INS Visakhapatnam
Висакаптам … Висапатнам … Жақсы, бұл маңызды емес. D66 корпусы бар жойғыш, Үнді теңіз флоты 15-Браво сыныбының жетекші кемесі. Жұмыстың басталуы - 2013 жыл, іске қосылуы - 2015 жыл, 2018 жылы пайдалануға беріледі деп күтілуде.
INS Visakhapatnam Солтүстік конструкторлық бюро (Санкт -Петербург) мамандарының қатысуымен Үндістанның теңіз күштерін дамыту офисімен жобаланған.
Электр қондырғысы - газ турбинасы, аралас, COGAG типті - әрбір винттік білікке екі тәуелсіз турбиналар. Турбиналардың бірін сөндіру мүмкіндігі жұмыс кезінде үнемді түрде отынның тиімділігін арттырады (өйткені газ турбинасының тиімділігі 50% қуат режиміне қарағанда толық жүктеме кезінде жоғары). Негізгі қозғалтқыштар ретінде Зоря-Машпроект (Украина) шығарған екі M36E қондырғысы (4 газ турбинасы, екі беріліс қорабы) қолданылады.
Пропеллер біліктерінің желілері Балтық зауытында (Санкт -Петербург) шығарылды.
Берген-КВМ (Норвегия) шығаратын дизельді қозғалтқыштар қосалқы қуат қондырғыларында қолданылады; Cummins KTA50G3 (АҚШ) дизельді қозғалтқыштарымен басқарылатын төрт Vyartsilya WCM-1000 (Финляндия) генераторлық жиынтығы.
Кеме корпусы Mazagon Dock Limited кеме зауытында (Мумбай) шығарылды.
15В типті эсминецтің ең көрнекті жаңалығы-бұл желіге бағытталған CIUS, ол әрбір жауынгерлік пост үшін жоғары жағдайлық хабардарлықты қамтамасыз етеді. Жауынгерлік басқару жүйесінің негізгі функцияларынан басқа (кіретін ақпаратты талдау, нысандарды жіктеу және басымдылық, қаруды таңдау мен дайындау), жаңа нұсқа кеменің жүйелері арасында энергияны автоматты түрде бөлуді қамтамасыз етеді.
Үндістандық эсминец үшін радарлық кешен мен анықтау құралдарын құруды израильдік IAI Elta үнді мамандарының (Bharat Electronics) және әйгілі Thales Group еуропалық компаниясының шектеулі қатысуымен жүргізді.
Израильдіктер әуе кеңістігін бақылауға және зымыранды басқаруға арналған EL / M-2248 MF-STAR көпфункционалды радарын ұсынды. Әзірлеушінің айтуынша, белсенді фазалы антенналарды қолдану қиын кептелу жағдайында қолы төмен нысандарды анықтау кезінде MF-STAR радарының тиімділігін арттырады. Радиоқабылдау жүйелеріне қарсы тұру үшін зерттеу жиілігі секундына 1000 рет реттелетін LPI технологиясы (сигналды ұстау ықтималдығы төмен) қолданылады. Негізгі функцияларынан басқа, радар артиллериялық атысты снарядтардың жарылуынан түзету үшін қолданылуы мүмкін.
Өндіруші радардың төмен массасына назар аударады - төрт AFAR -дан тұратын антенна тірегі палубаның астындағы жабдықпен бірге шамамен 7 тонна.
Израиль радарының тек қарама-қайшы аспектісі-оның жұмыс диапазоны (дециметрлік толқындар, S-диапазоны). Бұл толқын ұзындығының сантиметрлік диапазонында жұмыс істейтін ұқсас жүйелермен (APAR, SAMPSON, OPS-50) салыстырғанда, анықтау ауқымын ұлғайтуға және ауа райы жағдайының әсерін бейтараптандыруға мүмкіндік берді. Бірақ, әлемдік тәжірибеге сүйене отырып, мұндай шешім жоғары жылдамдықтағы кіші нысандарды бақылау дәлдігіне теріс әсер етуі тиіс. Мүмкін, «Эльта» мамандары сигналды өңдеуге арналған бағдарламалық алгоритмдердің арқасында мәселені ішінара шеше алды.
21-ші ғасырда мүйіз шығаратын және параболалық рефлекторы бар Thales LW-08 екі өлшемді радарының жойылуы болуы мүмкін. Менің ойымша, LW -08 -дің пайда болуының бірден -бір себебі - оның өндірушісі - Bharat Electronics, лицензия бойынша алдыңғы буынның еуропалық жүйелерінің үлгілерін шығарады.
Өз уақыты үшін өте жақсы (1980 жж.) Жүйе көпфункционалды Израиль MF-STAR-мен бірге резервтік радар ретінде қолданылады. Көрсетілген D жұмыс диапазоны-толқын ұзындығы 15-30 см дециметр диапазонының ескірген белгісі.
