Қытайдың ұшқышсыз ұшақтары … 1960-1970 жылдары НАТО мен Варшава келісімі арасындағы қарама-қайшылықтар аясында АҚШ пен КСРО тактикалық барлауға арналған реактивті қозғалтқыштары бар ауыр ұшқышсыз ұшу аппараттарын құрды. Алпауыт мемлекеттердің әскери басшылығы жеңіл дрондарды кез келген байқалмайтын жауынгерлік әлеуеті жоқ қымбат ойыншықтар деп санады. 1980 -ші жылдардың басында Израиль Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жеңу үшін салыстырмалы түрде шағын ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын белсенді қолданғаннан кейін көп нәрсе өзгерді. Осы оқиғалардан кейін бірқатар елдерде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері үшін жалған нысана ретінде әрекет етіп қана қоймай, қарсыластың жақын тылында барлау жүргізуге қабілетті, сонымен қатар соққы қаруын алып жүруге қабілетті жеңіл және орта класс дрондарының дамуы басталды.
ASN-104, ASN-105 және ASN-205 ұшқышсыз ұшу аппараттары
Қараудың бірінші бөлімінде айтылғандай, қытайлық әскерлер 1980 -ші жылдардың басында ұшқышсыз басқару аппараттарын пайдалануда біраз тәжірибеге ие болды. Әскерлер радиобақылауы бар фанерден жасалған планер мен қуаты төмен поршенді қозғалтқыштары бар жеңіл, өте қарапайым модельдерді қолданды. Бұл дрондардың негізгі мақсаты зениттік артиллерия экипаждарын оқыту болды. Технологиялық тұрғыдан неғұрлым жетілдірілген реактивті ұшқышсыз нысандар мен барлау ұшақтары американдық және кеңестік модельдердің негізінде жасалды. ҚХР -дағы жаңалықтар мен батыс фирмаларымен ынтымақтастық майдан шебінде барлауға, артиллериялық атысты реттеуге және қарсыластардың радарларын бұзуға болатын шағын дрондарды тез жасауға және қабылдауға мүмкіндік берді.
1985 жылы D-4 ұшқышсыз ұшқыш аппаратын сынақтан өткізу басталды, ол кейіннен ASN-104 деп аталды. Бұл қашықтықтан басқарылатын автокөлікті Сиань ғылыми -зерттеу институтының (кейін Сиань Айшэн технологиялық тобы болып қайта құрылды) ұшқышсыз ұшу аппараты зертханасының мамандары жасады және негізінен көміртекті талшықпен нығайтылған шыны талшықтан жасалған.
ASN-104 қытайлық Ба-2 және Ба-7 радио арқылы басқарылатын бірінші нысандар сияқты жасалған. Ол поршеньдік шағын ұшаққа ұқсайды және әуе салқындатылған HS-510 төрт цилиндрлі екі тактілі поршенді қозғалтқышпен (максималды қуаты 30 а.к.) ұшақтың алдыңғы жағында орнатылған. Қанаттарының ұзындығы - 4,3 м. Ұзындығы - 3,32 м.
Бастапқыда құрылғыны іске қосу сүйреткіш ұшырғыштан қатты отындық күшейткіштің көмегімен жүзеге асырылды. Кейінірек ұшыру қондырғысы Dongfeng EQ 1240 жүк көлігінің артқы жағына қойылды. Қону парашютпен жүргізілді.
Өз уақытында ASN-104 жақсы сипаттамаларға ие болды. Ұшу салмағы 140 кг болатын қондырғы жердегі станциядан 60 км -ге дейінгі қашықтықта барлау жүргізе алады. Көлемі 18 литр болатын жанармай багыны 2 сағат ұшуға жеткілікті болды. Максималды жылдамдық - 250 км / сағ. Круиз - 150 км / сағ. Төбесі - 3200 м. Салмағы 10 кг -ға дейінгі жүктеме фотосуреттер мен теледидарлық камераларды қамтыды.
