Осылайша, бірінші сериялық американдық танктің дизайны барлық жағынан архаикалық болып шықты. Ақыры корпусқа мылтық салынған ұқсас танк 1931 жылы КСРО -да жасалған. Рас, оны шақырылған неміс дизайнері Грот әзірледі, бірақ бұл мәселенің мәнін өзгертпейді. Екі зеңбірек бөлек қондырылған басқа да «көп мылтықты» машиналар белгілі. Мысалы, ағылшындық «Черчилль» Mk I -де корпустың алдыңғы сауыт тақтасында 75 мм зеңбірек және жоғарғы мұнарада 40 мм зеңбірек болды. Француздық V-1 үшін жүргізушінің оң жағындағы корпуста 75 мм қысқа ұңғылы мылтық, ал жоғарғы мұнарада 47 мм зеңбірек орнатылды. Сондықтан американдықтар бастапқыда ерекше бірдеңе ойлап таба алмады.
М3 Кубинкадағы мұражайда.
Жаңа Chrysler танк зауытының құрылысы бойынша жұмыстарға келетін болсақ, олар 1940 жылы 9 қыркүйекте шамамен 77 мың акр аумақта Уорен Тауншир деп аталатын Детройт маңында басталды. 1941 жылдың қаңтарына дайындық жұмыстары аяқталды, ал Chrysler инженерлері американдық локомотивтік компанияның мамандарымен және Болдуинмен бірге барлық технологиялық процестерді әзірлеуді аяқтады. Алғашқы прототиптер 1941 жылдың 11 сәуірінде сынала бастады. 3 мамырда бірінші M3 танкі Абердин провинция алаңына кетті, ал екіншісі стандартты үлгі ретінде іріктеу комиссиясында көрсету үшін сақталды. Генерал Ли танкілерінің сериялық өндірісі 1941 жылдың 8 шілдесінде басталды, яғни Шығыс майдандағы шайқастар қызып тұрған кезде Ұлыбритания, содан кейін КСРО -ға, барлық жаңа шығарылған танктер бірден шетелге кетті. Әрине, барлық фирмалар бронетехника шығарумен айналысатындар бірден өз өндірісін ұлғайта бастады. Pullman-Standart Car Company бұл кәсіпке белсенді түрде қосылды. Сонымен қатар, M3 шығарылған кезде, ол бір жылдан астам уақыт бойы, дәлірек айтқанда, 1941 жылдың 8 шілдесінен 1942 жылдың 3 тамызына дейін шығарылғанын атап өткен жөн. «Chrysler» концерні осы кезеңде әр түрлі модификациядағы 3352 М3 цистерналар шығарды, «American Locomotive Company» 685 дана., «Baldvin» - 1220 дана., «Pressed Stell» - тек 501 цистерна., «Pullman - Standart Car» Компания «- қазірдің өзінде 500, және мұның бәрі әр түрлі модификациядағы 6258 автокөлікке әкелді. Канадалықтар да көмектесті: олардың» Monreal Lokomotive Company «компаниясы да осы көліктердің өндірісін игеріп, канадалық армия үшін 1157 М3 танк шығарды. кәсіпорындар M4 «Sherman» танкісін шығаруға тез көшті. Дегенмен … ерекше жағдай болды. Фирма «Болдуин» 1942 жылдың желтоқсанына дейін M3A3 және M3A5 өндірісін жалғастырды.
Британдық M3 «General Grant» Бовингтондағы мұражайда. Оның таңғажайып бояуына назар аударыңыз.
Назар аударыңыз, барлық модификациядағы M3 танктері соншалықты ерекше болып көрінді, оларды әлемдегі кез келген басқа танкпен шатастыру мүмкін емес.
Фельдмаршал Бернард Монтгомеридің Лондондағы Императорлық соғыс мұражайынан М3 танкі.
Монти танкінің жанында. Солтүстік Африка 1942 ж.
