Америкалық әскерилер зениттік артиллерияға деген қызығушылықты жоғалтқанына қарамастан, соғыстан кейінгі кезеңде орта және кіші калибрлі жаңа зениттік қондырғылардың дамуы тоқтаған жоқ. 1948 жылы АҚШ-та 75 мм автоматты зениттік M35 айналмалы түрі жасалды. Бұл мылтықтың оқ -дәрілері арнайы тиегішті қолдану кезінде атыс кезінде автоматты түрде толықтырылды. Осының арқасында практикалық атыс жылдамдығы 45 рд / мин болды, бұл калибрлі тартылған зениттік зеңбірек үшін тамаша көрсеткіш болды. 75 мм автоматты зениттік зеңбіректің пайда болуы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 1500-ден 3000 м-ге дейінгі зениттік артиллерия үшін «қиын» болғанына байланысты болды. Мәселені шешу үшін кейбір аралық калибрлі зениттік зеңбіректерді жасау табиғи болып көрінді.
Соғыстан кейінгі кезеңде реактивті жауынгерлік авиация өте жылдам қарқынмен дамығандықтан, армия қолбасшылығы жаңа зениттік зеңбірек қондырғысы 1600 км жылдамдықпен ұшатын ұшақтармен жұмыс істей алуды талап етті. 6 км биіктікте / сағ. Алайда мұндай қатаң талаптарға төтеп беру шындыққа жанаспады, ал тиімді атылған нысананың максималды жылдамдығы кейіннен 1100 км / сағ шектелді. Дыбысқа жақын жылдамдықта мақсатты параметрлер бойынша деректерді қолмен енгізу мүлде тиімсіз болатыны анық, сондықтан жаңа зениттік қондырғыда аналогтық компьютермен іздеу және бағыттау радарларының комбинациясы қолданылды. Мұның бәрі күрделі экономика артиллериялық қондырғымен біріктірілді. Параболалық антеннасы бар Т-38 радары мылтықтың жоғарғы сол жақ бөлігіне орнатылды. Нұсқаулық электр жетектерімен жүргізілді. Мылтықта автоматты түрде қашықтан сақтандырғыш қондырғышы болды, бұл атыс тиімділігін айтарлықтай арттырды. 1951-1952 жж. Жүргізілген сынақтар әдістемелік құралдардың тиімділігін және 30 км дейінгі қашықтықтағы әуе нысандарын анықтау мен қадағалау мүмкіндігін көрсетті. Максималды атыс қашықтығы 13 км -ге жетті, ал тиімді қашықтығы 6 км болды.
M51 Skysweeper
1953 жылы наурызда M51 Skysweeper деп аталатын радармен басқарылатын 75 мм автоматты зениттік зеңбірек құрлық әскерлерінің зениттік бөлімшелеріне кіре бастады. Бұл мылтықтар 90 және 120 мм зениттік зеңбіректермен бірге стационарлық орындарға қойылды. M51 -ді жауынгерлік жағдайға ауыстыру өте қиын болды. Бекітілген күйде зениттік зеңбірек төрт доңғалақты арбамен тасымалданды, ату орнына жеткенде оны жерге түсіріп, төрт крест тәрізді тірекке тіреді. Жауынгерлік дайындыққа жету үшін электр сымдарын қосу және бағыттаушы жабдықты жылыту қажет болды.
М51 калибрлі 75 мм зеңбірек қондырғысы пайда болған кезде оның ауқымы, атыс жылдамдығы мен атыс дәлдігі бойынша тең болған жоқ. Сонымен қатар, күрделі және қымбат аппараттық бөлік білікті техникалық қызмет көрсетуді қажет етті, механикалық әсерлерге және метеорологиялық факторларға өте сезімтал болды, ал ұтқырлық қазіргі талаптарға сәйкес келмеді.50-ші жылдардың екінші жартысында зениттік зымырандар зениттік зеңбіректермен күрт бәсекелесе бастады, сондықтан американдық қарулы күштерде жетекші радармен бірге 75 мм зениттік зеңбіректерге қызмет көрсету ұзаққа созылмады. 1959 жылы 75 мм зеңбірекпен қаруланған барлық зениттік батальондар сөндірілді, бірақ M51 қондырғыларының тарихы мұнымен аяқталған жоқ. Әдеттегідей американдық армияға қажет емес қару одақтастарға берілді. Жапонияда және бірқатар Еуропа елдерінде 75 мм зениттік зеңбіректер кем дегенде 70-ші жылдардың басына дейін қызмет етті.