Автоұшқышпен, қашықтан басқару жүйесімен, телеметриялық жүйемен және теледидарлық сигнал беру жабдықтарымен жабдықталған дрон жердегі станцияның басқаруымен немесе алдын ала белгіленген бағдарлама бойынша ұшуы мүмкін. Ұшқышсыз ұшу аппараты алты дроннан, үш ұшыру қондырғысынан, қашықтан басқару құралдары бар және нақты уақыт режимінде барлау ақпаратын қабылдайтын командалық -басқару машинасынан, сондай -ақ фотоматериалдарды өңдеу зертханасынан тұрды.
Батыс деректері бойынша, бірінші ASN-104 эскадрильясы жауынгерлік дайындыққа 1989 жылы жетті. Ганьсу провинциясындағы Динсин полигонында жаттығудан кейін ұшқышсыз ұшақтармен жабдықталған бөлімшелер КСРО мен Вьетнаммен шекаралас аймақтардағы Хэйлунцзян мен Юньнань провинцияларына жіберілді.
ASN-104 ұшқышсыз ұшу аппараттарының жұмыс тәжірибесін түсінген Қытай әскери басшылығы дизайнерлерге барлау ауқымын ұлғайту және барлау құралдарына түнгі арнаны енгізу міндетін қойды. Осы талаптарға сәйкес, 1990 жылдардың басында дрон ASN-105 белгісін алған қызметке кірді. Бұл құрылғы ASN-104 сияқты, бірақ ол ең үлкені болды.
Қытайлық БАҚ жариялаған ақпаратқа сәйкес, ASN-105 ұшқышсыз ұшу аппараты ұшуға дайын күйде 170 кг. Қанаттарының ұзындығы - 5 м, ұзындығы - 3,75 м. ASN -104 -пен салыстырғанда максималды жылдамдық кеміп, 200 км / сағ құрады. Бірақ бұл көрсеткіш ұшқышсыз барлау ұшағының ұшу ұзақтығы сияқты маңызды емес, ол 6 сағатқа дейін өсті. ASN-105A деп аталатын модификацияда ұшудың максималды биіктігі 5000 м дейін өсті, бұл MZA мен қысқа қашықтықтағы жылжымалы әуе қорғанысы жүйелерінің осалдығын төмендетеді.
Жаңа басқару қондырғыларын, биіктігі 18 м телескопиялық антенна-тірек құрылғысын және теледидар таратқышының қуатын арттырудың арқасында дронды басқаруға және одан 100-ге дейінгі қашықтықта теледидар суретін алуға мүмкіндік туды. км. Түнде кетіп қалған жағдайда түнгі көру камералары қолданылады.
2009 жылы ҚХР құрылғанына 60 жыл толуына арналған әскери шеруде ASN-105B белгіленген жетілдірілген нұсқасы көрсетілді. Көлік және ұшыру құралы ретінде үш осьті Dongfeng EQ1240 жолсыз армиялық жүк көлігі пайдаланылды.
Ұшақтың ұшу аппараты мен электр қондырғысы елеулі өзгерістерге ұшырамаса да, оның электронды толтырылуы айтарлықтай жақсарды. Жердегі басқару құралдары толықтай компьютерлендірілгені, БҰА -ның электронды қондырғылары жаңа элементтер базасына көшірілгені хабарланды. Beidou спутниктік навигациялық жүйесін қолданудың арқасында бақыланатын объектілердің координаттарын анықтау дәлдігі артты, бұл өз кезегінде артиллериялық атысты реттеу мен оның ұшақтарына нысаналы белгілерді берудің тиімділігін арттырды. Сонымен қатар, егер дрон бағдарлама режимінде қолданылса немесе басқару арнасы жоғалса, оның іске қосу нүктесіне оралу мүмкіндігі жоғары. Ұшу кезінде алынған барлау туралы барлық ақпарат электронды тасымалдаушыға тіркелді.
ASN-105 ұшқышсыз ұшқыш аппаратын дамытудың келесі нұсқасы ASN-215 болды. Бұл кезде ұшақтың салмағы 220 кг-ға дейін өсті, бірақ өлшемдері ASN-105-пен бірдей болды.
