M18 Hellcat-бұл Екінші дүниежүзілік соғыстың танк жойғыш классындағы американдық 76 мм өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы. Жеңіл танк жойғыш, өз кезіндегі көптеген өздігінен жүретін зеңбіректерден айырмашылығы, қолданыстағы танк негізінде емес, ол үшін арнайы жасалған шассиде салынған. 1943 жылдың шілдесінен 1944 жылдың қазанына дейін өндіріс кезінде осы типтегі 2507 өздігінен жүретін зеңбірек американдық кәсіпорындардың дүкендерінен шықты. Бұл танк жойғыш әлсіз брондауды жоғары жылдамдықпен және ұтқырлықпен өтеді; тас жолда қозғалу кезінде өздігінен жүретін зеңбірек 70 км / сағ жылдамдықты дамытты.
Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең әйгілі американдық өздігінен жүретін зеңбіректердің бірі болған жеңіл танк жойғышты жобалау бойынша жұмыстың басынан бастап серияға түсуге арналмаған бірнеше эксперименттік үлгілер болды.. 1941 жылы американдықтар соғысқа кіруі мүмкін екенін болжап, армияны қайта жарақтандыруға көп қаражат бөлді. Соғыс қимылдарын Америка шекарасынан алыс жерде өткізу жоспарланғандықтан, әуе-десанттық күштер мен теңіз жаяу әскерлері бірінші кезекте қайта жарақтандырылды. Ал десантшыларға әрқашан не жетіспеді? Әрине, танктер. Сол кезде әуе десанттары бар барлық елдер оларды бронетехникамен қамтамасыз ету үшін жұмыс істеді. Америка Құрама Штаттары шет қалмады, өнеркәсіпке T9 жеңіл әуе танкісін жасау туралы тапсырма берілді.
1941 жылдың мамырында әуедегі танкті жасауға тапсырысты Мармон-Херрингтон компаниясы алды. Тамызда T9 Light Tank деп аталатын жаңалықтың толық өлшемді макеті толығымен дайын болды. Жобаның одан әрі дамуы M22 әуе танкісін құруға әкелді, ол британдық шегіртке деген атпен тарихта қалды. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде тағайындалған мақсатта қолданылған әуедегі арнайы танк.
Жеңіл танк T9 прототипі
Жеңіл әуедегі танктің жобасы аяқталғаннан кейін, 1941 жылдың қазанында американдық әскерлер Мармон-Херрингтоннан оның негізінде танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбірек жасау туралы ұсыныс алды. Бұл ретте әскерилер ұзақ уақыт бойы дәл осындай мұнараға орнатылған T9 Light Tank -тегі зеңбірекпен қаруланған танк жойғыш жобасының айырмашылығы неде екенін түсінуге тырысты. Нәтижесінде, әуе-десанттық күштердің өкілдері ерекше юморды бағаламады және әуедегі танкке негізделген танкке қарсы танк жойғыштан бас тартты.
Бұл жағдайда тіпті жоспарланбаған өздігінен жүретін Hellcat мылтығының оқиғасы аяқталуы мүмкін, бірақ іс көмектесті. Американдық құрлық әскерлері жеңіл, мобильді танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбірекке қызығушылық танытты. Мұндай машинаны жасаудың барлық жобалары мен әрекеттері ештеңемен аяқталмады, содан кейін көкжиекте әуедегі өздігінен жүретін мылтық пайда болды. Сонымен қатар, 1941 жылдың күзінде жобасы 27 қазанда дайын болған 37 мм пулемет моторлы карет T42 жеңіл танк жойғышын құру бағдарламасы іске қосылды. Бұл көліктің бастапқы тұжырымдамасы әуедегі резервуардан айтарлықтай ерекшеленбеді. Басты айырмашылығы сол, 37 мм М-5 зеңбірегі мен онымен жұптастырылған 7,62 мм Browning M1919 пулеметі бар кеңірек ашық мұнара болды. 1941 жылдың 8 желтоқсанында Қару -жарақ бөлімі жоғары жылдамдықтағы танкті жойғышқа, Кристи аспасына және 37 мм зеңбірекке арналған ұсыныстар жариялады.
