эскадрильяға қажет снарядтар темір жолмен Владивостокқа жөнелтілді, бұл З. П. Рождественскийдің қатты ашуы мен ашуын тудырды. Алайда кейіннен Ертісті жүкпен алуға жауапты эскадрилья командирі мен Бас әскери -теңіз штабы арасындағы хат -хабарды егжей -тегжейлі зерделеу Мадагаскарға практикалық снарядтарды беруге ешқандай жазбаша талаптарды ашпады.
Адмирал Рожественский әлі де зеңбірекшілер мен крейсерлердің кіші калибрлі зеңбіректерін (олар үшін снарядтар көп болды) немесе қосалқы крейсерлерге орнатылған үлкен калибрлі зеңбіректерді (оқ-дәрілерді азайту) пайдаланып, пулеметшілерді оқытуды жалғастыруға мүмкіндік алды. қосалқы крейсерлер эскадрильяның жауынгерлік қабілетіне жалпы әсер етпейді). Алайда бұл екі мүмкіндік те қолданылмады.
IV. Стратегия мен тактика
1904 жылы желтоқсанда адмирал Рождественскийдің кемелері Мадагаскар жағалауына келгенде, оларды екі қараңғы жаңалық күтіп тұрды.
1. Бірінші эскадрилья жауға айтарлықтай зиян келтірместен өз қызметін тоқтатты.
2. Латын Америкасында крейсерлерді сатып алу жөніндегі келіссөздер толық сәтсіз аяқталды.
Осылайша, Зиновь Петровичтің алдында тұрған бірінші міндет, яғни теңізді басып алу, теңіз флотының жоғары басшылығының тамыз кеңесінде ұсынылғанға қарағанда әлдеқайда күрделі болды.
Шамасы, бұл қарау Екінші эскадрильяның болашақ тағдыры туралы шешім қабылдаған адамдардың санасына әсер еткені соншалық, олар командирдің талап еткеніне қарамастан, оны Мадагаскар шығанағы Носси-Бе шығысында екі жарым ай ұзақ сақтады. Жапон флотының қоршау кезінде тозған қару -жарақтары мен механизмдері жөнделмес бұрын кемелермен өзара әрекеттесу үшін алға жылжуды жалғастырыңыз.
«Бұл жерде кешіктіріп, біз жауға негізгі күштерді толық тәртіпке келтіру үшін уақыт береміз …»
1905 жылдың қаңтар айының соңында бұл пікірлер өзектілігін жоғалтты, бірақ олардың орнына жаңалары келді.
«Мадагаскарда әрі қарай болу мүмкін емес. Эскадрилья жейді және физикалық және моральдық түрде ыдырайды », - деп адмирал Рождественский 1905 жылы 15 ақпандағы Әскери -теңіз министрлігінің бастығына жолдаған телеграммасында жағдайды осылай суреттеді.
Ресей кемелері Носси-Беден 3 наурызда шықты. Зиновь Петровичке Владивостокқа баруды бұйырды, сонымен бірге Либавадан Үнді мұхитына бара жатқан контр -адмирал Небогатов жасағымен күшейтілді.
Тапсырманың барлық күрделілігін түсінген адмирал Рожественский патшаға «екінші эскадрилья … теңізді басып алу міндеті енді оның күшінен асып кетті» деп ашық түрде телеграф берді.
Менің ойымша, егер З. П. Рожественский, мысалы, С. О. Макаров З. П. Рождественскийдің орнында болса, онда осы телеграммамен бірге бұл атақты адмирал көтеруге мүмкіндікті көрмей, жіберуден тартынбайды. өзіне жүктелген міндеттерді жүзеге асырады.
Алайда Зиновь Петрович мұндай өтінішті жіберуден бас тартты.
«Есеп» кітабының авторы, екінші дәрежелі капитан Семенов бұл қайшылықты романтикалық түрде түсіндіреді: адмирал ешкімнің жеке батылдығына күмән келтіргенін қаламады, сондықтан ол эскадронды еріксіз өлімге қарай жалғастырды.
