Өздеріңіз білетіндей, бүгінде әлемнің ең дамыған елдерінің әуе күштерінің қару-жарағында екі орындық нұсқада 5-ші буынның көп мақсатты жауынгерлерін табу мүмкін емес. Барлық дерлік қолданыстағы аэроғарыштық корпорациялар, көшбасшылар мен конструкторлық бюролар перспективті жасырын тактикалық ұшақтар жүйесін әзірлеуге және сериялық өндіруге маманданған, олардың күш-жігерін ең қаныққан, ыңғайлы және қолдануға ыңғайлы ақпараттық өрісі бар бір орындық модификацияларды дәл баптауға бағыттайды. кабинаның.
Негізгі екпін әйнектің үлкен форматты индикаторлары мен дулығаға арналған нысанды белгілеу қондырғыларын жасауға бағытталған, бұл тек бір ұшқышқа ең қиын тактикалық ауа ортасын жақсы басқаруға мүмкіндік береді. Мысалы, бүгінгі күнге дейін 4/4 + / 4 ++ ұрпақтарының көп мақсатты жауынгерлеріне Щел-ЗУМ, Сура, Сура-К сияқты дулығаға арналған нысанды белгілеу жүйесі орнатылды (МиГ-29-дан Су-35С-ке дейін). және «Сура-М», тек нысанаға дөңгелек түсіру маркерін көрнекі бағыттауға арналған, содан кейін оны жақын әуе шайқасында R-73 және R-27ET зымырандарын алып, ұшыру.
Алдағы жылдары оның орнына «Рязань мемлекеттік аспаптар зауыты» АҚ («КРЭТ» бөлігі) принципті жаңа «Аңшы» жүйесі енгізіледі. Hunter шлеміне орнатылған индикаторларға арналған бағдарламалық қамтамасыз ету, әр түрлі мақсатты алу белгілерінен басқа, ауа райының қолайсыздығында өте төмен биіктікте (оның ішінде түнде) ұшу кезінде ұшқыштың көз алдында рельефті жобалау мүмкіндігіне ие болады. Жауынгерлік машинаның фюзеляж элементтері арқылы берілетін рельефтің суреті радардың синтетикалық саңылау режимінен алынған мәліметтер негізінде, сондай-ақ OLS-K типтегі әр түрлі оптоэлектронды кешендер негізінде құрылады. МиГ-35 төменгі жарты шарын қарау) немесе «Меркурий» (инфрақызыл көру арнасы бар контейнерлік бақылаудың төмен деңгейі). Сондай-ақ, жақын ұрыс кезінде немесе, мысалы, радиациялық ескерту жүйесі іске қосылғаннан кейін, зымырандық қауіпті бағытқа қараған кезде, Хантер ұшқышқа дулыға орнатылған дисплейде таныс белгі-графикалық ақпаратты көруге мүмкіндік береді, биіктік, ұшу жылдамдығы, бағыт, шамадан тыс жүктеме және жасанды көкжиекпен ұсынылған. Бұл мәліметтердің барлығы бақылау тақтасындағы ILS және MFI -дан көшіріледі
АҚШ-та F-35 5-ші жауынгерлеріне ұқсас ҰҚК HMDS (дулығаға орнатылған дисплей жүйесі) деп аталды, сонымен қатар Lightning авионикасының бөлігі ретінде қолданылды, 2017 жылға қарай оны қару-жараққа біртіндеп енгізу жоспарлануда. F -22A «Raptor» әуе күштерінің басқару жүйесі, бұл олардың ұшқыштарына рельефті бақылау режимінде қауіпсіз ұшуды жүргізуге мүмкіндік береді, сонымен қатар AIM -9X «Sidewinder» зымырандарымен «иық үстінде» иттердің жекпе -жегін жүргізуге мүмкіндік береді. Бірақ, олар айтқандай, екі жұп көз бір қарағанда жақсы, сондықтан екі орындық жауынгерлер Phantoms, Super Tomkats, Super Hornets, MiG-35 және Su-30SM-де атап өтілген бірқатар тактикалық және эргономикалық артықшылықтарға ие.