Айта кету керек, 1941 жылы 37 мм зеңбірек жау танктерінің көпшілігімен күресуге әлі де жеткілікті болды. Америкалықтар неміс дизайнерлерінің зеңбірекке қарсы қалың сауыттары бар танктер жасауда жұмыс жасап жатқанын әлі білмеді. Өздігінен жүретін мылтық енді әуеде болуға тиіс емес болғандықтан, оның салмағы мен өлшемдері жобалау процесінде ұлғайды. 1942 жылдың қаңтарына қарай бұл жоба толығымен аяқталды. Алғашқы екі прототипті жасауға тапсырыс бірінші T9-ды әлі жинай алмайтын Мармон-Херрингтонға емес, General General Motors Corporation (GMC) компаниясына берілді. General Motors Buick дивизиясы танкті жойғыш екі ұшқыш шығаруға тапсырыс алды. Сол кезде Буик тек әскери тапсырыстарға шоғырланған автомобиль шығаруды мүлде тоқтатты, компанияның негізгі өндірісі ұшақ қозғалтқыштарын шығаруға бағдарланды.
1941 жылдың соңындағы T42 37 мм зеңбірек моторы. warspot.ru, Юрий Пашолок
T42 GMC танк жойғышының алдыңғы броны (корпус пен мұнараның маңдайы) 22 мм -ден аспады, бүйірлері мен артқы жағы қалыңдығы 9,5 мм құрыш тақталармен қапталған. Мұндай жіңішке сауыт көліктің жоғары маневрлік қабілеті мен жылдамдығына төленетін баға болды. Сонымен қатар, өздігінен жүретін зеңбіректің көлемінде өскен массасы Т9 амфибиялық жеңіл танктің массасынан 7,5 тонна шамасында болатын шығар. Wright-Continental R-975 қозғалтқышын орнату жоспарланған болатын, ол 300 а.к. қуатты әзірледі, бұл автомобильді фантастикалық қуат тығыздығымен қамтамасыз етті.
Артиллерия департаменті жобаға өзгерістер енгізу туралы шешім қабылдаған кезде, Buick T42 GMC шығара бастады. 1942 жылдың көктемінде Солтүстік Африкадағы британдық армияның әскери операцияларына жүргізілген талдауды ескере отырып, американдық әскер 37 мм пулеметі танктерді және оның үстіне танктерді жою үшін жеткіліксіз деген қорытындыға келді. Сондықтан олар SPG-ге күштірек 57 мм танкке қарсы мылтық орнатуға шешім қабылдады. Танымал ағылшын «6-pounder»-QF 6 pounder өздігінен жүретін мылтыққа орнатылатын болды. Оның отқа шомылдыру рәсімі 1942 жылдың сәуірінде Солтүстік Африкада болды. АҚШ армиясында ол 57 мм Gun M1 белгісін алып, сәл өзгертілген түрде қабылданды.
1942 жылы 18 сәуірде 57 мм пулемет моторлы карет T49 тағайындалған жаңа танк жойғыштардың екі прототипін құру туралы келісімге қол жеткізілді. Алдыңғылар сияқты, олар өте ұтқырлықпен ерекшеленуі керек еді және массасы шамамен 12 тонна, олар 55 мильге дейін (шамамен 90 км / сағ) жылдамдыққа жете алады. ACS экипажы 5 адамнан тұруы керек еді. Мұнараның, корпустың маңдайы мен бүйірінің броньдары 7/8 дюйм (22 мм), корпустың түбі мен төбесі - 3/8 «(9, 5 мм) болуы керек еді.
QF 6 фунт
Сонымен қатар, өздігінен жүретін қару жобасы елеулі өзгерістерге ұшырады. Егер T42 GMC конструкциясының максималды ұзындығы 4715 мм болса, онда T49 GMC 5280 мм дейін өсті. Сонымен қатар, корпустың ұзындығының артуы жол доңғалақтарының санының өсуіне әкелді - әр жағынан төрттен беске дейін. Жаңа өздігінен жүретін зеңбірек үшін мұнара нөлден бастап жасалды және жабылды. Ал дене өзінің дизайнында мүлдем жаңа даму болып шықты. Тіпті тоқтату айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. Ол әлі де Кристи жүйесіне негізделген, бірақ шамдар (катушкалар серіппелері) шығарылды. Бұл конструкторлық шешім Кристидің суспензиясының негізгі мәселелерінің бірінен - танк корпусындағы «шамдармен» жұмыс істейтін үлкен көлемнен ішінара құтылуға мүмкіндік берді.
1942 жылдың ортасына қарай T49 GMC танк жойғышының алғашқы екі прототипі дайын болды. Шілдеде бұл көліктер Абердиндегі арнайы полигонда сынақтан өткізе бастады. Көліктің жауынгерлік салмағы 14,4 тоннаға дейін өсті. Сонымен қатар, оған әрқайсысының көлемі 5, 24 литрлік 8 цилиндрлі Buick Series 60 екі қозғалтқышы орнатылды. Олардың жалпы қуаты 330 а.к. Айта кету керек, бұл қозғалтқыштар жеңіл автокөліктерге орнатылған және американдық өнеркәсіпте жақсы меңгерілген, сондықтан қозғалтқыштары бар T49 GMC іске қосуда ешқандай проблемалар болмас еді.