ZSU T249 Вигиланте
1956 жылы ZSU T249 Vigilante сынақтары басталды. Бұл зениттік өздігінен жүретін қару 40 мм тартылатын Bofors және ZSU M42 ауыстыруға арналған. Т250 бөшкеден тұратын 37 мм алты атыс пулеметі (минутына 3000 рет) бар қару-жарақпен, Vigilent ZSU, кассеталық жүктемесі бар 40 мм қос Bofors егізінен Daxter-ге қарағанда, анықтауға арналған радарға ие болды. әуе нысандары. Негізі M113 бронетранспортерінің ұзартылған шассиі болды.
DIVAD байқауына қатысу үшін құрылған ZSU T249 модернизацияланған нұсқасы
Алайда 1950 жылдардың соңында зениттік зымырандармен таңданған американдық әскерлер зениттік зениттік артиллериялық қондырғыға аса қызығушылық танытпады. T249 MIM-46 Mauler мобильді қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің пайдасына., Бірақ ол бірқатар себептерге байланысты ешқашан қызметке кірмеді. Кейінірек, 70-жылдардың ортасында, Sperry Rand даму фирмасы 35 мм снарядқа айналдырылған M48 танкінің шассиіне алюминий мұнарасына алты ұңғылы зениттік пулеметті орнату арқылы бұл жобаны жандандыруға тырысты. 35x228 мм). Бірақ бұл опция да сәтті болмады, бәсекелестікті ZSU M247 «Сержант Йорк» ұтылды.
Оңтүстік-Шығыс Азия мен Таяу Шығыстағы ауқымды қарулы қақтығыстарда алынған соғыс қимылдарының тәжірибесі көрсеткендей, шағын калибрлі тез атылатын зениттік зеңбіректерді тастауға әлі ерте, өйткені зениттік-зымырандық қондырғылар әрқашан оларды жаба алмайды. шағын биіктікте жұмыс істейтін шабуылдаушы ұшақтардың әскерлері. Сонымен қатар, елеулі оқ-дәрілері бар зениттік артиллериялық қондырғылар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне қарағанда әлдеқайда арзан, олар ұйымдастырылған араласуға аз сезімтал және қажет болған жағдайда жердегі нысандарға оқ атуға қабілетті.
1960 жылдардың ортасында General Electric компаниясы Арсенал Рок-Айлендпен бірге АҚШ армиясының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін зениттік қондырғылардың екі моделін жасады. Екеуі де M61 ұшақ сериясының дамуы болып табылатын 20 мм алты ұңғылы зеңбірек қолданды.
M167 деп аталатын сүйретілетін қондырғы әскерлердегі 12,7 мм ZPU M55 ауыстыруы керек еді. Бұл зениттік қару бірінші кезекте әуедегі және десанттық бөлімшелерге арналған. Сонымен, 70-80 жылдары Форт Брэггте орналасқан 82-ші десанттық дивизияда штаб пен төрт батареядан тұратын зениттік батальон болды. Әрбір батарея, өз кезегінде, әрқайсысында 4 M167 бар штабтан және үш өрт сөндіру взводынан тұрады.
М167 зениттік зеңбірек тартылды
Алты ұңғылы 20 мм вулкандық зеңбірек белбеу беру жүйесі, электрмен жұмыс істейтін мұнарасы мен өртті басқару жүйесі екі доңғалақты сүйреткіш көлікке орнатылған. Оның тұжырымдамасына сәйкес, M167 зарядтағыш 12,7 мм M55 тартылатын қондырғыға сәйкес келеді. Зениттік пулеметтің нысанаға бағытталуы және атыс кезінде оқпан блогының айналуы батареямен жұмыс істейтін электр жетектерімен де жүзеге асады. Батареяларды зарядтау үшін көліктің алдыңғы жағында орналасқан бензин қондырғысы қолданылады. M167 атысты басқару жүйесі мылтықтың оң жағында орналасқан радиоқабылдағыштан және есептеу құрылғысы бар гироскопиялық көріністен тұрады. Тасымалданатын оқ - 500 патрон. Оқ ату үшін салмағы 0,2 кг және бастапқы жылдамдығы 1250 м / с болатын фрагментті-жанғыш және броньды тескіш снарядтары бар атыс қолданылады. Ең жоғары ату қашықтығы - 6 км, 300 м / с жылдамдықпен ұшатын әуе нысандарын атқанда - 2 км. Атыс алаңы нысанаға жетудің ең жоғары ықтималдығы 1500 м дейінгі қашықтықта болатынын бірнеше рет көрсетті. сондай -ақ тік ұшақпен сыртқы итарқада тасымалданады. Ату күйіндегі массасы 1570 кг, есептеуі 4 адам.
