Бақылау мен анықтау құралдарының тез дамуына байланысты әуе кемесінің көрінуін төмендету әдістері ерекше маңызға ие. Т. Н. жасырын технологиялар әр түрлі салаларда, соның ішінде тікұшақтарда белсенді қолданылады. Сонымен қатар, көзге көрінбейтін тікұшақтың дамуы өзіндік ерекшеліктерге ие және идеяларды іріктеу мен жүзеге асыруға ерекше талаптар қояды.
Жасыратын факторлар
Кәдімгі тікұшақ - бұл заманауи бақылау қондырғыларын қолдану кезінде анықтауға болатын өте қарапайым объект. Барлық белгілі схемалар мен схемалардың айналмалы қанатты ұшақтарында бірқатар техникалық ерекшеліктер бар, олар жаудың әуе шабуылынан қорғаныс жұмысын жеңілдететін факторлар ретінде қарастырылуы керек.
Ең алдымен тікұшақты радар көмегімен анықтауға болады. Бұл жағдайда шешуші фактор - тірек жүйесі мен құйрықты ротор. Бұл дыбыстық сигналды тиімді көрсететін және радарға оның мәселелерін шешуге көмектесетін көптеген қозғалмалы бөліктері бар күрделі механизмдер.
Қазіргі заманғы әскери тікұшақтардың басым көпшілігі турбовинтті қозғалтқыштармен жабдықталған. Мұндай электр қондырғысы жоғары техникалық сипаттамаларды көрсетеді, бірақ екінші маскировка факторы болып табылады. Турбосвал / газ турбиналы қозғалтқыш пен беріліс қорабы жұмыс кезінде қызып кетеді. Сонымен қатар, қозғалтқыш ыстық газдар шығарады. Мұның бәрі тікұшақтың термиялық қолтаңбасын арттырады және оны инфрақызыл қондырғылардың көмегімен анықтауға мүмкіндік береді.
Қозғалыс жүйесі мен бұрандалар бірге тікұшақты ашатын басқа факторды құрайды. Жұмыс кезінде олар әр түрлі жиілікте тән шу шығарады, олар алыс қашықтыққа таралуы мүмкін. Тиісінше, жау тікұшақтың болуын құлағымен анықтай алады.
Анықтау контекстінде электронды жүйелердің - борттық радардың, байланыс құралдарының және т. Қазіргі заманғы барлау қондырғылары олардың сигналдарын анықтауға және өрт сөндіру жүйелеріне мақсатты белгі беруге қабілетті.
Радар мәселелері
Соңғы онжылдықтарда тікұшақ өнеркәсібінде жабдықтардың радарлық қолтаңбасын төмендету мәселелеріне белгілі бір назар аударылды. Ұқсас міндеттер ұшақтарда және басқа жабдықтарда сыналған бұрыннан белгілі технологиялардың көмегімен шешіледі. Оның үстіне, мұндай жобалардың нәтижелері барлық үміттер мен тілектерге сәйкес келе бермейді.
«Ұшқыш тікұшақтың» ең жарқын мысалы-Боинг пен Сикорскийден шыққан американдық RAH-66 Comanche. Ол үшін металдан жасалған планер және өзіне тән қырлы композиттен жасалған. Тасымалдау жүйесі корпуспен жабылды, ал роторлық ротор қорғалған сақиналы арнаға орналастырылды. Қару -жарақ фюзеляжға тартылды және қолданар алдында бірден шығарылды.
Тікұшақтардың көрінуін төмендететін басқа да жобалар белгілі. Осылайша, АҚШ-та арнайы сыртқы контурлармен және арнайы материалдардан жасалған қосымша қаптамалармен ерекшеленетін көп мақсатты UH-60 арнайы модификациясы жасалды. Мұндай шешімдер басқа елдерде де қолданылған.
RAH-66 тікұшағының тиімді шашырау аймағы АХ-64 сериясынан 360 есе аз екені белгілі болды, дегенмен нақты сандар айтылмады. Сонымен бірге, ең алдымен, қабылданған барлық шаралар тасымалдаушы жүйе түріндегі негізгі маскировка факторынан арылуға мүмкіндік бермеді. Сонымен қатар, тікұшақ жобалау мен өндіруге жол бермейтін қымбат болып шықты.
Бұл шектеулі жетістіктер келесі жобаларға әсер еткен болуы мүмкін. Заманауи және перспективалы жобаларда сипаттамалы контурларды немесе фарингтерді қолдану қарастырылған, бірақ радардың көрінуі енді бірінші орынға қойылмайды.
Инфрақызыл жасырын
Инфрақызыл диапазондағы тікұшақтың көрінуін төмендету саласында бүгінгі күнге дейін ең үлкен жетістіктерге қол жеткізілді. Біздің елімізде және шетелде қажетті шешімдер табылды, олар қандай да бір түрде қалаған нәтижемен әзірленеді.
Мысалы, отандық шабуыл және көліктік-жауынгерлік тікұшақтар деп аталатын қондырғылармен жабдықталған. экранды шығаратын құрылғылар (EVU). Мұндай өнім қозғалтқыштың шығатын құбырына орнатылады және ыстық газдарды қабылдайды. Негізгі ротордан шыққан суық ауа EVU -ға бөлек терезелер арқылы түседі - ол шығатын газбен араласады, ал салқындатылған газдар тікұшақты аздап ашады.