Жүйелік оператордың бақылау тақтасындағы көпфункционалды индикаторлар кабинада орнатылған көрсеткіштермен қайталанады және радар мен оптоэлектрондық жүйелердің режимдерімен, сондай -ақ тактикалық жағдайлар туралы мәліметтермен алмасуға арналған жабдықтармен жұмыс істеудің үнемі жетілдірілген мүмкіндіктеріне ие. Ұзақ және күрделі әуе операциялары кезінде бірнеше рет жанармай құю кезінде экипаж мүшелері айнала алады, бұл шаршауды тағы бірнеше сағатқа кешіктіреді. Әуе шайқасында ұшқыштың психологиялық жүктемесі едәуір төмендейді, олар машинаны басқаруға шоғырлана алады, ал оператор жауынгердің басқаруымен алаңдамай, әуедегі радардың жұмысына назар аудара отырып, жаумен күресе алады, OLS, сондай-ақ дулығаға бекітілген нысанды белгілеу жүйесі … Барлық осы артықшылықтар Су-27УБ негізінде екі орындық Су-30 жасау кезінде ескерілді, ол әуеден бірнеше сағат бойы операциялық театрда ұшып жүре алатын, әуе үстемдігіне ие болатын көп мақсатты әуе шабуылына қарсы ұстағыш ретінде ойластырылған. қарсыластың шағын қанатты зымырандарын және әуе шабуылының басқа құралдарын жою және жою.
Айта кету керек, 21 -ші ғасырдағы әуе миссияларының көпшілігінде, онда театрдың кейбір бөліктерінде теңізден және құрлықтан әуе шабуылынан ондаған, жүздеген жүйелер, электронды соғыс жүйелері, сондай -ақ жаудың жауынгерлері болуы мүмкін. тактикалық авиацияның басым бөлігінің рөліне әлеуетті үміткерлер болып табылатын «ұшқындар». Үндістанның әскери доктринасында сериялық өндіріске жоспарланған FGFA перспективалы жауынгерлерінің көп бөлігі екі орындық модификацияға ие болғаны кездейсоқ емес. Бірақ бүгін мен қытайлық JH-7 / 7A «Flying Leopard» екі орынды көп қырлы истребитель-бомбалаушыны JH-7B өте тиімді және жетілдірілген жасырын нұсқасына түбегейлі модернизациялаудың өте қызықты нұсқасы туралы айтқым келеді. Шығарылған ұшақтардың сериясы 240 бірліктен асатынын ескере отырып, JH-7B «Flying Leopard» ұшақтар паркі уақытша 5-ші буындағы екі орынды тактикалық жауынгерлердің ішіндегі ең үлкені болуы мүмкін.
Ұшақтың классикалық дизайнына қарамастан, 70-жылдардың басындағы батыстық тактикалық соққыларға ұқсас, JH-7-дің алғашқы нұсқасы да оларды базалық техникада САПАЛЫҚТАН асқан
Алдымен No603 авиациялық жобалау институтының (ҚХР) Югославия Әскери-әуе күштері техникалық институтымен тығыз ынтымақтастық кезеңіне жататын JH-7 «Ұшатын барыстың» шығу тарихымен танысайық. және 1972 - 1973 жылдары Румыния ұлттық ғылым мен технология институты … Дәл сол кезде Даман аралындағы әскери қақтығыстан кейін Бейжің КСРО -ға жанашырлық танытпайтын Шығыс Еуропа мемлекеттерімен байланыс нүктелерін іздеді. Іздеудің мақсаты 90-жылдардың басында ғана қалпына келтірілген КСРО-мен жоғалған тұрақты әскери-техникалық ынтымақтастықты уақытша ауыстыру болды. Естеріңізде болса, дәл осы дағдарыс кезеңінің соңында (1987 ж.) АҚШ-тан сатып алынған F-16A / C негізінде жасалған Lavi көпфункционалды истребительдің израильдік прототипінің суреттері қолына түсті. қытайлық мамандардың, нәтижесінде жарық MFI J- 10A пайда болды.
