Ан-124 «Руслан» аса ауыр отандық көлік ұшағын қайтадан жаңғырту жоспарлануда. Интерфакс агенттігінің мәліметінше, тек ұшақтарды жаңартудың жаңа техникалық жобасын әзірлеу үшін миллиардтан астам рубль қажет болады. Аңызға айналған әскери көлік ұшақтарының терең жаңартылған нұсқасы ресейлік өндіріс құрал-жабдықтарын алады. Модернизациялау жобасы авиациялық техниканы ауыстыруға да, жалпы ұшақ жүйесіне де әсер етеді.
Антонов конструкторлық бюросының мамандары КСРО-да жасаған Ан-124 «Руслан» әлі күнге дейін бірегей ұшақ және мұндай жабдықтың барлық өндірістік модельдерінің ішінде ең көп жүк тасымалдайтын ұшақ болып табылады. Ең ауыр көлік ұшағының алғашқы рейсі 1982 жылы 24 желтоқсанда болды. Ұшақ 1985-2004 жылдар аралығында жаппай шығарылды. Осы уақыт ішінде 55 Руслан шығарылды. Олардың 36-сы Ульяновскіде Aviastar-SP ірі авиациялық кәсіпорны негізінде құрастырылды. Дәл Ульяновскіде 2004 жылдан бастап ресейлік Русландарды модернизациялау мен жөндеу жұмыстары жүргізілді.
VTA үшін Ан-124-100 ұшағының модификациясы әсіресе Ульяновскідегі кәсіпорында қарулы күштер үшін жасалды. Дәл осы машиналар жақын арада модернизациялануы жоспарланған ресейлік әскери көлік авиациясында қызмет етеді. Жыл сайынғы The Military Balance 2019 бюллетеніне сәйкес 9 Ан-124-100 Руслан ұшақтары ресейлік әскери көлік авиациясында қызмет етеді. Сондай-ақ, Ресейдегі Руслан ұшақтарының операторлары-224-ші ұшу отряды (қорғаныс министрлігінің еншілес кәсіпорны, тұрақты емес коммерциялық жүктерді тасымалдауға маманданған), компания паркінде кемінде 8 Руслан ұшағы, сондай-ақ Волга-Днепр бар. жүк авиакомпаниясы, оның паркінде салмағы 120 тоннаға дейінгі көлемді жүктерді тасымалдауға қабілетті 12 Ан-124-100 Руслан ұшағы бар.
Ан-124 Руслан ұшақтарында не ауыстырылады
Модернизациядан кейін жаңартылған Ан-124 Руслан ауыр көлік ұшақтарының ұшу көрсеткіштері өзгеріссіз қалады. Бұл биіктік пен максималды ұшу жылдамдығы, сондай -ақ геометриялық сипаттамалардың жиынтығы ешбір жағдайда өзгермейтінін білдіреді. Әуе кемелерін модернизациялаудың негізгі міндеттері: ресейлік өндіріс құрал-жабдықтары мен компоненттеріне көшу, ұшақтың ұшуға жарамдылығын едәуір ұлғайту, сонымен қатар ұшу қауіпсіздігін жоғарылату және жерден ықтимал шабуылдардан қорғау.
Жаңғырту барысында Ан-124-100М ұшақтарының қызмет ету мерзімі 50-60 жылға дейін ұлғайтылады деп жоспарлануда. Бұл ретте 45 жылдан астам қызмет еткен әуе кемелерінің ұшуға жарамдылығын сақтауға арналған арнайы бағдарлама құрылады. Бастапқыда Ан-124 ұшағының қызмет ету мерзімі 24 мың ұшу сағатын немесе 25 жыл пайдалану мерзімін құрады. Егер ұшақтар бірінші индикаторға жақындамаса, онда ширек ғасырда барлық Руслан дерлік ауыстырылды, олардың басым бөлігі 1995 жылға дейін аяқталды. 1995 жылдан кейін Ульяновскіде тек үш Ан-124 ұшағы аяқталды.
