АВТОРДАН
Менің бүкіл бейбіт уақыттағы жұмысым (1953-1990 жылдар) кеңестік танк құрастырумен байланысты болды. Бұл кезде біздің елде де (Варшава келісімі елдерінде) де, әлеуетті қарсыластарымызда да (НАТО елдерінде) танктер екі әскери блоктың қару -жарақ жүйесінде басты орындардың бірін иеленді.
Нәтижесінде әлемде танк құрылысының дамуы соғыс кезіндегідей тез жүрді. Әрине, бұл қару -жарақ жарысында әр жақтың өз жетістіктері мен қате есептеулері мен қателіктері болды.
«Танктер (тактика, технология, экономика)» * монографиясында соғыстан кейінгі кеңестік танк ғимаратының жағдайына біраз талдау жасалған. Бұл қысқаша талдаудың өзі отандық танк жасау өнеркәсібінде екі елеулі кемшіліктер бар деген қорытынды жасауға мүмкіндік берді.
Біріншісі - экономикаға немқұрайлылық.
Екіншісі - «адам - қару» жүйесіндегі адами факторды бағаламау.
Монографияда осы тұжырымдарды растайтын нақты мысалдар келтірілген. Бірақ жұмыс барысында менде резервуар жасаудың жеке мәселелерін сандық және сапалық тұрғыдан қарауға мүмкіндік беретін материалдар жинақталды. Өмірде бұл материалдардың бәрі шашыраңқы болды. Олар әр түрлі мақалаларда, репортаждарда, репортаждарда отандық және шетелдік болды. Сонымен қатар, алынған материалдардың көздері мүлде басқа болды, бірақ олар маған әр уақытта келді (кейде бірнеше жыл аралықпен). Сонымен, мен ұзақ уақыт бойы жазбаларымды 1967 жылдан бері сақтап жүрмін.
Бұл жазбалардағы көптеген материалдар бүгінгі күні де өзектілігін жойған жоқ. Нәтижесінде қолда бар деректерді жүйелеп, оларды анықтамалық материал ретінде монография түрінде, «ойлауға арналған ақпарат» ретінде жариялауға тырысу идеясы туды.
Сонымен қатар, соңғы 25-30 жыл ішінде ғылым мен техниканың ерекше қарқынды дамығанына және адам өзінің физикалық және психологиялық ерекшеліктеріне мүмкіндік тұрғысынан түбегейлі өзгерістерге ұшырамағанына назар аудару керек. танктегі қызметі туралы.
Рас, Ресейге тапсырыс беру керек. «Қайта құру» нәтижесінде болашақ ықтимал танкерлер контингентінің физикалық, моральдық және психологиялық дайындығы күрт төмендеді. Жалпы білім деңгейі де төмендеді (жоғары оқу орындарының бірінші курс студенттері көбейту кестесін білмейтін жағдайлар болады). Осыған байланысты отандық цистерна құрылысы үшін «адам - қоршаған орта - машина» жүйесіндегі қосылыстарды оңтайландыру мәселелері ерекше өткір болып келеді.
1. БІРНЕШЕ ЖАЛПЫ СҰРАҚТАР
Қарама -қайшылықтарды болдырмау үшін танктің жауынгерлік сипаттамасы мен танктің жауынгерлік тиімділігі әр түрлі ұғымдар екенін бірден ескертеміз.
Жауынгерлік сипаттамалар - бұл танк қару -жарақтары мен басқару жүйелерінің, қорғаныс жүйелерінің техникалық сипаттамалары, танктің экипажы осы жүйелермен жұмыс істеу техникасын, барлық жүйелерде еркін болған жағдайда қамтамасыз етілген жағдайда. олар дұрыс және толық жағдайда қызмет көрсетеді және жақсы жағдайда.
Жауынгерлік тиімділік - бұл танктің жауынгерлік тапсырманы орындау қабілетін сипаттайтын күрделі ұғым. Біріншіден, бұған танктің өзі, оның жауынгерлік сипаттамалары, танк экипажы, оның жауынгерлік және техникалық дайындық дәрежесін ескере отырып кіреді (оның ішінде экипаждың келісімділігі). Сондай -ақ, бұл ұғым міндетті түрде техникалық қызмет көрсету мен материалдық -техникалық қамтамасыз ету жүйесін қамтиды, олардың тиімділігін қоса алғанда, қызметкерлердің кәсіби біліктілігін ескере отырып.
Ал енді оны аксиома ретінде алайық: егер бізде бірдей жауынгерлік сипаттамалары бар танктердің бірнеше моделі болса, онда дизайны экипажға жауынгерлік жағдайда жұмыс істеу кезінде барынша жайлылықты қамтамасыз ететін модельдің ең үлкен жауынгерлік тиімділігі бар.
Мен оның жанына «танк» және «жайлылық» сөздерін жазып, еріксіз ойлана бастадым. Оқырман мұндай сөйлемге күліп қарайтын шығар. Бірақ қорытынды жасауға асықпайық, инженерлер И. Д. Кудрин, Б. М. Борисов және М. Н. Тихонов 1988 жылы VBT журналының журналында не жазғанын көрейік. 8. Олардың мақаласы «ВГМ -нің жауынгерлік тиімділігіне өмір сүрудің әсері» деп аталды. Бұл жұмыстың кейбір үзінділері:
«… адамның реакция уақытының 0,1 секундқа артуы (бұл тек физиологиялық зерттеулермен расталады) жүргізушілер арасында апат ықтималдығының 10%-ға артуына әкеледі. Мұндай жағдайлар туындауы мүмкін, мысалы, ауадағы көміртегі тотығының концентрациясы 0,1 мг / л -ге дейін жоғарылағанда (норманың жоғарғы шегі) немесе ауа температурасы 28 … 30 'С болғанда, яғни өте қалыпты жағдайда, сонымен қатар типтік жұмыс жағдайында жүргізушінің шарттары.
… Қысымды ортада 60 секунд ішінде BMP қаруының барлық түрінен атыс жеке құрамның 50% улануына әкелуі мүмкін.
… Резервуар ішіндегі ауа температурасы жазда сыртқы ауа температурасы + 19'С жоғары, қыста -20'С төмен температурада нормаға сәйкес келмейді. Сонымен қатар, тұрғын бөлімдердегі ауаның жоғары температурасы 72 … 100%жететін жоғары ылғалдылықпен нашарлайды.
… Танкистердің нақты жұмыс жағдайлары суық тию деңгейінің жоғарылауына, жарақаттарға, тері мен көз ауруларына, нефрит пен циститке, жүрек -қан тамырлары ауруларына, аязға әкеледі. Бұл қарудың жауынгерлік тиімділігіне әсер етеді. Атап айтқанда, артиллериялық зеңбіректердің әлеуеті 40%-ға дейін, ауыр ұрыс жағдайындағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің жекелеген түрлері - 20 … 30 -ға, танкілер - 30 … 50%-ға дейін аз пайдаланылады.
… Адам-орта-машина жүйелерін жобалауға елеулі әсер ету үшін техниканы жауынгерлік пайдалану кезінде экипаждың өнімділігін сандық болжау әдістерін қолдану қажет.
… Біз оператордың іс -әрекетін адам мен машинаның бір -біріне дәстүрлі бейімделуі туралы емес, техникалық құралдардың кейінгі дамуымен біртұтас жүйе ретінде жобалау туралы айтып отырмыз … ».
Міне, басқа шығармадан тағы бір үзінді. 1989 жылы Д. С. Ибрагимов «Қарсыласу» деректі хикаясын шығарды. Онда ол мынаны айтады:
«… Екі рет Кеңес Одағының Батыры, танк әскерлерінің генерал-полковнигі Василий Сергеевич Архипов танкте екі рет соғысқан,« Танк шабуылдарының уақыты »атты естелігінде ұрыс табысының тәуелділігін атап көрсетеді. танк экипаждарының дайындығы …
Міне, ол былай деп жазады:
«12 - 16 сағат дірілдейтін резервуарда, ыстық пен толқында, ауа ауамен ұнтақ газы мен жанғыш қоспаның буларымен қаныққан, тіпті ең төзімділерді де шаршатады.
Бірде біздің дәрігерлер эксперимент жүргізді - 12 сағаттық шайқасқа дейін және одан кейін 40 танкерді кезекпен өлшеді. Анықталғандай, танк командирлері осы уақыт ішінде орта есеппен 2,4 кг, пулеметшілер - әрқайсысы 2,2 кг, радионегерлер - әрқайсысы 1,8 кг жоғалтты. Және бәрінен де жүргізуші механик (2, 8 кг) мен тиегіштер (3, 1 кг).
Сондықтан аялдамаларда адамдар бірден ұйықтап қалды … ».