Жоғарыда аталған мекемелердің ынтымақтастығы туралы айтатын болсақ, қытайлықтар мұнда мінсіз жұмыс жасады: олар Югославия-Румыниялық жеңіл дыбыстық шабуылдау ұшағының J-22 «Orao 1» конструкциясының сызбаларын алды). Британдық Tornado ADV жойғыш-ұстаушы мен Jaguar истребитель-бомбалаушы ұшақтарының әр түрлі элементтерінің дизайны нақтылауда маңызды рөл атқарды. JH-7 кокпиті бар мұрын бөлімі, сондай-ақ ауа қабылдағыштар Ягуардың мұрындық конструкциясына ұқсас болды, турбо-қозғалтқыштардың шүмектері бар құйрық бөлігі және бір тік тұрақтандырғыш Торнадо дизайнын қайталады. Югославиялық-румындық «Орао» шабуылынан айырмашылығы, JH-7 дыбыстан жоғары жылдамдықтағы машинамен жасалынғанын ескере отырып, жоғары қанаттың ортаңғы бөлігі дыбыстан жоғары жылдамдықта оңтайлы аэродинамикалық фокусты қамтамасыз ету үшін құйрық бөлігіне жақындаған. JH-7 планері көп немесе аз жылдамдықпен тұрақты бұрылуға мүмкіндік береді, оған айналмалы үлкен элеваторлар мен ауданы 52,3 м2 қанаты көмектеседі. Кем дегенде, ұшатын барыс британдық-француздық Ягуарға қарағанда едәуір епті. Сонымен қатар, сол кездегі қытайлық қиратқыштың моторлы насельдерінің көлемдері мен геометриясының жақсы есептелген орналасуы 7711 кгс жандырғышпен WS-9 Rolls-Royce Spey 202/203 британдық қуатты турбо-қозғалтқыштарын орнатуға мүмкіндік берді. (2 қозғалтқыштың жалпы күші 15422 кгс), Ұлыбританиядан сатып алынған және бұрын F-4K палубалық модификациясында орнатылған («Phantom FG. Mk1»).
JH-7-дің қалыпты көтерілу салмағы 21,5 тонна болғанда, салмақтың 0,71 қатынасы өте жақсы болды (Ягуарда 0,66 шамасы болды, Tornado GR.4 соққысында 0,7 болды) және бұл бұрыннан шабыттандырылған. JH-7-ге әуедегі жауынгерлік қасиеттерді беру идеясы, бірақ мұндай идеялар 2010 жылдан кейін ғана айтылды. Бұған дейін бұл ұшақ 1987 жылы XAC Xi'an Aircraft Corporation XAC шағын өндірісінің басталуынан ұзақ жол жүріп, кейіннен 18 ұшақты қытайлық флотқа ауыстырды және бағдарламаны «қатырды», ауқымды өндірісті қайта жандандыру үшін, шамамен 2002 ж., жаңа жетілдірілген турбо-қозғалтқыштармен-«Сиань» компаниясынан британдық «Спеев» WS-9 «Quinling» аналогтары. Екі қытайлық қондырғының жалпы тартымдылығы 18400 кгс болды, бұл жаңартылған бомбалаушыға салмақтың 0,86 қатынасын берді. Бұл көрсеткіш үшін отандық Су-34 жоғары дәлдіктегі жойғыш-бомбалаушы ұшақтың деңгейі. AL-31FM1 қозғалтқыштары тіпті сәл асып кетті. 1995 жылдан 2001 жылға дейінгі кезеңде JH-7 нұсқасынан JH-7A жаңартылған нұсқасына дейін прототиптердің кешенді модернизациясы жүргізілді.
WS-9 қозғалтқышын егізге орнатуға қатысты түпкілікті шешім қабылданғанға дейін, ұшқыш кабинасы броньдалған, бірінші ұшқыштың көрнекі көрінісі фронтальды сегменті бар жаңа үш секциялы шатырды орнату арқылы жақсартылған. вентральды аэродинамикалық киль қосылды. Қанат пен фюзеляждың құрылымдық элементтері де күшейтілді, бұл жаңартылған JH-7A әуе корпусына үлкен G-шекті береді.