Жоғарыда айтылғандай, мылтықтың борттағы демонстрациядағы орналасуы бұл танкті басқа техникалық деңгейде болса да Бірінші дүниежүзілік соғыстың машиналарына жақындатты. Қозғалтқыш артқы жағында болды, бірақ беріліс қорабы алдыңғы жағында болды, бұл қозғалтқышты беріліс қорабына ұзын білікпен қосылуға мәжбүр етті. Міне, осында білік өткен жерде қозғалтқыштың басқару штангалары да өтті, осының бәрі жеңіл алынбалы қаптамамен жабылды. Трансмиссияның барлық бөліктері броньды корпустың құйылған бөлігіне бекітілген, ол үш бөліктен тұратын, бір -бірімен фланецтер арқылы болтты байланыс арқылы қосылған. Нәтижесінде, танк садақтың айрықша ұшына ие болды. Сонымен қатар, мұның бәрі резервуардың корпусына бекітілді, және бұл технологиялық шешім барлық модификацияларда, содан кейін M4 «Sherman» алғашқы танктерінде қолданылды. Дене жалпақ сауыт тақталарынан құрастырылған. Сонымен қатар, олардың қалыңдығы да барлық модификацияларда өзгеріссіз қалды және фронталь проекциялар бойынша 51 мм -ге тең болды, бүйірлік және қатаң парақтардың қалыңдығы 38 мм, ал корпустың шатыры броньының қалыңдығы 12,7 мм болды. Резервуардың түбінде сауыттың қалыңдығы өзгермелі болды: қозғалтқыш аймағында 12,7 мм -ден жауынгерлік бөлімнің астындағы 25,4 мм -ге дейін. Қабырғалардың қалыңдығы 57 мм, шатырдың қалыңдығы 22 мм. Алдыңғы қару -жарақ тақтасының көлбеу бұрышы көкжиекке 60 градус болды, бірақ бүйірлік және артқы тақталар тігінен орналасқан. Плитаның бекітілуі әр түрлі модификация үшін әр түрлі болды. M3, MZA4, MZA5 модификациясында бекіту тойтармаларға бекітілді. Дәнекерлеу MZA2 және MZAZ модификациясында қолданылды. ішкі жақтауға. MZA1 танкінде корпустың жоғарғы бөлігі құйылды. Бұл машинаның корпусы өте қолайлы контурларға ие болды және экипаж мен механизмдердің айналасында «ағып» кетті, бірақ мұндай үлкен «ванналарды» құю мен қатайту технологиясындағы қиындықтарға байланысты үш жүзі ғана жасады. Денелерді жалпақ қаңылтырдан «тойтару», сондай -ақ оларды дәнекерлеу оңай әрі арзанырақ болып шықты. Дегенмен, технология әзірленді және болашақта өте пайдалы.
«Жауынгерлік машинаның экипажы»
Корпустың оң жағында корпустың өлшемінен асып кетпеуі үшін 75 мм зеңбірегі бар бір бөліктен тұратын демеуші орнатылды. Бұл демонстың биіктігі, сонымен қатар қозғалтқыштың өлшемдері танк корпусының биіктігін анықтады. 37 мм зеңбірекпен құйылған мұнара солға жылжытылды, ал оның үстінде пулеметі бар шағын мұнара болды. Нәтижесінде биіктігі 3214 мм болатын пирамиданың бір түрі пайда болады. Резервуардың ұзындығы 5639 мм, ені 2718 мм, жердің тазалығы 435 мм болды. Көліктің биіктігі тым жоғары екені анық. Бірақ жауынгерлік бөлім өте кең болып шықты, және айтпақшы, ол әлі де ең ыңғайлы бірі болып саналады. Сонымен қатар, резервуардың корпусы экипажды броньды кішкене сынықтардан қорғайтын губкалы резеңке қабатымен жабыстырылды. Резервуарға кіру үшін екі жағында екі есік, корпуста люк жоғарыдан, сонымен қатар пулемет мұнарасының төбесінде болды. Бұл экипажға тез арада танкке көтерілуге және жаралыларды корпустың беріктігін біршама төмендеткеніне қарамастан, осы бүйірлік есіктер арқылы қауіпсіз түрде шығаруға мүмкіндік берді.
Британдық M3 -тер Эль -Аламейн маңында, Мысыр, 7 шілде, 1942 ж
Экипаждың әрбір мүшесінде қару -жарақпен қорғалған жеке қарудан оқ атуға арналған қару -жарақ (АҚШ армиясында көп көңіл бөлінген!) Болды. Қозғалтқышқа кіру үшін корпустың артқы бронь тақтасында үлкен екі қабатты есік болды, ал оның есіктерінің түйісуі болттарға бекітілген тар жолақпен жабылды. Оның екі жағында екі сүзгі - дөңгелек және қорап тәрізді ауа тазартқыштар болды. Әуе қабылдағыштары дәстүрлі түрде қозғалтқыштың үстіңгі бронь тақтасында орналасқан және тормен қапталған. Бұл жерде қозғалтқышты бөлшектеуге арналған екі жапырақты үлкен люк болды (M3A3 және M3A5 модельдерінде). Люктердің мұндай орналасуы қозғалтқышқа қызмет көрсетуді жеңілдетті. M3, M3A2 және M3A4 модификациясында люктің орнына алынбалы бронь табақшалары болды: екеуі алғашқы екі танкке және соңғы беске дейін. Мұнда (корпустың артқы бөлігінің бүйір беткейлерінде) шұңқыр құралы, жаяу дулыға және рационмен қораптар бекітілуі мүмкін. Қысқасы, резервуардың бұл бөлігі «жүк бөлімі» ретінде пайдаланылды.