Қиратқыштың зениттік қаруының негізгі компоненті 70 км дейінгі қашықтықтағы әуе нысандарына соққы бере алатын Израильдің орташа / ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылынан қорғаныс жүйесі Барак-8 (Молния-8) болды (кейбір дереккөздерде оның мәні көрсетілген 100 км), биіктікте 0 -ден 16000 м -ге дейін. Артықшылықтарының ішінде - радио толқынында және термиялық спектрлерде жұмыс істейтін белсенді іздеуші (ЭТЖ төмен нысандарда ИҚ -жетекші көмекші режим).
Кешен ықшамдылығымен ерекшеленеді (зымыранның ұшыру массасы 275 кг), зымыран оқ -дәрілерін сақтау мен ұшыру УВП -дан жүзеге асырылады. Басқа артықшылықтардың арасында: мұндай жеңіл зымыранға (60 кг) жеткілікті қуатты оқтұмсық. Басқарылатын тарту векторының болуы. Зымыран екі айналымды қозғалтқышпен жабдықталған, бұл әр түрлі қашықтықтағы нысандарға ұшу кезінде ең тиімді траекторияларды жүзеге асыруға мүмкіндік береді; сонымен қатар мақсатқа жақындағанда жоғары жылдамдықты дамытады.
«Барк» зымырандарының маңызды кемшілігі олардың круиздік жылдамдығы төмен (2М) - Форт әуе қорғанысы зымырандық жүйесінің отандық зымырандарынан бес есе баяу. Ішінара бұл мәселе траекторияның соңғы бөлігінде қатты отынды зымыранды қайта қосу мүмкіндігімен өтеледі.
Тағы бір жағымсыз қасиет - бұл мамандандырылған УКП -дан ұшыру, ол оны қосқышсыз екі түрге ие болуға мәжбүрлейді және оны басқа да оқ -дәрілерге қолдануға болмайды (Mk.41, European Sylver). Алайда, егер кемеде жеткілікті орын болса, бұл мәселе фонға кетеді.
Үнді эсминецінің бортында зениттік зымырандарға арналған 32 ұшыру қондырғысы бар.
жалпы құны төрт 15В типті құрудағы эсминецтерге арналған әуе кемелерінен қорғаныс жүйелерінің жиынтығы, ресми мәліметтер бойынша, 630 миллион долларға жетті (2017 ж.), бұл әлемдік тенденциялар аясында өте қалыпты сома.
Егер сіз жауаптылардың жеке мүдделерін ескермесеңіз, Барак-8-ді үнді флотының негізгі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі ретінде таңдау кешеннің ықшамдылығымен және салыстырмалы түрде төмен бағасымен байланысты (нашарлау жағдайында) зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің энергетикалық мүмкіндіктері және ұстау ауқымын шектеу). Барак-8-бұл ұзақ мерзімді әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныстың ең жақсы қондырғыларының мүмкіндіктерін айтарлықтай төмен бағамен алуға мүмкіндік беретін ақылға қонымды ымыраға келу.
Қиратқыштың қару-жарақ құрамында қанатты зымырандардың екі түрін ұшыруға арналған екі модуль (16 UVP) бар: 1000+ км қашықтықтағы жердегі нысандарға соққы беру үшін Nirbhay («Қорқынышсыз» үнділік аналогы) қанатты зымырандары. PJ-10 «BrahMos» («Бахмапутра-Мәскеу», П-800 «Оникс» базасында бірлескен әзірлеу) «үш жылдамдықты» дыбыстан тез қайыққа қарсы зымырандар.
Bramos кемеге қарсы зымыран кешенінің жоғары сипаттамаларын (төмен биіктіктегі жылдамдық 2,5М +) және зымырандардың санын ескере отырып, кемеге қарсы конфигурациядағы үнді жойғышын (барлық 16 силосты кемеге қарсы зымырандар алады) соққы күші бойынша барлық қолданыстағы кеме түрлерінен асып түседі. тіпті кеңестік үлгідегі ракеталық крейсерлер.
Әрине, бұл бағалау нақты жауынгерлік жағдайға сәйкес келмейді. Мұның бәрі Үнді зымыран тасығышының қауіп -қатерлерін байыпты бағалау үшін берілген техникалық ескертулер.
Қиратушы әр түрлі буындардың су асты қаруына қарсы классикалық қару-жарақтармен жабдықталған, олардың нақты тиімділігін бағалау қиын. Су асты қайықтарына қарсы / көп мақсатты екі тікұшақтың болуы (мысалы, «Теңіз королі» немесе HAL «Dhruv») ASW аймағының шекарасын кеңейтеді. Екінші жағынан, ракеталық торпедалардың болмауы және ГАС -тың күмәнді сипаттамалары қазіргі суасты қайықтарына қарсы күресте сенімділік бермейді.
