Мистралсыз Ка-52К перспективалары
немесе DVD жоқ палубалық кемелер …
Ka-52 Alligator тікұшағының теңіз модификациясын құру туралы келіссөздер Францияда Ресей Әскери-теңіз күштері үшін Францияда Mistral типті тікұшақ қонатын кемелердің (DVKD) құрылысына келісімшартқа қол қоюға дейін бірден басталды.
Бұл кезде Арсеньев «Прогресс» авиациялық компаниясы Торжок қаласындағы 344-ші әскери авиация ұшу персоналын жауынгерлік қолдану мен қайта даярлау орталығында, сондай-ақ үшінші тікұшақта эксперименттік әскери операциядан өткен Ка-52 сериялық жауынгерлік машиналарын шығаратын болды. Черниговкадағы екінші санатты 575 авиациялық базаның эскадрильясы. Негізінен жердегі нысандарға арналған Ка-52 тікұшақтарында сонымен қатар Арбалет-52 радиолокациялық станциясы мен GOES-451 гиробабықталған оптикалық-электронды станцияны қоса алғанда, сәйкес интеграцияланған борттық кешені болды-нысандарды ұзақ қашықтықта анықтауға мүмкіндік береді. және оларға басқарылатын қаруды қолданыңыз.
2008 жылы Камов конструкторлық бюросының бас дизайнері Сергей Викторович Михеев «теңіз» тақырыбын әзірлеуге қатысты сұрағыма төмендегідей жауап берді (толық нұсқасын беремін):
- Теңіз тақырыбы сөзсіз дамиды. Дәл осылай болды, соңғы 20 жылда біз флотқа ешнәрсемен көмектеспедік - біз қаламағанымыз үшін емес, тек қаржыландыруды қысқарттық. 90-шы жылдардың қарсаңында біз флотты Ка-27 тікұшағымен қайта жабдықтауды толық аяқтадық. Бірақ бүгін біз Дүниежүзілік мұхиттың акваториясындағы мінез -құлқымызды қайта бағалауды көріп отырмыз. Біздің қатысуымыз туралы мәселе қайтадан көтерілуде, бұл тапсырма бізге таныс, біз бұл проблемалардың барлығын 70-80 -ші жылдары өткіздік. Бірақ бүгінде флот әр түрлі болып келеді - жаңа буын, кіші ығысу, кемелердің үлкен кернеуі, жоғары жылдамдық. Бұл мүлде жаңа көзқарасты қажет етеді. Тікұшақ соғыс кемесіне қажетті аксессуар болып қала береді, бірақ ол барлық қазіргі жағдайды ескере отырып құрастырылуы керек. Менің ойымша, келесі кемедегі тікұшақ 10 тоннаның ішінде болады. Біз қазірдің өзінде 12,5 тоннаға Ка-27 аяқтадық, жаңа машина Ка-25 тікұшағының класына оралады, оның салмағы 7,2 тонна. Орындалған міндеттер тұрғысынан жаңа машина Ка-25-тен асып түседі. Бұл жауынгерлік кешеннің дамуы, электронды құралдар. Көлік әмбебап болады. Өткен жылдары кеме тікұшағының негізгі міндеті сүңгуір қайықтармен күрес болды, ал қазіргі кезде техниканың дамуы тікұшақтың басқа жауынгерлік тапсырмаларды орындай алатындығына әкеледі. Кеме тікұшақтарымен бәрі қызықты түрде дамып келеді: бүгінде флотта тікұшақ технологиялық байланыс ретінде пайдаланылмайтын бірде -бір жауынгерлік миссия жоқ. Нысананы анықтайтын тікұшақ, құтқару тікұшағы, өрт соққысын жеткізетін жауынгерлік көлік.
Бұл жерде сұхбат респонденттің ашықтығының жоғары деңгейін білдіретін жабық, ведомстволық басылымға арналғанын атап өткен жөн.
Генералдың жауабынан ДВКД құрылысына келісімшартқа қол қойылғанға дейін үш жыл бұрын жаңа «палубникке» арналған тікұшақтардың әзірлеушісінің белгілі бір машинаның түріне байланбаған жалпы ойы ғана бар екені белгілі болды..
Жердегі Ка-52 палубалық нұсқасын құру туралы алғашқы әңгімелер 2010 жылы әскери-өнеркәсіптік кешеннің жанында басталды.
2011 жылдың маусымында екі DVKD құрылысына келісімшартқа қол қойылды, ал 2011 жылдың қазанында Баренц теңізінде камовшылар Ка-52 тікұшағын жауынгерлік кемеге қондыру мүмкіндіктерін орнатуға бағытталған ұшу сынақтарын өткізді. Бұл сынақтар кезінде Ка-52 қонды және сүңгуір қайыққа қарсы үлкен «Вице-адмирал Кулаков» кемесінің тікұшақ айлағынан көтерілді. Кейіннен Ка-52 қонды және Mistral DVDKD-ден кеме Санкт-Петербургте теңіз салонында болған кезде ұшып кетті.