Зениттік мылтық 1000 және 3000 айналым / мин жылдамдықпен атуы мүмкін. Біріншісі әдетте жердегі нысандарға, екіншісі - әуе нысандарына оқ ату үшін қолданылады. Бекітілген жарылыс ұзындығының таңдауы бар: 10, 30, 60 немесе 100 айналым. Қазіргі уақытта сүйретілген M167 қондырғыларын американдық қарулы күштер пайдаланбайды, бірақ олар басқа штаттардың армиясында әлі де бар.
ZSU М163
Өздігінен жүретін қондырғы M163 белгісін алды, бұл ZSU шынжыр табанды бронетранспортер M113A1 негізінде құрылды. Автокөліктің салмағының жоғарылауына байланысты алдыңғы панельдің үстіңгі тақтасы мен бүйірлеріне қосымша панельдер орнатылып, көліктің көтергіштігін арттырады. Негізгі M113 бронетранспортеры сияқты, M163 ZSU су кедергілерінен өте алады. Суда қозғалыс жолдарды кері айналдыру арқылы жүзеге асырылды. Қатты беткі қабаты бар жолдарда салмағы 12,5 тонна ZSU 67 км / сағ дейін жылдамдауы мүмкін. Оқ ату сипаттамалары бойынша өздігінен жүретін нұсқасы тартылатын қондырғыға ұқсас, бірақ бронетранспортерлердің ішкі көлемінің арқасында оқ-дәрілердің жүктемесі бірнеше есе ұлғайтылды және 1180 ату үшін дайын болды, ал екіншісі 1100 қоймада. Қалыңдығы 12-38 мм алюминий бронды оқ пен сынықтан қорғауды қамтамасыз етеді, бірақ пулеметші артқы жарты шардың бүйіріндегі брондалған «капюшонмен» қорғалған.
Мұнараның айналуы және мылтықтың тік жазықтықта -5 ° -тан + 80 ° дейінгі бұрыштарда бағытталуы жоғары жылдамдықты электр жетектерінің көмегімен жүзеге асырылады. Олар істен шыққан жағдайда қолмен басқаратын механизмдер бар. Мұнараның оң жағында AN / VPS-2 радиолокациялық қашықтығы 5 км-ге дейін және ± 10 м дәлдікпен орналасқан. Нысананы белгілеу, әдетте, Шапарел-Вулкан аралас зениттік батальондарының құрамына кіретін AN / MPQ-49 төмен ұшатын нысанды анықтау радарынан жүзеге асырылды.
Алайда, 70 -жылдардың соңында ZSU M163 қазіргі талаптарға толық сәйкес келмеді. Зениттік зеңбірек шағын тиімді ату алаңына және көліктегі әуе нысандарын анықтауға арналған радардың болмауына байланысты сынға алынды. 1980 жылдардың екінші жартысында PIVADS бағдарламасы бойынша Вулкан қондырғыларының едәуір бөлігі - өздігінен жүретін және тартылатын модернизация жүргізілді. Өртке қарсы басқару жүйесі жаңғыртылғаннан кейін радиоқабылдағыш мақсатқа дейінгі диапазонды анықтап қана қоймай, сонымен қатар оны диапазонда және бұрыштық координаттарда автоматты түрде бақылай алды. Сонымен қатар, пулеметші шлемге орнатылған бақылау қондырғысын алды, оның көмегімен радарлық антенна автоматты түрде кейінгі бақылау үшін белгіленген нысанға бағытталды. Оқ-дәрі жүктемесіне алынбалы паллетпен жаңа қару-жарақ снарядтарын енгізудің арқасында әуе нысандарын ату қашықтығы 2600 м-ге дейін өсті.