Ұқсас тұжырымдама RAH-66 жобасында енгізілді. Бұл тікұшақта EVU құйрық бумында орналасқан; ол екі ұзын құбыр түрінде жасалған. Салқындатылған газдар атмосфераға көптеген ұсақ тесіктер арқылы шығарылды.
Жылыту қозғалтқыш жүйесі түріндегі маскадан тазарту факторы бөлек шешімді қажет етеді. Қозғалтқыш пен беріліс қорабы экрандалуы және қоршаған ауамен салқындатылуы тиіс.
Жалпы алғанда, инфрақызыл қолтаңбаны төмендету саласында өте керемет нәтижелерге қол жеткізілді, алайда тікұшақтың жүз пайыз қауіпсіздігіне әлі де кепілдік берілмейді. Жылу түсіретін қондырғылар мен терморегуляторлық бастар жетілдірілуде, және бұл прогресс жасырын технологиялар саласындағы табыстарды ішінара бейтараптандырады.
Шуды азайту
Бір кезде акустикалық қолтаңбаны төмендетудің бірінші қадамы турбогольдік қозғалтқыштардың пайда болуы мен енгізілуі болды. Олар бірдей қуатты поршенді қозғалтқыштарға қарағанда тыныш болды, әрі қарайғы прогресс қозғалтқыш жүйесінің тікұшақтың жалпы шуылына қосқан үлесін одан әрі төмендетеді. Сонымен қатар, орналасу шешімдері көрінуге оң әсер етті. Қозғалтқыштар әдетте әуе корпусының жоғарғы жағында орналасады, ал басқа құрылымдар қалқан ретінде қызмет етеді, сондықтан шудың көп бөлігі жоғарғы жарты шарға түседі.
Жалпы шудың едәуір бөлігін ротор шығарады. Осы себепті пышақтардың жаңа конструкциялары мен оларды ілу құралдары әзірленуде және енгізілуде. Оңтайландырылған процестер оңтайландырылған, пышақтың ұшының трансоникалық жылдамдыққа шығуы алынып тасталған және т.б. Барлық осы әдістер шу қарқындылығын төмендетуі мүмкін немесе тербелісті спектрдің кең бөлігінде таратуы мүмкін.
Акустикалық қолтаңбаның жоғары жиілікті компоненті негізінен құйрықты ротор арқылы жасалады. Сіз одан ең радикалды әдіспен, басқа подшипник жүйесін қолдану немесе бұранданы басқа тұрақтандыру жүйесімен ауыстыру арқылы құтыла аласыз. Сонымен қатар, бұранданы сақиналы арнаға орнату жақсы нәтиже көрсетеді. Мұндай орналасу шешімдері жасырын тікұшақтар мен «дәстүрлі» жабдықтардың жобаларында кеңінен қолданылады.
Басқа шешімдер
Негізгі маскировка факторлары тікұшақтың конструкциясымен анықталады. Олар минимумға дейін азайтылуы немесе жобалау сатысында толығымен жойылуы мүмкін. Басқа жағымсыз құбылыстар жұмыс кезінде назар аударуды қажет етеді. Ұшуларды сауатты ұйымдастыру және / немесе жауынгерлік қолдану жасырындықты және онымен бірге тиімділікті одан әрі арттыруы мүмкін.
Қарсыластың бақылау құралдарынан қосымша қорғаныс үшін жер бедерін, табиғи және жасанды кедергілерді қолдану қажет. Қиындықты жеңу және анықтау ықтималдығын азайту үшін радарлар мен байланыс оңтайлы режимдерде қолданылуы керек. Бұл тұрғыда баспана үстінде минималды түрде пайда болатын «секіретін тікұшақ» идеясы - тек нысанды таңдап, зымыранды ұшыру үшін жақсы болды.
Тапсырмалар және олардың шешімдері
Осылайша, тікұшақ технологиясын жасаушылар мен операторлардың қарауында автокөліктің көрінуін азайтуға мүмкіндік беретін әр түрлі техникалық және практикалық шешімдер мен әдістердің үлкен арсеналы бар, сонымен қатар өмір сүру қабілеттілігі мен тиімділігін арттырады. Тапсырыс беруші болашақ тікұшақтың оңтайлы келбетін қалыптастыруға мүмкіндік алады, ал сала бұл мәселені шешіп, оған қалаған технология үлгісін бере алады.
Дегенмен, көрінуді азайту үшін ұсынылған шешімдердің әлеуеті әртүрлі. Кейбір идеялар мен конструкциялар кеңінен таралды, ал басқалары әзірге эксперименттік және арнайы жобаларда шектеулі қолдануды тапты. Болашақта бұл жағдай өзгере ме, белгісіз. Алайда, тікұшақ жасаушылар кез келген өзгерістерге және клиенттердің жаңа талаптарына дайын сияқты. Ал егер әскерлерге «толыққанды» жасырын тікұшақ қажет болса, онда өнеркәсіп оны жасай алады.