2011 жылы әзірлеуші Ка-52К (кемеде) деп аталатын тікұшақтың кемедегі нұсқасының алдын ала көрінісін анықтады. Құрлық нұсқасынан басты айырмашылығы - жиналмалы пышақтар мен қанаттардың болуы, суға апатты жағдайда қонған кезде үрлемелі балет, сондай -ақ теңіз жағдайында пайдалануға бейімделген жаңартылған кондиционерлеу жүйесі. Кейінірек әзірлеуші тікұшақтың кеме нұсқасына автоматты қондыру жүйесін қою ниеті туралы айтты. Тікұшақтың құрылысы кезінде -ақ жанармай құю мойнының орны өзгерді.
Ка-52 Прогресс авиакомпаниясының соңғы құрастыру цехында. Фото автор
2011 жылы Прогресс Ка-52К жобалық құжаттамасын ала бастады, ал кәсіпорын осы машиналарды шығаруға дайындала бастады. Бастапқыда, Ресейге DVKD бірінші келгенге дейін, 2014 жылдың аяғында бес өндірістік тікұшақ дайын болады деп болжанған.
2013 жылы бірінші Ка-52К фюзеляж Прогресс негізгі ғимаратының айлығынан шығып, соңғы құрастыру цехына кірді. Компания басшылығы Ka-52K 2014 жылы мемлекеттік сынақтарға баратынын бірнеше рет мәлімдеді, алайда, әр түрлі себептермен, 2014 жылдың соңына дейін Прогресс бойынша бірде-бір КА-52К ұшып шыққан жоқ. Тікұшақ жасаушылардың көпшілікке жарияламауының себептерінің бірі - кеме көлігінің соңғы көрінісінің түсініксіздігі, сондықтан әзірлеуші өндірушіден тікұшақты алып келуді қиындатқан конструкцияға жаңа қабылданған өзгерістер енгізуді үнемі талап етті. белгіленген мерзімдерде ұшу жағдайына.
2013 жылдың қазанында ротордың тартылуының бұзылуы нәтижесінде Мәскеуде Ка-52 тікұшағы (сериялық нөмірі 01-03) апатқа ұшырады. Белгілі болғандай, сол күні тікұшақ тек тікұшақтың теңіздік нұсқасына ғана емес, сонымен қатар басқа барлық Ка-52 қондырғыларына орнатылатын кондиционерлеу жүйесінің (АБЖ) сынақтары аясында ұшып келген. (құрлықтағы және теңіздегі көліктерге арналған жаңа АБЖ құру туралы шешім қабылданды). Кейінірек бұқаралық ақпарат құралдары жаңа СТЖ мемлекеттік сынақтардан сәтті өткенін хабарлады.
2013 жылдың соңында Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисов «Прогресс» авиакомпаниясына барған кезде мемлекет Владивосток базасында авиациялық топты жабдықтауға тиіс Прогресс 32 Ка-52К тікұшағының құрылысына келісімшартқа отырғанын айтты. Севастополь ».
DVKD-мен қолданылатын Ка-52К перспективасы келесідей көрінеді: бұл жауынгерлік шабуыл тікұшағы, оның негізгі міндеті-жағалау белдеуін басып алу кезіндегі амфибиялық шабуылдау күштерінің әрекетін өртпен қамтамасыз ету. Осы жауынгерлік қолдану шеңберінде Ка-52К қарсыластың бронды, жылжымалы және стационарлық жағалау нысандарын, ең алдымен, мобильді зымыранға қарсы зымыран кешендерін, зениттік зымыран кешендерін, танктер мен жауды барлауға және жоюға қабілетті. артиллерия - АТГМ «Дауыл», «Штурм» немесе «Шабуыл» ауқымында. ҚДТД әуе-десанттық тобына жеке құрамды тасымалдау бойынша миссияларды орындауға қабілетті Ка-29ТБ көлігі мен қонатын тікұшақтар да қосылады деп күтілуде. Бір DVKD-дегі әуе тобының сандық күші де аталған-8 Ка-52К тікұшағы мен 8 Ка-29ТБ тікұшағы.
Белгіленген ұшу қашықтығына сүйене отырып, Ка-52К соққысы жағада орналасқан кемеге қарсы зымырандық кешендерінің шегінен тыс жерде орналасқан қарсыластың отына зиян келтіруі мүмкін, бұл амфибиялық конвойға қажетті жауынгерлік тұрақтылықты дереу қамтамасыз етеді. қонуға дейін.