21 -ғасырдың бірінші онжылдығының талаптарына сәйкес әуедегі электронды қару да жетілдірілді. Оның негізгі элементі-JL-10A саңылаулы антенналық массиві бар көпфункционалды әуе радары. Энергетикалық әлеуеттің әлсіздігіне қарамастан (3м2 RCS бар әуе нысандарын анықтау диапазоны бар болғаны 85 - 100 км), станция көп арналы, және жолда 15 әуе нысандарын анықтауға және бақылауға қабілетті. Оқ ату үшін «ұсталған» нысандардың саны: 2-ПЛ-10/11 типті жартылай белсенді радар іздеуші бар әуе-әуе зымырандары үшін және ПЛ-12/ARGSN бар заманауи зымырандар үшін 4-6. 15 түрі. JL-10A көпарналы Иран әуе күштерінің 80-ші жылдары сатып алуының арқасында мүмкін болды деген ақпарат бар. F-14A «Tomcat» жойғыш-ұстағыш басқару жүйесінен AN / AWG-9 радар жиынтығы. Және бұл шындыққа толық сәйкес келеді, себебі радарды ауыстыру 90 -жылдары толық құпиялылықта жүргізілді. Соған қарамастан, Аспан империясында сол кездегі радиоэлектронды технологиялар қытайлық 607-ші CLETRI институтына JL-10A жұмыс ауқымын американдық AN / AWG-9 станциясы (240 км) деңгейінде жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді. Кейінірек, қытайлық радардың элементтік базасы MIL-STD-1553B стандартының ақпараттық-басқару шинасымен толықтырылды, ол қытайлық және шетелдік «қару-жарақ» пен «әуе-жер» қаруларының көптеген түрлерін біріктіруге мүмкіндік береді. -кеме »сыныбы.
JH-7A ілгіштерінде ауада жедел бағдарламалау және YJ-91 (Х-31П аналогы) радиолокациялық зымырандарын ұшыру үшін пайдаланылатын, қытайлық электронды барлаудың әр түрлі контейнерлері бірнеше рет көрген. нысандарды шығару. Сондай-ақ, контейнерлік тоқтатылған электрондық соғыс станциялары мен контейнерлік оптикалық-электронды кешеннен, жаудың жердегі нысандарын TG-250/500/1000 типті жартылай белсенді лазерлік ұшатын басқарылатын әуе бомбаларына жарықтандыруға арналған лазерлік конструкторы бар фотосуреттер ұсынылды.. МҚҰ бойынша телеметриялық ақпаратты алу және көрсету жүйесі ұшқыштарға YJ-88KD типті теледидарлық басы бар басқарылатын бомбаларды қолдануға мүмкіндік береді.
Ұшақтың күшейтілген конструкциясы JH-7A жауынгерлік жүктемесін 6500-ден 7500 кг-ға дейін ұлғайтуға, сондай-ақ аспалы нүктелердің санын 6-дан 11-ге дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді. С-801, С-802 және С-802А ауыр зымыранға қарсы зымырандар. (қашықтығы 180 км дейін), бұл тактикалық жауынгерлерді айналдыратын 220-дан 540 км-ге дейінгі ұшу қашықтығы мен 2650-3200 км / сағ жылдамдықтағы YJ-18 типті перспективалы зымыранға қарсы зымырандарды біріктіруге болады. «ұшақ тасығыш өлтірушілерге» айналды. JH-7A «Ұшатын барыс-II» ұшағы 1650 км лайықты жауынгерлік радиусқа ие, бұл Спратлы архипелагы, Филиппин, Тайвань, Жапония мен Оңтүстік Кореяның әуе нысандарын әуе шабуылынсыз ұстауға мүмкіндік береді. Мысалы, осы штаттардағы жауынгерлік миссияларға жеңіл көп мақсатты J-10A жауынгерлерінің қатысуы қиын, себебі жанармай құюсыз және ПТБ 800 км. Бұл арада 603-ші институтта, сондай-ақ XAC ұшақ шығаратын зауытта ұшатын барыс-II бағдарламасын әзірлеу барысында JH- негізінде жаңа буын тактикалық жойғышының пайда болуын алдын ала зерттеу жүргізілді. 7А басталды. Жаңа көлік JH-7B деп аталды. Ұшқыш конструкциясының кем дегенде 4 нұсқасы қарастырылды.
