Осылайша, 2011 ж. Ресей Федерациясының Президенті Дмитрий Медведев былтыр шілдеде Ресей космонавтика жылы деп жариялады. Ал 11 қаңтарда премьер -министр Владимир Путин ғарыштық ұшуларды басқару орталығына арнайы сапармен Мәскеу түбіндегі Королев қаласындағы ұшу аппаратын басқарудың 50 жылдық мерейтойына арналған ұйымдастыру комитетінің отырысын өткізді.
Үкімет басшысы ұйымдастыру комитетінің міндеттері туралы айта отырып, зымыран мен ғарыш өнеркәсібінде жұмыс істейтін адамдарды ынталандыру қажеттілігіне назар аударды. «Өткен жылы« Ғарышты игерудегі еңбегі үшін »медалі бекітілді. Мен ұлттық космонавтиканың дамуына елеулі үлес қосатын адамдарды мемлекеттік қолдаудың басқа түрлері туралы ойлануды ұсынамын », - деді Путин. Ол сондай -ақ ғарышқа және оны зерттеуге қатысты барлық нәрсе «ресейлік ұлттық бренд» екенін атап өтті.
Шынында да, Владимир Путиннің бұл сөзі қаңтардың 12 -сі - ғарыштық зымырандардың ұлы конструкторы Сергей Павлович Королевтің туған күніне дейін айтылуы кездейсоқтық емес, мүмкін, оның аты қаланың аты. ғарыштық ұшулар.
Сергей Королев 1907 жылы 12 қаңтарда Житомир қаласында орыс әдебиеті мұғалімі Павел Яковлевич Королев пен оның әйелі Мария Николаевна Москаленконың отбасында дүниеге келді. Тіпті мектеп кезінде Сергей ерекше қабілеттерімен және сол кездегі жаңа авиациялық технологияға деген құштарлығымен ерекшеленді. 1922-1924 жылдары ол құрылыс үйірмесінде оқыды, көптеген үйірмелерге және әр түрлі курстарға қатысты.
1921 жылы ол Одесса гидротехникалық отрядының ұшқыштарымен танысып, авиациялық қоғамдық өмірге белсене қатысты: 16 жастан бастап - авиациялық сауатсыздықты жою бойынша лектор ретінде, ал 17 жастан бастап - К авторы. -5 моторсыз ұшақтың жобасы, құзыретті комиссия алдында ресми түрде қорғалған және құрылысқа ұсынылған.
1924 жылы Киев политехникалық институтына авиациялық технология профилінде оқуға түскен Королев екі жыл ішінде жалпы инженерлік пәндерді меңгеріп, спортшы-планер болды. 1926 жылдың күзінде ол Мәскеу жоғары техникалық мектебіне (МВТУ) ауыстырылды.
MVTU -да оқу кезінде С. П. Королев қазірдің өзінде жас талантты конструктор және тәжірибелі планер ұшқышы ретінде даңққа ие болды. Ол құрастырған және жасаған ұшақ - Коктебель мен Красная Звезда планерлері мен рекордты ұшу қашықтығына жетуге арналған СК -4 жеңіл ұшақтары - Королевтің ұшақ конструкторы ретіндегі керемет қабілетін көрсетті. Алайда оны әсіресе стратосферадағы ұшулар мен реактивті қозғалыс принциптері қызықтырды. 1931 жылы қыркүйекте С. П. Королев пен зымыран қозғалтқышының талантты әуесқойы Ф. А. Зандер Осоавиахимнің көмегімен Мәскеуде жаңа қоғамдық ұйым - реактивті қозғалысты зерттеу тобын (GIRD) құруды іздейді. 1932 жылдың сәуірінде бұл зымыран ұшақтарын әзірлеуге арналған мемлекеттік ғылыми-конструкторлық зертхана болды, онда бірінші отандық сұйық отынды баллистикалық ракеталар (BR) GIRD-09 және GIRD-10 жасалып, ұшырылды.
