Егер сіз 80 -ші жылдардың басында пайда болған американдық тактикалық авиацияның 5 -ші буынының конструктивті қалыптасу кезеңіне батыл кіріссеңіз, онда сіз негізінен перспективалы ATF («Advenced Tactical Fighter») бағдарламасына назар аудара аласыз. Жетекші әлемдік аэроғарыштық корпорациялардың, ғылыми-зерттеу институттарының және даму бюроларының жаңа буын көпфункционалды жауынгерлердің пайда болуы туралы көзқарасы Lockheed Martin мемлекеттік компаниясының (Макдонелл Дугласпен бірлесе отырып) жасырын тәжімен ғана мақтана алмайды. тактикалық истребитель F- 22A «Raptor» (ұшу демонстрациясы / YF / A-22 прототипінің индексі). Тіпті 27 жылдан кейін, ATF ішіндегі Raptor ұтып алған бәсекелі жарыс 1990 жылдың аяғында осы жарыстан шығып қалған бірегей көліктің «көлеңкесімен» жүруді жалғастыруда. Бұл 5-ші ұрпақ F-23 «Қара жесір II» жасырын көп функциялы жойғыш (YF-23 ұшу прототипінің индексі).
Nortrop корпорациясы 1990 жылы жасаған бұл машина YF / A-22 Raptor алғашқы демонстрациялық ұшуынан бір ай бұрын Advanced Tactical Fighter бағдарламасы бойынша конкурсқа кірді. Қара жесір 27 тамызда ұшып кетті, ал Раптор 29 қыркүйекте ұшып кетті. Біраз уақыттан кейін YF -23 екінші прототипі - «Сұр елес» («Сұр елес») ауада көтерілді. Осы сәттен бастап АҚШ -тың Әскери -әуе күштерінде жасырын электрондық және электронды барлауды жүзеге асырудағы 5 -ші ұрпақтың әлемдегі бірінші сериялық жауынгері мен «стратегиялық активінің» рөліне басты үміткерлер арасында қатал бәсекелестік шайқас басталды. ұшатын сымды басқару жүйелерін, тарту векторының жүйелік ауытқуларын (YF / A-22 жағдайында), сондай-ақ әуе кемесінің ұшу өнімділігіндегі кемшіліктерді анықтауға бағытталған тесттер сериясы.
Pratt & Whitney YF-119 және General Electric F120 қозғалтқыштары үшін векторлық ауытқу жүйесінің болмауына байланысты, Қара жесір мен Сұр Ghost (YF-23) бұрылу жылдамдығымен болашақ F-22A-дан төмен болды. ұшақ алаңында иілу радиусы үлкен болды, сонымен қатар «Пугачеваның кобра» және «Фроловтың чакра» сияқты аэробатиканы орындай алмады; Ұқсас фигураларды «Раптор» игерді. Сонымен қатар, тек планер схемасы ғана емес, сонымен қатар жоспардағы «алмас тәрізді» қанаты бар, сонымен қатар жоғары өнімді компьютерлік ұшатын сыммен басқару жүйесі бар YF-23 ұшу прототиптері болды. төмен жылдамдықта және шабуылдың жоғары бұрышында басқарудың әлдеқайда жақсы болуы, қауіпті тоқтау әсері бұл машиналарды рапторлардың алғашқы прототиптерінен әлдеқайда сирек кездестірді. Олар YF-23-тен жоғары дыбыстық круиздік ұшу жылдамдығымен жану қондырғысына ауыспай-ақ кем түспеді: максимумда (жандырғышсыз) 1700 км / сағ жылдамдыққа жетті, ол сол кезде тамаша көрсеткіш болды. Сонымен қатар, АҚШ Әскери-әуе күштерін бағалау комиссиясы YF / A-22-ге (F-22A «Raptor») артықшылық берді, содан кейін «Northrop» -тен YF-23 жобасы бірден жабылды.