Дегенмен, басқа нәрсе сенімдірек сияқты. 1905 жылдың сәуіріне қарай Ляоян мен Мукден бойында ауыр жеңіліске ұшыраған орыс әскері Джирин қаласының маңында қазылды және қарсы шабуылға күші жетпеді. Егер жау әскерлері Жапониядан материалдық және жұмыс күшін үнемі алып тұрса, жағдай өзгермейтіні анық болды. Аралдар мен материк арасындағы бұл байланысты үзу тек флоттың құзырында болды. Сөйтіп, Рождественский эскадрильясы Ресейдің соғыстың сәтті аяқталуының басты және жалғыз үмітіне айналды. II Николайдың өзі командирге «Бүкіл Ресей сеніммен және үлкен үмітпен қарайды» деп телеграф жазды. Бұл лауазымнан бас тартқан Зиновь Петрович патшаны да, Әскери -теңіз министрлігін де осындай ұятты және түсініксіз жағдайға қоятын еді, бұл оның мансабын жалғастырудың кез келген мүмкіндігін жояды. Мен дәл осы фактінің жүзеге асуы адмиралды отставкаға кетуден сақтады деп айтуға батылым барады.
Рождественский эскадрильясы мен Небогатов отряды арасындағы байланыс 1905 жылы 26 сәуірде болды. Новиков-Прибой жазғандай: «Ресей бізге қолынан келгеннің бәрін берді. Бұл сөз 2 -ші эскадрильяда қалды ».
Адмирал Рождественский барлық күштерін жинап, Владивостокқа қай жолмен бару керектігі туралы стратегиялық шешім қабылдауға мәжбүр болды. Зиновь Петрович өзінің штабының мүшелерінің де, кіші флагмандықтардың да пікіріне қызығушылық танытпады және жалғыз өзі Корея бұғазы арқылы ең қысқа жолмен жүруге шешім қабылдады. Сонымен бірге, бұл жағдайда ол міндетті түрде жаудың негізгі күштерімен кездесетінін анық түсінеді.
Соғыстан кейін эскадрилья командирі оның басқа амалы жоқ екенін түсіндірді: кемелерде бар отынмен қамтамасыз ету оларға көмірді қосымша жүктеместен Жапонияның шығыс жағалауында айналма жолмен жүруге мүмкіндік бермеді, бұл қиын болады. күрделі ауа райы жағдайында жабдықталған базалардан тыс орындауға.
Енді біз сәл жоғары деп есептеген көмір қорының құнына оралайық. Жоғарыда айтылғандай, «Бородино» типті әскери кемелер кем дегенде 6000 шақырым көмірмен қамтамасыз етілген жағдайда өте алды. Сонымен қатар, Шанхайдан Владивостокқа дейінгі жапон аралдарының барлық маршруты шамамен 4500 шақырымды құрайды. Басқа типтегі әскери кемелер мен бірінші дәрежелі крейсерлердің теңізге жарамдылығы жақсы болды және мұхиттық саяхатқа бейімделді, сондықтан олар мұндай қашықтықты өте жақсы меңгерді. Сондай -ақ, көліктер мен көмекші крейсерлерге күмән жоқ. Бұл сапарды қиратушылар арқан сүйреу арқылы жүргізген болар еді. Бұл логикалық тізбектің әлсіз буыны тек Жемчуг, Изумруд, Алмаз және Светлана жеңіл крейсерлері, сондай -ақ Небогатов отрядының жағалаудағы қорғанысының жауынгерлік кемелері болды. Алайда, бұл кемелер эскадрильяның негізгі соққы күші емес екенін ескере отырып, оларға қауіп төнуі мүмкін.
Егер эскадрилья бұл жолды өзі таңдаған болса, онда Владивостокқа жақындағанда адмирал Того кемелері оны күтетін болар. Алайда, бұл жағдайда жапондықтар өздерінің базаларынан алыстығын біле тұра, шайқаста мұқият болған болар еді. Біздің теңізшілер үшін Владивостокқа жақындық саяхаттың сәтті аяқталуына күш пен сенімділік беруі керек еді. Жалпы алғанда, орыс эскадрильясы айқын психологиялық артықшылыққа ие бола алады, бірақ бұл оның командирінің бұйрығымен болмады.
Сонымен, З. П. Рожественский Корея бұғазының шығыс қолы арқылы ең қысқа жолмен жүруге шешім қабылдады. Бұл серпіліске жету үшін адмирал қандай тактиканы таңдады?