Менің ойымша, айтылғандар бүгінде не үшін қажет екенін түсіну үшін жеткілікті, танк құрастыру мәселелерін шешуде, танктегі және басқа да жауынгерлік машиналардағы жайлылық мәселелерін ғылыми -техникалық деңгейде шешу.
2. ТАНКТЕН Нені және Қалай көреміз
Дәстүр бойынша, танк құрылысында танктің негізгі жауынгерлік компоненттері: өрт, қорғаныс және маневр деген көзқарас қалыптасқан. Бастапқыда әр түрлі штаттардың танк мектептерінде қару -жараққа, броньға немесе қозғалтқышқа не артықшылық беру керектігі туралы даулар болды. Т-34 (М. И. Кошкин мен А. А. Морозовтың танкі) бүкіл әлемге танктегі аталған үш компоненттің барлығы бірдей екенін дәлелдеді.
Бірақ бүгін мен тағы бір компонентті енгізіп, оны бірінші орынға қоятын едім - КӨРІНУ.
Ұрыс алаңындағы экипаждың міндеттері мен әрекеттерінің сипатын тек бір танк үшін ғана қарастырайық (взводта, ротада, батальонда бұл әлдеқайда қиын болады).
Айталық, экипаж жауынгерлік миссияны алды, жау туралы барынша мүмкін ақпарат алды және жауынгерлік тапсырманы орындауға кірісті.
Бірде ұрыс даласында экипаж:
біріншіден, ол нақты жағдайды өз көзімен көруі керек;
екіншіден, ол жағдайды бағалап, қазіргі уақытта өз танкінің нақты жауынгерлік әрекеттері туралы шешім қабылдауы тиіс;
үшіншіден, сіздің танктің жауынгерлік сипаттамаларын барынша пайдалана отырып, оларды жаумен күресуде қолданыңыз;
төртіншіден, бұл тапсырманың орындалғанына өз көзіңізбен көз жеткізу үшін, содан кейін ғана келесі жауынгерлік әрекеттерге өтіңіз.
Айтылғаннан белгілі бір танкте көріну мәселесіне жеткілікті назар аударылмаса, онда «өрт, маневр және қорғаныс» ұғымы өзінің басым мәнін жоғалтып алатынын байқау қиын емес.
Бұл тұрғыда 1972 жылы Қорғаныс министрлігінің ғылыми -зерттеу институтында жүргізілген «Ревизия» ҒЗТКЖ қорытындыларының бірі өте тән.
Онда былай делінген:
- Тактикалық жаттығулардың нәтижелері көрсеткендей, экипаж нысандар туралы ақпаратты уақытында алмауына байланысты, кейбір танктер, кем дегенде, бір оқ атуға үлгермей тұрып, мүгедек болып қалады. Дәл осы себепті танк ротасынан ату ағыны минутына 3,5 рд құрайды, ал техникалық мүмкіндіктер қарқындылығы 30 минут / мин болатын соққылар ағынын құруға мүмкіндік береді ».
Зерттеу жұмысының қорытындысына жауынгерлік практикадан алынған факт қосылуы мүмкін.
1973 жылы қазанда араб-израиль қақтығысы болды. Арабтар тек советтік танктермен қаруланған, израильдіктер - американдық және британдық. Ұрыс кезінде арабтар танкілерден үлкен шығынға ұшырап, соғыста жеңіліп қалды. 1973 жылдың желтоқсанында ГБТУ өкілдері генерал Л. Н. Карцев пен П. И. Баженов Египет пен Сирияға 1973 жылдың желтоқсанында болған оқиғаның себептерімен танысу үшін қызу іздеумен кетті. Л. Н. Карцев Египетте болды. Атап айтқанда, оның есебінде:
«… 0 соғыс қимылдарының өтпелі кезеңі - мысал: 25 -ші жеке танк бригадасы 15 қазанда 2 -ші әскерге қосылу үшін солтүстікке шабуыл жасады. ATGM қондырғылары камуфляжмен жасалды, оларды бүкіл шайқас кезінде танктерден көре алмады, танкерлер кездейсоқ оқ жаудырды.
0b қорғаныста танктерді сәтті қолдану-мысалы: 21-ші танк дивизиясының Т-55 ротасы (11 танк), Израиль танкілерінің 16-атқыштар дивизиясына шабуылын тойтарып, шабуылдаушы қанатқа оқ жаудырып, 25 М-60 жойылды. танктер, тек 2 Т-55 жоғалтады.
Көріп отырғаныңыздай, зерттеулер мен әзірлемелердің нәтижелері жауынгерлік практикадан алынған фактілермен толық расталады.
Бірақ бұл көрінудің сапалық жағы. Көрінуді сандық тұрғыдан қалай бағалауға болады?
1972 жылы Кубинкадағы танкерлер бронетранспортерлер объектілерінен қарау (бақылау) шарттарын білу үшін арнайы зерттеулер жүргізді. Бұл жұмыста менің назарымды бір үстел ерекше аударды. Мен оны толық келтіремін.
Қозғалыстың орташа жылдамдығын дәл осындай жағдайларда 25 км / сағтан 35 км / сағ дейін ұлғайту арқылы бақыланатын кеңістік бірлігінен келетін ақпаратты өңдеу уақыты 1,4 есе қысқарады ».
Бұл жағдайда 1500 метр қашықтық негіз ретінде кездейсоқ таңдалмаған. 60-70 жылдары бұл қашықтық атыс ашу үшін оңтайлы болды. Сол жылдары танктерде әлі де қашықтықты анықтайтын қондырғылар жетіспеді; танк артиллериясы әлі де дәлдікке, жауынгерліктің дәлдігіне және алыс қашықтықтағы ұсақ нысандармен («танк» түріндегі) күресуге қажетті қару -жарақтың енуіне ие болмады.
Бірақ бұл кестеде адамның көру қабілеті мен көру қабілеті арасындағы байланыс элементтері объективті түрде қойылған.
Міне, В. И. Кудрин «Танктің іздеу өнімділігін арттырудың эргономикалық принципі» мақаласында (ВБТ 3 маусым, 1989 ж.).
«… Жабық люктері бар күнделікті шерумен танк қауіпті объектілерді анықтау 40-60% -ға азаяды …
Бұл адам танктің жұмыс сипаттамаларының интеграторы және реттеушісі болып табылады. Адамдық байланыс жүйенің ең осал және аз зерттелген құрамдас бөлігі болып қала береді: сәтсіздіктердің 30% -ға дейін адам факторы әсер етеді … »
Алайда, технология алға жылжып, 90 -шы жылдардың соңында математикалық модельдеу негізінде танктің іздеу мүмкіндіктерін біршама арттыруға мүмкіндік беретін электрондық жүйелер пайда болды. Бірақ В. И. Кудрин бұл туралы былай дейді:
«… Математикалық модельдердің кемшілігі - оператордың жеке басын елемеу.
… Математикалық әдістерді қолдану «техникалық» сілтеменің арқасында іздеу мүмкіндіктерінің тиімділігінің белгілі бір жоғарылауына әкелді, ал іздеу жүйесіндегі танкерлердің іздеу сипаттамалары «өз алдына зат» болып қала береді.
Жүйенің адамдық компонентінің қасиеттері: жеке психологиялық сипат, темперамент, мотивация, эмоциялар;
ақыл -ой: зейін, есте сақтау, ойлау;
визуалды: экспозиция және динамикалық (қысқа экспозициямен) көру өткірлігі, окуломоторлық белсенділік, көру анализаторының өткізу қабілеті;
кәсіби: техниканы, арнайы техниканы меңгеру, жауды білу.
Офтаэльмоэргономикалық қасиеттер кешені-бұл ақпаратты қабылдауға, оны өңдеуге және шешім қабылдауға негізделген пулеметшінің әрекетінің триггері.
Жүйенің шығысы - дәлдік пен жылдамдық. шайқастың нәтижесін анықтау »(астын сыздым).
Сонымен, қысқаша айтқанда, сіз «көріну» жүйесіндегі объективті және субъективті факторлардың арасындағы байланысты анықтай аласыз.
Бірақ тағы да үстелімізге оралайық. Онда 1,5 км қашықтық база ретінде алынады, ал максимум - 4 км. Ол кезде біздің танк көзілдірігінің ұлғаюы сәйкесінше 3, 5 «және 8» және көру бұрышы сәйкесінше 18 'және 9' болды. Мұндай сипаттамалармен нысана орнынан 3, 2 - 3, 6 км қашықтықта және қозғалыста 2, 2 - 2, 4 км қашықтықта анықталуы мүмкін, бірақ «tank ™» түрінің нысанын анықтау үшін - диапазондары 2, 5 - 3 км жерден, ал қозғалыста тек 1, 7 - 1, 8 км.