Пайдалы жүктеме массасының ұлғаюына байланысты күшейтілген қозғалтқышты орнату және бортқа отын беруді азайту қажет болды. Осы себепті ауада болу уақыты 5 сағатқа дейін қысқарды. Ұшудың максималды биіктігі 3300 м аспайды, максималды жылдамдығы 200 км / сағ. Круиз - 120-140 км / сағ. Таратқыш қуатының артуы басқарылатын ұшу қашықтығын 200 км -ге дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді. Теледидар камерасынан ақпарат сандық арна арқылы басқару орталығына беріледі. ASN-104/105 құрылғыларымен салыстырғанда нақты уақыт режимінде берілетін суреттің сапасы айтарлықтай жақсарды. ASN-205-те күндізгі камера тұрақтандырылған бұрылмалы табақта, фюзеляждың төменгі бөлігінде орналасқан. Бұл дронның бағыты мен орналасуына қарамастан нысанды бақылауға мүмкіндік береді. Жауынгерлік қосымшалардың ауқымын кеңейту үшін жүктемені орналастырудың модульдік нұсқасы қолданылды. Қажет болса, визуалды барлау жабдығының орнына интерференциялық таратқышты немесе VHF радио сигналды қайталағышты орнатуға болады.
ASN-104, ASN-105 және ASN-215 жеңіл класс ұшқышсыз ұшқыш аппараттары үлкен серияларда шығарылды және әлі де қызмет етуде. Олар бір платформа негізінде құрылған дрондар отбасының өнімділігін эволюциялық жақсартудың жақсы мысалы. Бұл салыстырмалы түрде арзан және қарапайым құрылғылар дивизиялық және полктік эшелондарда қолдануға арналған, негізінен жаудың жақын тылында барлау мен ұрыс даласын бақылауға арналған. Ажыратымдылығы жоғары камералар мен спутниктік навигацияның арқасында артиллериялық атысты дәл реттеуге мүмкіндік туды.
Кейіннен қызметтен алынып тасталған ескірген дрондар құрлықта да, теңізде де зениттік экипаждардың жауынгерлік дайындық процесінде белсенді қолданылды.
Ұшқышсыз ұшақтар саласындағы қытай-израиль ынтымақтастығы
Бұл біртүрлі көрінуі мүмкін, бірақ 20 ғасырдың аяғында Қытай жеңіл және орта класты ұшқышсыз ұшу аппараттарын жасауда біздің елді басып озды және бұл артықшылық әлі де сақталуда. Бұл көбінесе кеңес генералдарының дронның рөлін түсінбеуінен және 1980-жылдардың ортасында Кеңес Одағында басталған жалпы әлеуметтік-экономикалық құлдыраудан туындайды. Қытайдың жоғары шенді әскері Ливанда Израильдің ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын қолдануды қорытындылай келе, оларды арзан және тиімді қарулы күрестің құралы деп санады, егер олар дұрыс қолданылса, соғыс қимылдарының барысына айтарлықтай әсер етуі мүмкін. технологиялық дамыған жауымен. 1980 -ші жылдардың екінші жартысында ҚХР орталық бөлігіндегі Сиань қаласында орналасқан 365 -ші зерттеу институты қытайлық ұшқышсыз ұшақтардың жетекші әзірлеушісі мен өндірушісі болды.
Әйтсе де, сәтті ұшқышсыз ұшу аппараттарының желісін құрған қытайлық дизайнерлердің жетістіктері бекерден -бекер пайда болған жоқ. Бұл бағыттағы елеулі прогресс қытайлық-израильдік тығыз ынтымақтастықпен және израильдік дрондарда орнатылған басқару жүйелерін, бейнежазбаны және мәліметтерді беруді көшіру мүмкіндігімен байланысты. Өздеріңіз білетіндей, 1980 жылдары Израиль ұшқышсыз басқару аппараттарын жасауда айтарлықтай табысқа жетті, тіпті Америка Құрама Штаттары да қуып жету рөліне ие болды. ҚХР-ға Израиль технологияларына қол жеткізу 1980-ші жылдардың басында, Қытай басшылығы кеңестікке қарсы қатал мәлімдемелер жасап, ауған моджахедтеріне айтарлықтай әскери және қаржылық қолдау көрсете бастағаннан кейін мүмкін болды. Осыған байланысты Батыс елдері КСРО -мен әскери қақтығыс болған жағдайда Қытайды ықтимал одақтас ретінде қарастыра бастады. Қытай армиясын 1950-1960 жылдары шығарылған кеңестік үлгідегі техникамен және қару-жарақпен жаңғырту үшін АҚШ-тың батасымен бірқатар еуропалық және батыстық компаниялар ҚХР-мен әскери-техникалық ынтымақтастықты бастады. Нәтижесінде, қытайлық әзірлеушілер сол кездегі «қосарланған өнімдерге» қол жеткізді: авионика, турбогенераторлар, байланыс және телебасқару жабдықтары. Жеке қондырғылар мен бөлшектерді сатып алудан басқа, Қытай басқарылатын зымырандар, радарлар, ұшақтар мен тікұшақтар шығаруға лицензия алды. ҚХР-дың Батыс елдерімен әскери-техникалық ынтымақтастығы 1989 жылы Тяньаньмэнь алаңында болған оқиғаларға байланысты үзіліп, Қытайдың қорғаныс өнеркәсібінің технологиялық деңгейін едәуір көтерді және армияны заманауи үлгілермен қайта қаруландыруды бастауға мүмкіндік берді.
