Ресейлік бесінші буын Т-50 / ФГФА истребительінің экспорттық нұсқасы әлемдік нарыққа 2018-2020 жж. Ертерек ұсынылады, деп хабарлады стратегиялар мен технологияларды талдау орталығы басшысының орынбасары Константин Макиенко.
Ресейдің бесінші буын Т-50 истребителі екінші сынақ ұшуын 2010 жылдың 12 ақпанында аяқтады. Ол алғаш рет 29 қаңтарда ұшты. Т-50 Комсомольск-на-Амуре сынақтық ұшулар сериясын орындайды, содан кейін Мәскеу түбіндегі Жуковский аэродромына Громов ұшу ғылыми-зерттеу институтына көшіріледі, онда негізгі сынақтар басталады.
2010 жылдың 21 желтоқсанында Ресей президенті Дмитрий Медведевтің Үндістанға сапары кезінде жауынгердің үнді нұсқасын алдын ала жобалау үшін 295 миллион долларлық келісімшартқа қол қойылды.
Қанша тұрады?
«Бұл дегеніміз, оның Ресей мен Үндістаннан тыс үшінші елдерге экспорты перспективаларына қатысты кез келген болжамдар дәл қазіргі уақытта әлемнің қандай болатынын болжау мүмкін еместігіне байланысты, дәл емес болады. T- 50 / FGFA экспорттық әлеуетін анықтайтын факторлар »,- деді Макиенко.
Оның айтуынша, оның айтуынша, ресейлік-үнділік ұшақтардың құны, бесінші буынның қытайлық жобасын құру динамикасы және ұшқышсыз ұшу жүйесін дамыту болады. Сонымен қатар бұл факторлардың ішінде қару -жарақ нарығы үшін жанжал әлеуетінің деңгейі мен әлемдік экономиканың жағдайы сияқты негізгі факторлар бар.
Жауынгердің бағасы салыстырмалы түрде шағын мемлекеттер оған қанша төлеуге дайын екеніне байланысты анықталатын болады.
Қазіргі уақытта 2010 жылы бағалар Т-50 бағасы 80-100 миллион доллар болады деп болжануда. Бұл жағдайда истребитель ресейлік Су-30-ның барлық заманауи сатып алушыларына қол жетімді болады, баға критерийлері бойынша американдық F-35-тен асып түседі және гипотетикалық қытайлық ұшақтарға қатысты бәсекеге қабілетті болып қалады.
Көлемдерді экспорттау
Т-50 экспортының көлемі қытайлық бесінші ұрпақ истребителінің даму қарқынына да байланысты болады. Қытайлық көлік американдық F-35-ке қарағанда Т-50 үшін одан да қауіпті бәсекелеске айналуы мүмкін. Дереккөздің айтуынша, ресейлік қару-жарақ негізінен сыртқы және қорғаныс саясаты тәуелсіз елдерге сатылады, олар әдетте американдық емес жабдықты сатып алуды жөн көреді.
ҚХР әскери авиация техникасы бойынша байыпты ұсыныстар бермесе де, мұндай мемлекеттердің нарығында Ресей не квазимонополия болды, не еуропалықтармен бәсекелес болды. «Қытайда бесінші буын кешенінің пайда болуы Т-50 мен болашақ қытайлық ұшақтар арасында тікелей және тікелей бәсекелестікке әкелетіні анық»,-деді Макиенко.
Ақырында, нарықтың көлемі жаңа технологиялық үрдістермен анықталатын болады, олардың дамуы басқарылатын жауынгерлік ұшақтардың құнын түсіруі мүмкін, дейді сарапшы. Бүгінде мұндай қауіптің негізгі қауіпі ұшқышсыз ұшу аппараттарына шабуыл жасау саласындағы прогресс болып көрінеді, деп қосты ол.
«Біз 2020 жылға қарай бұл фактор басқарылатын жауынгерлер нарығына теріс әсер етуге уақыт болмайды деп үміттене аламыз», - деді Макиенко.
Т-50 сатып алушыларының ең ықтималы-Қытайды қоспағанда, ресейлік ауыр Су-27/30 жойғыштары бар априорлы елдер.
«Нашар жаңалық-Су-30-ды ауыстыру кезінде Т-50-ді біркелкі емес, ең жақсы жағдайда бір жарымға дейін сатып алу керек»,-деді Макиенко.
Сату нарықтары
Сарапшының пікірінше, ең перспективалы нарық - саяси себептерге байланысты Қытайдан сатып алу мүмкіндігін қарастырмайтын Оңтүстік -Шығыс Азия мемлекеттері. Бұл, ең алдымен, Вьетнам, сонымен қатар Малайзия мен Индонезия. Жоғары сенімділікпен, дейді сарапшы, Алжир де ресейлік технологияға адал болып қала береді.
«Ливия сияқты кеңестік технологияның дәстүрлі сатып алушысына қатысты, егер оның орта жастағы көшбасшысы табиғи себептермен кетсе, бұл елдің саяси бағыттылығының белгісіз болуына байланысты белгісіздік бар»,-деді Макиенко.
Ливия мемлекетін 1969 жылдан бері Муаммар Каддафи басқарады.
Саяси режимнің өзгеру қаупіне және қазіргі президент Уго Чавестің боливариялық революциялық жобасының шектелуіне байланысты 2020 жылдан кейін Венесуэла тапсырыстарын болжау қиын. Егер сол жақ үкімет бұл елде сақталса, Ресей қытайлық авиация өнеркәсібімен бетпе -бет келеді, ол мұнда жаттығу ұшақтары сегментінде жеңіске жетті, деп болжайды агенттік сұхбаттасушысы.
«Ақырында, кейбір посткеңестік республикалар, ең алдымен, Қазақстан мен Беларусь ресейлік ұшақтардың табиғи нарығына айналады деп үміттенуге болады»,-деді сарапшы.
Ол Иран мен Сирия сияқты Ресейдің әлеуетті нарықтары Қытайдың бақылауына өтетініне өкініш білдірді.
«Қалай болғанда да, Сирияға« Искандер-Е »оперативті-тактикалық кешендерін және С-300ПМУ-2 әуе қорғаныс жүйесін жеткізу туралы келісімшарттарды жойған Ресейдің саяси басшылығы дәл осындай сценарийдің пайдасына белсенді жұмыс жасауда. », - деп баса айтты Макиенко.
Екінші жағынан, оның айтуынша, 10-20 жылдан кейін Ресей үшін нарықтар ашылуы мүмкін, олар бүгінде керемет болып көрінеді. Таиланд Су-30 сатып алуға бір қадам қалды.
«Мүмкін, 20-30 жылдан кейін, мүмкін, Мьянманың орасан зор экономикалық әлеуеті ашылады»,-дейді сарапшы.
Аргентина үшін Т -50 сатып алу бразилиялық 36, ал болашақта 120 француздық Рафале сатып алу жоспарына асимметриялық жауап болады.
«Бүгін бір нәрсе түсінікті - ресейлік -үнділік альянс бесінші буынның жойғыш нарығында үш әлемдік ойыншының бірі болады, бұл Ресейдің бірінші жартыжылдықта әлемдік авиациялық өнеркәсіптік держава мәртебесіне кепілдік бергенін білдіреді. 21 ғасыр », - деді Макиенко.