Анықтама үшін: НАТО елдерінің цистерналарында көрнекті орындардың айнымалы ұлғайтуы 8 -ден 16 -ға дейін және көру өрісінің бұрыштары 10 -дан 3 -ке дейін болды. Бірақ еселенуі керек, жарықтың берілу коэффициенті нашарлайды.
Кесте туралы айтатын болсақ, ауа қабатының қалыңдығына байланысты атмосфераның мөлдірлігінің өзгеру дәрежесін көрсететін соңғы бағанға назар аударайық. Бұл жағдайда оны таза есептелген физикалық көрсеткіш ретінде қарастыруға болады. Бірақ өмірде атмосфераның мөлдірлігі өзгермелі шама болып табылады және ол негізінен метеорологиялық жағдайларға байланысты. Мен күзде-қыс мезгілінде «Циклон» тұрақтандырғышымен Т-54В танкінің зауыттық және мемлекеттік сынақтарын өткізгенде, қозғалыста ату қашықтығы ТТТ-да 1500-1000 м болатынын жақсы есімде сақтаймын. метеорологиялық жағдайға байланысты келесі күні түсірілімді кейінге қалдырған немесе кейінге қалдырған жалғыз жағдай. Бірақ Т-64 танкіне 4000 м ең жоғары ату қашықтығы бар Кобра басқарылатын қару-жарақ орнатылған кезде және тапсырыс беруші жаппай өндірістің бірінші жылында танктердің барлық 100% -ы максималды ату арқылы тексерілуін талап етті. полигонға сәйкес, толық жиналған танктер бірнеше айға созылды (олар - 2 айға дейін) полигонында метеорологиялық жағдайларға байланысты (күздің аяғында, қыста, көктемнің басында) 4 км көрінуді күтіп тұрып қалды.
Ойланатын нәрсе бар.
Айтылғанның барлығын растау үшін мен француз Leclerc танкісіндегі «Armee of Defense» журналының (1989 ж., Мамыр - маусым) мәліметтерін келтіремін. Журнал резервуар құнының 65% электроникадан келеді деп хабарлайды. Танктің панорамалық көрінісі негізгі қозғалтқыштан (сәйкесінше 14,3% және 11,2%), атқыштың көзі негізгі қаруланудан (5,6% және 4,1%), өртке арналған компьютерден қымбат екенін ескеру қажет. басқару жүйесі жабдықсыз мұнараға қарағанда қымбат (сәйкесінше 1, 9% және 1, 2%).
Бұл сандар техникалық тұрғыдан алғанда, резервуардағы көріну мәселелері артып келе жатқанын растауға мүмкіндік береді.
3. ТАБЫС ЖӘНЕ РАКЕТА
Никита Сергеевич Хрущев бір кездері бұл мәселені тез, тез және категориялық түрде шешті: «Артиллерия - бұл үңгір техникасы. Маған ракета бер!» Бұл үкімнің шыққанына 40 жылға жуықтады. Зымыран техникасы қарулы күштердің өміріне нық кірді, бірақ әзірге артиллерияны алмастыра алмады. Бұл ретте, мәселе: «Сізге танкке ракета керек пе?» - отандық цистерна ғимаратында осы уақытқа дейін түбегейлі шешілген жоқ. 80-жылдардың басында, шағын көлемді зымырандық жүйелердің қарқынды дамуы басталған кезде, НАТО елдерінің танк құрылысы болашақ танктің қару-жарақ кешені қандай болуы керек деген мәселені егжей-тегжейлі және жан-жақты талқылады. Бұл талқылаудың мәнін қайталамау үшін мен сол кездегі журналдардан бірнеше үзінді келтіремін.
Бұл туралы «International Defence Review» журналы, 1972, 5, 5, № 1 жазды.
«Екінші дүниежүзілік соғыста танктік шайқастардың диапазоны 800-ден 1500 секундқа дейін өзгерді, ал танктердегі шайқастардың көпшілігі 600-ден 1200 м-ге дейінгі аралықта өтті. Алайда, неміс жолбарысы-I» мен жолбарыс-II «шайқасы болған кезде бірнеше мысалдар болды. көліктер 3000 м қашықтықта жау танкілеріне оқ жаудырды, ал соққылар әдетте үшінші оқтан орын алды.
Британдық дереккөздер бойынша 1965 жылы Кашмирдегі соғыс кезінде танктердің орташа жауынгерлік қашықтығы 600 - 1200 м; Америкалық генерал Маршалл 1967 жылы Синай жорығы кезінде орташа диапазонды 900-1100 м құрайды, кейбір жағдайларда, мысалы, Голан шыңдары үшін болған шайқастарда израильдіктер Центурион танкілерінен HESH типті снарядтарды (жоғары жарылғыш) басы тегістелген фрагментация) 3000 м қашықтықтан және жаудың қабілетсіз танктері ең нашар жағдайда нысанды шанышқыға алғаннан кейінгі үшінші атудан.
Орталық Еуропа аймағының рельефін зерттеу нәтижесінде, нысандардың көпшілігі 2000 м дейінгі қашықтықта орналасатыны анықталды (барлық нысандардың 50% - 1000 м дейінгі қашықтықта, 30% - 1000 мен 1000 аралығында 2000 м және 20% - 2000 м жоғары).
НАТО қарулы күштерінің қолбасшылығымен Батыс Германияның солтүстік бөлігіндегі рельефті зерттеу келесі диапазонда атыс болады деген қорытынды жасауға мүмкіндік берді: 1000 - 3000 м - көптеген нысандар үшін, 3000 - 4000 м - мақсаттың 8%, 4000 - 5000 м - доптың 4% және 5000 - 5% жоғары.
Осыған сүйене отырып, британдық және американдық танк сарапшылары қорытындылады: 3000 м қашықтықты танктің максималды жауынгерлік қашықтығы деп санауға болады және болашақ танк мылтығына қойылатын талаптардың негізі ретінде қарастырылуы керек (олар атыстың күшеюі туралы айтты) 4000 м дейін).
Америкалықтардың бағалауы бойынша, бірінші болып атылатын танктің жау танкісіне соғылу ықтималдығы 80% жоғары ».
«International Defence Review» журналында, 1973 ж., 6, № 6, біз «Жаңа буын танктері» мақаласынан танктердің өзіне де, танк қаруының кешендеріне де төмендегідей баға береміз.
«Жалпы алғанда, танктер ешқашан қару -жараққа төзімсіз болған емес, бірақ олар басқа қаруларға қарағанда осал емес және мобильді …
“……….”
Еуропалық соғыс театрында (TMD) жүргізілген зерттеулер ұзақ қашықтықтағы нысандарды анықтау мен анықтау жиілігі салыстырмалы түрде төмен, ал қысқа қашықтықта, керісінше, жоғары екенін көрсетті. Нәтижесінде нысандарды анықтау мен анықтаудың жиынтық ықтималдығы жетілдірілген атысты басқаратын зеңбіректер мен зымырандар үшін бірдей дерлік. Ықтималдылық тұрғысынан қарудың тиімділігін қарастырғанда, танк қару -жарағының екі түрінің арасында таңдау аз.
Қалай болғанда да, соғу ықтималдығы қару -жарақ жүйесінің тиімділігін бағалауға болатын жалғыз критерий емес. Қарсыластың жауап соққысының ұзақтығын азайту үшін танкті ең аз уақытта жою қажет.
“……….”
… ATGM соққысының уақыты зеңбіректің соғу уақытынан кіші болатын диапазон ATGM соққысының ықтималдығы зеңбіректен жоғары болатын диапазоннан асып түседі. Бұл факт, диапазонға байланысты нысанды анықтау мен сәйкестендіру ықтималдығының өзгеруімен бірге, мылтық орташа есеппен еуропалық және басқа да көптеген театрларда ATGM -ден жоғары деген қорытындыға әкеледі (мен атап көрсеткенмін).
“……….”
Өрт жылдамдығының айырмашылығы, сонымен қатар, бір атыспен соғылу ықтималдығына негізделген қару мен ATGM салыстырмалы тиімділігін бағалаудың жалпы әдісіне күмән келтіреді. ATGM -дің бір атуына қажетті уақытта зеңбіректен екі -үш рет оқ атуға болатынына күмән жоқ. Екінші буын басқарылатын снарядтың құны (автоматты басқару жүйесімен - Ю. К.) танк зеңбірегінің снарядына қарағанда шамамен 20 есе жоғары болғандықтан, бұл зеңбірек жүйелерінің экономикалық тиімділігіне де әсер етеді. мен) ».