M3 экипажы Кентукки штатының Форт Нокс қаласында жаттығуда.
Сол жерде. Құмды жерде толық жылдамдық.
Айта кету керек, M3, M3A1, M3A2 цистерналарында мәжбүрлі желдету жоқ, ол үшін экипаж жоғарғы люктерді ашуға мәжбүр болды. Кемшілігі тез ескерілді және M3A3, M3A4, M3A5 модельдерінде бірден үш шығатын желдеткіш бронды қақпақтардың астына орнатылды: біреуі жүргізушінің сол жағында, пулеметтің тікелей үстінде, екіншісі корпустың артында, 75 мм зеңбіректің артында және соңғы мұнараның төбесінде 37 мм зеңбіректердің үстінде. Сондықтан резервуардағы ұнтақты газдар тез сорылып, экипажды алаңдатпады.
19-шы үнді дивизиясының жаяу әскерлері Бирманың Мандалай көшесінде, 1945 ж. 9-10 наурызда, ұзын оқпанды зеңбірек. Олардың барлығы кесілген жоқ. Олардың кейбіреулері «сүндеттелмеген» соғыста аяқталды және бұл қарулар өте жақсы болды!
M3 танктері, «Генерал Ли» де, «Генерал Грант» та, әдетте, қуаты 340 а.к. болатын «Wright Continental» R 975 EC2 немесе Cl модификациялы тоғыз цилиндрлі тоғыз цилиндрлі авиациялық карбюраторлы қозғалтқышпен қозғалады. бұл 27 тонналық цистерна 42 км / сағ дейін жылдамдықты дамытады және 796 литр отын қорымен 192 км қашықтыққа ие, мұндай қозғалтқыштардың дәстүрлі кемшілігі олардың өрт қаупі болып саналады, өйткені олар қажет. жоғары октанды бензин жұмыс істейді, сонымен қатар оларды, әсіресе, цилиндрлерді күту қиын, бірақ 1941 жылы іс жүзінде таңдау қажет емес еді, сондықтан біз осы кемшіліктердің бәріне төзуге тура келді. 1942 жылдың наурызынан бастап осындай компания Болдуин General Motors 6- 71 6046 дюймді сумен салқындатуды және жалпы қуаты 375 а.к. орнатуға кірісті, бұл резервуардың салмағын 1,3 тоннаға арттырды, бірақ оның қуаты, тиімділігі, жылдамдығы мен қоры артты. курс. Бұл танктер MZAZ және MZA5 индекстерін алды. Содан кейін, 1942 жылдың маусымында, Chrysler M3A4-ке жаңа 30 цилиндрлі Chrysler A 57 қозғалтқышын жеткізді, сонымен қатар сумен салқындатылған. Корпустың ұзындығы, жолдардың ұзындығы, сондай -ақ салмағы екі тоннаға өсті. Бұл ретте жылдамдық пен қуат резерві өзгерген жоқ. Британдықтар өз көліктерінде американдық қозғалтқыштарды Гиберсон радиалды дизельдерімен ауыстырды. Бірақ денесі бір уақытта өзгерген жоқ.
Зеңбірек демеуші. Австралиядағы Пуккапунуаль мұражайы.
Танктер Англияға жеткізілгенімен, жүргізуші орындығы өзгерген жоқ. Оның алдында келесі құралдар болды: тахометр, спидометр, вольтметр, амперметр, әрине, отын шығыны индикаторы, термометр және т.б. әрине сағат. Резервуарды редуктор тұтқасы, қол тежегіші, тежегіш және газ педальдарының көмегімен басқаруға болады.
М3 таспалы тасымалдаушы ретінде жасырылған.
Мұндай машиналар Солтүстік Африкада қолданылған.
