2013 жылы Түркия 2033 жылға дейін есептелген әскери құрылыс пен қайта қаруланудың ұзақ мерзімді бағдарламасын қабылдады. Жиырма жыл ішінде жергілікті жанжал аймақтарындағы барлық негізгі міндеттерді тиімді шешуге қолайлы қуатты және дамыған қарулы күштер құру жоспарлануда. Мұндай жоспарларды жүзеге асыру елеулі шығындармен байланысты - және белгілі бір проблемалардан сақтандырылмаған.
Жалпы тенденциялар
Соңғы жылдары Түркия экономикасының өсуін пайдаланып, әскери бюджетін үнемі арттырып отырды. Өткен жылы рекордтық көрсеткіштер алынды. Қорғаныс қажеттіліктері үшін 145 миллиард лир (15 миллиард еуродан астам) жұмсалды. Мұндай шығыстар елдің ЖІӨ -нің 9,6% -на немесе бюджеттің шығыс бөлігінің 13% -на барабар.
Әскери бюджеттің қомақты бөлігі армияны ұстап тұруға және өзекті мәселелерді шешуге жұмсалады. Төлемдер төленеді, нысандар жөнделеді, техника мен қару қалпына келтіріледі және т.б. Бұл ретте қайта қаруландыру саласындағы әр түрлі ірі жобаларды жүзеге асыруға бюджетті құруға болады. Өз үлгілерімізді әзірлеуге, шетелдік жабдықты сатып алуға немесе бірлесіп өндіруге және т.б.
Түркия өз бетінше және шетелдік серіктестердің көмегімен жер бронетранспортерлерінің жаңа үлгілерін әзірлеп жатыр. танктер. Соңғы уақытқа дейін тактикалық авиацияны жаңа жабдыққа ауыстыруға дайындық жүріп жатты; флот пен жағалау әскерлері жаңартылуда және т.б. Түрлі жаңа үлгілер әр түрлі іс -шараларда үнемі қойылады және түрік өнеркәсібінің әлеуетін көрсетеді.
Алайда шетелдік серіктестермен ынтымақтастық белгілі бір тәуекелдерге әкеледі. Соңғы уақытта саяси келіспеушіліктерге байланысты шетелдік қатысуы бар бірнеше жобаларға қауіп төнді. Мысалы, жақында Түркия ресейлік С-400 әуе қорғаныс жүйесін сатып алып, пайдалануға берді. Бұл қадам НАТО серіктестерінің сынына ұшырады және әскери-техникалық ынтымақтастық туралы кейбір келісімдердің бұзылуына әкелді.
Бронды проблемалар
Құрлық әскерлері шамамен қаруланған. 3500 цистерна, бірақ санның әлеуеті сапаға сәйкес келеді. Ескірген M48 және M60 осы парктің шамамен үштен екі бөлігін құрайды, олар көптеген жаңартулардан кейін де қазіргі талаптарға сәйкес келмейді. Сонымен қатар шамамен бар. Импортталған 400 Leopard 1 және 340 Leopard 2 - бұл армиядағы ең жаңа.
Ұзақ жылдар бойы Түркия өзінің «Алтай» негізгі жауынгерлік танкісін жасауға тырысады. 2018 жылы сериялық өндіруге көптен күткен келісімшарт пайда болды, бірақ оны жүзеге асыру мүмкін болмады. Туындаған мәселелерді шешу бірнеше жылға созылады, ал өндірістік цистерналар енді тек 2023 жылы күтіледі.
Алтай жобасы импортталатын энергоблок үшін жасалды. Сериялық цистерналарға MTU қозғалтқышы мен Ренк беріліс қорабы бар EuroPowerPack неміс қозғалтқыш-беріліс блогын орнату жоспарланған болатын. Алайда, неміс-түрік қарым-қатынасы нашарлап, мұндай блоктарды сатып алу мүмкін емес болып шықты. Түркияда қажетті сипаттамалары бар жеке қозғалтқыштар жоқ, олардың пайда болу уақыты белгісіз.
Наурыздың басында түрік өнеркәсібі қозғалтқыштар мен беріліс қорабының жеткізушісін тапқаны белгілі болды. Бұл өнімдерді оңтүстік кореялық Doosan Infracore және S&T Dynamics компаниялары шығаратын болады. Жақын арада DV27K дизельді қозғалтқышына негізделген Altay цистернасы мен MTO бірлесіп пайдалану үшін аяқталады, содан кейін сынақтар басталады. Ағымдағы жұмысқа 18 айдан аспайтын уақыт жұмсау жоспарланған, содан кейін Алтай өндіріске енгізіледі.