Мен танктің артиллериялық және зымырандық қарулануына салыстырмалы баға беруде НАТО әскери сарапшыларының негізгі дәлелдерін беруге тырыстым. Осыған байланысты мен біздің елде мұндай талдау қалай жүргізілгенін айтуым керек шығар. Есімде, 1962 жылы ВНИИтрансмаштың өкілі ретінде мен «Объект 287» техникалық жобасын (KB LKZ әзірлеген зымырандық танк) қарау кезінде қатысқаным есімде. Емтихан ГБТУ -де НТС бөлімінде өтті. Бас дизайнер өз есебін аяқтағаннан кейін сұрақтар басталды. ГРАУ полковнигі қолын көтерді. Оған сөз берілді.
- Менің баяндамашыға қояр сұрағым бар. Зымыран 3-4 км қашықтықтағы артиллериялық снарядқа қарағанда тиімдірек. НАТО мен СВД әскерлері шоғырланған Орталық Еуропада 3-4 км қашықтықтағы рельеф нысандардың 5-6% ғана табуға мүмкіндік беретіні туралы деректер бар. Сіз осындай шектеулі міндеттерді орындау үшін танк ретінде осындай үлкен, қымбат және күрделі қаруды қолдануды қарастырдыңыз ба?
- Мен бұл сұрақты алып тастаймын! - көрермендердің айқайы күркіреді. - Ал сіз, полковник, залдан шығыңыз!
Барлығы осы командалық жолға қайта қарады. Оны генерал -полковник ұсынды, ол репортаж кезінде залға кіргенге ұқсайды. Белгілі болғандай, генерал -полковник НТС -те Бас штабтың атынан шықты. Оның бұйрықтары қатаң орындалды. Осыдан кейін бөлімде тек техникалық мәселелер талқыланды.
Сонымен қатар, мен отандық танк жасау практикасында немесе отандық баспасөзде «мылтық немесе зымыран» мәселесін талқылаудың басқа жағдайлары туралы білмеймін.
Нәтижесінде НАТО -ның негізгі жауынгерлік танкілерінде қару -жарақ зеңбірек болып қалды, бізде ол зымыран мен зеңбірек болды. Теориялық тұрғыдан алғанда, біздің танктер тактика тұрғысынан тиімдірек болды: «қаласаңыз, зеңбіректен артиллериялық снарядтарды, қаласаңыз - зымыранмен».
Бұған тек теориялық тұрғыдан келісуге болады. Осы жолмен дауласа отырып, біз қарудың жауынгерлік ерекшеліктерін ғана ескереміз және «жауынгерлік тиімділік» ұғымын ұмытып кетеміз. Мен бұған дейін В. И. Кудринге сілтеме жасағанмын (ВБТ, 1989, No3). Эргономика мәселелерін қарастыра отырып, ол дұрыс айтады: «Адам - танктің жұмыс сипаттамаларының интеграторы және реттеушісі». Біздің нақты жағдайда бұл не екенін түсінуге тырысайық.
Басқарылатын қару -жарақ кешенінің өнімділік сипаттамаларында 4000 м қашықтықта зымыран 98 - 99%ықтималдықпен нысанаға тиеді деп жазылған. Бұл қалай тексеріледі? Тәжірибелі танк жауынгерлік жағдайда орнатылады. Одан 4000 м қашықтықта нысананың танкі анық (толық) көрінетіндей етіп орнатылады, сондықтан жер бедері зымыранның ұшу жолында кедергілер жасамайды, ал қолайлы ауа райында олар зымыранды ұшырады. Зымыран нысанаға дейінгі қашықтықты жабады, ал мерген-оператор басқару пультінің көмегімен басқару құрылғысының нысанаға бағытталған белгісін бірнеше секунд ұстап тұрады.
Теория бойынша, осы секундтарда оператор темекі шегіп, кофе іше алады. Қалай болғанда да, егер бұл кәсіпқой болса, онда ол тек өз міндеттерінің сапалы орындалуы туралы алаңдай алады. Егер бірінші немесе екінші зымырандар нысанаға тиген болса, онда оның тапсырмасы орындалады.
Енді нағыз жауынгерлік жағдайды елестетіп көрейік. 1973 жылдың қазан айында Таяу Шығыстағы соғыста танктер мен ұшақтардың жауынгерлік операцияларының тәжірибесі туралы «Әскери техника мен экономика» (Орг. 2), 1974 ж. No9 хабарлады: «Таяу Шығыстағы соңғы соғыс кезінде сол жерде танктерді кең және жаппай қолдану болды, онда екі жақ та үлкен шығынға ұшырады: жаяу әскердің танкке қарсы қаруынан - 50%; танк шайқастарында - 30%; авиациялық және танкке қарсы миналардан - 20%. Танктердің көпшілігіне 2, 5-3 км қашықтықта танкке қарсы қару тиді …. «Бұл жағдайда біздің пулеметші-операторымыз өзінің зымырандық танкісімен бірге барлық жаудың бірінші нөмірлі нысанасына айналады. танкке қарсы қару. Жауынгерлік тәжірибе көрсеткендей, мұндай жағдайда көп нәрсе өзгереді.
«Аударылған мақалалар жинағы» No157, 1975 жкелесі мәліметтерді береді:
-Екінші дүниежүзілік соғыс тәжірибесі көрсеткендей, соғыс кезінде соғу ықтималдығының мәні бейбіт уақытта полигонда соғу ықтималдылығымен салыстырғанда айтарлықтай төмендейді. Нысаналы өлшемі 2,5х2 м және қашықтығы 1500 м 88 мм RAK 43 зеңбірегі үшін бейбіт уақытта соғу ықтималдығы 77%, ал соғыс уақытында - 33%ғана болды ».
Көріп отырғаныңыздай, шайқаста нысанаға жетудің «жылыжай» ықтималдығы екі есе азаяды.
Жоғарыда айтылғандардан біз белгілі бір қорытынды жасай аламыз: «Қару үлгілерін олардың жауынгерлік сипаттамалары бойынша ғана салыстыруға болмайды. Олардың жауынгерлік тиімділігін анықтауды үйрену керек және оның негізінде соңғы таңдауды жасау қажет».
Енді бұл мәселені екінші жағынан қарастырайық. НАТО елдерінің саяси көшбасшылары қырғи -қабақ соғыс кезінде басталған қару -жарақ соғыстың «мақсаты» емес, «құрал» екенін ашық айтты. қару түрлері, ең бастысы «үнемділік» принципі болуы керек, себебі «суық соғыста» күрестің негізгі майданы әскери операциялар өрісінен экономика саласына ауысты.
Біз зымыран танкісін жасап шығардық, қабылдадық және сериялық өндіріске енгіздік, экономикалық тұрғыдан бізде не бар? Сериялық өндірістің төртінші жылында Т-64А зеңбірек танкі 194 мың рубльге, Т-64В зымыран мен зеңбірек танкі 318 мың рубльге тұрды. Танктің өзіндік құны 114 мың рубльге немесе 60%-ға өсті, ал оның жаудың тиімділігі кәдімгі жау танкісімен салыстырғанда 3-4%-ға өсті. Бұл ретте, біз артиллериялық оқпен салыстырғанда ракеталық атудың құны он есе өскенін әлі де ескермейміз. Нәтижесінде, пулеметшілер мен операторлар электронды тренажерлар көмегімен танктен зымырандарды атуға үйретілді, ал зымырандарды құтқару үшін орташа масштабты зымыран орташа есеппен әрбір он тыңдаушының бірін құрады ». Бірақ бұл жауынгерлік тиімділікті бағалаған кезде де ескерілуі керек.
Бұл бөлімде көтерілген мәселелер өзекті болып табылады. Тәжірибе көрсеткендей, танктер жасау кезінде қару -жарақ жүйелері мен басқару жүйелері динамикалық түрде дамиды және бұл жүйелер танктің жауынгерлік тиімділігіне айтарлықтай әсер етеді. Олар «қырғи -қабақ соғыс аяқталды» деп айтқанымен, Ресейдегі экономикалық белгісіздік кез келген конструктивті инновацияның жауынгерлік тиімділігін бағалауға экономикалық компонентті «қырғи қабақ соғыс» жылдарындағыдан да күрделірек қояды.
4. CREW
Бүгінде сөздікте «экипаж» сөзі командалық, танк жеке құрамы ретінде анықталған. Ұлы Отан соғысы кезінде T-III, T-IV, T-V, T-VI және T-VIB («корольдік жолбарыс») неміс танкілерінің экипажы 5 адамнан тұрды. Бұл мәселеде немістердің ұстанымы айқын болды. Отандық танк жасау өнеркәсібінде айқындық болған жоқ. Т-34-76 орташа танкінің экипажы 4 адамнан тұрды. 1944 жылдың қаңтарында Т-34-85 шығарыла бастады, оның экипажы 5 адамға дейін өсті.
КВ ауыр танктерінің экипажы 5 адамнан тұрды, ал 1943 жылы ИС танкі шығарыла бастады, оның экипажы 4 адамға дейін қысқарды. Сонымен қатар, екі танктің де экипаж мүшелерінің міндеттерінде функционалды айырмашылық болған жоқ.