1933 жылы Мәскеу ГИРД мен Ленинград газ динамикалық зертханасы (ГДЛ) негізінде И. Т. Клейменова. С. П. Оның орынбасары болып Королев тағайындалды. Алайда, GDL басшыларымен зымыран техникасының даму перспективалары туралы көзқарастардағы келіспеушіліктер Королевті шығармашылық инженерлік жұмысқа көшуге мәжбүр етті, және ол 1936 жылы зымырандық ұшақтар бөлімінің бастығы ретінде қанатты зымырандарды сынақтан өткізе алды.: зениттік зымырандар - 217 ұнтақ ракеталық қозғалтқышы бар және ұзақ қашықтыққа - 212 с. сұйық отынды зымыран қозғалтқышы.
1938 жылы Королев жалған айыппен тұтқындалды. Кейбір мәліметтер бойынша, оның жақ сүйегі жауап алу кезінде сынған. Бұл нұсқаның авторы - журналист Ю. Голованов. Алайда ол өзінің кітабында бұл тек нұсқасы екенін баса көрсетеді: «1988 жылы ақпанда мен КСРО Ғылым академиясының корреспондент -мүшесі Эфунимен сөйлестім. Сергей Наумович маған 1966 ж. Операция кезінде Сергей Павлович қайтыс болғанын айтты. Ефунидің өзі оған белгілі бір кезеңде ғана қатысты, бірақ сол кезде КСРО Денсаулық сақтау министрлігінің 4 -ші Бас басқармасының жетекші анестезиологы бола отырып, ол осы қайғылы оқиғаның барлық егжей -тегжейін білді.
Анестезиолог Юрий Ильич Савинов күтпеген жағдайға тап болды, - деді Сергей Наумович. - Анестезия беру үшін түтік салу керек болды, ал Королев аузын кең аша алмады. Оның екі жақ сүйегі сынған … »Соған қарамастан, Голованов Королёвты ұрған тергеушілердің аты -жөндерін атайды - Шестаков пен Быков, бірақ соған қарамастан олардың кінәлі екендігі туралы құжатталған дәлел жоқ.
Королевке сол жылдары көпшілігі атылған мақала бойынша айып тағылғанымен, ол, былайша айтқанда, 10 жылға бас бостандығынан айыру жазасымен (азаматтық құқықтар бойынша тағы бес жеңіліс) «орнынан түсті». Ол бір жыл Бутырка түрмесінде болды, кейін Колима мен Владивосток лагерлеріне барды. Бірақ 1940 жылы Мәскеуде НКВД -ның арнайы жиналысы бойынша екінші рет сотталған ол КСРО НКВД Орталық конструкторлық бюросына (нөмірі 29) ауыстырылды, оны көрнекті ұшақ конструкторы Андрей Туполев басқарды. сол кезде тұтқын.
Әрине, Королев те, Туполев те, және, мүмкін, ЦКБ-29-дағы әріптестерінің көпшілігінде Кеңес өкіметіне ренжуге жеткілікті негіз бар еді. Соған қарамастан, жаудың басқыншылығынан елдің өмір сүру қаупі олардың барлығын Отан қорғау мүддесі үшін жемісті еңбек етуге мәжбүр етті. Мысалы, Сергей Королев Ту-2 майдандық бомбалаушысын құруға және өндіруге белсенді қатысты және сонымен бірге басқарылатын әуе торпедосы мен зымырандық ұстағыштың жаңа нұсқасының жобаларын белсенді түрде әзірледі.
Бұл 1942 жылы Королевті басқа лагерь түріндегі басқа ұйымға - КСРО НКВД ОКБ -на Қазан No16 авиациялық зауытқа ауыстыруға себеп болды, онда жаңа типті зымыран қозғалтқыштары бойынша жұмыс жүргізілді. оларды авиацияда қолдану мақсаты. Онда Королёв өзінің ерекше ынта -жігерімен авиацияны жетілдіру үшін зымыран қозғалтқыштарын іс жүзінде қолдану идеясын береді: әуе кемесінің ұшу ұзақтығын қысқарту және әуедегі ұрыс кезінде ұшақтардың жылдамдығы мен динамикалық сипаттамаларын арттыру.
1946 жылы 13 мамырда КСРО -да сұйық отынды зымыран қозғалтқыштары бар зымырандық қаруды жасау мен өндіру өнеркәсібін құру туралы шешім қабылданды. Сол қаулыға сәйкес, неміс В-2 зымырандық қаруын зерттейтін кеңестік инженерлердің барлық топтарын «Нордхаузен» бірыңғай ғылыми-зерттеу институтына біріктіру көзделді, оның директоры генерал-майор Л. М. Гайдуков, ал бас инженер -техникалық жетекші - С. П. Королев. Германияда Сергей Павлович немістің V-2 зымыранын зерттеп қана қоймайды, сонымен қатар 600 шақырымға дейін жететін жетілдірілген баллистикалық зымыран құрастырады.
