Бұл материал қандай да бір мағынада мерейтойлық материал болып табылады. VO аккаунты бойынша бұл 800 -ші, яғни келесі «дөңгелек нөмір». Әдеттегідей, «мереке» үшін мен танктерді қалдырып, ерекше бір нәрсе туралы жазғым келеді - келесі баспадан олар туралы кітап талап етіледі, олар: «танктер ешқашан көп болмайды», мылтықтар, рыцарьлар баспасы!), бәрі бірдей самурай (келесі жолда «Самурай-2», бірінші кітаптың жалғасы) және қола дәуірі. Мен кемелер туралы … жазуым керек деп ойладым. Бұл менікі емес, жалпы бұл тақырып, бірақ мен кемелерді жақсы көремін. Бес жасында ол Рафаэль Сабатинидің «Капитан қанының одиссейі» романындағы суреттерді қарауды ұнатады, онда галлеондардың керемет бейнелері болған, содан кейін ол Лоренс Оливье «Викинг жорығы» кітабын және басқа теңіз әдебиетін оқыған. тарихи сериясын қоса алғанда, MK және TM … Ол модельдер жасады: сол галлеондар мен Викинг кемелері, және олардың екеуі де пластилиннен, соның ішінде парус. Өкінішке орай, мен қалай суретке түсіру керектігін білмедім - модельдер әсерлі болды, ал оларға тіректер мен аулалар бүгілмеуі үшін сабандар салынды. Ол пластилиннен әскери кемелердің өзгермелі үлгілерін жасап, оларды зеңбіректен жолдастарымен дуэльде атқан. Мен тіпті бұл модельдер туралы «Қолдағы барлығынан» және «Сабақтар аяқталған кезде» кітаптарымда жаздым, бірақ … мен кемелермен көп нәрсе істемедім. Бірақ олар маған әлі де қызықты, бірақ, өкінішке орай, бұл тақырыпты ашуға уақыт жоқ.
«Стандарт» империялық яхтасы
Бірақ мұнда мен бақытты болдым деп айтуға болады. Студенттерімнің арасында Петербургтен сырттай оқитын студент болды, ол маған капитан Саблиннің императорлық яхтаның Штандарттағы қызметі туралы естеліктер кітабын әкелді. Ол менің «Штандарт» империялық яхтасының PR «тезисімді жазады деп болжанды. Тақырып, әрине, өте қызықты болды және нәтижесінде тарих ғылымдарының кандидаты ғылыми дәрежесін алу үшін кандидаттық диссертацияға да тартылды, бірақ «бір нәрсе бірге өскен жоқ». Соған қарамастан, ондағы материалдар маған бұл тақырыпты шешуге және теңіз тақырыбындағы құпия қызығушылықтарға және теңізге деген қызығушылыққа сәйкес келетін барлық материалдарды VO бойынша беруге қызықты және лайықты болып көрінді, біз бәріміз жүзуді жақсы көреміз!
Тулон қаласындағы «Стандарт» яхтасы.
Сонымен, ол қандай болды - император Николай II -нің соңғы яхтасы?
Алайда, бұл жерде айта кету керек - біріншіден, роялти үшін яхталарды алу сәні Голландиядан, Ресейге, басқа да көптеген нәрселер сияқты, Ұлы Петр әкелді, яхталар алдымен жүзіп жүрді, сосын бу. XIX ғасырдағы орыс патшаларының отбасы өте аз болды, бірақ бұл «штандарттар» болды, бұл соңғы ресейлік кеме болды, сонымен бірге ең әдемі болды. Кайзер Вильгельмге де, тіпті британдық корольдік отбасына да заңды қызғаныш!
«Стандарт» империялық яхтасы. Севастопольде, 1914 ж.