Бұл сұраққа жауап бермес бұрын, оған бағынышты эскадрильяның құрамын еске түсірейік:
- «Бородино» типті эскадрильялық корабльдер, 4 бірлік. («Бүркіт», «Суворов», «Александр III», «Бородино»);
- «Пересвет» сыныбының әскери крейсері, 1 бірлік. («Ослябя»);
- ескірген типтегі армадильдер, 3 бірлік. («Сисой», «Наварин», «Николай I»);
- ескірген типті брондалған крейсерлер, 3 бірлік. («Нахимов», «Мономах», «Донской»);
- жағалау қорғанысының әскери кемелері, 3 бірлік. («Апраксин», «Сенявин», «Ушаков»);
- крейсерлер I дәрежелі, 2 бірлік. («Олег», «Аврора»);
- II дәрежелі крейсерлер, 4 бірлік. («Светлана», «Алмаз», «Інжу», «Изумруд»).
Сонымен қатар, 9 эсминец, 4 көлік, 2 сусыздандыратын пароход және 2 аурухана кемесі.
Барлығы 37 кеме.
Сіздің назарыңызды аударатын бірінші нәрсе-бұл серпіліске бара жатқан эскадрильядағы жауынгерлік емес кемелер отрядының болуы.
Белгілі болғандай, бірнеше кемелердің қосылуының максималды жылдамдығы олардың ең баяуының максималды жылдамдығынан 1 түйінге азая алмайды. Рождественскийдің эскадрильясындағы ең баяу көліктердің максималды жылдамдығы шамамен 10 түйін болды, сондықтан барлық байланыс 9 түйіндік жылдамдықпен жылдам қозғала алмады.
Бұл жағдайда 15-16 түйін жылдамдығымен қозғалатын жапон отрядтары өздеріне қолайлы кез келген позицияны иелену үшін біздің бағанға қатысты маневр жасай алатыны анық. З. П. Рождественскийді өзімен бірге көлікті серпіліске шығаруға не мәжбүр етті, бұл эскадрильяның ілгерілеуін айтарлықтай баяулатты?
«Әскери -теңіз күштерінің ескертуі айтарлықтай қиындық туғызды: нашар жабдықталған және жабдықталған Владивосток портына ауыртпалық түсірмеу және Сібір жолының бойындағы көлікке сенбеу. Бір жағынан, тактиканың қарапайым ережелері шайқасқа түсуге және, әрине, эскадрильямен оның әрекеттеріне кедергі келтіретін көліктердің болмауына, екінші жағынан, бұл мейірімді ескерту … ».
Бұл түсіндіруді «Есеп» кітабының авторы, екінші дәрежелі капитан Владимир Семенов ұсынды.
Түсіндіру өте түсініксіз, өйткені ол ресейлік кемелер кез келген жағдайда Владивостокқа жетеді және сол жерден әрекет ете отырып, көмір мен қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігін сезінуі мүмкін деген болжамға негізделген.
Серпіліс болады деген парадоксалды сенімділікке не негіз болды?
Бұл сұраққа адмирал Рождественскийдің өзі берген жауап: «… 1904 жылдың 28 шілдесіндегі шайқасқа ұқсастыра отырып, мен бірнеше кемеден айырылып Владивостокқа жетуге болады деп есептеуге негізім бар еді …».
Сурет 6. Бірінші Тынық мұхиты эскадрильясының «Пересвет» және «Победа» әскери кемелері
Бірқатар себептерге байланысты Зиновь Петрович ұсынған ұқсастықтың дұрыстығы өте даулы.
Біріншіден, Порт -Артурдан Владивостокқа кететін ресейлік кемелер кортежінде оның бағытын тоқтата алатын көліктер болған жоқ.
Екіншіден, жарылған кемелердің механизмдері тозған жоқ, экипаждар үш мұхитты кесіп өткен көп айлардан шаршады.
Осының арқасында адмирал Витгефт эскадрильясы 14 түйінге дейін жүре алады, бұл жапон кемелерінің жылдамдығынан сәл ғана аз болды. Сондықтан, соңғылары ресейлік бағанға қатысты қолайлы позицияға ие болмай, параллель курстарда күресуге мәжбүр болды.
Бірақ ең бастысы - бұл барлық ескертулер емес, бірақ Сары теңіздегі шайқастың нәтижесі ресейлік эскадрилья үшін қолайсыз болды. «Цесаревич» флагмандық кемесі сәтсіздікке ұшырағаннан кейін, ол айтарлықтай жауынгерлік күшке жатпайтын бөлшектерге ұсақталды: кейбір кемелер Порт -Артурға қайта шашылды, екінші бөлігі бейтарап порттарда қарусызданды, «Новик» крейсері сынды. Сахалин аралына, онда жапон крейсерлері Цушима мен Читосемен шайқастан кейін экипаж батып кетті. Ешкім Владивостокқа жеткен жоқ.