Көп ұзамай барлық кеңес мамандары Кеңес Одағына үкіметтің жоғарыда аталған қаулысына сәйкес құрылған ғылыми -зерттеу институттары мен эксперименттік конструкторлық бюроларға оралды. 1946 жылдың тамызында С. П. Королев алыс қашықтыққа ұшатын баллистикалық зымырандардың бас конструкторы және олардың дамуы үшін NII-88 No3 бөлімінің бастығы болып тағайындалды.
Үкімет бас конструктор ретінде Королевке және зымырандық қарумен айналысатын барлық ұйымдарға қойған бірінші міндет-отандық материалдардан V-2 зымыранының аналогын жасау болды. Бірақ 1947 жылы ұшу қашықтығы V-2-ден үлкен: 3000 км-ге дейінгі жаңа баллистикалық зымырандарды жасау туралы қаулы шығарылды. 1948 жылы Королев R-1 баллистикалық зымыранының (V-2-ге ұқсас) ұшу-конструкторлық сынақтарын бастады және 1950 жылы оны сәтті пайдалануға берді.
1954 жылдың өзінде Королев бір мезгілде R-1 зымыранының әр түрлі модификациясында жұмыс жасады (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), R-5-те жұмысты аяқтап, бес түрлі схеманы құрды. модификация., ядролық оқтұмсығы бар R-5M зымыранындағы күрделі және жауапты жұмысты аяқтайды. R-11 және оның теңіздегі R-11FM нұсқасында жұмыс қарқынды жүріп жатыр, ал құрлықаралық R-7 барған сайын айқын мүмкіндіктерге ие болуда.
R-11 негізінде Королев 1957 жылы танк шассисімен тасымалданатын ядролық оқтұмсығы бар R-11M стратегиялық зымыранын жасап шығарды. Бұл зымыранды елеулі түрде өзгерте отырып, ол оны суасты қайықтарын (PL) R-11FM ретінде қаруландыруға бейімдеді. Өзгерістер айтарлықтай маңызды болды, өйткені жаңа бақылау мен нысанаға алу жүйесі енгізілді, сонымен қатар сүңгуір қайықтың бетінен жеткілікті күшті теңіз толқындарына оқ ату мүмкіндігі болды. күшті айналдырумен. Осылайша, Сергей Павлович жылжымалы құрлық пен теңіз базасының отынның тұрақты компоненттеріне негізделген алғашқы баллистикалық зымырандарды жасады және зымырандық қаруды дамытуда осы жаңа және маңызды бағыттардың пионері болды.
Ол R-11FM зымыранының соңғы тазартылуын Златоустқа, СКБ-385-ке тапсырды, сол жерден өзінің ОКБ-1-ден жас талантты жетекші дизайнер В. П. Макеева білікті дизайнерлермен және дизайнерлермен бірге теңіз баллистикалық зымырандарын дамытудың бірегей орталығын құрудың негізін қалады.
H-3 тақырыбы бойынша конструктивті зерттеулер жүргізілді, оның барысында континентаралыққа дейін ұзақ қашықтыққа ұшатын ракеталарды жасаудың негізгі мүмкіндігі екі кезеңді схема шеңберінде дәлелденді. Осы зерттеулердің нәтижелері бойынша үкіметтің қаулысына сәйкес NII-88 құрлықаралық баллистикалық және қанатты зымырандардың көрінісін және параметрлерін анықтау үшін Королевтің басшылығымен екі зерттеу жобасын бастады (Т-1 және Т-2 тақырыптары)) проблемалық жобалау шешімінің қажетті эксперименттік растауымен.
Т-1 тақырыбы бойынша зерттеулер Королевтің жетекшілігімен пакеттік схеманың алғашқы екі сатылы континентаралық R-7 зымыранын құруға байланысты әзірлеу жұмыстарына айналды, ол әлі күнге дейін өзінің түпнұсқалық конструкторлық шешімдерімен, орындалудың қарапайымдылығымен таң қалдырады. жоғары сенімділік пен тиімділік. R-7 зымыраны 1957 жылдың тамызында алғашқы сәтті ұшуын жасады.