Америка Құрама Штаттарында M163 ZSU MIM-72 Chaparrel әуе қорғаныс жүйесімен бірге аралас күшті зениттік батальондармен қызмет етті. 70-ші жылдары Chaparel-Vulcan әуе қорғанысы жүйесі армия корпусының әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің маңызды буыны болды және төмен ұшатын нысандармен күресудің негізгі құралы болды. M163 сериялық өндірісін General Electric 1967 жылдан бері жүргізеді; осы типтегі барлығы 671 ZSU шығарылды. Олар 90-жылдардың соңына дейін американдық армияның зениттік бөлімшелерінде қызмет етті. Осыдан кейін Chaparel-Vulcan жүйесі FIM-92 Stinger зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін қолданатын M1097 Evanger әуе қорғаныс зымыран жүйесімен алмастырылды.
20 мм тартылатын және өздігінен жүретін зениттік зеңбіректердің тиімді атқылауының қысқа ауқымы, ауа райында қолданудың мүмкін еместігі, брондалған мұнара мен нысанды анықтау радарының болмауы американдық әскерге DIVAD конкурсын жариялауға себеп болды. Әуе қорғанысы дивизиясы) бағдарламасы 70-ші жылдардың ортасында. Деңгей. Бұл бағдарламаның пайда болуы американдық әскердің зениттік зымырандар тиімсіз болған төмен биіктікте тиімді жұмыс істеуге қабілетті кеңестік истребитель-бомбалаушылар мен майдандық бомбалаушылардың мүмкіндіктерінің ұлғаюына қатты алаңдаушылығымен байланысты болды. Сонымен қатар, КСРО-да Вулкан зениттік зеңбіректерінің тиімді ату қашықтығынан асатын танкке қарсы зымырандармен қаруланған Ми-24 жауынгерлік тікұшақтары пайда болды. M1 Abrams танктері мен М2 Брэдли жаяу жауынгерлік машиналарын әскерлерге жеткізу басталғаннан кейін, АҚШ әскері M163 ZSU мен MIM-72 Chaparrel әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жаңа көліктерге ілесе алмады және қамтамасыз ете алмады. зениттік қақпақ. Таяу Шығыстағы шайқастардың тәжірибесі заманауи SPAAG -тің авиациямен күресуге елеулі қатер төндіретінін дәлелдеді. Израиль ұшқыштары зениттік-зымырандық соққыға ұшырамауға тырысып, төмен биіктіктегі рейстерге ауысты, сонымен бірге ЗСУ-23-4 «Шилка» -дан айтарлықтай шығынға ұшырады.
DIVAD байқауына 30-40 мм калибрлі зениттік пулеметтермен қаруланған бес ЗМУ қатысты. Олардың барлығында нысанды анықтау мен қадағалау радарлары болды. 1981 жылдың мамырында Ford Aerospace and Communications Corporation қондырғысы жеңімпаз деп жарияланды. ЗМУ «Сержант Йорк» ресми атауын алды (Бірінші дүниежүзілік соғыстың батыры сержант Элвин Йорктің құрметіне) және M247 индексі. $ 5 млрд сомасына келісімшарт 5 жыл ішінде 618 ЗМУ жеткізуді қарастырды.
Жаңа зениттік өздігінен жүретін зеңбірек жеңіл емес болып шықты, оның жауынгерлік жағдайдағы массасы 54,4 тоннаны құрады. М48А5 танкісінің шассиі M247 зениттік зеңбірегінің негізі болды. 80 -ші жылдары M48 танкілері ескірген деп есептелді, бірақ M48A5 танкілерінің едәуір бөлігі сақтау базаларында болды. Бұл танктердің шассиін қолдану ZSU өндіріс құнын төмендетуі керек еді. Корпустың ортасында 40 мм екі зениттік зеңбірегі бар мұнара орнатылды. Мұнараның төбесінде екі радиолокациялық антенна бар: сол жақта дөңгелек пішінді бақылау радиолокациялық антеннасы, ал артқы жағында нысанды анықтайтын радарлық антенна. Анықтау радарлары F-16A / B жойғыштарында қолданылатын AN / APG-66 түріндегі өзгертілген станция болды. Марштағы ZSU биіктігін төмендету үшін екі антеннаны да бүктеуге болады. Көліктің экипажы үш адамнан тұрады. Зеңбірекші мұнараның сол жағында, ал командир оң жақта, әр орын бөлек люкпен жабдықталған. Зеңбірекшінің қолында лазерлік диапазоны бар көру қабілеті бар, командирлік орын панорамалық бақылау құрылғысымен жабдықталған. Бағыттау жүйесі толық автоматты, механикалық басқару мүмкіндігі жоқ. 40 мм қос зеңбіректерде электрлік тік бағыттау бар, мұнара 360 ° айналады. Әрбір мылтық бөлек журналмен, 502 патронмен жабдықталған.