ASN-206, ASN-207 және ASN-209 ұшқышсыз ұшу аппараттары
Қытай-Израиль ынтымақтастығының ең жарқын мысалдарының бірі 365 ҒЗИ (ұшқышсыз ұшу аппараттарымен айналысатын Сиань Солтүстік-Батыс политехникалық университетінің бөлімшесі) мен израильдік Tadiran компаниясы бірлесіп әзірлеген ASN-206 ҰҚА болды. борттық жабдықтар мен жердегі бақылау станциясын құруға көмектесті. ASN-206 ұшақтарды бақылау мен басқарудың цифрлық жүйесін, интеграцияланған радио жүйесін және ұшуды басқарудың заманауи жабдықтарын алды. ASN-206 дамуы 1987 жылдан 1994 жылға дейін созылды. 1996 жылы дрон Чухай қаласында өткен халықаралық әуе көрмесінде ұсынылды, бұл көптеген шетелдік сарапшылар үшін күтпеген жағдай болды. Бұған дейін Қытай бұл класты құрылғыларды дербес құруға қабілетті емес деп есептелді.
Ұшқыш АСН-206 максималды ұшу салмағы 225 кг болатын қанаттарының ұзындығы 6 м, ұзындығы 3,8 м. Ұшудың максималды жылдамдығы-210 км / сағ. Төбе-6000 м. Жерден басқарудан максималды қашықтық станция 150 км. Ауада болу уақыты 6 сағатқа дейін. Сыйымдылығы - 50 кг. Орналасуға сәйкес, ASN-206-бұл итергіш винті бар екі арқалық жоғары қанатты ұшақ, ол HS-700 поршенді қозғалтқышты 51 а.к. айналдырады. Бұл қондырғының артықшылығы-екі жүзді винттің артқы жағдайы фюзеляждың алдыңғы алдыңғы бөлігінде орнатылған оптоэлектронды зерттеу құрылғыларының көру сызығына кедергі жасамайды.
Іске қосу жүк шассиінде орналасқан, қатты отын күшейткішті қолданатын ұшырғыштан жүзеге асырылады. Парашютпен қону. ASN-206 ұшқышсыз ұшу аппараттарының эскадрильясына 6-10 ұшқышсыз ұшу аппараттары, 1-2 ұшыру аппараттары, бөлек басқару, ақпаратты қабылдау және өңдеу машиналары, жылжымалы электрмен жабдықтау, жанармай құю бекеті, кран, техникалық көмекші көліктер мен ұшқышсыз ұшу аппараттарын тасымалдауға арналған көліктер кіреді. кадрлар.
Жабдығы микроавтобуста орнатылған басқару станциясын қоспағанда, барлық басқа компоненттер жол талғамайтын жүк көлігінің шассиінде жасалған.