Бұл кеме жасаудың шедеврі (оны барлық сарапшылар мойындады!) Ресейде емес, Данияда салынған, онда яхта 1893 жылы император Александр III үшін Копенгагенде салынды. Ол Қара теңізде жүзуге арналған, бірақ император оны қолдануға үлгермеді және ол ұлына кетті. Оның корпусы кеме жасайтын болаттан жасалған, ал көлемі 6000 тоннаға жуық, яғни шағын крейсер сияқты. Яғни, «Штандарт» яхтаға айналдырылған коммерциялық пароходтарды есептемегенде, әлемдегі ең үлкен осындай яхта болып шықты. Яхтаның теңізге жарамдылығы керемет болды, тіпті мұхитта жүзе алатын. Қуатты бу қозғалтқыштарының болуы «Штандартқа» жоғары қозғалыс жылдамдығын дамытуға және айтарлықтай қашықтықты оңай жеңуге мүмкіндік берді. Ол Еуропада бірнеше рет өз саяхатында айналып өтіп, әрқашан Балтықтан Қара теңізге дейін және артқа сәтті өтті. Жақсы, бұл императордың яхтасы болғандықтан, басқалармен қатар бұл нағыз «кеңселері, дирекциялары, штабтары мен көптеген сарайлары бар жүзбелі сарай» болды, - деп еске алды ол «Стандарт» яхтасында көргенін, офицер Н. В… Саблин, онда бір жылдан астам қызмет етті.
«Штандарт» яхтасының схемалық бөлімдері.
Яхта император II Николайдың сүйікті кемесіне айналғаны таңқаларлық емес, бірақ оның атауы терең мағынаға ие болды. Стандарт - ол орналасқан жердің үстіне ілінген мемлекет басшысының туы. Еуропада бұл әдет орта ғасырларда пайда болды. Стандарттар өздерінің сән -салтанатымен ерекшеленді, бұл олардың тәжі иесінің маңыздылығын тағы бір рет атап өтті. 19 ғасырдың аяғы - 20 ғасырдың басында император Николай II яхтасынан жоғары көтерілген ресейлік стандарт келесідей болды: қараңғы екі басты бүркіт бейнеленген алтын жібек мата. теңіз карталарының фоны. Император яхтаның палубасына кіре салысымен, бұл стандарт оның үстіне көтерілді.
Яхтаға арналған қайшы мен бағананың фигурасы тән.
«Штандартта» үш көлбеу діңгектер болды, олар оның сұлбасына жылдамдық берді, сондай -ақ 5480 тонна көлемді, ұзындығы 112,8 м, ені 15,4 м, тартпа 6,6 м және конструкция жылдамдығы бар екі көлбеу құбыр. 22 түйінге дейін, ол 24 көмірмен жұмыс істейтін қазандықтар мен екі пропеллермен қамтамасыз етілді. Яхта экипажы 373 адамнан тұрды. Стандарттың өткір сабағы толқындардың үстінде ұшатын екі басты бүркіттің алтын жалатылған садақпен безендірілген.
Машина бөлмесі.
Яхта атауы орыс флотында болған дәстүрден қайтадан берілді, яғни Ұлы Петр кезінде де орыс флотының фрегаттарының бірі осылай аталды. Ол 1895 жылы 21 наурызда іске қосылып, 1896 жылы пайдалануға берілді. Содан кейін бұл былай болды: 1893 жылы 29 тамызда Александр III императрица Мария Федоровна мен Царевич Николай Александровичпен бірге Копенгагенге «Полярная звезда» яхтасына келді. Яхтаны иесіне табыстау рәсімі осы жерде өтті. Бірақ 1894 жылы 20 қазанда (1 қараша) Александр III қайтыс болды, ал аяқталған яхта ұлына өтті.
Негізгі палубадағы асхана.
1896 жылдың 8 қыркүйегінде Штандарт теңіздегі сынақтардың барлық циклын аяқтамай, Николай II мен Императрица Александра Феодоровнаның бортына мініп, полярлық яхтаның сүйемелдеуімен Англияға жүзіп кетті. Осыдан кейін Францияға ресми сапармен келді және осы яхтаның жиырма жылдық құрметті қызметі осылай басталды.
Төменгі палубадағы галерея.