Т-2 тақырыбы бойынша жүргізілген зерттеулер нәтижесінде екі сатылы құрлықаралық қанатты зымыранды жасау мүмкіндігі көрсетілді, оның бірінші кезеңі таза зымыран болды және екінші саты- қанатты зымыранды 23- биіктікке ұшырды. 25 км. Қанатты саты рамжет зымыран қозғалтқышының көмегімен осы биіктікте 3 М жылдамдықпен ұшуды жалғастырды және күндіз жұмыс істейтін астронавигациялық басқару жүйесін қолдана отырып, нысанаға бағытталды.
Мұндай қаруды жасаудың маңыздылығын ескере отырып, үкімет авиация өнеркәсібі министрлігінің күштерімен (бас конструкторлар С. А. Лавочкин мен В. М. Мясищев) әзірлеу жұмыстарын бастау туралы шешім қабылдады. Т-2 тақырыбындағы конструкторлық материалдар КАРТА-ға берілді, сонымен қатар астронавигациялық басқару жүйесін жобалаумен айналысатын кейбір мамандар мен қондырғы да сол жерге көшірілді.
Бірінші континентаралық зымыран R-7, көптеген жаңа дизайн мен дизайн мәселелеріне қарамастан, рекордтық уақытта жасалып, 1960 жылы пайдалануға берілді.
Кейінірек С. П. Королев жетілдірілген ықшам екі сатылы құрлықаралық R-9 зымыранын жасап шығарды (тотықтырғыш ретінде өте салқындатылған сұйық оттегі қолданылады) және оны (R-9A шахталық нұсқасы) 1962 жылы пайдалануға береді. Кейінірек, маңызды ғарыштық жүйелердегі жұмыстармен қатар, Сергей Павлович республикада бірінші болып ол қайтыс болғаннан кейін пайдалануға берілетін РТ-2 құрлықаралық зымыранды құра бастады. Бұл кезде ОКБ-1 Королев зымырандық тақырыптармен айналысуды тоқтатты және өзінің күшін ғарыштық жүйелер мен бірегей ұшыру қондырғыларын құруға шоғырландырды.
Жауынгерлік баллистикалық зымырандармен айналыса отырып, Королев, енді көрініп тұрғандай, ғарыш кеңістігін және адамның ғарыштық ұшуын бағындыру үшін көп күш жұмсады. Осы мақсатта, Сергей Павлович 1949 жылы КСРО Ғылым Академиясының ғалымдарымен бірге R-1A зымыранының модификациясын қолдана отырып, 100 км биіктікке тұрақты вертикальды ұшыру арқылы зерттеулер жүргізе бастады. 200 және 500 км биіктіктегі қуатты R-2 және R-5 зымырандарының көмегі. Бұл ұшулардың мақсаты жақын ғарыш параметрлерін, күн мен галактикалық сәулеленуді, Жердің магнит өрісін, ғарыш жағдайында жоғары дамыған жануарлардың мінез -құлқын (салмақсыздық, шамадан тыс жүктеме, жоғары діріл мен акустикалық жүктеме) зерттеу болды. тіршілікті қамтамасыз етуді дамыту және жануарлардың ғарыштан Жерге оралуы - жетіге жуық осындай ұшырулар жасалды. Осымен Сергей Павлович адамның ғарышқа шабуылының маңызды негізін алдын ала қойды.
1955 жылы, R-7 ұшу сынақтарынан көп бұрын С. П. Королев, М. В. Келдыш, М. Қ. Тихонравов үкіметке R-7 зымыран тасығышымен ғарышқа жасанды Жер серігін (AES) ұшыру туралы ұсыныспен барады. Үкімет бұл бастаманы қолдайды. 1956 жылдың тамызында OKB-1 NII-88-ден шығып, тәуелсіз ұйымға айналады, оның бас конструкторы мен директоры С. П. Королев. Ал 1957 жылдың 4 қазанында С. П. Королев адамзат тарихындағы Жердің бірінші жасанды жер серігін Жерге жақын орбитаға шығарды - содан бері «спутник» сөзі бүкіл әлемге белгілі, аударманы қажет етпейтін бірнеше орыс сөздерінің бірі.