Т-34, Т-54 және Т-64 отандық орташа танкілер мысалында танк экипажы туралы көзқарастардың эволюциясын бақылап, бағалауға тырысайық. Іс жүзінде бұл Кеңес Армиясының негізгі танктері болды.
Т-34-76. 4 адамнан тұратын экипаж: танк командирі - ол пулеметші; жүргізуші механик; зарядтау; радио операторы. Экипаждың 4 мүшесінің 3-інде жұптастырылған функциялар болды: командир-пулеметші, жүргізуші-механик және пулеметші-радио операторы. Адам бұл функцияларды мамандық ретінде біріктіре алады, бірақ адам оларды бір мезгілде ақылмен де, физикалық түрде де толық көлемде орындай алмады. Егер механик-жүргізуші цистернаны тоқтатып, механикалық зақымдарды жоюмен айналыса алатын болса (егер бұл оның қолында болса), егер радио операторы командирінің өтініші бойынша автоматтан адам күшіне оқ атуды тоқтата алатын болса (сол кезде жаяу әскердің әлі танкке қарсы қаруы болмады) және рациямен жұмыс жасай бастады, содан кейін танк командирі жаудың танкісін немесе танкке қарсы тапаншасын тауып, артиллериялық оқты бірден ашуға мәжбүр болды. нысанды жеңу. Дуэль кезінде танктің өзі командирсіз болды, өйткені бұл кезде командир 100% зеңбірекшіге айналды. Егер бұл саптық танк болса жақсы. Егер бұл взводтың, ротаның немесе батальон командирінің танкі болса, онда командирсіз бүкіл бөлімше ұрысқа түсер еді. Бұл туралы Сталиннің 1942 жылғы 16 қазандағы No325 бұйрығында былай айтылған:
«… Роталар мен батальондардың командирлері, ұрыс құрамаларының алдында қозғалатын кезде, танктерді ұстануға және олардың бөлімшелерінің шайқасын басқаруға және қарапайым танк командирлеріне, ал басқаруы жоқ бөлімдерге айналуға мүмкіндіктері жоқ, бағдарын жоғалтады және ұрыс даласында қаңғып жүреді, қажетсіз шығынға ұшырайды … »Ол кезде танктердегі жоғалтуымыз ондықтармен емес, жүздіктермен емес, мыңдықтармен өлшенді. Көріп отырғанымыздай, бұл сұрақ Қызыл Армияның Бас қолбасшысына кездейсоқ жеткен жоқ.
Т-34-85. 5 адамнан тұратын экипаж: танк командирі, жүргізуші, пулеметші, тиегіш, радио операторы. Бұл нұсқада командирдің жағдайы түбегейлі жақсы жаққа өзгерді. Бұл нұсқада Т-34 Ұлы Отан соғысының жеңісті, соңғы кезеңіне қатысты.
Т-54. 1946 жылы пайдалануға берілді. 4 адамнан тұратын экипаж: танк командирі - ол радио операторы; жүргізуші механик; атқыш; тиегіш - ол зениттік пулеметтен атқыш. Бұл нұсқада командирге қатысты жағдай бір қарағанда қалыпты болып көрінеді. Бірақ бұл біз анықтағанға дейін ғана: бөлімдегі командир үшін шайқаста радиобайланыс уақыты нені білдіреді.
Міне, Е. А. Морозов 1980 жылы «Негізгі танктің экипаж санын азайту мәселесі» (ВБТ, No6) мақаласында былай деп жазды:
«… Қазіргі заманғы танкте ғарыш кемесіндегі басқару элементтерінің саны шамамен бар (200 -ден астам). Оның ішінде командирдің 40%-ы бар, сондықтан ол өзінің танкісін де, бөлімшесін де бір мезгілде сәтті басқара алмайды. Батальон командирінің бір күндегі ақпаратының жалпы көлемі 420 хабарды құрайды: олардың 33% -ы аға, 22% -ы бағыныштылармен және 44% -ы өзара әрекет ететін бөлімшелермен. Ақпарат алмасу 8 сағатқа дейін созылады (бір сессияға 2 - 5 минут), немесе 50% 15 сағаттық жұмыс күнімен ».
Бұған мен радиода жұмыс жасаумен қатар, оны әлі де бақылау керек, оған қызмет көрсету керек екенін қосуым керек.
Бұл жағдайда командирдің иығына радиобайланысты күтіп ұстауды ауыстырудың қажеті болмады. Әрине, бұл танктің жауынгерлік тиімділігін төмендетеді.
Т-64. 1966 жылы пайдалануға берілді. 3 адамнан тұратын экипаж: танк командирі-радио операторы, ол сонымен қатар зениттік пулеметші; жүргізуші механик; пулеметші - кейінірек ол ATGM операторы болды. Танктің конструкциясында зеңбірек тиеу механизмі (МЗ) қолданылады, ол зеңбірек артиллериямен де, зымыранмен де жүктеледі. Бірақ егер жүктеуші жұмысының күштік бөлігі енді механизммен орындалатын болса, онда бұл механизмді басқару мен оны күтіп ұстау функциялары пулеметші діңгектеріне түсті.
Экипаждың осындай штабтық құрылымымен Т-64-тің жауынгерлік тиімділігінің жоғарылауы туралы айту қиын, бірақ оның жауынгерлік сипаттамалары отандық мамандардың (және әскерилердің) бағалауы бойынша ең жоғары болды. әлемдік танк ғимаратында. Бұған объективті түрде келісуге болады (жауынгерлік сипаттамада біз экипаждың сапалық құрамын емес, сандық көрсеткішін ғана ескереміз).
Жоғарыда айтылғандардың бәрі танкке және оның экипажына ұрыста қолданылады. Уақыттың едәуір бөлігі танк ұрыс даласынан шығады, онда ол уақытша жауынгерлік көлікке айналады, оны тазалау, майлау, жанармай құю, оқ -дәрімен толтыру, шассиді қалпына келтіру (тозған немесе бүлінген жол дөңгелектері мен жолды ауыстыру) жолдар), бітелген ауа тазартқыштар шайылады, қаруды тазартады және майлайды. Бұл жерде танкерлер арасындағы мамандану шекарасы жойылады және олар «жауынгерлік көлік экипажы ™» айналады. Мұнда трассаны ауыстыру немесе 125 мм зеңбірек тазалау үшін кемінде 3 адам қажет. физикалық тұрғыдан өте ауыр және лас (сөздің тура мағынасында) Жұмыс.
Е. А. Морозов танк экипажын 2 адамға дейін қалай қысқартуға болатынын ойлап, Т-64 (экипаж 3 адамнан тұратын) бойынша уақытты орындады және келесі деректерді алды:
Сонымен, 9 сағаттық физикалық ауыр жұмыс, содан кейін адамдарға келесі әскери операцияға жууға, тамақтануға, демалуға және күш алуға мүмкіндік беру қажет.
Бұл жерде қызмет көрсету мәселелеріне тым көп көңіл бөлгенім үшін мені кінәлауға болады. Соғыс кезінде Т-34 экипажына оңай болған жоқ деп айтуға болады, бірақ ол өз міндеттерін орындады және Т-34 жауынгерлік тиімділігі жоғары болды. Соғыстан кейінгі отандық танктердің жауынгерлік сипаттамалары күрт өсті деп айтуға болады: қаруды тұрақтандыруды енгізу, қашықтықтан атқыштарды енгізу, Денсаулық сақтау министрлігін енгізу және, ақырында, зымыран енгізуге байланысты. қару.
Ал осының бәрімен біз ұрыстағы адамның еңбек жағдайын қалай өзгерттік? Біз «Адам - бұл танктің жұмыс сипаттамаларының интеграторы және реттеушісі» екенін ұмытып кеттік.
Міне, бұл туралы «Ғылыми-зерттеу институты-2» есебінде «Дедукция» зерттеу жұмысының 0 нәтижесі (18 ақпан 1972 ж.):
«-Егер біз бірлікке Т-34 оператор-пулеметшісіне жүктемені алатын болсақ, онда Т-55 пен Т-62-де ол 60%-ға, Т-64-те 70%-ға, ИТ-1-де 270-ге өсті. %«
Және де сол есепте:
«- Операциялар санының артуы және олардың күрделенуі экипаждың себебінен танк қару-жарақтарының істен шығуының санын көбейтеді (Т-55- 32%, Т-62- 64%). Сонымен бірге техникалық Т-62 сенімділігі Т-55-тен жоғары: Т-62 техникалық ақаулары үшін- 35%; Т-55 үшін- 68%.
Цистерналардың толық емес сенімділігі олардың тиімділігін 16%төмендетеді ».