Қиратқыш үнділік Bharat Electronics компаниясының сонарымен жабдықталған. Әлбетте, біз ауру ГУС туралы айтпаймыз, тк. ұсынылған суреттерде ұшыру сәтінде тән «құлдырау» жоқ (жойғыштың садақындағы жаппай дыбыс фонары). Төмен жиілікті тартылатын антеннаның болуы туралы да хабарланбайды.
Жақын аймақтағы сүңгуір қайықтарды жою үшін калибрі 533 мм болатын торпедалар мен екі ескірген RBU-6000 қарастырылған. Соңғысының болуы дәстүрге ғана берілген. Бомба лақтырушылар (тіпті реактивті) қазіргі жағдайда мүлде тиімсіз. Жалғыз немесе аз нақты мақсат - олардың көмегімен анықталған торпедаларды жою. Бұл мәселе көптеген белгісіздерді де қамтиды; торпедо қаупіне қарсы тұру үшін әр түрлі тартылған тұзақтарды қолдану тиімдірек.
Айтпақшы, тұзақтар туралы. Қиратқыш үнділік дизайндағы Kavach пассивті кептелу жүйесімен жабдықталған. Кавач зымырандары 7 теңіз миліне дейінгі диапазонда радио шағылыстыратын бөлшектердің перделерін жасауға қабілетті.
Артиллерия. Қиратқыш 127 мм әмбебап қондырғымен жабдықталған - OTO Melara компаниясының заманауи дамуы, сонымен қатар еуропалық жойғыштар мен фрегаттарға орнатылған. Бөшке ұзындығы - 64 калибрлі. Оқ ату қашықтығы 30 км жетуі мүмкін. Толық автоматты жүйе, от жылдамдығы 30+ мин / мин.
Бұл жүйелердің әскери -теңіз күштерінде әлі де қолданылуының себебі белгісіз. 5 дюйм кез келген мүмкін болатын нысанаға жету үшін тым аз күшке ие. Екінші жағынан, 17 тонна - бұл зиянкестің садақының астынан ескерту ату мүмкіндігі үшін төленетін шағын баға. Немесе зеңбіректен 150 рет мейірімділікпен «жараланғандарды» аяқтаңыз.
Жақын аймақта қорғаныс үшін екі батарея бар-әрқайсысы екі алты ұңғылы АК-630 автоматы мен өртке қарсы радардан тұрады. Бір қызығы, АҚШ теңіз флотынан айырмашылығы, үндістер мұндай нәрселерді үнемдемейді. Немесе жағдайдың сұмдығын әлі толық түсінбедік. Кеме маңында зымырандарды атып түсіруге болады, бірақ кеш. Нағыз шайқаста кез келген жылдам атылатын зеңбіректерді қолдану («Фаланкс», «Қақпашы» және т.б.) күмәнді болып қалады - қандай да бір жолмен түсірілген зымырандардың сынықтары кемелерге жетеді және зақымдайды.
қорытындылар
Құрылымдық жағынан, INS Visakhapatnam және оның үш ағасы алдыңғы үлгідегі «Колката» (2014-2016 жылдары флотқа қабылданған) жойғыштарда қойылған идеяларды жалғастыруда, олардан күшейтілген қару-жарақпен және қазіргі заманғы «толтырумен» ерекшеленеді.
Үнді флотының эсминецтерінің техникалық деңгейі фавориттердің - Ұлыбританияның, АҚШ пен Жапонияның бірінші дәрежелі жойғыштарының деңгейіне әлі жеткен жоқ. Ал ондаған шетелдік мердігерлердің болуы халықаралық жағдай күрделенген жағдайда жауынгерлік тиімділіктің жоғарылауына әсер етпейді. Және бұл тек Үндістанның әскери-өнеркәсіптік кешенінің әлсіздігін көрсетеді.
Сонымен қатар, үндістер өз классындағы стандартты қабылданған американдық «Берк» концепциясынан ерекшеленетін (7000 тонна) ең қызықты жойғыштардың бірін құра алды. Жобаның әлсіз жақтары оның әсерлі кемеге қарсы қаруымен теңестіріледі. Көптеген флоттардан айырмашылығы, үндістер шөлдің қирандыларына бірнеше зымыран ұшыру үшін кеме жасамайды.
15-Браво сынды эсминетті құруға қазіргі заманғы әскери кемелерді жобалауда тәжірибе жинақтаған ресейлік мамандар да қатысты. Тәжірибе - бұл біз қалаған нәрсені алмайтын кезде алатын нәрсе. Біздің Әскери -теңіз күштеріміз үшін мұндай кемелер де пайдалы болар еді.