Біріншісі - трапеция тәрізді қанаты бар классикалық високоплан және артқы шетінен кері айналдыру. Торнадо, F-111A және Тайфунға енгізілгендіктен, бір секциялы тік құйрық қондырғысы (бір тұрақтандырғыш) қолданылды. Реттелмейтін ауа қабылдағыштардың пішіні F-35-те қолданылғанға ұқсас, бұл максималды жылдамдықты 1900 км / сағ аспайды. Айта кету керек, JH-7 және JH-7A нұсқаларында шағын реттелмейтін ауа қабылдағыштары SEPECAT «Jaguar» мен МиГ-27 жойғыш-бомбалаушыларында байқалған 1800 км / сағ жылдамдықтан асып кетуге мүмкіндік бермеді. Екі қабатты тұрақтандырғышта тамырдың биіктігінің 1/3 бөлігінде жетекші жиектің бойында тән үзіліс бар (JH-7A-де бұл тегіс ауысу болды). Бұл жаудың зениттік-зымырандық қондырғыларының жердегі радарымен сәулелену кезінде JH-7B радарлық қолтаңбасын азайту үшін фильтрдің мұрын қабырғасының бұрышымен кильдің бұрышын параллельдеу үшін жасалды. әсіресе төмен биіктікте ұшу кезінде және жаудың радарларының бұрыштарда +/- 15- 30 градусқа дейін жойғыштың бағытына қатысты. Суретте көрініп тұрғандай, RCS-ді одан әрі төмендету үшін, кабинада ұшатын барстың (JH-7 / 7A) қолданыстағы нұсқаларында жасалынған, қосымша шағын терезелері жоқ екі тар байланысы бар үш секциялы шатыры бар, ATD-X «Шиншин» потенциалды жауынгерінің ұшатын прототипінде жасалған.
Екінші нұсқа аспан империясының дизайн институттарының бірінде түсірілген ағаш стендтің макетімен ұсынылған. Біздің алдымызда жоғары қанаты бар ұқсас планер тұр, бірақ қосалқы аэродинамикалық ұшақтар пайда болды - ауа қабылдағыштардың жоғарғы қабырғаларында алдыңғы көлденең құйрық,сондай-ақ көліктің радарлық қолтаңбасын төмендету үшін 25-30 градус бұрышты бұрышы бар 2 құйрық тұрақтандырғышы. Мұндағы ауа қабылдағыштар бірінші нұсқаға ұқсас, бірақ кабинаның шатыры толығымен үзіліссіз және американдық стелс технологиясы мектебіне толық сәйкес келеді. Бұл нұсқа-бір орындық жауынгер. Фюзеляждың пайда болуына байланысты ішкі қару -жарақ бөлімдері де берілуі мүмкін.
Үшінші нұсқада түзу сыпырылған қанат, сондай -ақ фюзеляж мұрнының ортасына қарай ығысқан құрылымдық қабырғалары бар. Қабырғалардың бұл орналасуы F-35 отбасының 5-ші буындағы американдық жауынгерлерде енгізілген. Эскизге сәйкес, бұл нұсқада аналогтары жасырын F-22A «Raptor» жойғышында бар, екі қырлы қиғаш тік құйрықты теңбүйірлі типті трапециялы тұрақтандырғышпен қамтамасыз етеді. Минималды (қос) қақпағы бар үш секциялы шатыр жапондық ATD-X истребителінің кабинасының шатырына өте ұқсас.
