2007 жылдан бастап Ресей мен Үндістан FGFA (Fifth-Generation Fighting Aircraft) жауынгерлік жобасында бірге жұмыс жасайды. Бұл жұмыстың мақсаты-үнді әскерилерінің тілектерін ескере отырып, Т-50 ұшағының экспорттық нұсқасын құру. Өткен қыста FGFA жобасының кейбір ерекшеліктері туралы ақпарат үнді БАҚ -тарында пайда болды. Үндістан әскери -әуе күштерінің жобаға қатысты кейбір шағымдары бар және перспективалы жауынгердің бірқатар сипаттамалары олардың талаптарына сәйкес келмейтініне алаңдаушылық білдірді. Қыркүйек айының басында ұқсас ақпарат қайтадан пайда болды. Джейн хабарлағандай, Үндістан әуе-әуе күштері ресейлік-үнділік бірлескен жобаға тағы да талап қояды.
Джейн басылымы Үндістан Қорғаныс министрлігіндегі дереккөздерге сілтеме жасай отырып, бірлескен жобаның бірқатар ерекшеліктері әскерилерге сәйкес келмейтінін және шағымдардың себебі болып табылатынын хабарлайды. AL-41F1 турбоагрегаттық қозғалтқыштары, борттық радар станциясы, жасырындық деңгейі мен қаруды ілу жүйесі Үндістанның әуе күштері алдында тапсырыс берушінің талаптарына сәйкес келмейді деген пікір бар. Сонымен қатар, үнді әскерилері жобаның әзірленуінің кешігуіне қайтадан алаңдаулы. Болашақ жауынгердің қандай параметрлері Үндістан әуе күштеріне сәйкес келмейтіні әлі белгісіз екенін атап өткен жөн. Сонымен қатар, Джейннің журналистері Үндістанның әуе күштері мен HAL -ден ресми түсініктеме ала алмады.
Үнді тарапының алдыңғы талаптары осы жылдың көктемінде айтылған және жобаның мерзімі мен құнына қатысты. Бұл талаптарға ресейлік ұшақ өндірушілер бұл жұмыстың күрделі қиындықтарсыз жүргізіліп жатқанын және барлық проблемалар тезірек шешілетінін айтты. Кейінірек, перспективалы жобаның жаңа талаптары туралы ақпарат пайда болды: үнді әскері FGFA ұшақтарының жұмыс ерекшеліктері, сондай -ақ Үндістанның қатысуын азайту және кейбір құжаттарды беруден бас тарту туралы теріс айтты. Сонымен қатар, ресейлік авиациялық өндірушілер Үндістандық әріптестеріне осы жылдың маусымында эксперименттік Т-50 жойғышының тұтану себептері туралы әлі хабарлаған жоқ деген пікір айтылды.
Үндістандық әскерилерді ерекше алаңдатып отырған мәселе - бағдарламаның қымбаттауы. Бастапқыда FGFA истребитель ұшағын жасау Үндістанға шамамен 10-11 миллиард доллар шығын әкеледі деп жоспарланған болатын. 2007 жылдан бастап үнділік тарап үшін жобаның сметалық құны шамамен бір миллиардқа өсті. Бұның салдарының бірі тапсырысқа жоспарланған жабдықтар көлеміне қатысты жоспарлардың өзгеруі болды. Соңғы жоспарларға сәйкес, бұрын болжанғандай, бесінші буынның 220 жауынгері сатып алынбайды, бірақ 130-150 аспайды. Сонымен қатар, 4550 FGFA жаттықтырушысынан екі орындық кабинамен бас тарту мүмкіндігі қарастырылуда.
Үндістан қорғаныс министрлігі жобаның қымбаттауына және әзірленіп жатқан ұшақтың сипаттамаларының жеткіліксіздігіне алаңдаулы. Бұл ретте үнділік ұшақ өндірушілер өз алаңдаушылықтарын білдіруде. Шындығында, жобаның басында, 2007 жылы Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) барлық жобалық жұмыстардың 25% -ын орындауға уәде берді. Соңғы мәліметтер бойынша, қазіргі уақытта HAL үлесі 13%-ға дейін төмендеді. Осылайша, үнділік кәсіпорындар тек кейбір радиоэлектронды жүйелерді жеткізуге мәжбүр болады, ал жабдықтардың негізгі компоненттерінің барлығы дерлік ресейлік өнеркәсіпте өндірілетін болады. Жобаның бұл ерекшелігі, сондай -ақ Үндістанның қатысу үлесін одан әрі төмендету мүмкіндігі, HAL тарапынан алаңдаушылық пен талаптарды тудырады.
Джейннің хабарлауынша, бұрын бірлескен жобаның әр түрлі ерекшеліктеріне шағымданған үнділік тарап ресейлік әріптестерінен түсініктеме алды. Сонымен, мәлімдеу субъектілерінің біріне айналған AL-41F1 қозғалтқыштары уақытша шешім екені белгілі және болашақта олар жоғары сипаттамалары бар жаңа қозғалтқыштарға жол береді. FGFA истребителінің жаңа қозғалтқышы қазірдің өзінде әзірленуде, ал қолданыстағы AL-41F1 ұшақтың алғашқы сынақтары кезеңінде ғана қолданылады. Антеннаның белсенді фазасы бар радиолокациялық станцияға келетін болсақ, оның дамуы мен жетілдірілуі жалғасуда. Әуе кемелерінің сериялық өндірісі басталғанға дейін жүйенің сипаттамалары қажетті деңгейге жеткізіледі.