Авиациялық қиындықтар
Түркия Әскери-әуе күштерінде 9 жауынгерлік-бомбалаушы эскадрилья бар, олар негізгі жауынгерлік жұмысқа жауап береді. Әскери-әуе күштерінің негізгі ұшақтары-шамамен әр түрлі сериялы американдық F-16C / D. 240 бірлік Сонымен бірге 160 -тан аз ұшақтар жауынгерлік бөлімшелерге бекітілген, ал қалғандары оқу -жаттығу ұшақтарымен басқарылады. Сондай-ақ, ескірген F-4E елуден азы қызметте қалады.
Бірнеше жыл бұрын Түркия АҚШ-пен F-35 бағдарламасы бойынша бірлескен жұмыс туралы келісті. Түрік жағы сериялық ұшақтардың кейбір бөлшектерін шығаруы және жеткізуі керек еді. Сонымен қатар, ол 120 -ға дейін жауынгер сатып алуды жоспарлады. 2018 жылдан бастап түрік ұшқыштары американдық базаларда, ал 2020-21 жж. бірінші ұшақтың ауысуы күтілді.
2019 жылы авиациялық желідегі ынтымақтастық шектелді. Түркия АҚШ -қа сәйкес келмейтін ресейлік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін сатып алды. Қауіп-қатерлерден кейін Америка жағы Түркияны F-35 бағдарламасынан шығарды. Нәтижесінде, Түрік Әскери -әуе күштері қайта қарулану мен заманауи техниканы алу мүмкіндігінен айырылды.
2020 жылы ұшқышсыз ұшақтар шабуылға ұшырады. Таулы Қарабақтағы қақтығыс түріктердің Bayraktar TB2 ұшқышсыз ұшақтарының шабуылының «ең жақсы сағаты» болды. Алайда, осы оқиғалардың нәтижесінде Bombardier / Rotax Түркияға осы ұшқышсыз ұшақтарда қолданылатын қозғалтқыштарды жеткізуден бас тартты. Дәл осындай жағдай кейбір электронды құрылғыларда да туындады.
Бірнеше жыл бойы түрік индустриясы өзінің ұшқышсыз ұшу аппараттары үшін шетелдік қозғалтқыштардың аналогтарын құруға және серияға шығаруға уәде берді. Өткен жылдың соңында Украинамен дайын қозғалтқыштар мен оларды өндіру технологияларын ұсынатын ынтымақтастықтың басталғаны жарияланды. Бұл келісімнің қаншалықты сәтті болатыны белгісіз.
Әуе кемелеріне қарсы кемшіліктер
Жау авиациясымен күресу саласында да күрделі мәселелер байқалады. Ескірген MIM-23 Hawk немесе C-125 кешендері әлі де қызмет етуде. Әуе қорғанысы жүйесінде артиллериялық жүйелер әлі де маңызды орын алады. Мұның бәрі Түркияға толыққанды эшелонды стратегиялық әуе қорғанысын құруға мүмкіндік бермейді, бірақ шаралар қолданылуда.
Түрік әуе қорғанысы жағдайындағы ең маңызды оқиға ресейлік С-400 қондырғыларын сатып алу болды. Бұл қадам әуе шабуылына қарсы қорғаныс қабілетін айтарлықтай арттырды, бірақ Түркияның негізгі шетелдік серіктестермен қарым -қатынасына нұқсан келтірді және бірқатар бірлескен жобаларға қауіп төндірді. Сонымен қатар, достас елдер түрік армиясына қажетті сипаттамалары бар кешендерді сатпады.
Қазіргі уақытта Hisar SAM отбасына үлкен үміт артып отыр. Бұл желінің бірінші әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі өндіріске енгізілді, жақын арада басқа серияның шығарылуы күтілуде. Қысқа және орташа ауқымды жаңа жүйелер ескірген қондырғыларды алмастырып, заманауи С-400 қондырғыларын толықтыруға мәжбүр болады. Алайда, жаңа кешендердің жеткілікті санын өндіру бірнеше жылға созылады, ал ауадан қорғаныстың толық масштабын құру белгісіз болашаққа ауысты.
Флотқа қатысты қиындықтар
Бір күн бұрын Түркияда Reis типті бас суасты қайығы ұшырылды. Ол 2015 жылдан бері салынып жатыр және 2022 жылы пайдалануға берілуге тиіс. 2027 жылы соңғысы жеткізілетін осындай алты кемеден тұратын серияны құру жоспарлануда. Бұл Түркияда ауадан тәуелсіз электр станциясымен жабдықталған бірінші ядролық емес суасты қайықтары болады. Олар қазірдің өзінде 12 дизельді-электрлік қайықтарды қамтитын флоттың өткізу қабілетін едәуір арттырады деп күтілуде.