ZSU М247
M247-де қолданылатын 40 мм зеңбіректер бұрын АҚШ қарулы күштері қолданған 40 мм Bofors зениттік қаруларынан айтарлықтай айырмашылығы болды. ZSU қару -жарағы ZSU үшін арнайы модификацияланған швед конструкциясындағы L70 екі автоматтан тұрды. L70 зеңбірегі бастапқы жылдамдығы 0,96 кг снаряд - 1000–1025 м / с, оқпанның аман қалу қабілеті 4000 оқпен 40 × 364 мм R күші жоғары атуды қолданады. L70 жасау кезінде бірінші кезекте өрт жылдамдығына емес, қысқа жарылыс кезінде өрттің жоғары дәлдігіне басымдық берілді. Бір мылтықтың техникалық ату жылдамдығы - 240 рд / мин. Әуе нысандарын жою ауқымы 4000 м.
Байқауда жеңіске жеткеніне қарамастан, ZSU M247 қызметіне қабылдануы көптеген сындарды тудырды. Бұл машинаның дәл бапталуы қажет екендігі, радиоэлектронды кешен сенімді емес, жауынгерлік тиімділігі күмәнді екені айтылды. Мұны жанама мойындауды әзірлеушінің FIM-92 «Stinger» зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің қосымша қаруы ретінде мұнараға орнату ниеті деп санауға болады. Сонымен қатар, ескірген M48A5 шассиі жаңа танктер мен жаяу әскердің жауынгерлік машиналарына ілесе алмады. Осының бәрі 1985 жылдың тамызында М247 «Сержант Йорк» ЗМУ өндірісінің қысқаруына себеп болды. Осы уақытқа дейін американдық индустрия 50 автокөлік құрастыруға қол жеткізді. Көптеген кемшіліктерге байланысты армия олардан бас тартты, ал M247 -дің көп бөлігі әуе полигондарында нысана ретінде пайдаланылды. Қазіргі уақытта мұражайларда ЗМУ төрт данасы сақталған.
DIVAD бағдарламасы бар эпопеядан кейін американдық армия бұдан былай зениттік артиллериялық қондырғыларды қабылдауға тырыспады. Оның үстіне зениттік-зымырандық қондырғылар 90-шы жылдары айтарлықтай қысқарды. Американдық қарулы күштер жаңартуға қомақты қаражат салынған Hawk 21 әуе қорғаныс жүйесінен бас тартты. Жоғарыда айтылғандай, Chaparrel-Vulcan аралас зениттік батальондары M988 Hammer шассиіндегі M1097 Avenger зениттік-зымырандық жүйесінің батареяларына ауыстырылды, бұл, әрине, толыққанды ауыстыру деп санауға болмайды, өйткені Хаммерлер байыпты. кросс өткізу қабілеті бар шынжыр табанды көліктерден төмен. Алайда, соңғы кезде АҚШ армиясының зениттік жүйеге деген қызығушылығы жоғалды. SAM «Patriot» PAC-3 Америка Құрама Штаттарында дабылда емес. Германияда американдық контингентте тек төрт Patriot аккумуляторы бар, оларда үнемі дайындық жоқ. Зениттік қондырғылар американдық базаларды Солтүстік Корея, Иран және Сирия баллистикалық зымырандарынан қорғау үшін тек ықтимал зымырандық аймақтарда орналастырылған. Операциялар театрында жаудың соққы беретін ұшақтарынан әуе қорғанысын қамтамасыз ету негізінен АҚШ әуе күштерінің жауынгерлеріне жүктелген.
