Шынында да, мұндай экспонаттар бар мұражайлар аз. Танктер, зеңбіректер, гаубицалар, жүк көліктері, өздігінен жүретін зеңбіректер қандай да бір түрде таныс. Оның үстіне өлшемдері де сәйкес келеді. Соғыстарды жеңген олар ғана емес. Паровоздар, бәлкім, соншалықты байқалмады, бірақ соған қарамастан, кез келген армияның маңызды құрамдас бөлігі болды.
Сонымен қатар, танктің немесе қарудың жетіспеушілігінен шайқаста жеңіліске ұшырауы мүмкін. Бірақ паровоздардың болмауына байланысты шайқасты бастамай -ақ ұтылу қисынды емес. Өйткені олардың көмегімен танктер мен зеңбіректер фабрикадан майдан шебіне жете алады. Кейбір елдерде орамалдың өлшемі басқаша болар. Бірақ бізде емес.
Брестте, Брест бекінісінің негізгі кіреберісіне қарама -қарсы жерде шағын мұражай орналасқан. Ал онда … мен айтар едім, мұражай алаңының шаршы метріне максималды ат күші шоғырланған. Дегенмен, өзіңіз бағалаңыз.
Мұражайға кіру. Дәл осылай. Ал кіре берістен кейін көрме басталады.
Алдымен біз сізге барлық ұсақ -түйектерді көрсетеміз, ал біз десертке ең дәмдісін қалдырамыз.
TD-5 мотоцикл шиналары. Мұражай қорындағы ең кішкентай экспонат.
AC1A автокөлігі. Қызметтік пайдалануға арналған өздігінен жүретін вагон.
Тар калибрлі тепловоз ТУ-2. Мұндай тепловоздар балалар темір жолында қолданылған. Бұл Минскіде арнайы жұмыс істеді, мен оның Бакуде ағасын бақыладым. Максималды жылдамдық - 50 км / сағ, дизель қуаты - 300 литр. бар.
Қар тазалайтын SDPM. 1965 жылдан бастап шамамен 2000 а.к.
Маневрлік тепловоз ТГК-603. 1962 жылдан бастап Қуаты 240 а.к., жылдамдығы 60 км / сағ. Салмағы 28 т.
М62 тепловозы, 1970 жылдан бастап, қуаты 2000 а.к., жылдамдығы 100 км / сағ. Салмағы 116,5 т.
2ТЭ109 тепловозы. Қуаты 3000 а.к., жылдамдығы 140 км / сағ дейін, салмағы 120 т.
Дизельді пойыз DR1. 1969 жылдан бастап жылдамдығы 120 км / сағ.
TEM15 тепловозы. Қуаты 1200 а.к., жылдамдығы 100 км / сағ дейін, салмағы 120 т.
Шындығында, мұражай экспонаты емес, оның ағалары әлі де жер жыртады. Ал бұл суып бара жатыр …
ТЭЗ тепловозы. 1968 жылдан бастап, жүк, екі секция. Қуаты 4000 а.к., жылдамдығы 100 км / сағ дейін, салмағы 252 тонна.
Енді негізгі бөлімге көшейік.
LV сериялы паровоз. Кеңестік соңғы паровоздардың бірі. Қуаты 1660 а.к., жылдамдығы 85 км / сағ дейін, салмағы 190 т.
Паровоз сериясы FD20 («Феликс Дзержинский»). 1936 жылдан бастап қуаты 3100 а.к., жылдамдығы 85 км / сағ дейін, салмағы 135 тонна 1931 жылдан 1941 жылға дейін шығарылған. Құрметті майдангер.
ТЭ сериясының паровозы. Рельстердің тар жолында көрінетін неміс. TE - «E сериясына ұқсас кубок». 1943 жылы шығарылған, қуаты 1400 а.к., жылдамдығы 80 км / сағ, салмағы 135 т.
52 типті паровоз немесе BR 52 1942 жылдың бірінші жартысында «әскери» паровоз ретінде жасалды. Конструкторлардың басты міндеті-ең арзан және технологиялық жағынан озық, сонымен бірге сенімді және қызмет көрсетуге оңай локомотив жасау болды. Бұл ретте мүмкін болатын жұмыс ұзақтығын елемеуге рұқсат етілді: локомотивтің есептік мерзімі шамамен 5 жыл болуы керек еді.
Жалпы алғанда, соғыс кезінде 1940-1970 жж. Темір жолдарда пайдаланылған 2200 -ге жуық осындай тепловоздар КСРО -ның кубогы мен репарациясы үшін болды.
Басқа неміс, бірақ біздің трекке айналды. Орыстанған.
Паровоз P36. 1956 жылдан бастап Соңғы кеңестік магистральды паровоз. Қуаты 3000 а.к., жылдамдығы 125 км / сағ дейін, бос массасы 186 т.
Халк. Дөңгелектің диаметрі 185 см.
Kch-4 сериялы паровоз. Шкода, 1947 ж Қуаты 200 HP, жылдамдығы 50 км / сағ дейін, салмағы 106 т.
9P сериялы танк локомотиві. 1953 жылдан бастап қуаты 320 а.к., жылдамдығы 35 км / сағ, салмағы 53 т.
Танк - бұл зеңбірек бар дегенді білдірмейді. Бұл көмірге тендер өткізілмегенін білдіреді. Ол салыстырмалы түрде кішкентай қораппен ауыстырылады. Маневрлік қозғалтқыш.
Паровоз Р32 «Победа». 1946 жылдан бастап қуаты 2200 а.к., жылдамдығы 80 км / сағ, салмағы 132 т.
SO сериясының паровозы («Серго Орджоникидзе»). 1948 жылдан бастап қуаты 2100 а.к., жылдамдығы 70 км / сағ, салмағы 130 т.
Су сериясының паровозы. 1948 жылдан бастап Қуаты 1560 а.к., жылдамдығы 115 км / сағ дейін, салмағы 120 тонна.1924 жылдан 1951 жылға дейін шығарылған. Біздің соғыс жылдарындағы «жұмысшы ат».
Оқуы бар қызметтік (персоналды) вагон.
Екі осьті жүк вагон 1915 (!) «Теплушка». Сондай-ақ, алдыңғы қатардағы жолдардың құрметті қатысушысы.
Ішінде пеш болса да.
Бұл түсініксіз құрылым - пневматикалық көмір тиегіш.
Жаттықтырушы.
PK6 буға арналған корозы. Технологияның кереметі!
Шығарылған жылы - 1956, бірақ бұл соғысқа дейін шығарылды. Жүк көтергіштігі 6 тонна, бум радиусы 5 -тен 10 м -ге дейін.
Бұл жерде олар «қолдар» деген сөзді сағынған сияқты.
Мен экскурсиядан кейін экспонаттардың біріне кірдім. Онда бәрі күрделі және түсініксіз.
[ортада]
[/орталық]
Міне, мұражай …
Барлық соғыс және еңбек батырлары жеке тізімге енгізілген.
Жалпы, экспонаттары бар 1500 метрлік кенептен алынған әсерлердің массасы. Күш пен сұлулық.