Әр түрлі деректерге сәйкес, АҚШ әскери -әуе күштерінің «Northrop» миын ашудан бас тартуы бірден бірнеше себептерге байланысты. Біріншіден, бұл F-23 «Black Widow II» әуе кемесінің өте футуристік көрінісі. Шамасы, «гауһар тәрізді» қанат, сондай-ақ 90 градусқа жуық бұрышты бұрышы бар, тек екі құйрықты айналмалы шығарғыш элементтердің болуы (тік тұрақтандырғыштар / рульдердің стандартты жұбы мен көлденең көтергіштер жұбының орнына) Ғылыми-фантастикалық фильмдегі жоғары биіктіктегі сәнді жауынгердің планеріне ұқсас F-15C машиналарына үйренген The Eagle әуе күштерінің консервативті өкілдерін шошытты. Екіншіден, бұл 90-шы жылдардың басында Lockheed Martin-дегі қолайсыз экономикалық жағдай, ол АҚШ Конгрессінен F-22A үлкен сериясын сатып алуды қаржыландыру түрінде инфузияны талап етті, ал Northrop Corporation бұған дейін тапсырыс алған болатын. компанияның әмиянына сәйкес келетін В-2 «Рух» стратегиялық бомбалаушылардың сериялық өндірісі. Үшіншіден, болашақ F-23 ұшақтарына қызмет көрсету АҚШ әуе күштерінен жаңа, одан да күрделі және қымбат қызмет көрсету базасын құруды талап етеді.
Сонымен қатар, YF-23 жобасының ресми түрде тоқтатылуы бұл машинаның алғашқы екі прототипінің бірегей дизайн ерекшеліктері мен элементтер базасы басқа өндірушілердің келесі буын тактикалық жауынгерлерінің перспективалы жобаларында ішінара енгізілмейді дегенді білдірмейді. Еуразия құрлығы. Мұны Northrop Grumman корпорациясының штаб-пәтері 5-ші ұрпақ F-3 истребительдерін әзірлеу бағдарламасының мүддесі үшін RFI (Ақпаратты сұрау) туралы ақпарат бергені туралы жаңалық растады. Жасау сатысына жеткен және демонстратордың алғашқы ұшу сынақтарына жеткен ATD-X қос моторлы стелс-жауынгерінің жобасын жапондар 2017 жылдың қарашасында мұздатқанын жақсы есімізде сақтаймыз, ол үлкен шығындармен ақталды (шамамен. $ 40 млрд.) Жоғары технологиялық қондырғыларды ұйымдастыруға және бірнеше ондаған машиналардың сериясын жасауға. Сонымен қатар, ATD-X жобасының қалыптасу ұзақтығына қарамастан, жапондық компанияның мамандары «Ishikavagima-Harima Heavy Industries Co., Ltd.» («IHI Corporation») ұлттық дамыған XF5-1 қозғалтқыштары үшін тартқыш векторлық ауытқу жүйесі бар заманауи саптаманың конструкциясын меңгере алмады.
Көрсеткіш антильювиялық дизайндағы 3 жапырақты бақыланатын шүмектермен жабдықталған. Енді Жапондық техникалық зерттеулер институты (TRDI) мен Mitsubishi Heavy Industries мамандары Boeing, Lockheed Martin және Northrop Grumman-дан дайын технологиялық әзірлемелерді алуға назар аударды. Дәл осы «Нортроп» американдық «аэроғарыштық үштіктің» арасында YF-23 жобасы үшін бірегей әзірлемелер түріндегі маңызды картаға ие. Осылайша, жапондық ATD / F-3 бағдарламасында бұл американдық компания ақырында өзінің F-35A Lightning-2-ні барлық жерде ілгерілетуге тырысатын Lockheed Martin компаниясынан кек алады, оның маневрі нашар және тек 1100 км қашықтықта. Northrop компаниясының мамандары жапондық әзірлеушілерге Black Widow II -нің бірегей технологиялық мүмкіндіктерін ұсына алады:
Бұл американдық Northrop Grumman компаниясы жапондарға ATF жобасындағы фиаско үшін кек алу үшін беруге дайын технологиялық «қоңыраулар мен ысқырықтар» мен «тәттілер» тізімінің аз ғана бөлігі. Азия қару -жарақ нарығындағы бедел.