Біз отандық танктерде жоғары жауынгерлік сипаттамаларға қол жеткізу үшін адами факторды өрескел елемеудің нәтижесінде олардың бір уақытта танктердің жауынгерлік тиімділігін төмендеткені туралы көбірек мысал келтіре аламыз.
Мен тағы бір мысал келтіремін, ол, менің ойымша, танк әскерлері үшін принципті маңызы бар. Бұл Ұлы Отан соғысы кезіндегі тапсырыс. Қысқа, мен оны толықтай келтіремін.
Тапсырыс
орта және ауыр танктерге командалық құрамды тағайындау туралы
No 0400 9 қазан 1941 ж
Танк әскерлерінің жауынгерлік тиімділігін жоғарылату, оларды басқа әскерлер түрлерімен бірлесе жауынгерлік қолдану үшін тағайындаңыз:
1. Орташа танк * командирлері ретінде кіші лейтенанттар мен лейтенанттар.
2. Орташа танк взводтарының командирлері ретінде * аға лейтенанттар.
3. КВ танкілерінің рота командирлері лауазымдарында - капитандар - майорлар.
4. Орташа танк роталарының командирлері лауазымдарында * - капитандар.
5. Ауыр және орташа танк батальон командирлерінің лауазымдары * - майорлар, подполковниктер.
Қызыл Армияның қаржы бөлімінің басшысына қызмет көрсетудің жалақысына тиісті өзгерістер енгізіңіз.
* Орташа танктер деген сөздерді И. Стапин «Т -34 танкілерінің» орнына қызыл қарындашпен жазған.
Қорғаныс халық комиссары
И. Сталин
Бұл бұйрық қанды соғыс біздің Жоғарғы Бас қолбасшылығымызға бронетехникадағы адами фактордың маңыздылығын және танктің жауынгерлік тиімділігін арттырудағы адамның маңыздылығын түсінуге үйретті.
Бірақ соғыс аяқталды, оның сабақтары ұмытыла бастады. Соғыстан кейінгі жаңа танктер техникалық тұрғыдан күрделене түсті. Сонымен, егер 1946 жылдың 1 қаңтарында сериялық өндірісте Т-34-тің еңбек сыйымдылығы 3203 стандартты сағатты құраса, онда Т-55 (1968 ж. 1 қаңтардағы жағдай бойынша) еңбек сыйымдылығы 5723 стандартты сағатты құрады. Т-62 (1968 жылдың 1 қаңтарындағы жағдай бойынша) 5855 стандартты сағатты, ал Т-64 жұмыс күші (1 қаңтардағы жағдай бойынша) 22564 стандартты сағатты құрады. Сонымен қатар, Т-34-пен салыстырғанда, Т-55 және Т-62 экипажы бір адамға аз болды (Т-34-те 5 адамның орнына 4 адам) және бұл әсіресе жауынгерлік тиімділікке теріс әсер етті. бұл танктер, офицерлік санаттағы танк командирінің лауазымы қайтадан сержант шеніне ауыстырылды. Т-64-те экипаж 3 адамға дейін қысқартылды, сонымен бірге танк бөлімшелерінде компанияның техникалық офицерінің орынбасары лауазымы жойылды, ал бос офисте саяси қызметкер лауазымы енгізілді. штат кестесі. Нәтижесінде болашақ танк командирі қалған экипажмен бірге оқу бөлімдерінде алты ай бойы жауынгерлік дайындықтан өтті. В. Н. И. Трансмаш танкерлерінің мұндай шешімдерінің салдары туралы 1988 ж. «Броньды машиналарға ТКС дамытудың негізгі бағыттарын зерттеу» атты зерттеу баяндамасында («Мазмұны-3» коды) былай деп жазды:
«… Бір жағынан, техниканың үнемі сапалы жаңаруы және жеке құрамның жаппай контингентінің қысқа қызмет ету мерзімі, екінші жағынан, жауынгерлік дайындық міндеттерін айтарлықтай қиындатады.
Әскерилер мен кіші командирлерді оқыту процесінің ерекшелігі мынада: оқу бөлімінде орыс тілін жиі білмейтін кешегі мектеп оқушылары алты айдың ішінде заманауи қару ұстайтын сарбаздарды дайындау қажет.
« ………. »
Психологтардың қорытындысы бойынша оқу бірліктерінде оқу процесінің ұйымдастырылу деңгейі мен техникалық жарақтануы … зерттелетін объектілердің күрделілік деңгейінен айтарлықтай артта қалады. Оқу орталығының түлектері арасында жүргізілген сауалнама нәтижелерін жалпылауға сәйкес, олар объектілерді пайдалануға ең жақсы жағдайда 30-40% дайындайды (мен атап көрсеткендей), тек оның ең үстірт жұмысына дайын, толық білместен. оның жүйелері мен кешендері ».
Жүргізілген зерттеу жұмысының деректері мыналарды растайды:
«… танктің жауынгерлік тиімділігі экипаждың дайындық деңгейі мен дайындығына байланысты шамасы бойынша өзгеруі мүмкін».
Қорытындысында:
«Ресурстар мен оқ -дәрілердің төмен тұтыну деңгейін ескере отырып, олардың қымбат болуына байланысты, 2 жыл қызмет еткенде жауынгерлік оқу машиналарында жаттығатын экипаждар саны соншалықты аз, сондықтан тұрақты жауынгерлік дағдыларды қалыптастыру мен бекіту қамтамасыз етілмейді. экипаждың көлік құралдарының жауынгерлік қасиеттерін іске асыруы орта есеппен 60% -дан аспайды »(астын сызған).
Айтылғанның бәрін қорытындылай келе, мынадай қорытынды жасауға болады:
1. 4 адамнан тұратын танк экипажы болған жөн: танк командирі (ол да взвод, немесе рота, немесе батальон командирі), пулеметші-оператор, жүргізуші-механик, тиегіш.
2. Резервуардың конструкциясында тиеу механизмінің болуы орынды. Бұл ретте тиегіштің функциялары тиеу механизмін басқару мен оған қызмет көрсетуді, рацияда жұмыс жасауды және зениттік пулеметті атуды қамтуы тиіс.
3. Танк командирі орта әскери-техникалық білімі бар офицер болуы тиіс.
4. Экипаждың жауынгерлік және техникалық дайындық деңгейі жауынгерлік жағдайға мүмкіндігінше жақын жағдайларда көлік құралының жауынгерлік сапасының кемінде 90% енгізілуін қамтамасыз етуі тиіс.
Соңғы талап кәсіби армияға ауысқан кезде орындалуы мүмкін. Шақырылған контингентпен 4 -тармақты енгізу әлдеқайда қиын болады, және, ең бастысы, демобилизациядан кейін, азаматтық өмірде адам танкердің нақты дағдылары мен білімін тез жоғалтады, демек, жұмылдыру жағдайында ол заманауи резервуарда тиімді пайдалану үшін кәсіби жарамсыз болады.
Танк экипажына қатысты негізгі мәселелер түбегейлі шешімді талап етеді.
Заманауи күрделі машинаны ұрысқа жіберу, оның экипажы оны басқаруға қажетті білім мен дағдыға ие емес екенін алдын ала біле отырып, жабдықты да, адамдарды да әдейі өлтіруді білдіреді.
5. Механикалық жүргізуші мен танк
Танктің экипажында көлік құралына (резервуарға) физикалық және органикалық түрде қосылған бір адам бар. Біз қарым -қатынастың соңғы түрі туралы ешқашан ойламаймыз және бұл танк сияқты машина үшін өте маңызды. Мен бұл туралы ойламадым да, автокөлік пен мотоциклді басқаруға құқығым болғанына қарамастан, менде Т-34 пен Т-54 жүргізуде тәжірибе болды. Бұл мәселеге менің назарымды бір оқиға аударды. Егер жады қызмет етсе, бұл 1970 жылы болды. Бірде маған BTV академиясынан қоңырау шалды, мен оларға академияның мамандары мен жас доценттерінің тобы жасаған жүргізуші-механиктің тренажерын көруге шақырылдым. Мен көрген нәрсе барлық күткеннен асып түсті. Бетон негіздегі үлкен қорапта, жерге 4 метрге дейін созылған, резервуардың садақының толық өлшемді металл үлгісі орнатылды. Макет ішінде Т-54 жүргізушісінің жұмыс орны толығымен сериялық тораптар мен бөлшектерден жиналды. Көлденең жазықтықта макет екі қуатты ілмектерге орнатылды және модельделген цистернаның ауырлық центрінің айналасында тік жазықтықта айналуы мүмкін. Тербеліс күшті гидравликалық цилиндрлердің көмегімен жүргізілді. Үлгінің артында арнайы кинотеатр қондырғысы бар платформа орнатылды. Алда кино экраны болды. Модельдің бір жағында сәйкесінше жабдықталған нұсқаушы кабинасы болды, екінші жағында басқару аппаратурасы бар шкафтар болды. Оқытушы мен нұсқаушы арасындағы байланыс танк интеркомының көмегімен жүзеге асты. Қуат көзі қосылды. Жалпы, стенд күрделі құрылыс пен инженерлік құрылымды ұсынды.