Сынақтар кезінде өздігінен жүретін тапанша 55 миль / сағ жылдамдыққа жете алмайтыны анықталды. Сынақтарда прототип 38 мильге (шамамен 61 км / сағ) дейін үдеді, бұл әлі де сол кездегі бронды машиналар үшін тамаша көрсеткіш болды. Бұл кезде мәселе жауынгерлік көлік пен АБЖ -де орнатылған қозғалтқыштардың массасында емес, кернеудің түрлендіргішінде болды, онда қуатты айтарлықтай жоғалту болды. Негізінде, қуаттың төмендеуіне байланысты мәселе шешілді, болашақта АБЖ -ге гидравликалық беріліс қорабын орнату жоспарланды. Одан да қарапайым шешім неғұрлым қуатты қозғалтқыштарды табу болды. Белгіленген жылдамдық сипаттамаларына қол жеткізу мүмкін болмағанымен, T49 GMC танк жойғыш кедір -бұдырлы жерлерден өткенде өзін жақсы көрсетті. Суспензия өзін жақсы ұстады және рельстер жоғары жылдамдықпен жүргенде де ұшып кетуге бейім емес еді. Тесттер АБЖ жеткілікті жақсы және перспективалы болып көрінетінін көрсетті.
T49 GMC
T49 GMC
Бірақ бұл үлгі жаппай өндіріске де енбеді. Сынақтар кезінде де американдық әскерилер басты қаруды ауыстыру мен көліктің қарулануын күшейту туралы тағы да ойланды. Нәтижесінде, T49 GMC жобасы бойынша жұмысты қысқартуға себеп болды. Жаңа мақсат американдық M4 Sherman орташа танкі үшін арнайы жасалған 75 мм М3 зеңбірегін танк жойғышқа орнату болды. Бронь енуінің айырмашылығы 57 мм зеңбірек М1 минималды болды, оны 75 мм оқ -дәрінің күші туралы айту мүмкін емес. Сонымен, 75 мм зеңбірек моторлы кареткасы T67 алған келесі жоба дүниеге келді.
75 мм жаңа зеңбіректі T67 GMC-ге орналастыру үшін T35 GMC-тен (болашақ M10 АБЖ прототипі) ашық дөңгелек мұнара алу туралы шешім қабылданды. Сонымен бірге корпустың алдыңғы бөлігінде аздаған өзгерістер болды, пулемет сол жерден жоғалып кетті, ал корпустың маңдай броньы дюймге (25, 4 мм) жеткізілді, ал корпустың төменгі және жоғарғы жағы, сондай-ақ өздігінен жүретін мылтықтың бүйірлері мен артқы жағы жұқа болды. Мұнара ашық болғандықтан, үлкен калибрлі 12, 7 мм Браунинг М2 пулеметін қауіпсіз түрде үстіне қоюға болады. T67 GMC бірінші үлгісі 1942 жылдың қарашасында дайын болды.
Сол айда жаңа танк жойғыш Абердин полигонында бірқатар сынақтарды бастады. Салмағы сәл жоғарылағанына қарамастан, жаңа өздігінен жүретін мылтық шамамен бірдей жүгіру сипаттамаларын көрсетті. Өрт сынақтары да сәтті өтті. Бұрын резервпен жасалған шасси оған 75 мм жаңа мылтықты еш қиындықсыз орналастыруға мүмкіндік берді. Жүргізілген атыс өрттің дәлдігінің қанағаттанарлық мәнін көрсетті. Бұл ретте сынақ нәтижелері бойынша бұралу штангасының аспасына ауысу туралы шешім қабылданды, сонымен қатар электр станциясын неғұрлым қуатты қозғалтқышқа ауыстыру жоспарланды. Сыйымдылығы 330 а.к. болатын екі Buicks жұбынан. олар 9 цилиндрлі 400 а.к. ауамен салқындатылатын карбюраторлы қозғалтқыштың пайдасына бас тартатын болды, ол ақырында M18 Hellcat жеңіл танк жойғышында пайда болды.