Және оған көп жүзуге тура келді. Сонымен, 1897 жылдың жазында Кронштадтқа жаңа империялық яхтада болды: Сиам патшасы, неміс императоры және Феликс Фор, Франция Республикасының президенті. Айтпақшы, II Вильгельм яхтаға екі рет барды: 1902 жылы шілдеде Балтық флотының Балтықтағы артиллериялық отрядының маневрлері кезінде, содан кейін 1912 жылдың маусымында Рохельге өзінің жаңа «Гохенцоллерн» яхтасына келгенде. Ұлы Петр порты. Сол 1912 жылдың тамызында II Николай Францияның премьер -министрі Раймонд Пуанкарені өзінің Стандартында қабылдап, онымен дипломатиялық келіссөздер жүргізді. Сонымен қатар, Николай II жыл сайын дерлік «Стандарт» бортында бүкіл отбасымен теңіздің ауасы мен Балтық теңізінің табиғатын тамашалап ұзақ немесе қысқа сапарлар жасайды.
Бөлме.
Қазіргі уақытта сол уақыттан аз уақыт қалғандықтан, бұл яхтаның безендірілуі мен безендірілуіне мұқият қараудың мағынасы бар, өйткені бұл оның иелерінің талғамы туралы көп айтады, бұл, әрине, бізге қызықты.
Төменгі палубадағы экипаж қоймасы.
Осылайша, кеме интерьерінің барлық ішкі безендірілуі қатаң ағылшын дәмінде сақталды. Яхтада алтын жалату, қажет емес әшекейлер немесе сылақтар болған жоқ. Бірақ бәрі яхтаның үй -жайлары кез келген сәнді және әдейі салтанат пен сән -салтанатқа қарағанда әлдеқайда бай болып көрінуі үшін жақсы дәмді атап өтті ». 1905 жылы Штандарт яхтасы теңіз гвардиясының экипажына тағайындалды. Қызмет көрсету үшін экипаж мұқият таңдалды. Таңдалған топ мүшелері қызмет басталар алдында міндетті түрде императорлық жұппен таныстырылды.
Қызметкерлерге арналған киіну бөлмесі.
Бір қызығы, император камераларын безендіру үшін «Полярная звезда» ескі яхтасынан гөрі ағаштан әлдеқайда әр түрлі бағалы ағаш түрлері қолданылған. Егеменнің бөлмелері шие ағашы мен жаңғақтармен безендірілген, император ханзада бөлмелері, сонымен қатар ұлы князьдер мен ханшайымдардың бөлмелері - қарапайым қайыңмен, асхана - күлмен, дәліздермен - еменмен және үйеңкі ағашы «құстың көзі астында», сондай -ақ ақ бук. Империялық тұрғын үйлерде қабырғалар бедерлі былғарымен қапталған немесе олар кретонмен қапталған. Экипаждың кварталы емен мен қарағайдан тұрды, олар ақ бояумен боялған. Жоғарғы палубада үлкен дөңгелектер үйі болды, бұл ресейлік императорлық яхталар үшін дәстүр болды. Онда ресми қабылдауларға арналған үлкен асхана, сонымен қатар оқу және императорды қабылдау бөлмесі болды. Жоғарғы палубадағы садақта, бірінші мұржаның дәл алдында, навигациялық кабина, командалық құрамға арналған екі доңғалақ үйі болды, ал олардың үстінде дөңгелегі кең үйі бар навигациялық көпір болды.
Галереядағы иконостаз.
Императорлық пәтерлер негізгі палубада, машина бөлмесінің үстінде орналасқан. Императорға, императрицаға және императрицаға тиесілі кабиналарда қонақ бөлмесі, жатын бөлме және жуынатын бөлме бар. Мұнда палубада асхана, салон, ұлы князьдер мен ханшайымдарға арналған жеке кабиналар, сондай -ақ яхта офицерлері мен офицердің бөлмесі болды. Төменгі палубада император отбасының балаларының кабиналары, қызметшілердің бөлмелері, экипаждық бөлмелер мен душтар болды. Сондай -ақ, онда радио бөлмесі, динамо бөлмелері, кеме шеберханалары мен қоймалардың кейбірі болды.
Яхтаның садағында, осы палубаның астында жүк қоймасы мен жүк бөлімі, ал артқы жағында тез бұзылатын тағамдарды сақтауға арналған тоңазытқыштар болды. Айта кету керек, экипаж мен персоналдың төменгі сатылары үшін (355 адам) өмір сүру жағдайы бұрынғы барлық империялық яхталарға қарағанда әлдеқайда жақсы болды.