Жоғарыда айтылғандай, бұл Үндістан әскері перспективалы жауынгердің жобасына өз талаптарын бірінші рет білдіріп отырған жоқ. Өткен жылдың аяғында және осы көктемде Үндістан Әскери -әуе күштері FGFA жобасының әскерилердің үміттеріне сәйкестігін талқылап үлгерді. Бұл пікірталастардан белгілі бір қорытындылар шығарылды, олар жақында Үндістанның әскери кафедрасында Джейннің басылымының дереккөзінде қайталанды. Қазіргі уақытта FGFA жобасында жаңа жауынгердің алғашқы клиенттеріне қолданыстағы келісімшарт бойынша өз міндеттемелерін байсалды түрде орындауға және машинаның пайда болуын күтуге мүмкіндік бермейтін бірнеше даулы ерекшеліктер бар.
Үндістан әуе күштері қолбасшылығының алаңдаушылығы негізсіз емес. Шынында да, FGFA жобасы қазіргі кезде өзінің алғашқы сатысында, көптеген «балалық аурулары» бар, сондықтан үлкен күш, уақыт пен ақшаны қажет етеді. Бесінші буынның жаңа жауынгерінің алғашқы сынақ рейсі осы онжылдықтың соңынан ертерек орындалады, бұл белгілі бір дәрежеде жобаның осы сәтте даму деңгейін көрсете алады.
Жобаны әзірлеумен және ұшақты пайдалануға жоспарланған компоненттерді жақсартумен, үнді тарапының барлық алаңдаушылықтары, мүмкін, жобаның құнының өсуін қоспағанда, жойылуы тиіс. Бесінші ұрпақ истребителін әзірлеу, тіпті қолданыстағы әуе кемесінің негізінде, өте күрделі және қымбат міндет, оны шешу күрделі қаржыландыруды қажет етеді.
Бір айта кетерлігі, FGFA жобасына қатысты шағымдар туралы шенеуніктер мен аты аталмаған дереккөздердің соңғы мәлімдемелерінің саяси салдары болуы мүмкін. Үндістан ресейлік ұшақ өндірушілердің көмегімен соңғы жылдары авиация саласын жаңартуға қол жеткізді. Соңғысы, өз кезегінде, өзінің бесінші буындық жауынгерлік жобасын әзірлеп жатыр. Соңғы мәліметтер бойынша, AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft - «Advanced Medium Combat Aircraft») тәжірибелі жауынгері жиырмасыншы жылдардың басында бірінші рет ұшуы тиіс. Бірқатар сипаттамалар бойынша AMCA T-50 мен FGFA ұшақтарынан едәуір төмен, бірақ оның үнді инженерлері жасаған машина ретіндегі «шығу тегі» әскерилердің соңғы шешіміне елеулі әсер етуі мүмкін.
Ресей-Үндістан FGFA-ның тағы бір әлеуетті бәсекелесі-американдық Lockheed Martin F-35 Lightning II жойғыш. Үндістан АҚШ -тан осы типтегі ұшақтарды сатуға қатысты ресми ұсыныс алды. Айта кету керек, F-35 Үндістан әуе күштеріне жеткізуге әлі дайын емес және уақыт бойынша FGFA мен AMCA-ның тікелей бәсекелесі деп санауға болады.
Үндістан Әскери-әуе күштерінің техникалар паркін жаңарту мен FGFA жобасы аясында кейде жауынгерлерді жеткізуге арналған тендер туралы айтылады, оның жеңімпазы француз өндірісінің Dassault Rafale ұшағы болды. Соңғы жылдары 126 Rafale жеткізіліміне келісімшартқа отыру және Ресей мен Үндістанның бірлескен жобасын жасаудан бас тарту туралы ұсыныстар бірнеше рет айтылды. Алайда, бұл ұсыныс Rafale мен FGFA класы мен деңгейінің әр түрлі болуына байланысты мағынасыз. Сонымен қатар, француз технологиясы әуе күштерінің алдағы 10-15 жылдағы жағдайына оң әсер етуі мүмкін.
FGFA жобасының бар кемшіліктерін үнемі еске түсіру себептеріне қарамастан, бұл ұшақтың дамуы Үндістанда үлкен қызығушылық тудырады. Бұл жобаның сәтті аяқталуының нәтижесінде Үндістан әуе күштері болашақта жоғары өнімділікке ие бесінші буынның заманауи жауынгерін алады. Сонымен қатар, Үндістан дайын ұшақты сатып алмайды, бірақ сыртқы келбеті мен техникалық сипаттамаларына әсер ету мүмкіндігіне ие бола отырып, оның дамуына қатысады. Ақырында, HAL өндірістік қондырғыларында сериялық FGFA құрылысын жоспарлы түрде орналастыру үнді мамандарына жаңа технологияларды меңгеруге көмектеседі.
Соған қарамастан, соңғы кездері Үндістанның әскерилері FGFA жобасына қатысты талаптарын жүйелі түрде еске түсіріп отыр және бұл талаптардың тізімі ешқашан жаңартылмаған. Мұның нақты себептері белгісіз, бірақ мұндай мәлімдемелер барлық бар мәселелерді тез шешуге және жаңа ұшақ құруды аяқтауға көмектесе алмайды. Естеріңізге сала кетейік, FGFA жобасының сәтті аяқталуына мүдделі Үндістан.