Барлық артықшылықтарына қарамастан, Reis жобасы импортқа тәуелділік түрінде елеулі проблемаға ие. Бұл қайықты 214 типті дайын жобаның негізінде неміс мамандары жасаған, жобаға түрік флоты тапсырысы бойынша неміс конструкциялы VNEU енгізілген. Құрылыс жұмыстары түрік верфінде жүргізілді, бірақ бұл кезеңде Германия үлкен үлес қосты. Сонымен қатар, кем дегенде қызмет етудің алғашқы жылдарында жаңа қайықтар американдық және неміс зымырандары мен торпедаларына тәуелді болады - түрік әріптестері жарияланғанға дейін.
2015 жылдан бастап Anadolu әмбебап шабуылдау кемесінің құрылысы жүргізілуде. Ұзындығы 232 м және көлемі 25-27 мың тонна болатын бұл кеме испандық UDC Хуан Карлос I базасында жасалған және ұқсас сипаттамаларға ие. Ол қонуды әр түрлі қайықтар, амфибиялық көліктер мен тікұшақтар арқылы қамтамасыз ете алады. Сонымен қатар, ұшу палубасы снаряд трамплинімен жабдықталған, бұл ӘҚК бортында ұшақтары бар жеңіл авиация тасымалдаушысы ретінде пайдалануға мүмкіндік береді. Кеменің ұшақтар тобына 12 ұшақ пен тікұшақ кіре алады.
Анадолу түрік зауытында салынуда, бірақ бұл жоба негізінен шетелдік жеткізілімге тәуелді. Сонымен қатар, құрылыс үлкен де, күрделі де болады, бұл өз алдына қиын. 2019 жылдың сәуірінде, ұшыру қарсаңында кемеде кішігірім жөндеуді қажет ететін өрт шықты. Болжам бойынша, биыл жаңа ӘДК сынақтан өтіп, Әскери -теңіз күштеріне қабылданады. Бұл бір үлгідегі екінші кемеге - Тракяға тапсырыс беруге мүмкіндік береді.
Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік құрамына енген жаңа Анадолу тек амфибиялық миссияларды шеше алады - кеменің ұшақ тасымалдаушы ретіндегі жұмысы жойылған сияқты. Түркия F-35 бағдарламасынан шығарылды, енді ол F-35B қысқа ұшатын ұшағын сатып ала алмайды. Тиісінше, белгісіз уақыт ішінде кеменің садақ пандусы мен ұшаққа қажетті басқа элементтер пайдасыз болып қалады.
Сәттілік пен сәтсіздік
Осылайша, соңғы жылдары Түрік Қарулы Күштері мен Қорғаныс өнеркәсібі көптеген жұмыстар атқарды және бірқатар жобаларды сәтті жүзеге асырды, бұл елдің мақтанышына себеп болды. Сонымен қатар, кейбір бағдарламалар, соның ішінде ең күрделі және қымбат бағдарламалар күрделі проблемаларға тап болады. Бұл жағдайдың үнемі өзгеруіне, жаңа серіктестер іздеу қажеттілігіне және т.б. әкеледі.
Мұндай құбылыстардың себептері өте қарапайым. Түркия қазірдің өзінде сандық және сапалық өсуді қамтамасыз етуге қабілетті қорғанысқа үлкен шығындарды төлей алады. Бұл ретте өзінің қорғаныс өнеркәсібінің жеткіліксіз даму проблемасы қалады. Толыққанды кешендердің де, жеке компоненттердің де өзіндік өндірісі жоқ. Мұның бәрі саяси сипаттағы белгілі бір тәуекелдерге әкеледі.
Алайда үшінші елдермен ынтымақтастық біржақты мәселе емес. Дау мен жанжалға қарамастан, Түркия қазіргі заманғы шетелдік жобалар мен технологияларға қол жеткізеді. Ол сондай -ақ бар мүмкіндіктерді пайдаланады және одан әрі тәуелсіз пайдалану үшін тәжірибе жинақтайды.
Жалпы алғанда, түрік қарулы күштерін жаңғыртудың қазіргі бағдарламасы қойылған міндеттермен күресуде. Түрлі құрылымдарды қайта құру жұмыстары жүргізілуде және материалдық бөлігі жаңартылуда. Алайда, екі бағытта да жұмыс қарқынын шектейтін әр түрлі проблемалар қалады. Олардан құтылып, жүктелген міндеттерді толық орындауға бола ма, жоқ па, ол кейін белгілі болады - 2033 жылға қарай.