Мақсатына байланысты ASN-206 БҰА-ның әр түрлі нұсқалары жоғары ажыратымдылықтағы монохромды және түрлі түсті камералармен жабдықталуы мүмкін. Дронда күндізгі үш камераға арналған орын бар, олардың әрқайсысын инфрақызыл камерамен ауыстыруға болады. Кейінгі нұсқаларда диаметрі 354 мм, дөңгелек айналуы мен + 15 ° / -105 ° тік қарау бұрыштары бар сфераға оптоэлектронды барлау, бақылау және мақсатты белгілеу жүйесі орнатылған (лазерлік конструкторы бар). Алынған ақпаратты жердегі станцияға нақты уақыт режимінде беруге болады. Немесе дрон 20-дан 500 МГц жиілік диапазонында жұмыс істейтін JN-1102 кептелу станциясымен жабдықталуы мүмкін. JN-1102 қондырғысы ауаны автоматты түрде қарап шығады және жау радиостанцияларына кедергі жасайды.
ASN-206 ұшқышсыз ұшқыш аппаратын дамытудың келесі нұсқасы 1999 жылы пайдалануға берілген кеңейтілген ASN-207 (WZ-6 деп те аталады) болды. Ұшу салмағы 480 кг болатын құрылғының ұзындығы 4,5 м, қанатының ұзындығы 9 м, максималды жылдамдығы 190 км / сағ. Төбесі - 6000 м. Жүктің массасы - 100 кг. Ұшу ұзақтығы - 16 сағат. Қолдану қашықтығы - 600 км.
Бұрынғы ASN-207, алдыңғы модель сияқты, айналатын тұрақтандырылған платформаға орнатылған күндізгі / түнгі оптоэлектронды жабдықты және диапазонның лазерлік мақсатты анықтаушысын қамтиды. Жоғары жиілікті цифрлық сигнал көру шегінде таралатындықтан, дронды максималды диапазонда басқару үшін TKJ-226 деп аталатын қайталанатын дрон қолданылады.
Бұл құрылғы ASN-207 ұшқышсыз ұшу аппараттарына негізделген және онымен бір ұшқышсыз эскадрильяда қолданылады. Сыртқы жағынан бұл модификация барлау нұсқасынан тік қамшының антенналарының болуымен ерекшеленеді.
ХХІ ғасырда ASN-207 модификациясының суреттері қытайлық БАҚ-та саңырауқұлақ тәрізді радарлық антеннасымен пайда болды, ол оптоэлектронды бақылау жүйесімен бірге қолданылады. Бірқатар ақпарат көздері бұл дронның үлгісі BZK-006 белгісін алғанын айтады. Радардың сипаттамасы мен мақсаты белгісіз, бірақ, мүмкін, ол нашар көріну жағдайында жерді барлауға арналған. Қатты жаппай радарлық жапсырманың орнатылуы апаруды күшейткендіктен, BZK-006 ҰҚА ұшу ұзақтығы 12 сағатты құрайды.
BZK-006 ұшуын мобильді басқару бөлмесінде орналасқан екі оператор үздіксіз бақылайды. Бірі ұшқышсыз ұшақтың ғарышта орналасуына жауап береді, екіншісі барлау ақпаратын жинайды.
VHF диапазонында жұмыс істейтін қарсыластың радио желілерін басу үшін RKT164 ҰШҚ арналған. Бұл пилотсыз көлікте саңырауқұлақтардың қаптамасының орнына қамшының антеннасы орнатылған.
2010 жылы Чжухайдағы авиашоуда DCK-006 деп аталатын шабуыл модификациясы көрсетілді. Дронның қанатының астында лазермен басқарылатын төрт миниатюралық зымыранды орналастыруға болатын қатты нүктелер бар.
PLA артиллериялық барлау бөлімшелері қазіргі уақытта артиллериялық атысты реттеуге арналған JWP01 және JWP02 ұшқышсыз ұшқыш аппараттарымен жаппай жабдықталған.
ASN-209 ASN-206 мен ASN-207 ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының арасындағы салмағы мен көлемі бойынша аралық позицияда, жердегі ұрыс алаңын бақылауға, жердегі нысандарды іздеуге және бақылауға, артиллериялық атысты бақылауға және шекарада патрульдеуге арналған.