Бірақ 1961 жылы 12 сәуірде адамзат тарихында одан да үлкен оқиға болды - тұңғыш адам, кеңестік ғарышкер Юрий Гагарин Жерге жақын орбитада ғарышқа ұшты! Гагарин басқарған «Восток» ғарыш кемесін жасаушы, әрине, Сергей Павлович Королев болды.
Шынында да, бірінші ғарыш кемесі бір ғана төңкеріс жасады: ешкім мұндай ұзақ салмақсыздық кезінде қалай сезінетінін, ерекше және зерттелмеген ғарышқа саяхат кезінде оған қандай психологиялық стресс әсер ететінін ешкім білмеді. Бірақ 1961 жылдың 6 тамызында Герман Степанович Титов «Восток-2» ғарыш кемесінде бір күнге созылған екінші ғарыштық ұшуды аяқтады. Содан кейін 1962 жылдың 11-12 тамызында ғарышкерлер А. Н басқарған «Восток-3» және «Восток-4» ғарыш кемесінің бірлескен ұшуы. Николаев пен П. Р. Попович, ғарышкерлер арасында тікелей радио байланыс орнатылды. Келесі жылы - 14 маусымнан 16 маусымға дейін - ғарышкерлер В. Ф. Быковский мен В. В. Терешкова Восток-5 және Восток-6 ғарыш кемесінде әйелдің ғарышқа ұшу мүмкіндігін зерттеп жатыр. Олардың артында - 1964 жылдың 12-13 қазаны аралығында - ғарышта әр түрлі мамандықтағы үш адамнан тұратын экипаж: кеме командирі, бортинженер және дәрігер «Восход» ғарыш кемесінде. 1965 жылы 18 наурызда екі адамнан тұратын «Восход-2» ғарыш кемесінде ұшу кезінде ғарышкер А. А. Леонов әуе шлюзі арқылы скафандрмен әлемдегі бірінші ғарышқа шығады.
Жерге жақын басқарылатын ұшулар бағдарламасын әзірлеуді жалғастыра отырып, Сергей Павлович басқарылатын ұзақ мерзімді орбиталық станцияны (DOS) құру бойынша өз идеяларын жүзеге асыра бастайды. Оның прототипі мүлдем жаңа, бұрынғыға қарағанда, Союз ғарыш кемесінен кемелді болды. Бұл ғарыш кемесінің құрылымында ғарышкерлер ұзақ уақыт скафандрсыз бола алатын және ғылыми зерттеулер жүргізетін коммуналдық бөлім болды. Ұшу кезінде екі Союз ғарыш кемесінің орбитасына автоматты түрде қондыру және ғарышкерлердің бір ғарыш кемесінен екіншісіне ашық кеңістік арқылы скафандрларда ауысуы да қарастырылды. Өкінішке орай, Сергей Павлович «Союз» ғарыш кемесінде өз идеяларының жүзеге асуын көрмеді.
Адамдық ұшуларды және ұшқышсыз ғарыш станцияларын ұшыруды жүзеге асыру үшін С. П. Королев жауынгерлік зымыран негізінде үш сатылы және төрт сатылы мінсіз тасымалдаушылардың отбасын дамытуда.
Ұшатын ғарышкерліктің қарқынды дамуымен қатар ғылыми, ұлттық шаруашылық және қорғаныс мақсатындағы спутниктерде жұмыс жүргізілуде. 1958 жылы геофизикалық спутник жасалып, ғарышқа ұшырылды, содан кейін Жердің радиациялық белдеулерін зерттеу үшін «Электрон» егіз серіктері. 1959 жылы Айға ұшқышсыз үш ғарыш аппараты жасалып, ұшырылды. Бірінші және екіншісі - Кеңес Одағының вымпелін айға жеткізу үшін, үшіншісі - айдың қарама -қарсы (көрінбейтін) жағын суретке түсіру мақсатында. Болашақта Королев Ай панорамасын Жерге суретке түсіріп, ай бетіне жұмсақ қонуға арналған жетілдірілген аппаратты жасауды бастайды (Е-6 объектісі).