T67 GMC
Абердиндегі полигондағы сынақтар аяқталғаннан кейін стандарттау үшін T67 GMC өздігінен жүретін зеңбірек ұсынылды, бірақ әскер қайтадан араласып кетті. Бұл жолы олар 75 мм М3 зеңбірегін (ұзындығы 40 калибрлі) зениттік мылтық баллистикасымен ұзындығы 76 мм жаңа М1 танкілік мылтыққа (ұзындығы 55 калибрлі) ауыстыруды сұрады. Мылтық броньды тесетін ең жақсы сипаттамаларға ие болды, бұл танк жойғыш үшін ең маңызды құндылықтардың бірі болды. Жүргізілген сынақтар көрсеткендей, T67 GMC шассиі бұл мылтықты орнатуға мүмкіндік беруі керек еді. Мүмкін, T67 GMC жаңа 76 мм мылтықпен шағын өзгерістермен жаппай өндіріске енуі мүмкін, бірақ олай болмады. Оқиға орнына тағы 76 мм Gun Motor Carriage T70 танк жойғыш кірді.
Танк жойғыштың тұжырымдамасы өзгеріссіз қалды, бірақ T70 GMC техникалық іске асырылуы мүлде басқаша болды. Жаңа модификациядағы алғашқы 6 пилоттық өздігінен жүретін зеңбіректерді өндіруге тапсырыс 1943 жылдың қаңтарында алынды. Алғашқы прототип сол жылдың көктемінде жиналды. Жаңа жауынгерлік машинада екі Buick қозғалтқышының орнына 400 ат күші бар радиалды Continental R-975-C1 орнатылды. Жақсы тепе -теңдікке қол жеткізу үшін 900T Torqmatic жетегі алға жылжытылды, ал Christie суспензиясы жеке бұралу штангаларының пайдасына қалдырылды. Американдық дизайнерлердің түпнұсқалық шешімі қозғалтқыш пен беріліс қорабын арнайы бағыттаушы рельстерге орнату болды, олардың бойында жөндеу кезінде немесе ауыстыру үшін бөлшектеу кезінде олар оңай жылжи алады. Жаңа танк жойғышының мұнарасы мен корпусы біртекті броньдан жиналды, мұнараның маңдайы құйылды. Бронь табақтары бір -біріне дәнекерлеу арқылы қосылды. 76 мм зеңбірек дәнекерленген, оқ-дәрілер кеңістігі бар ашық мұнарада орналасқан. Мұнараның жоғарғы жағында үлкен калибрлі 12, 7 мм М2 пулеметі болды.
T70 GMC
Корпустың маңдайының максималды броны 38 мм болды, ал АКС -тың көптеген проекцияларында тек 13 мм брондау болды. Мұнараның маңдайы 25 мм броньды алды. 76 мм М1 зеңбірегінің оқ-дәрілері 45 патроннан тұрды. Өздігінен жүретін қарудың жауынгерлік салмағы 17,7 тоннаға жетті, ол 400 ат күші бар қозғалтқышпен бірге әлі де керемет жылдамдық сипаттамаларын қамтамасыз етуге мүмкіндік берді, Hellcat 70 км / сағ жылдамдықпен тездетілді, ал экипаждар салыстырды. өздігінен жүретін мылтықты жарысатын көлікпен жүргізу. Ашық мұнараның айқын артықшылықтары мен кемшіліктері болды. Плюс жақсартылған көріністі қамтыды, бұл шайқас кезінде жауды бақылауды айтарлықтай жеңілдетті. Бірақ сонымен бірге өздігінен жүретін зеңбірек экипажы жаудың миномет пен артиллериядан, сондай-ақ оның жаяу әскерлерінен жақын шайқаста өте осал болды. Мұның бәрі, жаяу әскерді қолдауға мүмкіндік бермейтін әлсіз қару -жарақпен, M18 жауынгерлік танктерді буктурмадан аң аулауға, егер қажет болса, позициясын тез өзгерте алатын өте мамандандырылған көлікке айналдырды.
Айта кету керек, T70 GMC танкке қарсы өздігінен жүретін мылтық, ол түбегейлі өзгерістер нәтижесінде пайда болды, ол M18 GMC aka Hellcat атауымен қабылданды, көп жағдайда мүлдем басқа машина болды. Корпусы, мұнарасы, қозғалтқышы, аспасы, алға қарай жылжитын жаңа беріліс қорабы - мұның бәрі өзгеріске ұшырады және американдық дизайнерлерден уақытты алып тастады, бұл соғыс кезінде әсіресе қымбат және соғыс алаңында адам өміріне жиі төленеді. Концептуалды түрде сол T67 GMC танк жойғышын 75 мм зеңбіректі 76 мм зеңбірекпен алмастыра отырып, жаппай өндіріске енгізгенде, алты айға дейін үнемдеуге болады. Алғашқы T70 GMC 1943 жылдың соңында ғана Италияда жауынгерлік сынақтардан өтті. Ал 1944 жылдың ақпанында олар M18 Gun Motor Carriage белгісімен стандартталған.
M18 Hellcat