Бұл модельдің ұзындығы 4,273 м, қанатының ұзындығы 7,5 м, ұшу салмағы 320 кг, және әу бастан экспортқа жеткізуге арналған. 50 кг жүк көтергіштігі бар дрон басқару станциясынан 200 км қашықтықта жұмыс істей алады, ал ауада 10 сағат тұра алады. Ұшудың максималды биіктігі-5000 м. Бұл қондырғы ASN-209 үлгісіндегі екі ұшқышсыз ұшу аппараты мен ұшыру пандусы бар үш машинадан, командалық пункт пен тірек қондырғыларынан тұрады.
2011 жылы ASN-209 пилотты потенциалды сатып алушыларға ұсынылды, ал қазірдің өзінде 2012 жылы Египетпен 18 дрон жеткізуге келісімшарт жасалды. Қытай деректеріне сәйкес, ASN-209 экспорттық құны Израиль мен АҚШ-та жасалған дрондардың ұқсас класына қарағанда шамамен 40% -ға төмен. Мәміле шарттарының бірі қытайлық технологияны беру және Мысыр кәсіпорындарында ұшқышсыз ұшақтар өндірісін құруға көмек көрсету болды. Осылайша, Қытай қысқа мерзімде технологиялар мен дизайн әзірлемелерінің импортерінен әлемдік қару -жарақ нарығында бәсекеге қабілетті ұшқышсыз ұшу аппараттарының экспорттаушысына айналды деп айтуға болады.
ASN-15 және ASN-217 жеңіл ұшқышсыз ұшқыш аппараттары
90-шы жылдардың ортасынан бастап, Израиль технологиялары негізінде 365-ші ғылыми-зерттеу институты күндізгі уақытта визуалды барлауды жүргізуге арналған ASN-15 жеңіл класты ұшқыштарын жасап шығарды. Дрон 1997 жылы PLA құрлық күштерімен қызметке кірді және 2000 жылы көпшілікке көрсетілді.
Салмағы шамамен 7 кг болатын әуе кемесі ASN-1 ұшқышсыз ұшу аппараты негізінде жасалды, ол қызмет көрсетуге қабылданбады, оның басты кемшілігі-басқару аппаратурасының жеткіліксіздігі және таратылатын теледидарлық суреттің сапасы. Керісінше, ASN-15 жаңа буын миниатюралық теледидар камерасымен және жеткілікті қуатты теледидарлық сигнал таратқышпен жабдықталған. ҰШҚ ASN-15 әуеде бір сағатқа жуық тұруға қабілетті, жердегі бақылау нүктесінен 10 км қашықтықта. Кішкентай екі тактілі бензин қозғалтқышы 80 км / сағ дейін жоғары жылдамдықты қамтамасыз етті. Төбесі - 3 км. Қанаттарының ұзындығы - 2, 5 м. Ұзындығы -1, 7 м. Қанаттың жоғарғы бөлігінде қозғалтқыш пен бұранданың орналасуына байланысты қону фюзеляжға жасалады.
АСН-15 жеңіл ұшқыш аппараттарының одан әрі дамуы ASN-217 болды. Бұл құрылғы жетілдірілген бақылау қондырғыларымен жабдықталған, ал винт батареямен жұмыс істейтін электр қозғалтқышты айналдырады.
Ұшу салмағы - 5,5 кг. Көлденең ұшу кезінде ASN-217 110 км / сағ дейін, круиздік жылдамдық-45-60 км / сағ дейін үдей алады. Ауада болу уақыты 1,5 сағатқа дейін. Жер станциясымен арақашықтық 20 км. Құрылғы 2010 жылы Чжухайда көрсетілді, бірақ оның нақты жағдайы белгісіз. Бірқатар сарапшылар оның негізінде жарылғыш заряды бар және жердегі нысандарға шабуыл жасауға арналған бір реттік дронды жасауға болады деп есептейді.
JWS01 және ASN-301 оқ-дәрілері
1995 жылы ПЛА IAP Harpy отбасының израильдік «камикадзе дрондарын» сатып алды. Бұл отбасының «өлтіруші дрондарының» алғашқы үлгілері 1980 жылдардың соңында жасалды, кейінірек бірнеше жаңа модификация пайда болды. Бұл «оқ -дәрілердің» тәжірибеде жүзеге асырылған алғашқы жобаларының бірі болды. Israel Aerospace Industries барлауды және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін соққылай алатын ықшам және салыстырмалы түрде арзан ұшқышсыз ұшақ құруға қол жеткізді. Кейіннен «Харпи» тек шоктық нұсқада шығарылды, ал бақылау міндеттері басқа ұшқышсыз ұшу аппараттарына жүктелді.