Соған қарамастан, адмирал Рожественский бұл тәжірибені тұтастай алғанда оң деп санауға болады деп шешті, өйткені үш сағатқа жуық шайқаста бірде-бір кеме өлген жоқ және қарсыластың негізгі күштері орналасқан жерді бұзып өту мүмкіндігі болды.
Ол өз эскадрильясын былай ұйымдастырды.
Ол он екі бронды кемені үш топқа бөлді:
Мен - «Суворов», «Александр III», «Бородино», «Бүркіт».
II - «Ослябя», «Наварин», «Сисой», «Нахимов».
III - «Николай I», «Ушаков», «Сенявин», «Апраксин».
«Суворовтың» жанында «Інжу» мен «Изумруд» жеңіл крейсерлері мен төрт жойғыш болды.
Әр отрядтың флагманында адмирал - отряд командирі болуы керек еді: Рожественскийдің өзі - «Суворовта», Фелькерзам - «Ослябта» және Небогатов - «Николайда».
Цусима шайқасына үш күн қалғанда контр -адмирал Фелькерзам қайтыс болды. Алайда, құпия болу үшін бұл ақпарат жария етілмеді және контр -адмирал Небогатовқа да хабарланбады. Кіші флагманның міндеттері «Ослябя» әскери кемесінің командирі, бірінші дәрежелі капитан Беруға берілді.
Негізінде бұл факт формацияны басқару үшін ерекше маңызды болмады, өйткені адмирал Рожественский көмекшілеріне қосымша өкілеттіктер бермеді, олардың бөлімшелеріне тәуелсіз әрекеттер жасауға мүмкіндік бермеді және басқа адмиралдардың пікірін ескермеді. эскадрильяның маршрутын және оның шығу уақытын анықтау. Сондай -ақ, Зиновь Петрович олармен алдағы шайқастың жоспарын талқылауды қажет деп санамады, оны өзі сөзсіз деп санады.
Оның орнына, З. П. Рождественский толық деп санаған екі директиваны жеткізді:
1. Эскадрилья Владивостокқа қарай жүреді.
2. Флагман шыққаннан кейін, колонна келесі матчтан кейін команданың кімге берілгені туралы хабарланғанша қозғалысын жалғастыруы керек.
Контре -адмирал Энквист басқаратын крейсерлер отрядына бес эсминецпен бірге көліктерге жақын болуға және оларды жау крейсерлерінен қорғауға бұйрық берілді.
Егер жапондықтардың негізгі күштерімен шайқас басталса, көліктер шамамен 5 миль қашықтыққа шегініп, бұрын көрсетілген бағыт бойынша жүруді жалғастыруға мәжбүр болды.
V. Эскадрильяның Корея бұғазына енуі. Цусима шайқасының басталуы мен жалпы бағыты
Эскадрилья 1905 жылдың 13-14 мамырына қараған түні Корея бұғазына кірді. Командирдің бұйрығымен әскери кемелер мен көліктер сөндірілген шамдармен жүрді, бірақ аурухана кемелері «Орел» мен «Кострома» барлық қажетті шамдарды алып жүрді.
Осы өрттің арқасында Бүркітті және одан кейін бүкіл эскадрильяны адмирал Того ұйымдастырған күзет тізбегінде болған жапондық көмекші крейсер ашты.
Осылайша, бұғазға жасырын ену мүмкіндігі қолданылмады (мұны теңіздегі қараңғылық пен тұман жақсы көрді), бұл сәтті кездейсоқтықпен ресейлік кемелерге шайқастан аулақ болып, Владивостокқа жетуге мүмкіндік берді.
Кейіннен адмирал Рождественский аурухана кемелеріне халықаралық ережелерге сәйкес шамдарды алып жүруге бұйрық бергенін айтты. Алайда, іс жүзінде мұндай талаптар болмады және орналасқан жердің құпиялылығына қауіп төндірудің қажеті болмады.
Күн шыққаннан кейін ресейлік кемелер олармен бірге «Изуми» крейсерінің еріп жүргенін анықтады. Зиновь Петрович оған мейірімділікпен параллельді жүруге рұқсат берді (сонымен бірге біздің кемелеріміздің тәртібі, жүрісі мен жылдамдығы туралы мәліметтерді өзінің флагманына хабарлады), оны ұрыс кемелерінен атуға немесе крейсерлерді қуып жіберуге бұйрық бермеді..