Модернизациялау шеңберінде Ан-124-100М әскери-көлік ұшақтары қазіргі заманғы авионика (авионика) алады. Әуедегі байланыс кешені, көру және навигациялық аэробатикалық кешен, сондай -ақ борттық ақпараттық жүйе жаңартылады. Бұл әскери ұшақтар мен әуедегі көліктік техниканы, жарықтандыруды, оттегі мен тұрмыстық техниканы, бүкіл электрмен жабдықтау жүйесін жаңғыртуға әсер етеді. Көлік ұшақтарының экипажының жұмыс орындары да ауыстырылады. Сайып келгенде, Русланның модернизацияланған нұсқасы өнеркәсіптік және импорттық жабдықтармен өндірілмеген барлық ескіргендерді толығымен ауыстыруды жоспарлап отыр.
2020 жылдары модернизацияланатын Ан-124 ұшағының айрықша ерекшелігі-бұл арнайы қорғаныс кешенінің бортында болуы, оның негізгі мақсаты-көлік ұшағын MANPADS радиолокациялық және оптоэлектрондық қондырумен жерден ұрудан қорғау. зениттік ракеталардың бастары. Техникалық тапсырмада «Руслан» бортында орнатылған борттық қорғаныс жүйесі ұшақты зақымданудан бүкіл әлемде таралған келесі зениттік-зымырандық қондырғылардың кемінде 90 % ықтималдықпен зақымданудан автоматты түрде қорғауы тиіс екендігі көрсетілген.: Стингер, «Ине», «Мистраль».
Сондай-ақ техникалық ерекшеліктерде кейбір ерекшеліктері жарияланған және ресейлік бұқаралық ақпарат құралдарында жарияланған, жаңартылған Ан-124-100М ұшағы қарсыластың радарына аз көрінуі керек деп айтылады. Атап айтқанда, әскери көлік ұшақтарының радиолокациялық, лазерлік, акустикалық, оптикалық және радио қолтаңбасын төмендету бойынша жұмыстарды жүргізу жоспарлануда.
Толығымен «ресейлік» Ан-124 украин қозғалтқыштарын сақтап қалады
Модернизациядан кейін әскери Руслан ақырында сөздің барлық мағынасында ресейлік ұшаққа айналады. Ақырында, 2010 жылдардың ішінде айтылғанды іс жүзінде жүзеге асыру жоспарлануда, әсіресе 2014 жылдан кейін - Ан -124 ұшақтары тек ресейлік жабдықтар мен жинақтарды алады. Рас, бір «бірақ» әлі де қалады. Көлік ұшағының жаңартылған нұсқасында украиналық D-18T қозғалтқыштары сақталады.
Жалпы алғанда, Денис Мантуровтың айтуынша, ұшақты ресейлік деп санауға мүмкіндік беретін ұшақты терең модернизациялау кезінде НАТО мен ЕО елдерінің Украина өндірісінің 29 қондырғысы мен үш өндірістік жүйесін толығымен ауыстыру жоспарлануда. Жаңартылатын әуе кемесінің эксперименттік конструкторлық құжаттамасын әзірлеу кезінде импортты алмастыру мәселесі техникалық тапсырмада арнайы жазылған.
Сонымен қатар, қозғалтқышпен бәрі аз немесе аз түсінікті. 1980 жылдары Прогресс Запорожье машина жасау конструкторлық бюросында әзірленген D-18T турбожетті айналма қозғалтқышы Ан-124 Руслан мен Ан-225 Мрия аса ауыр ұшақтары үшін арнайы жасалған. Ресейде бұл қозғалтқыштың қазіргі уақытта аналогы жоқ, өйткені П. И. Баранова Михаил Гордин.
Осыған байланысты, Ресейдегі Ан-124 Руслан ұшақтарын сериялық шығаруды қайта бастау мүмкіндігін ұзақ уақыт талқылаған ресейлік шенеуніктердің көптеген мәлімдемелері қазіргі саяси жағдайда қарапайым популизм болып көрінеді. Жаңа ұшақтарға орнатылатын ештеңе болмас еді, өйткені кеңестік D-18T қозғалтқыштарының қолда бар паркі шектеулі.