Әсіресе теңіз нысандарына қарсы әрекеттер туралы айту керек. Ка-52К тікұшақтары Ка-27 мен Ка-28 тікұшақтарына арналған стандартты қару болып табылатын және соққы беруге қабілетті кемеге қарсы негізгі қару-Х-35 зымыранын қолдана алады деп болжануда. сыйымдылығы 5 мың тоннаға дейінгі кемелер мен кемелер.
Ұшуда кемеге қарсы Х-35 зымырандары. Фото https://www.newsru.com сайтынан
«Тікұшақ» нұсқасындағы Х-35 зымыранының салмағы 610 кг, бұл Ка-52 тікұшақтарының ішкі пилондарына рұқсат етілген жүктемеге сәйкес келеді. Рұқсат етілген максималды жүктемені ескере отырып, Ка -52К тікұшағы кем дегенде екі осындай зымыранды көтере алады, сәйкесінше - 260 км дейінгі қашықтықтағы нысандарға соққы бере алады. Бұл жағдайда Ка-52К-нің соққы мүмкіндіктері бортта кемеге қарсы зымырандардың болуымен ғана емес, сонымен бірге онымен біріктірілген жағдайды жарықтандыру құралдарымен де анықталады-Ka-31 AWACS тікұшақтарымен немесе теңізде барлау мен мақсатты белгілеудің қазіргі кездегі ғарыштық жүйелері. Ка-52К қолданудың бұл нұсқасы DVKD «кемеге қарсы» мүмкіндіктерін едәуір жақсартады.
«Тікұшақ - DVKD» жүйесі түсінікті және түсінікті сияқты. Ондағы Ка-52К орны әбден лайықты және маңызды болып табылады. Егер Франция соған қарамастан (2014 жылдың желтоқсанында) Ресейге өзі жасаған кемелерді бермесе, жағдай мүлде басқаша болады.
Ка-52К тікұшағы Ресей Әскери-теңіз күштерінің қару-жарақ жүйесінен орын таба ма?
Мен бірден жауап беремін - бар!
Бастапқыда DCCD -лер Ресейдің Жапониямен шешілмеген аумақтық даулары бар Тынық мұхиты аймағына, сондай -ақ Арктикаға бағытталған, оның мәнін бүгінде бәрі түсінеді. Ресейге арналған DVKD дизайнында кемеге солтүстік ендіктің мұзды жағдайында жүзу мүмкіндігін беру үшін корпусты күшейтуге қатысты құрылымдық өзгерістер де енгізілді. Екі ДВКД («Владивосток» және «Севастополь»), ең алдымен, орыс -жапон саяси диалогында кедергі болып табылатын Курил жотасы аралдарын бақылауды қамтамасыз етуге бағытталды. Тынық мұхиты флотында қол жетімді төрт үлкен десанттық кеме (Ослябья, Пересвет, Николай Вильков және адмирал Невельской) тозығы жеткен және нәтижесінде Курил аралдарында флот амфибиялық құрамаларын басқаруға толық қабілеті жоқ. Дәлірек айтсақ, үлкен қону кемесінің саны мен тозуына байланысты Тынық мұхиты флотының 155 -бригадасы мен 3 -ші теңіз полкінің операциялық маневр жасау мүмкіндіктері шектеулі. Бұл тұрғыда Әуе қорғанысы күштері әскерлерді аралдарға көшіру бойынша жаттығуларды тек ірі десанттық кемесінің көмегімен ғана емес, сонымен қатар авиацияның көмегімен (азаматтықты қоса алғанда) үнемі жүргізіп отыруы кездейсоқтық емес. сонымен қатар азаматтық кемелер. Курил жотасы Охот теңізінің эксклюзивті экономикалық аймағын (халықаралық қауымдастық 2014 жылдың басында мойындаған) шектейтіні анық. қызығушылық объектісі - біздікі де, жапондықтармен де (олармен бейбіт келісім жоқ). Бірақ Охот теңізі - бұл сөре, бұл балық, бұл орасан зор ресурстық әлеует. Айтылғанның бәрінен Курил аралдары кез келген жағдайда біздікі болып қалуы керек деген қорытындыға келеді. Ал теңіз батальонына дейін көтеруге қабілетті екі DVKD -дің болуы аймақтағы күштердің теңгерімін түбегейлі өзгертті. Әсіресе, егер бұл DVKD-лердің бортында тек «жағалауда жұмыс істеуге» қабілетті, сонымен қатар жау кемелерімен (X-35 зымырандары) күресуге қабілетті әуе тобы болса.