Барлық модификациядағы цистерналарда резеңке-металл жолдар мен екі жағында үш доңғалақты арбалар болды. Жоғарыда троллейбус жақтауында шынжыр табанды қолдайтын ролик болды. Шасси, демек, M2 танкінен толығымен алынды және кейінірек M4 -тің басында қолданылды. Роликті роликтерде қатты дискілер немесе дөңгелектелген дискілер болуы мүмкін. Аспа сенімді болды және резервуардың ішкі көлемін алмады. Жетек дөңгелектері алдыңғы жағында, бағыттаушы роликтер артқы жағында болды.
Жолдар ені 421 мм және ұзындығы 152 мм болатын 158 жолдан тұрды. MZA4 танктерінде корпусы ұзағырақ болғандықтан олардың 166 -сы болды. Жолдың дизайны сол Т-34 рельстерінен өзгеше болды. Әрбір жол резеңке табақша болды, оның ішінде металл жақтауы бар, және ол арқылы өтетін екі металл құбырлы ось болды. Олар жолдарды шынжыр табанға қосатын профильді азу тіспен байланыстырушы кронштейндерге қойылды. Әр жолда тірек арбалардың роликтерін айналып өтетін екі азу тістері болды. Жақсы, және жетекші жұлдызшасы тістерімен шынжыр табанның қосқыш кронштейндерінде. Резеңке тақтайшаның дәл сол беті тегіс болды. Бірақ соңғы цистерналарда шевронды шығыңқы плиталар пайда болды, кейін олар M4 «General Sherman» танктерінің жолдарына орнатылды.
«Британдық танкердің өмірі қиын және жағымсыз». Шынжыр табанды ауыстыру.
М3 танкі өз уақытында … әлемдегі ең ауыр қаруланған орташа танк болды. Оның негізгі күші 75 мм зеңбірек болды, оны Westerfleit Arsenal 1897 жылғы әйгілі француздық 75 мм далалық зеңбіректің негізінде жасаған, ол АҚШ армиясында қызмет еткен. М2 индексі бар танк зеңбірегінің ұзындығы 3 м болатын, тұрақтандырғышпен, жартылай автоматты ысырмамен және оқпанмен үрлеу жүйесімен жабдықталған, бұл бөлімшенің газбен ластануын азайтты. Сонымен қатар, M3 танкісіндегі тұрақтандыру жүйесі әлемде бірінші рет қолданылды, содан кейін ол әлемнің көптеген армиясындағы танктердегі барлық ұқсас жүйелерге үлгі болды. Тік бағыттау бұрыштары шамамен 14 градус болды, ал көлденең жазықтықта мылтықты 15 градусқа екі бағытта бағыттауға болады. Мылтықты тігінен бағыттау үшін электр гидравликалық жүйе де, қол жетегі де қолданылды. Оқ -дәрілер спонсордың өзінде, сонымен қатар танктің еденінде болды.
М3 Солтүстік Африкада түсірілген. Танкке әртүрлі калибрлі үш снаряд тиді, содан кейін ғана ол өзінің жауынгерлік тиімділігін жоғалтты.
Алайда, бұл мылтықпен проблемалар болды. Анықталғандай, оның бөшкесі дененің өлшемінен әлдеқайда асып түседі. Бұл іс жүзінде американдық әскерилерді дүрліктірді, қандай да бір себептермен олар ұзын мылтығы бар танк бір нәрсеге тіреліп қалады немесе қозғалып бара жатқанда қатты қорқады. Сондықтан олар оқпанның 2,33 м -ге дейін қысқартылуын талап етті, бұл қарудың барлық жауынгерлік сипаттамаларын айтарлықтай қысқартты. «Қысылған» мылтық M3 индексін алды, ал әскерилер оны жақсы көрді, бірақ қысқа бөшкесі бар тұрақтандыру жүйесі «істен шыққан», ол үшін жасалмаған. Содан кейін олар бөшкеге қарсы салмақ киюді шешті, ол сыртқы жағынан … тежегішке ұқсайды. Айтпақшы, біздің кеңестік Т-34 танкімен ұқсас оқиға болды. Бұл сол кездегі әскерилердің талабы болды, конструкторлар F34 зеңбірегінің бөшкесін 762 мм қысқартуы керек еді, бұл оның қуатын 35%-ға дейін азайтты. Бірақ қазір ол танктің өлшемдері бойынша өнер көрсетпеді! Әскерге тән консерватизмге ұлты да, әлеуметтік тәртібі де әсер етпеуі әбден мүмкін.
Құйылған корпусы бар M3 және «американдық ливер».