Жаңа қозғалтқыштар болмаған кезде және украиндық Motor Sich компаниясымен ынтымақтастық тоқтатылған кезде, Ресей 23 430 кгс ұшатын D-18T турбоагрегаттық қозғалтқыштарына жөндеу мен қызмет көрсете алды. Ресейде бұл қозғалтқыштарды толыққанды жөндеуге болатындығы 2019 жылдың шілдесінде белгілі болды. Елдің әскери-өнеркәсіптік кешенін бақылайтын вице-премьер Юрий Борисов Интерфаксқа берген сұхбатында бірінші жөнделген D-18T қозғалтқыштары қазірдің өзінде алынғанын айтты. Болашақта жылына 12 осындай қозғалтқышты жөндеуді бастау жоспарлануда, бұл үш ұшақтың ұшу мерзімін жаңартуға немесе ұзартуға мүмкіндік береді. Борисовтың айтуынша, мұндай жөндеу жылдамдығы барлық әуе кемелерінің қызмет ету қабілетін жақсарту үшін жеткілікті.
Алдағы уақытта Ресей өзінің жоғары жылдамдықтағы ұшақ қозғалтқышын жасайды. Бұл жоба PD-35 белгісімен белгілі. Бұл жаңа ресейлік турбо-қозғалтқышы перспективалы әскери көлік ұшақтарына, сонымен қатар CR929 ресейлік-қытайлық жолаушылар ұшағын қоса алғанда, кең корпусты азаматтық ұшақтарға орнатуға арналған. ПД-35 өзінің мүмкіндіктері бойынша кеңестік D-18T қозғалтқышынан айтарлықтай асып түсуі керек. Михаил Гордин алтыншы буын модельдері деп атайтын жаңа қозғалтқыш 35000 кгс шамасында болады. Рас, қазіргі уақытта жоба әлі зерттеу сатысында. Алғашқы демонстрациялық үлгі 2023 жылы ғана ұсынылады, ал қозғалтқышты дамытудың толық аяқталуы 2025 жылға жоспарланған.
Миллиардтық жоба
Әлемдегі ең ауыр өндірістік көлік ұшақтарын жаңғырту бойынша жобалау жұмыстары Ресей бюджетіне миллиард рубльден асады. SPARK-маркетинг жүйесіндегі ақпаратқа сәйкес, 2019 жылдың ішінде Илюшин компаниясы ресейлік әскердің қажеттіліктері үшін Ан-124-100М ұшағының жаңартылған нұсқасын жасау бойынша әзірлеу жұмыстарының негізгі бөлігіне 15 келісімшарт жасай алды. көлік авиациясы … Бұл жұмыстар аясында жасалған конструкторлық, ғылыми -техникалық негіз болашақта және Ресейде әскери көлік авиациясының перспективалы авиациялық кешенін (ПАК ВТА) құруда қолданылады деп күтілуде.
Әскери көлік ұшақтары мен оның қондырғыларының модернизацияланған нұсқасын құруға арналған жобалық құжаттаманың жалпы құны бір миллиард рубльден асады, ал бөлінген қаражаттың негізгі үлесі ЭМЗ-ге, Мясищев тәжірибелік машина жасау зауытына (ЭМЗ) түседі. Дәл осы компаниямен Илюшин шамамен 830 миллион рубльге келісімшартқа отырды. Келісім-шарт Ан-124-100М ұшақтарының техникалық жобасын құруды қарастырады, күтілетін аяқталу мерзімі-осы жылдың соңы.
Сондай-ақ, қолданыстағы Ан-124-100 әскери-көлік ұшағын Ан-124-100М модификациясына түрлендіру құнының алдын ала сандары бар. 2019 жылдың ортасында Илюшин авиациялық кешені 2022 жылға қарай бірінші Ан-124 Руслан ұшағын жаңартуды күтетіні туралы хабарланды. Жұмыс Ульяновскіде Aviastar-SP компаниясының объектілерінде жүргізілетін болады. Бұған дейін хабарланғандай, бір ұшақтың Ан-124-100М нұсқасына ауысуы, сондай-ақ оның кешенді сынақтары Ресей бюджетіне 3,5 млрд. Осылайша, ресейлік әскери-көлік авиациясының барлық 9 Ан-124-100 ұшағын жаңарту 30 миллиард рубльден асады деп болжауға болады, ал егер 224-ші ұшу отряды қолданатын ұшақты жаңғырту жүргізілсе. болашақта жобаның құны екі еседен асады.