Ал енді бізге DVKD Тынық мұхиты флотына келмейтіні белгілі болды. Владивосток DVD -ні Ресей Әскери -теңіз күштеріне берудің ресми рәсіміне аз уақыт қалғанда, геосаяси жағдайдың өзгеруіне байланысты Владивосток жаңа тіркеу орнын алды (немесе, егер қаласаңыз, «үй порты») - Ресейдің Севастополь қаласы. Бұл мақаланың бөлігі ретінде мен Севастопольдің әскери маңызы туралы айтпаймын - бұл менсіз бәріне түсінікті. Біз қазіргі жағдайда Владивостокқа көбірек қажет екенін мойындаймыз. Айтпақшы, кемені уақытша пана ретінде пайдаланатын авиациялық топпен бірге, оның негізгі базасы жағалауда.
Кеңес уақытында, Тынық мұхиты флотында екі әдемі ұшақ тасымалдаушы болған кезде - Минск және Новороссийск, Пристань аэродромында, Романовка маңында, 311 -ші жеке кеме шабуыл авиациялық полкі орналасқан, тік ұшу және қону Як -38 ұшақтарымен қаруланған.. 710-шы жеке сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақ полкі Новонежинода орналасқан, ол Ка-25, Ка-27 тікұшақтарымен және олардың модификациясымен қаруланған. Бұл полктер «жерде» «өмір сүрді», ал олардың «ұшатын өкілдері» кемелерде тек кеменің жауынгерлік қызмет миссиясы кезінде болды. Сондықтан Приморьедегі DVKD астында Ка-52К және Ка-29ТБ тікұшақтарынан тұратын жеке кеме тікұшақтар полкі құрылуы керек еді. Бүгін, әрине, біз бұл туралы тек қиял ұшағында айтуға болады.
Олланд сен-Назерде салынған Владивосток DVDKD-ні Ресейге беру мүмкін еместігін жариялады.
Біз немен аяқтаймыз? Нәтижесінде, Владивосток экипажы үйден кетуге дайындалып жатыр, экономистер келтірілген зиянды қарастырады, адвокаттар талап-арызды дайындайды, ал 01-01 сериялық нөмірі бар бірінші Ка-52К дәл осы уақытта ұшу сынақтарына берілуге дайындалуда. Қалай болғанда да, камовалықтар тікұшақты қабылдауға ұсыныспен «О» әрпіне жеткізбекші.
Сонымен, DVD жоқ Ka-52K.
DVKD жоқ жағдайда теңіз Ка-52К өзінің жауынгерлік қабілетін жоғалтпайды. Сол Тынық мұхит аймағында ол сол Курил аралдарында лайықты түрде қызмет ете алады, бұл ресейлік әскер тобына өзінің соққылық мүмкіндіктерін береді. Иә, бұл жердегі нысандарға қарсы жұмыс істеуге қабілетті тамаша әуе кемесі болып қала береді, бірақ сонымен бірге жағалаудан сызықтарды ары қарай жылжытатын кемеге қарсы Х-35 зымырандарының көмегімен жер үсті нысандарына қарсы жұмыс істеуге қабілетті. жау кемелеріне оқ ату. Ка-52 тікұшақтарының әскери операциясы ұзақ уақыт бойы негізгі базалардан оқшауланған жағдайда жұмыс істеу қабілетін көрсетті, яғни, мысалы, Буревестник аэродромында негізгі базасы бар, Ка-52К қондырғылары немесе жұптары таратылуы мүмкін. Курил жотасының барлық аралдарын аралап, теңіздің үстімен тыныш ұшып, жапондық «көршілерін» ашуландырады.
Сондай-ақ, Ка-52К-ті тікұшақ айлағы бар әскери кемелерден қолдануға кедергі келтірмейді, мысалы, қару-жарағында «кемеге қарсы ұзын қолы» жоқ, Тынық мұхитына қарсы 1155-ші «адмиралдар».
Сонымен, Ka-52K жобасы француз DVKD-сыз өте маңызды. Және, сонымен қатар, бүгінде әзірлеушінің тереңдігінде Аллигатордың кемедегі тағы бір нұсқасы дүниеге келеді. Ка-52К-ге негізделген жаңа тікұшақта соққы беретін қару болмайды. Ол тіпті автоматты зеңбіректен айырылады. Бұл алыс қашықтықтағы радиолокациялық патрульдік тікұшақ болады. Корпустың бүйірлерінде, сондай-ақ алдыңғы және артқы жағында бекітілген ШЫҒЫРУЛАР орнатылады (Ka-31 тікұшағының мобильді антеннасынан айырмашылығы), ол бес километрлік төбемен бірге жаңа тікұшаққа мүмкіндік береді. 290 километрден астам қашықтықта жер бетіндегі жағдайды жарықтандыру үшін. Және бұл, өз кезегінде, Ресей Әскери -теңіз күштерінің кеме топтарына одан да жоғары жауынгерлік тұрақтылық беруге мүмкіндік береді.