Стенд әзірлеушілері кинематография саласындағы күрделі сұрақтарға да тап болды. Мұнда танк жолының нақты бейнесімен синхронды түрде оның профилін геометриялық дәл жазу керек, сонымен қатар қарапайым кинода болмаған көп нәрсені жасау қажет болды.
Мен егжей -тегжейлі айтпай -ақ қояйын, мен жүргізуші қолданатын жұмыс органдарына нақты физикалық жүктемені имитациялаумен қатар, стенд жұмысы жұмыс жағдайында орын алған шынайы шудың имитациясымен сүйемелденгенін ескеремін. танк.
Оның көргендері осындай стенд жасай білген мамандарға деген үлкен құрмет сезімін тудырды және сол кездегі BTV академиясының байсалды материалдық мүмкіндіктері туралы куәландырды. Танкерлерде мақтануға тұрарлық нәрсе болды. Мұндай стенд жүргізуші -механиктердің дайындығын сапалы түрде жақсарта алатынына және жауынгерлік дайындық паркіндегі танктердің моторлық ресурстарының шығынын күрт азайтатынына күмән болмады. Өндірістегі стендтерде жұмысты ұйымдастыру бойынша шаралар қабылдау қажет болды. Ол кезде депутат Қорғаныс өнеркәсібі министрлігінде бронетехникаға жауап беретін. Министр Иосиф Яковлевич Котин.
Мен оған қоңырау шалдым. Котинге көп нәрсені түсіндіруге тура келмеді, ол бәрін түсінді және ешбір ресми нұсқауды талап етпестен, оны бір қарағанда орындауға қабылдады. Министрлік Муром зауытына танк тренажерлері мен осындай тренажерлар шығаратын өндірістік қондырғылардың конструкторлық бюросын құруды тапсырды. Бұл кейінірек жасалды.
Бірақ бұл оқиғаны есте сақтаудың басты себебі стендпен танысуды аяқтағаннан кейін болды. Стенд жұмысының демонстрациясына қатысушылардың бірі маған жақындап, өзін академияның қауымдасымын деп таныстырып, мынаны айтты. Олар (стендті жасаушылар) стенд адамның машинаны басқарудың белгілі бір дағдыларын дамытатын тренажер болумен қатар, бұл органикалық заттарды сандық түрде зерттеуге мүмкіндік беретін құрылғы деген қорытындыға келді. адам мен машинаның бірлескен жұмыс процесінде туындайтын байланыстар. Құрылғылар стендті басқару жүйесіне қосылды, ол секундтың біршама дәлдігімен бейне экранында үрейлі бейне ақпараттың пайда болуын, адамның оған жауап беру уақытын және жауап беру уақытын өлшеуге мүмкіндік берді. сәйкес механизмдер. Осы мәліметтер негізінде тренажердағы өнімділігін 5 балдық шкала бойынша бағалауымен бағалау үшін тесттер мен стандарттар әзірленді. Кубинкадан жүргізуші -механик дайындау курсынан өтіп жатқан жас сарбаздар тобы шақырылып, стендте сыналды. «5», «4» және «3» бағасын алғандар жұмысқа жіберілді. Жеңілгендерге стендте жұмыс істеуге рұқсат берілмеді, өйткені олардың біреуі омыртқасынан ауыр жарақат алды. Тренингтен кейін сарбаздар Кубинкаға қайтарылды, онда олар жауынгерлік оқу паркінің нағыз танкілерінде оқуын жалғастырды. Оқу аяқталғаннан кейін, стендте төмен нәтиже көрсеткен барлық жауынгерлер («3» ұпайы), оқу нәтижелері бойынша, барлық дайындыққа қарамастан, олар жүргізуден үштен жоғары балл ала алмады..
Қосымша ақпараттан бұрын мен машинаны дұрыс және сауатты басқару үшін адамның қаншалықты дайындықтары мен тәжірибесі бар екенін түсіндім. Бірақ мен қазір ғана резервуар массасының ұлғаюымен және оның динамикасының өсуімен жүргізушінің әрекетінің дәлдігі мен жылдамдығының ерекше маңызға ие болатыны туралы ойлана бастадым.
Массасы 50 тоннадан асатын және жылдамдығы 70 км / сағаттан асатын қазіргі цистерналар адамнан мұндай машинаны бірнеше секунд ішінде басқаруға операциялар жасауды талап етеді. Бірақ барлық адамдар бұған қабілетті емес, бұл BTV академиясының тәжірибесімен расталды.
Ал шынайы өмірде біз байқаймыз, егер бір адам сэндвичтің құлап жатқанын көрсе, оны ұшып бара жатып ұстайды; екіншісі сэндвич еденде болған кезде ғана қозғалады.
Бүгін мен жолдардағы апаттар туралы хабарды естігенде және «BMV» автокөлігінің «Форд» көлігімен соқтығысқаны туралы хабарды естігенде, себебі жүргізуші рульді басқаруды жоғалтып алғандықтан, мен «BMV» автокөлігін алған адамды түсінемін. «автомобильде, әрине,« BMV »автокөлігінің динамикалық параметрлеріне сәйкес келмейтін жоғары жылдамдықтағы реакция болды, мұндай адамға дәл осындай машинаны басқару құқығын беру мүмкін емес еді.
Шамасы, танк жүргізушісі механикасына іріктелген кандидаттар үшін тиісті сертификаттауды енгізетін уақыт келді.
Негізінде, танкерлер ұзақ уақыт бойы жүргізушінің жағдайына байланысты резервуардың пайдалану сипаттамаларына назар аударуға мәжбүр болды. Сонымен, 1975 жылы VBT журналы, No2 «Жүргізушінің визуалды-моторлы реакциясының уақыттың резервуарды басқару сапасына әсері» мақаласында былай деп жазды:
«… Т-64А қысқы жағдайда екі күндік шеру, шаршау нәтижесінде уақытша-моторлы реакцияның бос уақыты бірінші күннің соңына қарай 38% -ға, 64% -ға өсті. екінші (0, 87 сек, 1, 13 және 1, 44 сек. Осыны ескере отырып, рұқсат етілген қашықтық 30 км / сағ (8,3 м / сек) - 30 м; 35 км / сағ (9,7 м / сек) - 50 м; 40 км / сағ (11,1 м / сек) - 75 м және 50 км / сағ (13,8 м / сек) - 150 м »;
Сол 1975 жылы No4 ВБТ журналында Г. И. Головачев өзінің «Танк колонналарының қозғалыс процесін модельдеу» мақаласында келесі деректерді келтірді:
«… Тәжірибе көрсеткендей, бір танктердің қозғалыс жылдамдығының артуы бағандардың қозғалыс жылдамдығын арттырмайды».
Және график берді:
Және одан әрі. VBT журналында, 1978 ж., No2, ФПШпак «Тежеу - үдеу» процестерінің марш кезіндегі ВГМ қозғалғыштығына әсері »мақаласында меншікті қуаттың 10 -нан 20 -ға дейін жоғарылауы туралы мәліметтер келтірілген. л / с Vav 80%-ға өседі; 20 -дан 30 ат күшіне дейін - 10 - 12%-ға артады.
Бұл жағдайлардың барлығында таза техникалық, бір қарағанда, параметрлердің «визуалды-моторлы реакцияның бос уақытына» (1975 ж. ВБТ жазғандай, No2) тікелей тәуелді екенін байқау қиын емес. Ал егер біз болашақта осы параметрлердің мәнін одан әрі арттырғымыз келсе, онда біз адамдық мүмкіндіктерді тереңірек және байыпты түрде зерттеп, оларды ақылға қонымды пайдалануға тырысуымыз қажет.
Өкінішке орай, бүгінгі күнге дейін біздің әскери танкерлер мен танк жасаушылар көліктің динамикалық мүмкіндіктері туралы тек технология тұрғысынан айтады, не танк динамикасының адам қабілетіне тәуелділігі мәселелерінде сауатсыздықты көрсетеді, не ақталмастан елемейді. жалпы адами фактор.
Бүгінде бүкіл әлем «ұшатын» отандық Т-90 танкінің фотосуретін көрді. Мен оған қарасам, еріксіз сұрақ туындайды:
-«Т-90 танкінің жүргізушісі» немесе «Т-90 танкінің ұшқыш-жүргізушісі» деп айту қалай дұрыс?