37 мм зеңбірек 1938 жылы сол арсеналда жасалған. M3 танктері M5 немесе M6 модификациясымен жабдықталған. Оның тік бағыттау бұрыштары кем дегенде теориялық тұрғыдан төмен ұшатын ұшақтарға атуға мүмкіндік берді. Автомат зеңбірекпен қосылды, екіншісі жоғарғы мұнарада болды, ал мұнара қабырғалары жауынгерлік бөлімнен бөлетін айналмалы поликке ие болды. Бұл зеңбірекке арналған оқ -дәрілер мұнарада және айналмалы еденнің түбінде орналасқан.
Fremantle. Батыс Австралия. Соғыс мұражайы және кіреберісте жақсы сақталған және жақсы күтімді M3.
500 ярд қашықтықта, яғни 457 м қашықтықта, бұл зеңбіректен снаряд қалыңдығы 48 мм-ге дейін броньға ене алады, ал 75 мм зеңбірек 60 мм құрышқа ене алады, оның көлбеуі вертикальға 30 градус.
Әрине, екі мылтықта да перископиялық оптикалық көріністер болды. 75 мм зеңбірек мылтық демонсының төбесінде көрінді. Оның көмегімен 1000 ярд (300 м) қашықтықта тікелей от түсіруге болады.
M3 армияда қызмет ете бастағаннан кейін бірден американдық «Fantastic Adventures» журналының мұқабасында пайда болды! (№ 10, 1942) Көріп отырғаныңыздай, «барс қыз» бұл танктерді лазер сәулесімен өртейді!
Британдықтарға келетін болсақ, олар үш сатыда орналасқан қару -жарақты ұнатпады. Сондықтан, жоғарғы мұнара General Grant көліктеріне орнатылмаған, ал британдық әскер қолданатын General Lee танктерінде ол люкпен ауыстырылған. Басқа қару -жарақ 11, 43 мм Томпсон автоматтарынан, тапаншалар мен гранаталардан тұрды, сонымен қатар түтін гранаталарын ату үшін британдық танктердің мұнарасына 4 дюймдік (102 мм) гранатомет орнатылды.
АҚШ-та өндірілген М3 танкілері әдетте қою жасылдан хакиға дейін әр түрлі реңктерде жасыл түске боялған. Қозғалтқыш орналасқан бортта екі жағынан тіркеу нөмірі қолданылды, оны танкке қару басқармасы тағайындады. «АҚШ» атауы мен «W» әрпі көгілдір түспен жазылған, бұл танктің әскерге берілгенін, ал алты таңбалы сан не сары, не ақ екенін көрсетеді. Мұнарада және корпустың алдыңғы қару -жарағында сәйкестендіру құралы ретінде көк шеңбердегі ақ жұлдыз қолданылды, ол ақ жолаққа салынған. Дәл осы түсте M3 танктерін американдықтар Ленд-Лиз бойынша жеткізді.
M3 CDL, Арналық қорғаныс танкі де керемет. Сонымен қатар «лазерлік қарудың» бір түрі.
Американдық танктер мұнарада да, корпуста да ақ тактикалық нөмірлерге ие болды: танк ротасындағы көліктің сериялық нөмірі, содан кейін компанияның әріптік белгісі. Мысалы, келесідей: 9E немесе 4B. Есіктің жанындағы демонста геометриялық фигуралар сызылды, сонымен қатар дивизиядағы рота, батальон мен полктің нөмірлері көрсетілген. Дивизияның сәйкестендіру белгісі беріліс қорабының ортаңғы сауыт тақтасына қойылды. Солтүстік Африкада шайқасқан танктерде ақ жұлдыздың орнына фронталь бронь тақтасына АҚШ жұлдыздары мен жолақтары туын бояды.
«Сахара» фильмі (1943): «жылу»!
Англияға жіберілген М3 цистерналары американдық стандарттарға сәйкес қара зәйтүнмен боялған. Бірақ британдықтардың өздері оларды қара жиектері бар сары, жасыл және қоңыр жолақтардан дәстүрлі британдық камуфляжмен бояды. Солтүстік Африкаға енген алғашқы танктер бірден ұрысқа кірді, сондықтан оларды бояуға уақыт болмады. Бірақ егер уақыт болса, онда олар құм түске боялған.
M3 камуфляжының тағы бір нұсқасы.
Сонымен бірге, тіркеу нөмірі сақталды, бірақ «W» әрпі «T» әрпімен ауыстырылды, олар Бирмада соғысқан жасыл түске боялған, корпусы мен мұнарасында үлкен ақ жұлдызшалар болған, олардың тіркеу нөмірлері сақталған..