JH-7B төртінші нұсқасы аппараттық құралға енуге ең жақын болып саналады. Бұл бірінші нұсқаны білдіреді, бірақ көлбеу екі қанатты құйрығымен. Үлкен трапеция тәрізді қанаттың есептегіш алаңы бұл машинаны кері айналдырумен 65 м2-ге жетуі мүмкін, JH-7A үшін 52,3 м2, тиісінше 12,5 м қарсы 15,5 м. JH-7B модификацияланған конструкциясы құрамды материалдардан жасалған көптеген элементтердің болуын көрсететінін ескерсек, бос көліктің массасы 15-16 тонна деңгейінде қалуы мүмкін, ал қалыпты ұшу салмағы 22, 5-23 тоннадан аспайды, бұл кіші алаңның қалыпты қанат жүктемесінің күрт төмендеуін көрсетеді: ол 325-тен 350 кг / м2-ге дейін болуы мүмкін. Мұндай параметрлер T-50 PAK-FA, YF-23 «Black Widow II» және «Mirage-2000-5» үшін тән. JH-7B заманауи Super Hornet немесе F-35C жойғыштарының маневріне ие болады. Қанат аймағынан басқа, бұл қанаттың түбірлік бөліктеріне ағып кетуді жеңілдетеді, сонымен қатар WS-9A неғұрлым жоғары крутящий нұсқаларын орнатқаннан кейін салмақтың шамамен 1, 1 қатынасына дейін артады. қытайлық турбо -қозғалтқыш LM WS6 жалпы күші 24600 кгс. Бұл қозғалтқыштың 10 прототипінің бірі 1982 жылы сәтті сыналды, бірақ перспективалы жауынгерлік бағдарламаның «қатып қалуына» байланысты, дағдарыс кезеңінде КСРО -мен қарым -қатынаста Ling WS6 Liming Engine Manufacturing жобасы да болуы керек еді. сынды.
Жаңартылған JH-7B неғұрлым көлемді жанармай бактарын алады: отын массасы 8000-8500 кг дейін артады, қанатының үлкен алаңымен бірге бұл 20-25% үлкен диапазон береді, ол 2000 км-ден асады. Әуе-теңіз, жер үсті және кеме-кеме миссияларын орындаудың жиынтық жауынгерлік потенциалы, әйгілі J-20 шабуылшысының мәліметінен асып түсуі мүмкін. -7B дисплей жабдығымен толтырылған максималды ұшқыштардың бақылау тақталары бар, бір J-20-ға қарағанда әлдеқайда жылдам жұмыс істей алады; және ұшатын барыстың соңғы нұсқасындағы жақын әуе шайқастарындағы маневрлік қабілеті әлдеқайда жоғары болады. Әрине, 21 -ші ғасырда бұл машинамен шамадан тыс жағымпаздануға болады, бірақ өте мұқият, өйткені «жарты фут» ол әлі де «4 ++» буынында. Басқарылатын әуедегі жауынгерлік зымырандардың негізгі бөлігі астыңғы астыңғы нүктелерінде орналасады. Ұқсас жағдай кемеге қарсы және радарға қарсы зымырандармен дамиды, сондықтан бұл жағдайда J-20 көп мақсатты жойғышының EPR-ді тіпті армандамау керек: ең жақсы жағдайда JH- үшін бұл көрсеткіш (суспензиялармен). 7В 1 - 1,5 м2 болады, оларсыз - 0,5 - 0,7 м2 ішінде. Жау радиолокациялық жүйелері 4 + / ++ Су-30МКК немесе J-10A / B буынының басқа қытайлық жауынгерлерімен салыстырғанда 15-25% шектелген қашықтықтан осындай нысанды анықтап, жұмыс жасай алады.
Сонымен қатар, 240 JH-7A-дан «В» нұсқасына дейін барлық әуе кемелерінің толық модернизациясынан кейін, алыс теңіздік тактикалық операциялардың мүмкіндіктері, оның ішінде жақын теңіздерден әуе артықшылығын алу, аспан империясында айтарлықтай артады..