Ұшқышсыз ұшу аппараты цилиндрлік фюзеляжмен алға қарай шығатын «ұшатын қанат» схемасы бойынша жасалған. Көліктің құйрық бөлігінде 37 а.к. ішкі жану қозғалтқышы орналастырылған. итергіш бұрандамен. «Харпи» салмағы 32 кг болатын жарылғыш бөлшектері бар оқтұмсықты алып жүреді және автопилотпен және радардың пассивті басымен жабдықталған. Аппараттың ұзындығы 2, 7 м, қанаттарының ұзындығы 2, 1 м Ұшу салмағы 125 кг. Жылдамдық- 185 км / сағ дейін, ұшу қашықтығы 500 км.
Ұшу контейнерлік ұшырғыштан ұнтақ зарядын қолдана отырып жүзеге асырылады; қайтару және қайта пайдалану қарастырылмаған. «Харпи» ұшырылғаннан кейін автопилоттың бақылауымен патрульдік аймаққа шықты. Белгілі бір сәтте жұмысқа пассивті радар іздеуші қосылды, жаудың жердегі радарларын іздеу басталды. Қажетті сигнал анықталған кезде дрон автоматты түрде көзді көздейді және оған оқтұмсықтың жарылуымен соққы береді. Радарға қарсы зымырандардан айырмашылығы, Харпи қалаған аймақта бірнеше сағат тұра алады және мақсатты сигналдың пайда болуын күте алады. Сонымен қатар, RCS салыстырмалы түрде төмен болуына байланысты, радар көмегімен дронды анықтау қиын.
2004 жылы Қытай Hapry-2 жетілдірілген «өлтіруші ұшқышсыз ұшақтардың» жаңа партиясын жеткізуге және сатылған дрондарды модернизациялауға тағы бір келісім жасасуға ниет білдірді. Алайда АҚШ бұған қарсы болып, халықаралық жанжал туды. Нәтижесінде ҚХР жаңа оқ -дәрілерді сатудан және бұрын жеткізілгендерді жаңғыртудан бас тартты. Алайда, сол кезде Қытай өнеркәсібі мұндай өнімдерді өз бетімен жасау мүмкін болатын деңгейге жетті.
«Харпидің» қытайлық нұсқасы JWS01 белгісін алды. Негізінен ол израильдік IAI компаниясының өніміне ұқсас, бірақ бірқатар айырмашылықтары бар. Әуе қорғанысы жүйелерін жоюға арналған қытайлық оқ -дәрілер үшін әр түрлі жиілік диапазонында жұмыс істейтін ауыстырылатын іздеушілердің екі түрі бар, олар потенциалды нысандар ауқымын едәуір кеңейтеді. Ұшқыш JWS01 ұшырылғаннан кейін толығымен автономды және ұшуды алдын ала жасалған бағдарламаға сәйкес орындайды.
Beiben North Benz жол талғамайтын жүк көлігінің шассиіндегі мобильді ұшырғышта алты JWS01 бар. Бөлімшеде үш өздігінен жүретін қондырғы, электронды барлау станциясы және мобильді командалық пункт бар. ASN-301 жетілдірілген моделі 2017 жылдың ақпанында Абу-Дабиде өткен IDEX 2017 қару-жарақ пен әскери техниканың көрмесінде ұсынылды. Жаңартылған «камикадзе дронының» фюзеляжінің төменгі және жоғарғы бөліктерінде мамандардың айтуынша, дронның әрекетін қашықтықтан түзетуге мүмкіндік беретін қосымша антенналар орнатылған.
Осылайша, 1980-1990 жылдары ҚХР-да резерв құрылды деп айтуға болады, бұл Қытай Халық-Азаттық Армиясын жеңіл және орта класты ұшқышсыз ұшу аппараттарымен толық жабдықтауға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, қытайлық ұшқышсыз ұшу аппараттарының өндірушілері бұрын халықаралық нарықта осы сегментте басымдыққа ие болған израильдік және американдық фирмаларды белсенді түрде қысуда.