Кейінірек Изумиге тағы бірнеше крейсер қосылды.
12: 05-те эскадрилья Nord-Ost 23⁰ бағытына қонды.
Сағат 12: 20 -да, жапон барлаушылары тұманға батып кеткенде, адмирал Рождественский 1 -ші және 2 -ші бронды отрядтарға оңға 8 нүктеге (яғни 90⁰) кезекпен бұрылуға бұйрық берді. Ол соғыстан кейінгі тергеуде түсіндіргендей, жоспар барлық бронетранспортерлерді ортақ майданға қайта құру болатын.
Мұндай қайта құрудың мәні неде, егер оны аяқтауға болатын болса, жақшадан шығып кетейік, әрі қарай не болғанын көрейік.
1 -ші броньды отряд маневр жасаған кезде тұман сиреп, жапон крейсерлері қайтадан көрінді. Өзгерістерін жауға көрсеткісі келмеген командир 2 -ші бронды отрядқа бас тарту белгісін берді, ал 1 -ші отрядқа 8 нүктеге қайта бұрылуға бұйрық берді, бірақ қазір солға.
Жапондық крейсерлерді біздің қайта құруды бақылай алмайтын қашықтықта эскадрильядан аластатуға және басталған эволюцияны әлі де аяқтауға ешқандай әрекет жасалмағаны тән.
Бұл жартылай маневрлердің нәтижесі 1-ші брондалған отряд 10-15 кабель қашықтықта бүкіл эскадрильяға параллель бағытта болды.
Сағат 13:15 шамасында Біріккен флоттың негізгі күштері алты соғыс кемесі мен алты брондалған крейсерден тұратын соқтығысу жолында пайда болды. Адмирал Рожественский әдейі эскадрилья алдына ешқандай жауынгерлік застава қоймағандықтан, олардың пайда болуы командир үшін күтпеген жерден болды.
Екі колоннаны құру үшін шайқас бастау мүлде тиімсіз екенін түсінген З. П. Рожественский 1 -ші бронды отрядқа жылдамдығын 11 түйінге дейін ұлғайтуды және солға бұрылуды бұйырды. қайтадан баған. Сонымен бірге 2 -ші бронды отрядқа 1 -ші брондалған отрядтан кейін тұруға бұйрық берілді.
Шамамен бір уақытта адмирал Того өз эскадрильясының бағытымен параллель бағытта жүру үшін өз кемелеріне кезекпен 16 нүктеден бұрылуды бұйырды.
Бұл маневр жасау кезінде барлық 12 жапондық кеме 15 минут ішінде бір нүктеден өтуі керек еді. Бұл нүктені ресейлік кемелерден нысанаға алу оңай болды және қарқынды атыс дамып, қарсыласқа айтарлықтай зиян келтірді.
Алайда, адмирал Рожественский басқа шешім қабылдады: шамамен 13:47 шамасында «бір» сигналы эскадрильяның флагманы үстінде көтерілді, бұл 1905 жылғы 10 қаңтардағы No29 бұйрыққа сәйкес: мүмкіндігінше отты шоғырландыруды білдіреді.. «. Басқаша айтқанда, адмирал Рождественский өзінің барлық әскери кемелерінен айқын көрінетін бекітілген бұрылыс нүктесіне емес, жапон флагманына, бұрылысты аяқтай отырып, жылдам алға жылжып, қиындататын жапондық флагманға атуды бұйырды. нөлге дейін.
Екі колоннаны бір етіп қалпына келтіру маневрін жүзеге асыруда жасалған қате есептеулерге байланысты, екінші бронды отрядтың жетекші кемесі - «Ослябя» бірінші бронетехникалық отрядтың - «Бүркіт» кемесіне баса бастады. Соқтығыспау үшін «Ослябя» тіпті бұрылып, көліктерді тоқтатқан.
Жапондықтар орыс қолбасшылығының қателігін тез пайдаланды. Дұшпандық кемелер мен крейсерлер бұрылыс нүктесінен әрең өтіп, іс жүзінде қозғалмайтын Ослябқа от дауылын ашты. Ұрыстың алғашқы жиырма бес минутында кеме әлсіз қорғалған садақтың бірнеше кең тесіктерін алды және артиллерияның жартысынан көбін жоғалтты. Осыдан кейін отқа оранған әскери кеме әрекеттен шығып, тағы жиырма минуттан кейін суға батып кетті.