6. ТАНК КӨМЕК
Автокөліктің жауынгерлік сипаттамаларын тек 50%қолдана алатын экипажы бар танкті ұрысқа жіберу немесе техникалық жағдайына сәйкес танкке білікті экипажды жіберу бірдей қылмыс болып табылады. оның конструкциясына тән жауынгерлік сипаттамалардың тек 50% ғана қамтамасыз ете алады, бірдей қылмыстық. Сондықтан бейбіт уақытта жеке құрамның жауынгерлік дайындығы мен жауынгерлік техниканың жауынгерлік техникалық дайындығын қолдау қызметі олардың екеуінің де жауынгерлік дайындығын барынша қамтамасыз ететін етіп құрылуы тиіс (соғыста одан да көп). Біз Кеңес Армиясында танкистерді дайындау қызметі нашар ұйымдастырылғанын көрдік. Логистикалық қызмет туралы да осыны айтуға болады.
Міне, В. П. Новиков, В. П. Соколов пен А. Ш. Шумилов «БТТ -ны пайдаланудың стандартты және нақты шығындары» (ВБТ, No2, 1991) мақаласында:
«… бірқатар әскери округтердің бөліктерінде (Ленинград, Киев және басқалары) бақыланатын әскери операция барысында алынған мәліметтерге сәйкес, Т-72А мен Т-80Б ұшақтарының нақты орташа жылдық пайдалану шығындары 3-ке өсті. және Т-55 танкінің пайдалану шығындарымен салыстырғанда тиісінше 4 есе.
… Орташа жөндеуге нақты шығындар сәйкес стандартты шығындардан 25 - 40% -ға, ал ағымдағы - 70-80% -ға жоғары.
Себептері:
1) орташа жөндеудің толық көлемде аяқталмауы (жөндеу органдарын қосалқы бөлшектермен және материалдармен қамтамасыз етуді жоспарлаудағы кемшіліктер), бұл ақаулар санының өсуіне және осы себептен ағымдағы жөндеу санының ұлғаюына әкеледі;
2) күрделі конструкциясы бар үлгілердегі күрделі ақаулардың үлесі артады (Т-64А күрделілік коэффициенті 0,79, ал Т-80В коэффициенті 0,86);
3) сынамаларды пайдалану ережелері мен режимдерінің бұзылуы (экипаждардың жеткіліксіз дайындығы және үлгінің дизайнын қиындату) ».
Ю. К. Гусев, Т. В. Пиктурно және А. С. Развалов «Цистерналарға қызмет көрсету жүйесінің тиімділігін арттыру» (ВБТ, No2, 1988) мақаласында:
«Сериялық цистерналардың істен шығу ауқымын талдау олардың 30-40% -ына техникалық қызмет көрсетуді ұтымды ұйымдастыру арқылы алдын алуға болатынын көрсетті.
Техникалық қызмет көрсетудің жалпы тоқтап қалуындағы компоненттердің жоғалуының теңдігі (яғни, УТЖ сәйкес ұзақтығы мен ілеспе жөндеу уақытының теңдігі) Т-80Б үшін 100 км-ден кейін, Т-64Б үшін-200 км., ал Т -72В үшін - 350 км ».
Соңғы қорытынды резервуардың конструкциясын пайдалану тұрғысынан бағалау үшін қызығушылық тудырады. Көріп отырғаныңыздай, Тагил тұрғындары ленинградтықтардан 3, 5 есе және Харьков тұрғындарынан 1, 75 есе асып түсті.
Сонымен қатар, НАТО елдерінде танктердің техникалық жауынгерлік әзірлігін сақтауға көбірек көңіл бөлінетінін атап өткен жөн. Негізгі жауынгерлік танктің саны мәселесін қарастырған кезде әскери мамандардың материалдық -техникалық қамтамасыз ету мәселелері іс жүзінде бірінші орынға қойылатыны тән.
Бұл туралы «Армия» журналы, 1988 жылғы No4, «Танк экипажын қысқартуға қатысты кейбір ойлар» мақаласында былай деп жазды:
«Батыс баспасөзі танк экипажын қысқарту мүмкіндігі туралы өз пікірін білдіруде. Бұған технология саласындағы, әсіресе автоматты тиегішті дамытудағы жетістіктер себеп.
Қазіргі уақытта АҚШ, Англия, Франция және Батыс Германия танк экипажын қысқарту мүмкіндігін зерттеп жатыр. Төрт және үш адамнан тұратын экипаждарды салыстырудың алғашқы нәтижелері келесі қорытындыларға әкелді:
- Үш адамдық танк экипажы қосымша жабдықты қолдана отырып және экипаж мүшелерін басқа орналастырумен жүйенің 72 сағаттық жауынгерлік жұмысын қамтамасыз ете алады, сонымен бірге жауынгерлік тиімділіктің деңгейін қамтамасыз етеді. танк экипажы төрт адамнан тұратын танктің жауынгерлік тиімділік деңгейінен айтарлықтай ерекшеленбейді.
«Автоматты тиегіштен басқа, үш адамдық экипажға төрт адамдық танк экипажы сияқты автокөлікке техникалық қызмет көрсетуді қамтамасыз ету үшін басқа жабдық қажет болады.
«Логистикалық операциялар кезінде экипаждың үш мүшесі жеткіліксіз (мен атап өттім).
- Экипажы үш адамнан тұратын танктер, әдетте, экипажы төрт адамнан тұратын танктермен салыстырғанда, шайқастың күйзелісіне сезімтал, шығынның орнын толтыра алмайды және танк зақымдалған жағдайда үлкен жүктеме алады. Бұл әсіресе ұзақ операциялар кезінде байқалады.
Танк экипажын қысқарту мәселесі барлық жағынан және әсіресе жауынгерлік тиімділік, жұмыс күшін үнемдеу және шығындарды үнемдеу аспектілерінде қарастырылуы керек. Артықшылық экипажды қысқартудың оның жауынгерлік тиімділігіне әсерін қарастыруға беріледі. Жауынгерлік тиімділіктің төмендеуі жол берілмейді (мен атап көрсеткендей).
« ………. »
Экипаж мүшелерінің санын қысқарту туралы шешім оңай шешім емес және оны автоматты түрде зарядтағыштың болуына байланыстыруға болмайды.
Экипаж мүшелерінің санын азайту үшін резервуарды жақсарту қажет, бұл сөзсіз техникалық қызмет көрсету, қауіпсіздік пен логистика мәселелеріне әкеледі ».
Отандық танк корпусында техникалық қызмет көрсету мәселелері әскерилердің құзыретінде болды, сондықтан жаңа модельдерді әзірлеу мен құру кезеңінде дизайнерлер іс жүзінде көзден таса болды. Осыған байланысты, жаңа модельдерді құру үшін ТТТ әзірлеуге «Техникалық жауынгерлік әзірлікті сақтау» арнайы бөлімін енгізген жөн сияқты, және бұл бөлімнің талаптарын бастау үшін міндетті емес деп санаған жөн. Бұл процедура тапсырыс берушіні де, әзірлеушіні де танктің жауынгерлік тиімділігі үшін принципті маңызы бар мәселені алдын ала және тереңірек шешуге мәжбүр етеді.
ҚОРЫТЫНДЫ
Бұл жұмыстың мақсаты - танкшілер мен танк жасаушылардың назарын дәстүрлі түрде отандық цистерналарда екінші реттік болып саналатын, бірақ іс жүзінде танктің жауынгерлік тиімділігіне тікелей әсер еткен проблемаларға аудару.
Жұмыста ұсынылған материалдардың жас шамасы бүгінгі таңда жеке цифрлық мәндерге әсер етуі мүмкін, бірақ көтерілген мәселелердің негізгі мәніне әсер етпейді.
Бұл жұмыс - ойға азық.
Және одан әрі. Менің қолымда «Флот командирі» кітабы бар - Кеңес Одағының флотының адмиралы Николай Герасимович Кузнецовтың өмірі мен қызметі туралы материалдар. Кітапта Н. Г. Кузнецовтың шығармалардың, дәптерлер мен кітаптардың қолжазбаларынан алынған мәлімдемелері бар. Мен оның үш мәлімдемесін келтіремін:
1. «Әскери адамдардың байқаусызда ұстауға құқығы жоқ. Бұл немесе басқа оқиғалар қаншалықты күтпеген болып көрінсе де, оны тосыннан қабылдауға болмайды, оған дайын болу керек. Жоғары дайындықпен, таңданыспен күшін жоғалтады ».
2. «Жоғары ұйымшылдық - жеңістің кілті».
3. «Мен қорытынды жасау үшін кітаптар жаздым».
Бұл сөздер осы кітаптың да, менің бұрынғы барлық кітаптардың да мәні мен мағынасын қамтиды.
2000 ж. Наурыз - қыркүйек
Мәскеу