Сергей Павлович өзінің идеяларын жүзеге асыруға басқа ұйымдарды тарту принципіне адал бола отырып, бұл аппаратты аяқтауды ОКБ им-ні басқарған NII-88 тумасындағы әріптесіне тапсырады. С. А. Лавочкин, бас дизайнер Г. Н. Бабакин. 1966 жылы «Луна-9» станциясы әлемде бірінші рет ай бетінің панорамасын жіберді. Королев бұл жеңістің куәсі болған жоқ. Бірақ оның бизнесі жақсы қолдарға өтті: OKB им. С. А. Лавочкин Айды, Венераны, Марсты, Галлей кометасын, Марстың спутнигі Фобос пен астрофизикалық зерттеулерді зерттеуге арналған автоматты ғарыш аппараттарын жасайтын ірі орталыққа айналды.
«Восток» ғарыш кемесін құру процесінде Королев өзінің конструктивті негізінде Қорғаныс министрлігі үшін отандық «Зенит» бірінші спутниктік-фото барлауды жасай бастады. Сергей Павлович егжей-тегжейлі және іздестіру барлауы үшін осындай спутниктердің екі түрін құрды, олар 1962-1963 жылдары жұмыс істей бастады және ғарыштық қызметтің бұл маңызды бағытын шәкірттерінің бірі, бас конструктор Д. И. Козлов ОКБ -1 (қазіргі - Орталық мамандандырылған конструкторлық бюро - ЦСКБ) Самара филиалына, онда ол өзінің лайықты жалғасын тапты. Қазіргі уақытта ЦСКБ-қорғаныс, ұлттық экономика және ғылым мүдделері үшін жер бетін сезуге арналған спутниктерді әзірлеуге, сондай-ақ R-7 зымыраны негізінде тасымалдаушыларды жетілдіруге арналған үлкен ғарыш орталығы.
Сергей Королев спутниктерді қолданудың тағы бір маңызды бағытын дамытуға негіз болды. Ол жоғары эллиптикалық орбитада жұмыс істейтін бірінші отандық байланыс және телехабар тарату спутнигін-«Молния-1» жасады. Королев бұл бағытты ОКБ -1 Красноярск бөлімшесіне өзінің студенті - бас конструктор М. Ф. Решетнев, осылайша елдің ғарыштық түрлі байланыс жүйелерін, теледидарлық хабар таратуды, навигацияны және геодезияны дамытудың ең ірі орталығының дүниеге келуіне негіз қалады.
1950 жылдардың ортасында Королев Айға адам ұшыру идеясын жүзеге асырды. Сәйкес ғарыштық бағдарлама Н. С. Хрущев. Алайда бұл бағдарлама ешқашан орындалмаған. Әр түрлі бөлімдермен қақтығыстар болды. Негізгі тапсырыс беруші - КСРО Қорғаныс министрлігі - бұл мәселеге аса құлшыныс танытпады, ал Леонид Брежнев бастаған жаңа партия басшылығы бұл жобаларды өте қымбат деп санады және бірден практикалық пайда бермеді. Әрине, уақыт өте келе, мүмкін, Сергей Павлович Леонид Ильичке отандық ай бағдарламасын іске асыру қажеттілігіне сендіре алар еді. Бірақ 1966 жылы 14 қаңтарда (59 жастағы туған күнінен екі күн өткен соң) ішек саркомасын алу бойынша ауыр операция кезінде Сергей Павлович Королев қайтыс болды.
Ел алдындағы қызметі үшін Сергей Королев екі рет Социалистік Еңбек Ері атағын алды. Ол қайтыс болғаннан кейін көп ұзамай, 1966 жылы КСРО Ғылым академиясы С. П. Королев «Зымыран және ғарыш техникасы саласындағы ерекше қызметтері үшін». Кейінірек С. П. Королев жоғары оқу орындарының студенттеріне арналған. Житомирде (Украина), Мәскеуде (РФ), Байқоңырда (Қазақстан), басқа қалаларда ғалымның ескерткіштері орнатылды, мемориалдық үй-мұражайлар құрылды. Самара мемлекеттік аэроғарыш университеті, көптеген қалалардың көшелері, екі зерттеу кемесі, Памирдегі биік тау шыңы, Тянь-Шань асуы, астероид, Айдағы талассоид.
Және, мүмкін, мұндай ұлы адамның рухына құрмет көрсету үшін бұл тіпті жеткіліксіз.