Шамамен бес минут бұрын жапондық төрт жетекші кемеден қатты отқа ұшыраған «Суворов» флагмандық кемесі рульге бағынуды тоқтатып, оң жақтағы айналымды сипаттай бастады. Оның құбырлары мен діңгектері құлатылды, көптеген қондырмалар қирады, ал корпус садақтан аяғына дейін алып жалын болды.
Адмирал Рожественский осы уақытқа дейін бірнеше жарақат алып, бұйрық бере алмады. Алайда, ол эскадрильяның іс -әрекетін бақылау мүмкіндігінен әлдеқайда ерте айырылды - жалау сигналдарын көтеру үшін қажет кеменің полярдтары өртене салысымен.
Осылайша, ұрыс басталғаннан кейін қырық минут ішінде біздің эскадрилья ең жақсы бес корабльдің екеуінен айырылды, сонымен қатар іс жүзінде басқаруды жоғалтты.
Командирдің бұйрығына сәйкес, Суворов жұмыстан шыққаннан кейін, бірнеше сағат бойы ресейлік кемелердің құрылысын император Александр III мен Бородино басқарды. Олар екі рет тұман мен от түтінінің артында жасырынып, солтүстікке қарай жылжып, жау кемелерінің артқы жағын кесуге тырысты. Екі рет де қарсыластар бұл әрекеттерді сәтті тоқтатты, шеберлікпен маневр жасады және жылдамдықтағы артықшылығын қолданды. Уақыт өте келе біздің жетекші кемелер өз бағандарының қасынан шығып бара жатқанда, жапондықтар оларға жойқын бойлық (анфилад) отпен құлады.
Тиімді жауап қайтару мүмкіндігінен айырылған және ақылға қонымды іс -қимыл жоспары болмағандықтан, біздің эскадрилья, жапондықтардың пікірінше, «бірнеше кеме бір -біріне жабысып қалған».
Кешкі сағат жетілер шамасында ғана контр -адмирал Небогатов командалық етті. «Мені ұстан» сигналын көтеріп, ол аман қалған кемелерді Nord-Ost 23⁰ бағытында басқарды.
Сағат 19: 30 -да Уайтхедтің бірнеше минасы тигеннен кейін, Суворов әскери кемесі суға батып кетті. Адмирал Рожественский енді бортта болмады - бұған дейін ол мен оның штаб -пәтерін Буыны жойғышымен құтқарып, кейін басқа жойғыш Бедовиге ауыстырған.
14-15 мамырға қараған түні ресейлік кемелер көптеген миналық шабуылдарға ұшырады. Адмирал Небогатов басқаратын төрт кеменің (жағалаудағы қорғаныс және «Николай I» әскери кемелері) олардың ешқайсысы бұл шабуылдардан зардап шекпегені өте маңызды. Экипаждарын адмирал Рожественский үйреткен төрт кеменің үшеуі өлді («Ұлы Сисой», «Наварин» және «адмирал Нахимов»). Төртінші кеме, Бүркіт, егер күндізгі шайқаста барлық жауынгерлік жарықтандырғышын жоғалтпаса, дәл осындай тағдырға душар болар еді.
Келесі күні сағат 16:30 шамасында Бедовый жойғышын Сазанами жойғышымен басып озды. Адмирал Рождественский мен оның қызметкерлерінің қатарын жапондықтар басып алды.
Ресейге оралғаннан кейін Зиновый Петрович сотқа тартылды және кінәсін мойындағанына қарамастан ақталды.
Адмирал 1909 жылы қайтыс болды. Санкт -Петербургтегі Тихвин зиратындағы қабір сақталмаған.
Қорытындылай келе, мен орыс-жапон соғысы кезінде флоттың әрекетін зерттеген әскери-тарихи комиссияның жұмысынан үзінді келтіргім келеді.
«Эскадрилья командирінің ұрыс кезінде де, дайындық кезінде де бір дұрыс әрекетті табу қиын … Адмирал Рожественский ерік -жігері мықты, батыл және өз ісіне берілген адам болды… бірақ әскери таланттың кішкене көлеңкесінен айырылған. Оның эскадрильясының Санкт -Петербургтен Цушимаға жорығы тарихта теңдесі жоқ, бірақ әскери операцияларда ол таланттың жетіспеушілігін ғана емес, сонымен қатар әскери білім мен жауынгерлік дайындықтың мүлде жоқтығын көрсетті … ».
